CN218801341U - 一种车桥总成桥壳加工用打磨设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，属于桥壳打磨设备技术领域，包括工作台，工作台顶部滑移连接有夹持座，工作台两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸，举升气缸与夹持座连接，工作台的侧壁之间固定连接有支撑板，支撑板上设置有驱动组件，驱动组件上设置有打磨组件，工作台顶壁上开设有第一避空槽，举升气缸信号连接有控制单元，控制单元与驱动组件和打磨组件信号连接，通过此打磨设备实现对桥壳内壁的机械打磨，不仅仅提高了桥壳的打磨效率，驱动组件和打磨组件均由控制单元进行控制，便于对壳体的打磨尺寸进行控制，避免人工打磨中出现的打磨过度和打磨程度不够的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥壳打磨设备技术领域，尤其是涉及一种车桥总成桥壳加工用打磨设备。
背景技术
桥壳是车桥的保护壳，主要用来支撑并保护主减速器、差速器和半轴等部件。由于加工过程中产生的毛刺以及表面粗糙度的问题，会给零件的安装、配合带来影响，为保证桥壳的安装精度，通常需要进行打磨。
由于桥壳形状的特点，对桥壳内腔进行打磨时，无法装夹在现有的机床上进行打磨。因此，对桥壳内腔进行打磨时，通常是人工进行打磨。人工进行打磨时，存在打磨过度或打磨程度不够的情况，打磨过度会导致尺寸过大，打磨程度不够的话，则达不到安装的尺寸要求，还需要返工进行打磨。另外，手工打磨效率也比较低。针对现有技术中的问题，我们提出一种车桥总成桥壳加工用打磨设备。
实用新型内容
本实用新型针对上述现有技术中的问题，提供一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，通过以下技术方案得以实现的：
一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，包括工作台，所述工作台呈U型，所述工作台的开口朝下，所述工作台顶部滑移连接有夹持座，所述工作台两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸，所述举升气缸的活塞杆与夹持座连接，所述工作台两竖直的侧壁之间固定连接有支撑板，所述支撑板上设置有驱动组件，所述驱动组件上设置有打磨组件，所述工作台顶壁上开设有第一避空槽，所述举升气缸信号连接有控制单元，所述控制单元与驱动组件和打磨组件信号连接。
本实用新型进一步设置为：所述夹持座包括呈U型设置，所述夹持座的开口朝上，所述夹持座底壁上开设有第二避空槽，所述第二避空与第一避空槽同轴设置，所述夹持座一竖直侧壁上开设有定位孔，其另一竖直侧壁上螺纹连接推杆，所述推杆靠近定位孔的一端转动连接有顶紧板，所述夹持座的下端面四周拐角处分别固定连接有滑移杆，所述滑移杆与工作台的顶壁滑移连接，所述举升气缸的活塞杆穿过工作台顶壁与夹持座的下端面固定连接。
本实用新型进一步设置为：所述驱动组件包括推动气缸、移动板、导轨和导槽，所述推动气缸的缸体和导槽均固定连接于支撑板的上端面，所述导轨固定连接于移动板的下端面，所述导轨滑移连接于导槽中，所述导轨平行设置有两组，所述导槽对应设置有两组，所述导槽的两端设置有接触开关，所述推动气缸和接触开关均与控制单元信号连接，打磨组件设置于移动板上。
本实用新型进一步设置为：所述打磨组件包括支撑筒，所述支撑筒固定连接于移动板的上端面，所述支撑筒内腔中固定连接有分隔板，所述分隔板沿支撑筒竖直轴向方向将支撑筒内腔分割为上腔和下腔，所述下腔中固定连接有驱动电机，所述上腔中设置有齿圈、主齿轮和行星轮，所述齿圈固定连接于分隔板上，所述主齿轮固定连接于驱动电机的输出轴上，所述行星轮啮合于主齿轮和齿圈之间，所述行星轮上固定连接有支撑轴，所述支撑轴上固定连接有磨头，所述支撑筒顶壁开设有供支撑轴旋转的第三避空槽，所述支撑筒穿过第一避空槽，所述驱动电机与控制单元信号连接。
本实用新型进一步设置为：所述支撑轴上固定连接防尘板，所述防尘板下端面固定连接有凸环，所述支撑筒的上端面开设有与凸环相适配的回转槽。
综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
通过此打磨设备实现对桥壳内壁的机械打磨，不仅仅提高了桥壳的打磨效率，驱动组件和打磨组件均由控制单元进行控制，便于对壳体的打磨尺寸进行控制，避免人工打磨中出现的打磨过度和打磨程度不够的情况。
附图说明
图1是用于展示本实施例整体结构的第一状态示意图；
图2是图1中A部分的局部放大示意图；
图3是用于展示本实施例第一状态的俯视图；
图4是沿图3中B-B剖面线的剖视图；
图5是图4中C部分的局部放大示意图；
