CN218725078U - 一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，包括：柜体、立板、U型框和液压杆；所述柜体上方连接有立板，且柜体作为承载基础，所述立板前部连接有U型框，所述U型框内侧壁上设置有液压杆，所述液压杆一端连接有中空管，所述中空管上方嵌设有压力计，所述中空管下方嵌设有弹簧管，所述弹簧管一端贯穿柜体连接有气泵，所述气泵连接在柜体内部上方。通过带动螺纹杆旋转，能够使U型框向上移动，进而便于根据需要调节夹具的高度，从而便于使用，通过将对接板卡入对接框内，并在弹簧的作用下，使插杆贯穿插孔，即可安装液压杆，安装较为方便，通过子扣与母扣卡合，即可将密封圈比较牢固的安装在中空管外周面上，不易脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动缸气密性检测设备技术领域，具体为一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置。
背景技术
在铁路货车集成制动缸生产完成后，需要对其进行抽样检测，通过气密性检测装置对制动缸的气密性进行检测，防止出现制动缸的气密性无法达到标准，却被使用在铁路货车上的情况，现有的气密性检测装置在使用时还存在一定缺陷，就比如；
由于各个铁路货车的规格略有差异，导致其所使用的集成制动缸的规格也有所不同，而制动缸气密性检测装置上的夹具无法根据缸口的高度进行调节，使用不太方便；
所以需要针对上述问题进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上的制动缸气密性检测装置由于各个铁路货车的规格略有差异，导致其所使用的集成制动缸的规格也有所不同，而制动缸气密性检测装置上的夹具无法根据缸口的高度进行调节，使用不太方便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，包括：柜体、立板、U型框和液压杆；
所述柜体上方连接有立板，且柜体作为承载基础，所述立板前部连接有U型框，所述U型框内侧壁上设置有液压杆，所述液压杆一端连接有中空管，所述中空管外周面上连接有环形板，所述环形板一侧连接有密封圈，所述中空管上方嵌设有压力计，所述中空管下方嵌设有弹簧管，所述弹簧管一端贯穿柜体连接有气泵，所述气泵连接在柜体内部上方。
优选的，所述立板包括：凹槽、轴承、螺纹杆、从动锥齿轮、主动锥齿轮、驱动电机、调节板、导向孔、U型导向杆，所述立板前部开设有凹槽，所述凹槽内部底面上连接有轴承，所述轴承内连接有螺纹杆，所述螺纹杆顶端连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮一侧啮合连接有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮一侧连接有驱动电机，所述驱动电机连接在立板上方。
优选的，所述凹槽内卡合连接有调节板，所述调节板连接在U型框背部，所述调节板内螺纹连接有螺纹杆；
导向孔，开设在所述调节板内，所述导向孔内连接有U型导向杆，所述U型导向杆连接在凹槽内侧壁上。
优选的，所述螺纹杆、调节板、导向孔和U型导向杆构成高度调节结构，且U型导向杆的高度小于凹槽的高度。
优选的，所述U型框包括：对接框、对接板、放置槽、隔板、弹簧、挡板、插杆、插孔、导向块、导向槽，所述U型框内侧壁上连接有对接框，所述对接框内卡合连接有对接板，所述对接板连接在液压杆另一端。
优选的，所述对接板内开设有放置槽，所述放置槽内连接有隔板，所述隔板一侧连接有弹簧，所述弹簧一端连接有挡板，所述挡板连接在放置槽内。
优选的，所述挡板一侧连接有插杆，所述插杆一端贯穿连接在插孔内，所述插孔开设在对接框内；
导向块，连接在所述挡板下方，所述导向块滑动连接在导向槽内，所述导向槽开设在放置槽内部底面上。
优选的，所述中空管包括：母扣、子扣、放置腔，所述中空管下方连接有母扣，所述母扣内卡合连接有子扣一端，所述子扣连接在放置腔内，所述放置腔开设在密封圈内周面上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过带动螺纹杆旋转，能够使U型框向上移动，进而便于根据需要调节夹具的高度，从而便于使用，通过将对接板卡入对接框内，并在弹簧的作用下，使插杆贯穿插孔，即可安装液压杆，安装较为方便，通过子扣与母扣卡合，即可将密封圈比较牢固的安装在中空管外周面上，不易脱落，具体内容如下：
1.启动驱动电机，驱动电机带动螺纹杆旋转，在螺纹杆旋转时，调节板沿着凹槽向上移动，进而带动U型框向上移动，从而调节夹具的高度，当调节完成后，将制动缸一端与U型框一侧接触，然后，启动液压杆，液压杆端部伸长，带动中空管端部卡入制动缸一端内部，直至制动缸抵在在环形板一侧，并通过密封圈密封间隙，进而对制动缸进行夹持；
2.首先，向内推动插杆，插杆在被推动的过程中，会压缩弹簧，当插杆完全进入放置槽内时，将对接板卡入对接框内，松开插杆，插杆在弹簧的作用下，迅速复位，插入插孔内，与传统通过多组螺栓安装的方式相比，能够将液压杆比较方便的安装在U型框内侧壁上；
