CN2187559Y - 轮胎安全报警器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于一种机动车辆行驶时的轮胎安 全报警装置，包括气压检测装置、发射器和接收器。 气压检测装置由金属波纹管和固定在其上的簧片组 成。气压检测装置在轮胎气压不足时，可自动接通发 射器的电源，发射无线报警信号。本实用新型可以用 于任何机动车辆，气压检测准确、可靠，能有效的预防 机动车辆因轮胎气压不足而引发的交通事故。

Description

本实用新型涉及一种机动车辆的轮胎安全报警器，特别是一种车辆行走时对轮胎检测和报警的装置。

轮胎的气压对车辆行驶安全是至关重要的，当某一个轮胎气压不足时，车辆很容易出现行驶不稳定的现象，造成交通事故，现有的车辆轮胎的检测方式是采用气压表测量或凭经验挤压轮胎，这种检测方式虽然简单，实用，但不能在车辆行驶时采用，不能防止车辆在行驶过程因轮胎气压不足而造成的交通事故。

本实用新型的目的是提供一种可随时检测轮胎安全汽压的轮胎安全报警器。

本实用新型的目的是这样实现的，轮胎安全报警器包括气压检测装置、发射器和接收器。气压检测装置包括一个金属波纹管和固定在波纹管上端的簧片；波纹管固定在发射器的外壳内，其进气管与轮胎气嘴相连，簧片接触端置于发射器电池一端的上面，并与发射器的一个电源输入端相连接，发射器电池的另一端与发射器的另一个电源输入端直接连接；发射器外壳与车轮瓦圈相固定；接收器设置在驾驶室内。当轮胎压气减至安全气压时，波纹管回缩，其上的簧片与电源的一端相接触，使发射器加电，并发射出无线信号，该信号由接收器接收后，发出报警信号。

本实用新型具有检测灵活、准确、可靠的优点。

图1是气压检测装置的结构和安装示意图。

图2是发射器电路图。

图3是接收器的电路图。

在图中，1是发射器外壳，2是发射器电路板，3是金属波纹管，4是簧片，5是进气管，6是发射器电池，7是法兰，8是螺母。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

金属波纹管3的上端固定一个簧片4，其下面设有一个进气管5，进气管5通过法兰7、螺母8固定在发射器外壳1上，使金属波纹管3置于发射器外壳1内。簧片4的接触端置于电池6正极的上端，并通过导线与发射器电源的一个输入端相接，电池6的负极通过导线与电源的另一个输入端相接。当轮胎气压减至安全气压以下时，波纹管3回缩，簧片4与电池6的正极相接，接通发射器的电源。

发射器和接收器的电路属于很成熟的技术内容，可以采用多种电路构成。这里仅对图2、图3所示的电路作简要描述。

发射器电路包括：主要由三极管T1、晶体JA2及电阻、电容组成的振荡器，用来产生一个高频信号；主要由三极管T2、电容C1、电感L1，三极管T3、电容C2、电感L2组成的两极谐振放大器，用来对高频信号选择放大；主要由三极管T4、T5构成的两极功率放大电路，用来发射信号。当电源接通后，振荡器起振，高频信号通过谐振放大器，输入到功率放大器，经功率放大器推动经天线向空间发射。

接收器电路包括：主要由三极管T7、T8组成的两极接收电路；主要由三极管T9、T10晶体JA1组成的本机振荡电路；主要由三极管T11组成的混频电路；主要由三极管T12、T13、电容C3、C4、电感L3、L4组成的两极谐振放大电路；主要由三极管T14组成的功放电路；由电容C5、C6、二极管D1、D2组成的倍压整流电路；由三极管T15，继电器J组成的继电器开关电路；主要由三极管T16、T17扬声器、电阻、电容组成的报警声产生电路。当发射器发射无线信号时，该信号经两极接收电路选择、放大，送入混频电路，混频电路将本机振荡电路送入的本振信号与接收的信号进行混频，然后由两极谐振放大电路选择其下边带信号并放大，再通过功放电路、倍压整流路，使继电器开关电路中的T15导通（继电器工作），接通报警声产生电路的工作电源，发出报警信号。

本实用新型可以用于任何机动车辆，可有效地预防机动车辆因轮胎气压不足而引起的交通事故。

Claims (2)

1、一种轮胎安全报警器，其特征在于：包括发射器、接收器和气压检测装置，气压检测装置包括一个金属波纹管(3)和固定在金属波纹管上端的簧片(4)，金属波纹管固定在发射器外壳(1)内，其进气管(5)与轮胎气嘴相连，簧片(4)的接触端置于发射器电池(6)一端的上面，并与发射器的一个电源输入端相连接，发射器电池(6)的另一端与发射器的另一个电源输入端连接。

2、根据权利要求1所述的轮胎安全报警器，其特征在于：发射器外壳（1）与车轮瓦圈相固定；接收器设置在驾驶室内

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