CN218750803U - 一种兼容cbtc的列车运行控制设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种兼容CBTC的列车运行控制设备，涉及控制设备技术领域，包括列车运行控制柜、柜门、控制柜底座，所述列车运行控制柜包括有数据盒，所述列车运行控制柜的内壁两侧固定安装有数据盒固定板。本实用新型当需要对数据盒进行拆卸时，通过旋转旋钮带动正反螺纹杆旋转，使两侧移动板向外侧移动，将活动杆进行提拉，使卡板脱离数据盒滑条上方凹槽，即可取出数据盒，安装时通过将数据盒滑条插入数据盒固定板内侧凹槽，然后反方向旋转旋钮带动卡板插入数据盒滑条上方凹槽，解决了现有的列车运行控制柜对数据盒进行拆卸检测维修时拆卸速度过慢，影响维修时拆卸安装效率的问题，达到了快捷安装拆卸数据盒，提高对数据盒维修检测效率的效果。

Description

一种兼容CBTC的列车运行控制设备

技术领域

本实用新型涉及控制设备技术领域，具体涉及一种兼容CBTC的列车运行控制设备。

背景技术

根据城际铁路列车运输组织需求，在城际铁路线路上运行的列车可分为两类，其中一类是既有城际列车，其是城际铁路线路运输的主力，其运输组织需求应得到有限满足；另一类是新增的公交化运行的市域列车，其主要目的是使用城际列车未能充分利用的线路运能，通过高密度公交化运行的方式为线路周边的短途旅客提供运输服，CBTC(基于通信的列车自动控制)系统已经在世界各地城市轨道交通得到了广泛应用，其基于移动闭塞技术，兼容CBTC的列车运行控制设备能够实现列车高密度追踪和公交化运行。针对现有技术存在以下问题：

列车运行控制数据都会储存在控制柜内，放置于专门的数据库内，因为现有的列车运行控制柜内的数据盒都采用螺丝安装的方式进行固定，导致出现当需要对数据盒进行拆卸检测维修时拆卸速度过慢，影响维修时拆卸安装效率的问题，同时因为现有的列车运行控制柜体积较大，内部存放的数据盒较多，因此整体重量较重，导致出现当需要对控制柜进行移动时，挪动困难，搬运费时费力的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种兼容CBTC的列车运行控制设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种兼容CBTC的列车运行控制设备，包括列车运行控制柜、柜门、控制柜底座，所述列车运行控制柜包括有数据盒，所述列车运行控制柜的内壁两侧固定安装有数据盒固定板，所述数据盒的两侧外壁固定安装有数据盒滑条，所述数据盒滑条的外壁与数据盒固定板的内侧凹槽卡接，所述数据盒固定板的前端外壁设置有旋钮，所述旋钮的底部外壁固定安装有正反螺纹杆，所述正反螺纹杆的顶端与数据盒固定板的前侧内壁活动安装，所述正反螺纹杆的外壁活动安装有移动板，所述移动板的顶端外壁活动安装有活动杆，所述活动杆的顶端活动安装有卡板，所述数据盒固定板的前侧内腔固定设置有滑杆，所述滑杆的外壁与卡板的底板两侧内壁滑动连接，所述卡板的外壁与数据盒滑条的顶部凹槽卡接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述数据盒固定板的左侧内腔固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶端固定安装有滑轮底座，所述滑轮底座的顶端活动安装有滑轮，所述滑轮的外壁与数据盒滑条的外侧外壁搭接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滑轮底座的外壁固定安装有阻尼器，所述阻尼器的底部外壁与数据盒固定板的左侧内壁固定连接，所述阻尼器位于压缩弹簧的内侧。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制柜底座的左侧内壁固定安装有电机，所述电机的输出轴上固定安装有旋转杆，所述旋转杆的外壁固定安装有锥齿轮一。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述控制柜底座的顶部内壁活动安装有转杆，所述转杆的外壁固定安装有锥齿轮二，所述锥齿轮二的外壁与锥齿轮一的外壁啮合，所述转杆的底部外壁固定安装有滚轮螺纹杆。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述滚轮螺纹杆的外壁活动安装有滚轮移动板，所述控制柜底座的底部内壁固定安装有稳定滑杆，所述稳定滑杆的外壁与滚轮移动板的右侧内壁滑动连接，所述滚轮移动板的底部设置有滚轮。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种兼容CBTC的列车运行控制设备，采用数据盒固定板、数据盒滑条、旋钮、正反螺纹杆、移动板、活动杆、卡板的配合，当需要对数据盒进行拆卸时，通过旋转旋钮带动正反螺纹杆旋转，使两侧移动板向外侧移动，将活动杆进行提拉，使卡板脱离数据盒滑条上方凹槽，即可取出数据盒，安装时通过将数据盒滑条插入数据盒固定板内侧凹槽，然后反方向旋转旋钮带动卡板插入数据盒滑条上方凹槽即可，解决了现有的列车运行控制柜内的数据盒都采用螺丝安装的方式进行固定，导致出现当需要对数据盒进行拆卸检测维修时拆卸速度过慢，影响维修时拆卸安装效率的问题，达到了快捷安装拆卸数据盒，提高对数据盒维修检测效率的效果。