3.首先，将密封圈套接在中空管外周面上，然后，按压密封圈凸起，将母扣与子扣卡合，进而将密封圈比较牢固的安装在中空管外周面上，与传统通过热熔胶安装密封圈的方式相比，较为牢固，即使长时间使用也不易脱落。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型对接框结构示意图；
图4为本实用新型A部结构放大图。
图中：1、柜体；2、立板；201、凹槽；202、轴承；203、螺纹杆；204、从动锥齿轮；205、主动锥齿轮；206、驱动电机；207、调节板；208、导向孔；209、U型导向杆；3、U型框；301、对接框；302、对接板；303、放置槽；304、隔板；305、弹簧；306、挡板；307、插杆；308、插孔；309、导向块；310、导向槽；4、液压杆；5、中空管；501、母扣；502、子扣；503、放置腔；6、环形板；7、密封圈；8、压力计；9、弹簧管；10、气泵。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，包括：柜体1、立板2、U型框3和液压杆4；
柜体1上方连接有立板2，且柜体1作为承载基础，立板2前部连接有U型框3，U型框3内侧壁上设置有液压杆4，液压杆4一端连接有中空管5，中空管5外周面上连接有环形板6，环形板6一侧连接有密封圈7，中空管5上方嵌设有压力计8，中空管5下方嵌设有弹簧管9，弹簧管9一端贯穿柜体1连接有气泵10，气泵10连接在柜体1内部上方。
立板2包括：凹槽201、轴承202、螺纹杆203、从动锥齿轮204、主动锥齿轮205、驱动电机206、调节板207、导向孔208、U型导向杆209，立板2前部开设有凹槽201，凹槽201内部底面上连接有轴承202，轴承202内连接有螺纹杆203，螺纹杆203顶端连接有从动锥齿轮204，从动锥齿轮204一侧啮合连接有主动锥齿轮205，主动锥齿轮205一侧连接有驱动电机206，驱动电机206连接在立板2上方。凹槽201内卡合连接有调节板207，调节板207连接在U型框3背部，调节板207内螺纹连接有螺纹杆203，导向孔208，开设在调节板207内，导向孔208内连接有U型导向杆209，U型导向杆209连接在凹槽201内侧壁上，通过导向孔208和U型导向杆209对调节板207进行限位，使调节板207在移动时更加稳定。螺纹杆203、调节板207、导向孔208和U型导向杆209构成高度调节结构，且U型导向杆209的高度小于凹槽201的高度，防止调节板207被推出凹槽201，通过带动螺纹杆203旋转，能够使U型框3向上移动，进而便于根据需要调节夹具的高度，从而便于使用。
U型框3包括：对接框301、对接板302、放置槽303、隔板304、弹簧305、挡板306、插杆307、插孔308、导向块309、导向槽310，U型框3内侧壁上连接有对接框301，对接框301内卡合连接有对接板302，对接板302连接在液压杆4另一端，通过对接板302卡入对接框301内，能够使液压杆4安装完成后不易晃动。对接板302内开设有放置槽303，放置槽303内连接有隔板304，隔板304一侧连接有弹簧305，弹簧305一端连接有挡板306，挡板306连接在放置槽303内。挡板306一侧连接有插杆307，插杆307一端贯穿连接在插孔308内，插孔308开设在对接框301内，导向块309，连接在挡板306下方，导向块309滑动连接在导向槽310内，导向槽310开设在放置槽303内部底面上，通过导向块309和导向槽310使挡板306移动时较为稳定，且防止挡板306被弹出放置槽303，通过将对接板302卡入对接框301内，并在弹簧305的作用下，使插杆307贯穿插孔308，即可安装液压杆4，安装较为方便。
中空管5包括：母扣501、子扣502、放置腔503，中空管5下方连接有母扣501，母扣501内卡合连接有子扣502一端，子扣502连接在放置腔503内，放置腔503开设在密封圈7内周面上，通过子扣502与母扣501卡合，即可将密封圈7比较牢固的安装在中空管5外周面上，不易脱落。
工作原理：如图1-4所示，在使用该铁路货车集成制动缸气密性的检测装置时，对本装置进行简单的一个了解，首先，将密封圈7套接在中空管5外周面上，在套接的过程中，密封圈7受到母扣501的挤压发生形变，直至两者端部平齐，母扣501进入放置腔503内，然后，按压密封圈7凸起，将母扣501与子扣502卡合，进而将密封圈7比较牢固的安装在中空管5外周面上，与传统通过热熔胶安装密封圈7的方式相比，较为牢固，即使长时间使用也不易脱落，其次，向内推动插杆307，插杆307在被推动的过程中，带动挡板306沿着放置槽303移动，并压缩弹簧305，当插杆307完全进入放置槽303内时，将对接板302卡入对接框301内，当对接板302完全卡入对接框301内之后，松开插杆307，插杆307在弹簧305的作用下，迅速复位，插入插孔308内，与传统通过多组螺栓安装的方式相比，能够将液压杆4比较方便的安装在U型框3内侧壁上，最后，将制动缸放置在柜体1上方，然后根据制动缸的规格体调节夹具的高度，启动驱动电机206，驱动电机206带动主动锥齿轮205旋转，主动锥齿轮205带动从动锥齿轮204旋转，从动锥齿轮204带动螺纹杆203旋转，由于螺纹杆203与调节板207螺纹连接，且调节板207通过两侧的导向孔208与两组U型导向杆209滑动连接，因此，调节板207不会跟随螺纹杆203的旋转而旋转，而是在螺纹杆203旋转时，调节板207沿着凹槽201向上移动，进而带动U型框3向上移动，从而调节夹具的高度，当调节完成后，将制动缸一端与U型框3一侧接触，然后，启动液压杆4，液压杆4端部伸长，带动中空管5端部卡入制动缸一端内部，直至制动缸抵在在环形板6一侧，并通过密封圈7密封间隙，然后，启动气泵10，气泵10将外部空气输入制动缸内，在输入的同时，压力计8实时显示内部压强，当内部压强趋于稳定之后，关闭气泵10，并记录此时的压强，等待十分钟，观察十分钟后的压强，并作比较，若两者数据差距较小，说明气密性较高，若两者数据差距较大，说明气密性较差，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，包括：柜体(1)、立板(2)、U型框(3)和液压杆(4)，其特征在于；
