CN218700877U - 一种汽车仪表支架模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表支架模具，属于模具制造领域，包括下模具，下模具通过液压机构连接有上模具，下模具开设有型腔，型腔内设有凸模，上模具底端设有与凸模相适配的凹模，凸模贯穿设有注塑口，型腔底端两侧均开设有矩形槽，矩形槽内设有限位板，限位板通过限位机构连接有抵触杆，抵触杆一端设有安装板，安装板一侧设有顶出机构，矩形槽一侧开设有调节槽，调节槽底端设有导向杆，导向杆通过导向机构连接有驱动板，驱动板一侧设有抵触机构。本实用新型通过上模具带动两个驱动板移动，可通过驱动板一侧的抵触板推动抵触杆移动，从而可带动两个顶杆向上移动，将模具内成型的汽车仪表支架顶出，有效的提高了汽车仪表支架生产的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具制造技术领域，尤其涉及一种汽车仪表支架模具。
背景技术
在现如今的汽车制造过程中，汽车仪表支架作为是汽车中最为重要的零部件之一，在加工时，其工艺质量，以及结构性能的好坏，都对汽车整体质量有着重要的影响。汽车仪表支架在生产制造时，一般会使用模具，汽车仪表支架模具是一种生产特定结构的模具设备。但现有的汽车仪表支架模具在使用时存在以下缺点：现有的汽车仪表支架模具在使用时，不便将模具内成型的汽车仪表支架取出，不仅会降低汽车仪表支架生产的效率，还会对汽车仪表支架造成损坏，降低汽车仪表支架的质量。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车仪表支架模具不方便将成型后的汽车仪表支架取出的问题，而提出的一种汽车仪表支架模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车仪表支架模具，包括下模具，所述下模具通过液压机构连接有上模具，所述下模具开设有型腔，所述型腔内设有凸模，所述上模具底端设有与凸模相适配的凹模，所述凸模贯穿设有注塑口，所述型腔底端两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽内设有限位板，所述限位板通过限位机构连接有抵触杆，所述抵触杆一端设有安装板，所述安装板一侧设有顶出机构，所述矩形槽一侧开设有调节槽，所述调节槽底端设有导向杆，所述导向杆通过导向机构连接有驱动板，所述驱动板一侧设有抵触机构。
优选地，所述液压机构包括开设在下模具上端两侧的安装槽，所述安装槽内设有液压缸，所述液压缸输出端设置在上模具底端。
优选地，所述限位机构包括贯穿设置在限位板侧壁上的限位孔，所述抵触杆贯穿限位孔，并与限位孔侧壁滑动连接，位于安装板一侧的所述抵触杆外侧壁套设有限位弹簧，所述限位弹簧两端分别设置在限位板和安装板侧壁上。
优选地，所述顶出机构包括转动连接在安装板一侧的连动杆，所述连动杆另一端转动连接有顶杆。
优选地，所述矩形槽上端开设有滑动槽，所述滑动槽与顶杆相适配，所述滑动槽上端贯穿凸模侧壁，所述顶杆上端位于滑动槽内，并与滑动槽侧壁滑动连接。
优选地，所述导向机构包括开设在驱动板底端的导向槽，所述导向杆上端位于导向槽内，并与导向槽侧壁滑动连接，所述导向杆上端设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧另一端设置在导向槽侧壁上。
优选地，所述抵触机构包括设置在驱动板一侧的抵触板，所述抵触板一侧呈倾斜式设置，所述抵触杆一端延伸至调节槽内，并呈倾斜式设置，所述驱动板上端贯穿调节槽侧壁延伸至外部，并设置在上模具底端。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、通过上模具带动两个驱动板移动，可通过驱动板一侧的抵触板推动抵触杆移动，从而可带动两个顶杆向上移动，将模具内成型的汽车仪表支架顶出，有效的提高了汽车仪表支架生产的效率。
2、通过导向杆上端内的缓冲弹簧，可提高上模具和凹模移动的稳定性，有效的降低了模具开模时产生的震动，从而可对汽车仪表支架起到有效的保护作用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车仪表支架模具的立体剖面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车仪表支架模具的主视剖面结构示意图；
图3为图1中A处的结构放大示意图；
图4为图1中B处的结构放大示意图。
图中：1、下模具；2、上模具；3、凸模；4、凹模；5、注塑口；6、限位板；7、抵触杆；8、安装板；9、导向杆；10、驱动板；11、液压缸；12、限位弹簧；13、连动杆；14、顶杆；15、缓冲弹簧；16、抵触板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
参照图1-4，一种汽车仪表支架模具，包括下模具1，下模具1通过液压机构连接有上模具2，进一步地，液压机构包括开设在下模具1上端两侧的安装槽，安装槽内设有液压缸11，需要说明的是：液压缸11为现有常用的单作用活塞式液压缸，液压缸11输出端设置在上模具2底端，采用上述进一步地好处是：通过启动两个液压缸11，两个液压缸11的输出端会带动上模具2上下移动；下模具1开设有型腔，型腔内设有凸模3，上模具2底端设有与凸模3相适配的凹模4，凸模3贯穿设有注塑口5，可对型腔内注入汽车仪表支架的原材料，型腔底端两侧均开设有矩形槽，矩形槽内设有限位板6，限位板6通过限位机构连接有抵触杆7，再进一步地，限位机构包括贯穿设置在限位板6侧壁上的限位孔，抵触杆7贯穿限位孔，并与限位孔侧壁滑动连接，限位板6可限制抵触杆7移动的位置，位于安装板8一侧的抵触杆7外侧壁套设有限位弹簧12，限位弹簧12两端分别设置在限位板6和安装板8侧壁上，采用上述进一步地好处是：通过抵触杆7一端的安装板8以及限位弹簧12，可带动顶杆14恢复至原来的位置。
