CN218787517U - 一种车标灯结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种车标灯结构及汽车，涉及汽车设备技术领域。该车标灯结构包括支架以及设置在支架上的发光组件和透光组件，透光组件设置在发光组件的出光侧，在透光组件上盖设有遮光板，遮光板上具有预设镂空图案，以使发光组件出射的光线透过透光组件和遮光板上的预设镂空图案使得车标灯发光呈现预设镂空图案。

Description

一种车标灯结构及汽车

技术领域

本申请涉及汽车设备技术领域，具体而言，涉及一种车标灯结构及汽车。

背景技术

汽车是人们生活当中必不可少的交通工具，以往人们仅对车辆的驾驶性、安全性等有所要求，但随着人们生活水平的提高，人们对汽车造型、外观也有了更高的追求，而且随着汽车市场的发展，汽车的品牌越来越多，各汽车公司在设计时也非常注重品牌标识的特点。

车标是汽车的标识之一，现有的车标安装在汽车外壳上，通常不能发光，在夜间不易识别。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车标灯结构及汽车，其能够实现车标发光显示。

本申请的实施例是这样实现的：

本申请实施例的一方面，提供一种车标灯结构，包括支架以及设置在所述支架上的发光组件和透光组件，所述透光组件设置在所述发光组件的出光侧，在所述透光组件上盖设有遮光板，所述遮光板上具有预设镂空图案，以使所述发光组件出射的光线透过所述透光组件和所述遮光板上的预设镂空图案使得车标灯发光，呈现所述预设镂空图案。

可选地，作为一种可实施的方式，所述透光组件包括相互连接的散光板和透光板，所述散光板与所述透光板双色注塑成型，所述遮光板盖设在所述透光板的出光侧。

可选地，作为一种可实施的方式，所述透光板的出光侧形成有朝向出光方向的凸部，所述凸部与所述遮光板上的预设镂空图案匹配，以使所述凸部穿过所述遮光板设置。

可选地，作为一种可实施的方式，所述凸部的出光面为透光平面，所述凸部的侧面为漫反射面。

可选地，作为一种可实施的方式，所述散光板采用光散射材料件，所述透光板采用透明材料件。

可选地，作为一种可实施的方式，所述发光组件包括光源和反射镜，所述光源出射的光线经所述反射镜反射后导入所述透光组件。

可选地，作为一种可实施的方式，所述反射镜的反射面为抛物面形反射面。

可选地，作为一种可实施的方式，所述反射镜的反射面上涂覆有增反膜。

可选地，作为一种可实施的方式，所述反射镜形成于所述支架上。

本申请实施例的另一方面，提供一种汽车，包括位于汽车前端的汽车前进气格栅和位于汽车尾部的汽车后备箱以及如上任一项所述的车标灯结构，其中，所述车标灯结构安装于所述汽车前进气格栅和/或所述汽车后备箱。

本申请实施例的有益效果包括：

本申请提供的车标灯结构及汽车，包括支架以及设置在支架上的发光组件和透光组件，透光组件设置在发光组件的出光侧，在透光组件上盖设有遮光板，遮光板上具有预设镂空图案，以使发光组件出射的光线透过透光组件和遮光板上的预设镂空图案，从而使得车标灯发光呈现预设镂空图案。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的车标灯结构的截面结构示意图之一；

图2为本申请实施例提供的车标灯结构的光路图；

图3为本申请实施例提供的车标灯结构中透光板的结构示意图。

图标：100-车标灯结构；110-支架；120-发光组件；121-光源；122-反射镜；130-透光组件；131-散光板；132-透光板；1321-凸部；140-遮光板；150-灯罩。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参照图1和图2，本实施例提供一种车标灯结构100，包括支架110以及设置在支架110上的发光组件120和透光组件130，透光组件130设置在发光组件120的出光侧，在透光组件130上盖设有遮光板140，遮光板140上具有预设镂空图案，以使发光组件120出射的光线透过透光组件130和遮光板140上的预设镂空图案，使得车标灯发光呈现预设镂空图案。

具体的，车标灯结构100组装时，将发光组件120和透光组件130依次安装在支架110上，再将遮光板140盖设在透光组件130的出光侧，在遮光板140上设置预设镂空图案，此时由发光组件120发出的光线透过透光组件130和遮光板140上的预设镂空图案后能够使车标灯发光呈现预设镂空图案。透光组件130能够增强出射光线的均匀性，以使车标灯能够均匀发光。

本申请提供的车标灯结构100，包括支架110以及设置在支架110上的发光组件120和透光组件130，透光组件130设置在发光组件120的出光侧，在透光组件130上盖设有遮光板140，遮光板140上具有预设镂空图案，以使发光组件120出射的光线透过透光组件130和遮光板140上的预设镂空图案，使车标灯发光呈现预设镂空图案。

在本申请的一种可行实施例中，如图1和图2所示，透光组件130包括相互连接的散光板131和透光板132，散光板131与透光板132双色注塑成型，遮光板140盖设在透光板132的出光侧。