图6是用于展示打磨组件的爆炸图；
图7是用于展示推杆与顶紧板配合的示意图；
图8是用于展示本实施例第二状态的俯视图。
附图标记：1、工作台；11、第一避空槽；2、夹持座；21、第二避空槽；22、定位孔；23、推杆；24、顶紧板；25、滑移杆；3、举升气缸；4、支撑板；5、驱动组件；51、推动气缸；52、移动板；53、导轨；54、导槽；55、接触开关；6、打磨组件；61、支撑筒；611、上腔；612、下腔；613、第三避空槽；614、回转槽；62、分隔板；63、驱动电机；64、齿圈；65、主齿轮；66、行星轮；67、支撑轴；68、磨头；7、防尘板；71、凸环。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例
如图1-7所示，为本实用新型公开的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，包括工作台1，工作台1呈U型，工作台1的开口朝下，工作台1顶部滑移连接有夹持座2，工作台1两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸3，举升气缸3的活塞杆与夹持座2连接，工作台1两竖直的侧壁之间固定连接有支撑板4，支撑板4上设置有驱动组件5，驱动组件5上设置有打磨组件6，工作台1顶壁上开设有第一避空槽11，举升气缸3信号连接有控制单元(图中未示出)，控制单元与驱动组件5和打磨组件6信号连接。对桥壳进行打磨时，桥壳固定在夹持座2上，桥壳的内腔位于第一避空槽11上方，安装完成后举升气缸3驱动带动夹持座2向下移动，驱动组件5驱动打磨组件6靠近桥壳内壁，打磨组件6对桥壳的内壁进行打磨。通过此打磨设备实现对桥壳内壁的机械打磨，不仅仅提高了桥壳的打磨效率，驱动组件5和打磨组件6均由控制单元进行控制，便于对壳体的打磨尺寸进行控制，避免人工打磨中出现的打磨过度和打磨程度不够的情况。控制单元选用现有技术中的51单片机，其工作原理不再进行赘述。
夹持座2包括呈U型设置，夹持座2的开口朝上，夹持座2底壁上开设有第二避空槽21，第二避空槽21与第一避空槽11同轴设置，夹持座2一竖直侧壁上开设有定位孔22，其另一竖直侧壁上螺纹连接推杆23，推杆23靠近定位孔22的一端转动连接有顶紧板24，夹持座2的下端面四周拐角处分别固定连接有滑移杆25，滑移杆25与工作台1的顶壁滑移连接，举升气缸3的活塞杆穿过工作台1顶壁与夹持座2的下端面固定连接。定位孔22根据桥壳两端孔位进行开设，定位孔22中螺纹连接有固定螺栓，对桥壳进行夹持时，桥壳放置在夹持座2的底壁上，桥壳的一端通过固定螺栓进行固定，顶紧板24对桥壳的另一端进行夹紧，从而将桥壳牢牢地固定在夹持座2上。
驱动组件5包括推动气缸51、移动板52、导轨53和导槽54，推动气缸51的缸体和导槽54均固定连接于支撑板4的上端面，导轨53固定连接于移动板52的下端面，导轨53滑移连接于导槽54中，导轨53平行设置有两组，导槽54对应设置有两组，导槽54的两端设置有接触开关55，推动气缸51和接触开关55均与控制单元信号连接，打磨组件6设置于移动板52上。推动气缸51推动移动板52进行移动，从而推动打磨组件6靠近桥壳的内侧壁，接触开关55的设置，便于对控制单元对打磨组件6的行程进行控制。当打磨组件6靠近桥壳内壁后，控制单元控制打磨组件6对桥壳内壁进行打磨，打磨完成后控制单元控制驱动组件5进行复位。
打磨组件6包括支撑筒61，支撑筒61固定连接于移动板52的上端面。支撑筒61内腔中固定连接有分隔板62，分隔板62沿支撑筒61竖直轴向方向将支撑筒61内腔分割为上腔611和下腔612，下腔612中固定连接有驱动电机63，上腔611中设置有齿圈64、主齿轮65和行星轮66，齿圈64固定连接于分隔板62上，主齿轮65固定连接于驱动电机63的输出轴上，行星轮66啮合于主齿轮65和齿圈64之间，行星轮66上固定连接有支撑轴67，支撑轴67上固定连接有磨头68，支撑筒61顶壁开设有供支撑轴67旋转的第三避空槽613，支撑筒61穿过第一避空槽11，驱动电机63与控制单元信号连接。驱动电机63驱动主齿轮65进行转动，行星轮66随主齿轮65进行转动，行星轮66转动的过程中驱动磨头68对桥壳的内壁进行打磨。支撑轴67上固定连接防尘板7，防尘板7下端面固定连接有凸环71，支撑筒61的上端面开设有与凸环71相适配的回转槽614。防尘板7的设置可避免打磨过程中产生的磨削进行上腔611中，影响主齿轮65、行星轮66和齿圈64之间的啮合。
Claims (5)