所述柜体(1)上方连接有立板(2)，所述立板(2)前部连接有U型框(3)，所述U型框(3)内侧壁上设置有液压杆(4)，所述液压杆(4)一端连接有中空管(5)，所述中空管(5)外周面上连接有环形板(6)，所述环形板(6)一侧连接有密封圈(7)，所述中空管(5)上方嵌设有压力计(8)，所述中空管(5)下方嵌设有弹簧管(9)，所述弹簧管(9)一端贯穿柜体(1)连接有气泵(10)，所述气泵(10)连接在柜体(1)内部上方。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，其特征在于：所述立板(2)包括：凹槽(201)、轴承(202)、螺纹杆(203)、从动锥齿轮(204)、主动锥齿轮(205)、驱动电机(206)、调节板(207)、导向孔(208)、U型导向杆(209)，所述立板(2)前部开设有凹槽(201)，所述凹槽(201)内部底面上连接有轴承(202)，所述轴承(202)内连接有螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)顶端连接有从动锥齿轮(204)，所述从动锥齿轮(204)一侧啮合连接有主动锥齿轮(205)，所述主动锥齿轮(205)一侧连接有驱动电机(206)，所述驱动电机(206)连接在立板(2)上方。
3.根据权利要求2所述的一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，其特征在于：所述凹槽(201)内卡合连接有调节板(207)，所述调节板(207)连接在U型框(3)背部，所述调节板(207)内螺纹连接有螺纹杆(203)；
导向孔(208)，开设在所述调节板(207)内，所述导向孔(208)内连接有U型导向杆(209)，所述U型导向杆(209)连接在凹槽(201)内侧壁上。
4.根据权利要求3所述的一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(203)、调节板(207)、导向孔(208)和U型导向杆(209)构成高度调节结构，且U型导向杆(209)的高度小于凹槽(201)的高度。
5.根据权利要求1所述的一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，其特征在于：所述U型框(3)包括：对接框(301)、对接板(302)、放置槽(303)、隔板(304)、弹簧(305)、挡板(306)、插杆(307)、插孔(308)、导向块(309)、导向槽(310)，所述U型框(3)内侧壁上连接有对接框(301)，所述对接框(301)内卡合连接有对接板(302)，所述对接板(302)连接在液压杆(4)另一端。
6.根据权利要求5所述的一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，其特征在于：所述对接板(302)内开设有放置槽(303)，所述放置槽(303)内连接有隔板(304)，所述隔板(304)一侧连接有弹簧(305)，所述弹簧(305)一端连接有挡板(306)，所述挡板(306)连接在放置槽(303)内。
7.根据权利要求6所述的一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，其特征在于：所述挡板(306)一侧连接有插杆(307)，所述插杆(307)一端贯穿连接在插孔(308)内，所述插孔(308)开设在对接框(301)内；
导向块(309)，连接在所述挡板(306)下方，所述导向块(309)滑动连接在导向槽(310)内，所述导向槽(310)开设在放置槽(303)内部底面上。
8.根据权利要求1所述的一种铁路货车集成制动缸气密性的检测装置，其特征在于：所述中空管(5)包括：母扣(501)、子扣(502)、放置腔(503)，所述中空管(5)下方连接有母扣(501)，所述母扣(501)内卡合连接有子扣(502)一端，所述子扣(502)连接在放置腔(503)内，所述放置腔(503)开设在密封圈(7)内周面上。
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| CN116593187A (zh) * | 2023-05-26 | 2023-08-15 | 中车长江运输设备集团有限公司 | 铁路车辆的制动缸循环试验机构和试验方法 |
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