具体的，如果直接将光源121出射的光线经由遮光板140直接出射，光线就会从遮光板140的镂空图案射出，此时从遮光板140的镂空图案处射出的光线的并不均匀，本申请的透光组件130包括双色注塑成型的散光板131和透光板132，散光板131具有一定的透光率和光扩散功能，以使从散光板131出光面出射的光线能够更加均匀，透光板132具有较好的透光性，光线依次经过散光板131和透光板132之后，能够使出射光线更加均匀，以实现车标灯的均匀发光。其中，评价光扩散材料性能的两个重要指标是光线透过率和雾度，前者代表着一种材料的透明程度，而后者代表着材料散射光线能力的强弱。透光率是指透过试样的光通量和射到试样上的光通量之比，它是表征透明高分子材料透明程度的一个重要性能指标，透光率越高，透明性越好，雾度又称浊度，是透过试样而偏离入射光方向的散射光与透射光通量之比，雾度表征光散射材料的光散射强度。采用光散射材料制成散光板131，以保证散光板131散射光线的能力。

在本申请的一种可行实施例中，如图1、图2和图3所示，透光板132的出光面上设置有朝向出光方向的凸部1321，凸部1321与遮光板140上的预设镂空图案匹配，以使凸部1321穿过遮光板140设置。

具体的，凸部1321结构为预设车标结构，通过凸部1321穿过遮光板140，使得光线从凸部1321出射，从而使得车标灯发光，显示为预设镂空图案。凸部1321与遮光板140的预设镂空图案匹配，遮光板140盖住透光板132的其他部分，只使光线从凸部1321出射，能够通过出射光线将凸部1321照亮，从而使得车标灯结构100在夜间行驶过程中更加立体。

在本申请的一种可行实施例中，如图3所示，凸部1321的出光面为透光平面，凸部1321的侧面为漫反射面。

具体的，将凸部1321的出光面设置为透光平面，并将凸部1321的侧面设置为漫反射面，当光线打到凸部1321的侧面时，打到漫反射面的光线会发生漫反射，其中，漫反射是投射在粗糙表面上的光线向各个方向反射的现象。当一束平行的入射光线投射到粗糙的表面时，表面会把光线向着不同方向反射，所以入射光线虽然互相平行，由于粗糙表面上各点的法线方向不一致，造成反射光线向不同的方向无规则地反射。此时打到漫反射面的部分光线会反射至出光面上，以减弱凸部1321侧面透过光线的能力，以使更多光线从透光平面出射，从而增强车标灯的发光效果。在一种可行实施例中，漫反射面为皮纹，以起到遮挡视线的作用，例如可遮挡车标灯结构100内部的焊接点、模具在车标灯结构100内部留下的结构线等外观缺陷。

在本申请的一种可行实施例中，如图1和图2所示，散光板131采用光散射材料制成，诸如PC(聚碳酸酯)基光散射材料或PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)基光散射材料，透光板132采用透明材料制成，诸如PC(聚碳酸酯)材料或PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)材料。

具体的，光扩散材料，指的是可以透过光线、又能够使光线发生散射的材料。光扩散材料可以将点、线状的光源121点亮效果转化为面状的光源121点亮效果，其散射范围较大、透光性良好，且光线分布均匀。光扩散现象的产生是媒质的均匀性遭到破坏的结果，即尺寸达到波长数量级的临近媒质小块之间在光学性质上(如折射率)有较大差异，在入射光的作用下，它们作为次级波源将辐射振幅大小不同的次波，彼此的相位也有差别。这样，由于次波的相干选加，除了部分光波仍沿着几何光学规定的方向传播外，在其他方向不能抵消，造成散射。其中，PC(聚碳酸酯)基光散射材料为以PC(聚碳酸酯)为基体的复合光散射材料，即在PC(聚碳酸酯)材料上的基础上添加丙烯酸光散射粒子和/或有机硅光散射粒子，以达到一定的光散射效果。PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)基光散射材料为以PMMA(聚甲基丙烯酸甲酯)为基体的复合光散射材料，即在PC(聚碳酸酯)材料上的基础上添加丙烯酸光散射粒子和/或有机硅光散射粒子，以达到一定的光散射效果。

透光板132需要保证一定的透光性，PC：聚碳酸酯,是分子链中含有碳酸酯基的高分子聚合物，一种强韧的热塑性树脂。PMMA：聚甲基丙烯酸甲酯，也称为有机玻璃。二者都是透明塑料，在同等厚度，同等原料粒子的情况下，二者的透光率都接近90％。将透光板132采用PC材料或PMMA材料制成，以保证透光板132的透光性。