1.一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，包括工作台(1)，所述工作台(1)呈U型，所述工作台(1)的开口朝下，所述工作台(1)顶部滑移连接有夹持座(2)，所述工作台(1)两竖直侧壁上分别固定连接有举升气缸(3)，所述举升气缸(3)的活塞杆与夹持座(2)连接，所述工作台(1)两竖直的侧壁之间固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)上设置有驱动组件(5)，所述驱动组件(5)上设置有打磨组件(6)，所述工作台(1)顶壁上开设有第一避空槽(11)，所述举升气缸(3)信号连接有控制单元，所述控制单元与驱动组件(5)和打磨组件(6)信号连接。
2.根据权利要求1所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述夹持座(2)包括呈U型设置，所述夹持座(2)的开口朝上，所述夹持座(2)底壁上开设有第二避空槽(21)，所述第二避空槽(21)与第一避空槽(11)同轴设置，所述夹持座(2)一竖直侧壁上开设有定位孔(22)，其另一竖直侧壁上螺纹连接推杆(23)，所述推杆(23)靠近定位孔(22)的一端转动连接有顶紧板(24)，所述夹持座(2)的下端面四周拐角处分别固定连接有滑移杆(25)，所述滑移杆(25)与工作台(1)的顶壁滑移连接，所述举升气缸(3)的活塞杆穿过工作台(1)顶壁与夹持座(2)的下端面固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述驱动组件(5)包括推动气缸(51)、移动板(52)、导轨(53)和导槽(54)，所述推动气缸(51)的缸体和导槽(54)均固定连接于支撑板(4)的上端面，所述导轨(53)固定连接于移动板(52)的下端面，所述导轨(53)滑移连接于导槽(54)中，所述导轨(53)平行设置有两组，所述导槽(54)对应设置有两组，所述导槽(54)的两端设置有接触开关(55)，所述推动气缸(51)和接触开关(55)均与控制单元信号连接，所述打磨组件(6)设置于移动板(52)上。
4.根据权利要求3所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述打磨组件(6)包括支撑筒(61)，所述支撑筒(61)固定连接于移动板(52)的上端面，所述支撑筒(61)内腔中固定连接有分隔板(62)，所述分隔板(62)沿支撑筒(61)竖直轴向方向将支撑筒(61)内腔分割为上腔(611)和下腔(612)，所述下腔(612)中固定连接有驱动电机(63)，所述上腔(611)中设置有齿圈(64)、主齿轮(65)和行星轮(66)，所述齿圈(64)固定连接于分隔板(62)上，所述主齿轮(65)固定连接于驱动电机(63)的输出轴上，所述行星轮(66)啮合于主齿轮(65)和齿圈(64)之间，所述行星轮(66)上固定连接有支撑轴(67)，所述支撑轴(67)上固定连接有磨头(68)，所述支撑筒(61)顶壁开设有供支撑轴(67)旋转的第三避空槽(613)，所述支撑筒(61)穿过第一避空槽(11)，所述驱动电机(63)与控制单元信号连接。
5.根据权利要求4所述的一种车桥总成桥壳加工用打磨设备，其特征在于，所述支撑轴(67)上固定连接防尘板(7)，所述防尘板(7)下端面固定连接有凸环(71)，所述支撑筒(61)的上端面开设有与凸环(71)相适配的回转槽(614)。
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| CN202320203227.0U CN218801341U (zh) | 2023-02-14 | 2023-02-14 | 一种车桥总成桥壳加工用打磨设备 |
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| CN202320203227.0U Active CN218801341U (zh) | 2023-02-14 | 2023-02-14 | 一种车桥总成桥壳加工用打磨设备 |
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| CN (1) | CN218801341U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN119369217A (zh) * | 2024-11-29 | 2025-01-28 | 合肥美桥汽车传动及底盘系统有限公司 | 一种桥壳内腔除铁屑装置 |
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2023
- 2023-02-14 CN CN202320203227.0U patent/CN218801341U/zh active Active
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