2、本实用新型提供一种兼容CBTC的列车运行控制设备，采用电机、旋转杆、锥齿轮一、转杆、锥齿轮二、滚轮螺纹杆、滚轮移动板、滚轮的配合，当需要对列车运行控制柜进行移动时，通过电机带动旋转杆旋转，使锥齿轮一旋转，通过锥齿轮一与锥齿轮二之间的啮合带动转杆旋转，使滚轮螺纹杆旋转带动滚轮移动板下移，将滚轮通过控制柜底座底部凹槽移出，整体列车运行控制柜升起，即可利用滚轮进行移动，解决了现有的列车运行控制柜体积较大，内部存放的数据盒较多，因此整体重量较重，导致出现当需要对控制柜进行移动时，挪动困难，搬运费时费力的问题，达到了通过滚轮方便控制柜进行移动，省时省力的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构的整体示意图；

图2为本实用新型结构的数据盒固定板侧面剖面示意图；

图3为本实用新型结构的数据盒固定板俯视剖面示意图；

图4为本实用新型结构的控制柜底座剖面示意图。

图中：1、列车运行控制柜；11、数据盒固定板；111、旋钮；112、正反螺纹杆；113、移动板；114、活动杆；115、滑杆；116、卡板；117、压缩弹簧；118、阻尼器；119、滑轮底座；12、滑轮；2、柜门；3、数据盒；31、数据盒滑条；4、控制柜底座；41、电机；411、旋转杆；412、锥齿轮一；42、转杆；421、锥齿轮二；422、滚轮螺纹杆；43、稳定滑杆；44、滚轮移动板；45、滚轮。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1

如图1-4所示，本实用新型提供了一种兼容CBTC的列车运行控制设备，包括列车运行控制柜1、柜门2、控制柜底座4，列车运行控制柜1包括有数据盒3，列车运行控制柜1的内壁两侧固定安装有数据盒固定板11，数据盒3的两侧外壁固定安装有数据盒滑条31，数据盒滑条31的外壁与数据盒固定板11的内侧凹槽卡接，数据盒固定板11的前端外壁设置有旋钮111，旋钮111的底部外壁固定安装有正反螺纹杆112，正反螺纹杆112的顶端与数据盒固定板11的前侧内壁活动安装，正反螺纹杆112的外壁活动安装有移动板113，移动板113的顶端外壁活动安装有活动杆114，活动杆114的顶端活动安装有卡板116，数据盒固定板11的前侧内腔固定设置有滑杆115，滑杆115的外壁与卡板116的底板两侧内壁滑动连接，卡板116的外壁与数据盒滑条31的顶部凹槽卡接。

在本实施例中，柜门2中端安装有透明钢化玻璃，方便观察列车运行控制柜1内部，当需要对数据盒3进行拆卸时，通过旋转旋钮111带动正反螺纹杆112旋转，使两侧移动板113向外侧移动，将活动杆114进行提拉，带动卡板116通过在滑杆115上的滑动脱离数据盒滑条31上方凹槽，即可取出数据盒3，安装时通过将数据盒滑条31插入数据盒固定板11内侧凹槽，然后反方向旋转旋钮111带动卡板116插入数据盒滑条31上方凹槽即可，滑杆115起到对卡板116上下移动的稳定作用。

实施例2

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，数据盒固定板11的左侧内腔固定安装有压缩弹簧117，压缩弹簧117的顶端固定安装有滑轮底座119，滑轮底座119的顶端活动安装有滑轮12，滑轮12的外壁与数据盒滑条31的外侧外壁搭接，滑轮底座119的外壁固定安装有阻尼器118，阻尼器118的底部外壁与数据盒固定板11的左侧内壁固定连接，阻尼器118位于压缩弹簧117的内侧，

在本实施例中，数据盒滑条31在数据盒固定板11凹槽内滑动时，通过压缩弹簧117挤压滑轮底座119，使滑轮12贴近数据盒滑条31外侧外壁，使得数据盒滑条31滑动更加顺畅，通过阻尼器118提高压缩弹簧117挤压滑轮底座119时的稳定性。

实施例3

如图1-4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，控制柜底座4的左侧内壁固定安装有电机41，电机41的输出轴上固定安装有旋转杆411，旋转杆411的外壁固定安装有锥齿轮一412，控制柜底座4的顶部内壁活动安装有转杆42，转杆42的外壁固定安装有锥齿轮二421，锥齿轮二421的外壁与锥齿轮一412的外壁啮合，转杆42的底部外壁固定安装有滚轮螺纹杆422，滚轮螺纹杆422的外壁活动安装有滚轮移动板44，控制柜底座4的底部内壁固定安装有稳定滑杆43，稳定滑杆43的外壁与滚轮移动板44的右侧内壁滑动连接，滚轮移动板44的底部设置有滚轮45。