在本申请的一种可行实施例中，如图1和图2所示，发光组件120包括光源121和反射镜122，光源121出射的光线经反射镜122反射后导入透光组件130。

具体的，光源121出射的光线经反射镜122反射后依次通过散光板131和透光板132，反射镜122将点光源121发出的光线反射，以改变光源121发出的光线的方向，改变了光线传播路径，以使导入透光组件130的光线更加均匀，从反射镜122反射出的光线依次经过散光板131和透光板132，通过散光板131增加光线的离散性，从而使得进入透光板132的光线更加均匀柔和，以使从透光板132凸部1321出射面出射的光线更加均匀。其中，光源121可设置为LED，LED具有节能、环保、寿命长、体积小等特点，受到了广泛应用。

进一步的，光源121上还连接有电路板，以通过电路板控制光源121是否发光，还可以通过电路板控制改变光线的颜色，可以理解的，还可以在电路板上连接散热器，以使光源121发光产生的热量能够快速通过散热器散发，以保证光源121的使用寿命。

在本申请的一种可行实施例中，如图1和图2所示，反射镜122的反射面为抛物面形反射面。

具体的，具备抛物面形反射面的反射镜122将点光源121出射的发散光汇聚成平行光或近似平行光，以使进入散光板131的光线更加均匀，从反射镜122反射出的光线依次经过散光板131和透光板132，通过散光板131增加光线的离散性，从而使得进入透光板132的光线更加均匀柔和，以实现车标灯的均匀发光。

可以理解的，反射镜122的反射面也可以设置为球面或椭球面，以将光源121出射的发散光汇聚成平行光或近似平行光，以使进入散光板131的光线更加均匀，以实现车标灯的均匀发光。

在本申请的一种可行实施例中，如图1和图2所示，反射镜122的反射面涂覆有增反膜，例如铝膜。

具体的，在反射镜122的反射面上镀铝，能够增加反射镜122的光线反射效率，以减少反射面光线的能量损失。从而保证了车标灯结构100的均匀发光。

在本申请的一种可行实施例中，反射镜122形成于支架110上。

具体的，反射镜122与支架110为一体件，使得反射镜122的固定更加稳固。

此外，如图1和图2所示，支架110上还盖设有灯罩150，灯罩150与车标灯的壳体连接形成容置腔，发光组件120和透光组件130均设置在容置腔内，灯罩150设置在透光组件130的出光侧。

具体的，通过灯罩150盖设在透光组件130的出光侧，通过灯罩150保护设置在灯罩150和车标灯壳体之间的发光组件120和透光组件130，以避免灰尘等杂质进入而影响车标灯的亮度。同时保证车辆在行驶过程中受到冲击时，通过支架110固定车标灯结构100中的发光组件120和透光组件130，使其与其他部件不会直接发生碰撞，以削弱发光组件120和透光组件130受到冲击力，从而达到保护发光组件120和透光组件130的目的。

本申请实施例还公开了一种汽车，包括位于汽车前端的汽车前进气格栅和位于汽车尾部的汽车后备箱以及前述实施例中的车标灯结构100，其中，车标灯结构100安装于汽车前进气格栅和/或汽车后备箱。该汽车包含与前述实施例中的车标灯结构100相同的结构和有益效果。车标灯结构100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细描述，在此不再赘述。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车标灯结构，其特征在于，包括支架以及设置在所述支架上的发光组件和透光组件，所述透光组件设置在所述发光组件的出光侧，在所述透光组件上盖设有遮光板，所述遮光板上具有预设镂空图案，以使所述发光组件出射的光线透过所述透光组件和所述遮光板上的预设镂空图案使得车标灯发光，呈现所述预设镂空图案。

2.根据权利要求1所述的车标灯结构，其特征在于，所述透光组件包括相互连接的散光板和透光板，所述散光板与所述透光板双色注塑成型，所述遮光板盖设在所述透光板的出光侧。

3.根据权利要求2所述的车标灯结构，其特征在于，所述透光板的出光侧形成有朝向出光方向的凸部，所述凸部与所述遮光板上的预设镂空图案匹配，以使所述凸部穿过所述遮光板设置。

4.根据权利要求3所述的车标灯结构，其特征在于，所述凸部的出光面面为透光平面，所述凸部的侧面为漫反射面。

5.根据权利要求2所述的车标灯结构，其特征在于，所述散光板采用光散射材料件，所述透光板采用透明材料件。

6.根据权利要求1所述的车标灯结构，其特征在于，所述发光组件包括光源和反射镜，所述光源出射的光线经所述反射镜反射后导入所述透光组件。

7.根据权利要求6所述的车标灯结构，其特征在于，所述反射镜的反射面为抛物面形反射面。

8.根据权利要求7所述的车标灯结构，其特征在于，所述反射镜的反射面上涂覆有增反膜。

9.根据权利要求6所述的车标灯结构，其特征在于，所述反射镜形成于所述支架上。

10.一种汽车，其特征在于，包括位于汽车前端的汽车前进气格栅和位于汽车尾部的汽车后备箱以及权利要求1-9任一项所述的车标灯结构，其中，所述车标灯结构安装于所述汽车前进气格栅和/或所述汽车后备箱。

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