在本实施例中，当需要对列车运行控制柜1进行移动时，通过电机41带动旋转杆411旋转，使锥齿轮一412旋转，通过锥齿轮一412与锥齿轮二421之间的啮合带动转杆42旋转，使滚轮螺纹杆422旋转带动滚轮移动板44通过在稳定滑杆43上的滑动进行下移，将滚轮45通过控制柜底座4底部凹槽移出，整体列车运行控制柜1升起，即可利用滚轮45进行移动，移动到指定位置后即可通过电机41反转使滚轮螺纹杆422反转，使滚轮45收回，稳定滑杆43对滚轮移动板44起到稳定作用，控制柜底座4内腔共安装有两个电机41，以及四个滚轮45，提高整体列车运行控制柜1移动的稳定性。

下面具体说一下该兼容CBTC的列车运行控制设备的工作原理。

如图1-4所示，当需要对数据盒3进行拆卸时，通过旋转旋钮111带动正反螺纹杆112旋转，使两侧移动板113向外侧移动，将活动杆114进行提拉，带动卡板116脱离数据盒滑条31上方凹槽，即可取出数据盒3，安装时通过将数据盒滑条31插入数据盒固定板11内侧凹槽，然后反方向旋转旋钮111带动卡板116插入数据盒滑条31上方凹槽即可，当需要对列车运行控制柜1进行移动时，通过电机41带动旋转杆411旋转，使锥齿轮一412旋转，通过锥齿轮一412与锥齿轮二421之间的啮合带动转杆42旋转，使滚轮螺纹杆422旋转带动滚轮移动板44下移，将滚轮45通过控制柜底座4底部凹槽移出，整体列车运行控制柜1升起，即可利用滚轮45进行移动，移动到指定位置后即可通过电机41反转使滚轮螺纹杆422反转，使滚轮45收回。

上文一般性地对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种兼容CBTC的列车运行控制设备，包括列车运行控制柜(1)、柜门(2)、控制柜底座(4)，其特征在于：所述列车运行控制柜(1)包括有数据盒(3)，所述列车运行控制柜(1)的内壁两侧固定安装有数据盒固定板(11)，所述数据盒(3)的两侧外壁固定安装有数据盒滑条(31)，所述数据盒滑条(31)的外壁与数据盒固定板(11)的内侧凹槽卡接，所述数据盒固定板(11)的前端外壁设置有旋钮(111)，所述旋钮(111)的底部外壁固定安装有正反螺纹杆(112)，所述正反螺纹杆(112)的顶端与数据盒固定板(11)的前侧内壁活动安装，所述正反螺纹杆(112)的外壁活动安装有移动板(113)，所述移动板(113)的顶端外壁活动安装有活动杆(114)，所述活动杆(114)的顶端活动安装有卡板(116)，所述数据盒固定板(11)的前侧内腔固定设置有滑杆(115)，所述滑杆(115)的外壁与卡板(116)的底板两侧内壁滑动连接，所述卡板(116)的外壁与数据盒滑条(31)的顶部凹槽卡接。

2.根据权利要求1所述的一种兼容CBTC的列车运行控制设备，其特征在于：所述数据盒固定板(11)的左侧内腔固定安装有压缩弹簧(117)，所述压缩弹簧(117)的顶端固定安装有滑轮底座(119)，所述滑轮底座(119)的顶端活动安装有滑轮(12)，所述滑轮(12)的外壁与数据盒滑条(31)的外侧外壁搭接。

3.根据权利要求2所述的一种兼容CBTC的列车运行控制设备，其特征在于：所述滑轮底座(119)的外壁固定安装有阻尼器(118)，所述阻尼器(118)的底部外壁与数据盒固定板(11)的左侧内壁固定连接，所述阻尼器(118)位于压缩弹簧(117)的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种兼容CBTC的列车运行控制设备，其特征在于：所述控制柜底座(4)的左侧内壁固定安装有电机(41)，所述电机(41)的输出轴上固定安装有旋转杆(411)，所述旋转杆(411)的外壁固定安装有锥齿轮一(412)。

5.根据权利要求4所述的一种兼容CBTC的列车运行控制设备，其特征在于：所述控制柜底座(4)的顶部内壁活动安装有转杆(42)，所述转杆(42)的外壁固定安装有锥齿轮二(421)，所述锥齿轮二(421)的外壁与锥齿轮一(412)的外壁啮合，所述转杆(42)的底部外壁固定安装有滚轮螺纹杆(422)。

6.根据权利要求5所述的一种兼容CBTC的列车运行控制设备，其特征在于：所述滚轮螺纹杆(422)的外壁活动安装有滚轮移动板(44)，所述控制柜底座(4)的底部内壁固定安装有稳定滑杆(43)，所述稳定滑杆(43)的外壁与滚轮移动板(44)的右侧内壁滑动连接，所述滚轮移动板(44)的底部设置有滚轮(45)。

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