抵触杆7一端设有安装板8，安装板8一侧设有顶出机构，再进一步地，顶出机构包括转动连接在安装板8一侧的连动杆13，连动杆13另一端转动连接有顶杆14，通过连动杆13可使抵触杆7带动顶杆14上下移动；矩形槽上端开设有滑动槽，滑动槽与顶杆14相适配，与滑动槽相适配的顶杆14，可避免汽车仪表支架原材料泄露，滑动槽上端贯穿凸模3侧壁，顶杆14上端位于滑动槽内，并与滑动槽侧壁滑动连接，采用上述进一步地好处是：通过顶杆14向上移动，可将凸模3上的汽车仪表支架顶出型腔。
矩形槽一侧开设有调节槽，调节槽底端设有导向杆9，导向杆9通过导向机构连接有驱动板10，再进一步地，导向机构包括开设在驱动板10底端的导向槽，导向杆9上端位于导向槽内，并与导向槽侧壁滑动连接，导向杆9上端设有缓冲弹簧15，缓冲弹簧15另一端设置在导向槽侧壁上，缓冲弹簧15可提高驱动板10以及上模具2移动的稳定性，采用上述进一步地好处是：通过导向杆9可限制驱动板10以及上模具2移动的位置。
驱动板10一侧设有抵触机构，再进一步地，抵触机构包括设置在驱动板10一侧的抵触板16，抵触板16一侧呈倾斜式设置，抵触杆7一端延伸至调节槽内，并呈倾斜式设置，驱动板10移动时，会推动抵触杆7移动，驱动板10上端贯穿调节槽侧壁延伸至外部，并设置在上模具2底端，采用上述进一步地好处是：通过位于驱动板10底端一侧的抵触板16，可在上模具2移动至一定位置时，将汽车仪表支架顶出。
值得注意的是：抵触板16一侧与抵触杆7端部的斜面相适配，抵触板16向上移动时，会推动抵触杆7向一侧移动。
本实用新型在生产制造汽车仪表支架时，首先通过注塑口5向型腔内注入熔融状态的原料，当汽车仪表支架冷却成型时，需要驱动两个液压缸11，两个液压缸11的输出端会带动上模具2向上移动，上模具2不仅会带动底端内的凹模4向上移动，还会带动底端两侧的驱动板10向上移动，驱动板10会沿着导向杆9移动，导向杆9上端内的缓冲弹簧15会提高上模具2移动的稳定性，驱动板10移动至一定位置时，会通过底端一侧的抵触板16推动抵触杆7向一侧移动，抵触杆7会带动一侧安装板8移动，安装板8会带动连动杆13转动。连动杆13会带动顶杆14向上移动，将凸模3上的汽车仪表支架顶出型腔，便于人们更好的取出汽车仪表支架。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车仪表支架模具，包括下模具(1)，其特征在于，所述下模具(1)通过液压机构连接有上模具(2)，所述下模具(1)开设有型腔，所述型腔内设有凸模(3)，所述上模具(2)底端设有与凸模(3)相适配的凹模(4)，所述凸模(3)贯穿设有注塑口(5)，所述型腔底端两侧均开设有矩形槽，所述矩形槽内设有限位板(6)，所述限位板(6)通过限位机构连接有抵触杆(7)，所述抵触杆(7)一端设有安装板(8)，所述安装板(8)一侧设有顶出机构，所述矩形槽一侧开设有调节槽，所述调节槽底端设有导向杆(9)，所述导向杆(9)通过导向机构连接有驱动板(10)，所述驱动板(10)一侧设有抵触机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于，所述液压机构包括开设在下模具(1)上端两侧的安装槽，所述安装槽内设有液压缸(11)，所述液压缸(11)输出端设置在上模具(2)底端。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于，所述限位机构包括贯穿设置在限位板(6)侧壁上的限位孔，所述抵触杆(7)贯穿限位孔，并与限位孔侧壁滑动连接，位于安装板(8)一侧的所述抵触杆(7)外侧壁套设有限位弹簧(12)，所述限位弹簧(12)两端分别设置在限位板(6)和安装板(8)侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于，所述顶出机构包括转动连接在安装板(8)一侧的连动杆(13)，所述连动杆(13)另一端转动连接有顶杆(14)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于，所述矩形槽上端开设有滑动槽，所述滑动槽与顶杆(14)相适配，所述滑动槽上端贯穿凸模(3)侧壁，所述顶杆(14)上端位于滑动槽内，并与滑动槽侧壁滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于，所述导向机构包括开设在驱动板(10)底端的导向槽，所述导向杆(9)上端位于导向槽内，并与导向槽侧壁滑动连接，所述导向杆(9)上端设有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)另一端设置在导向槽侧壁上。
7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表支架模具，其特征在于，所述抵触机构包括设置在驱动板(10)一侧的抵触板(16)，所述抵触板(16)一侧呈倾斜式设置，所述抵触杆(7)一端延伸至调节槽内，并呈倾斜式设置，所述驱动板(10)上端贯穿调节槽侧壁延伸至外部，并设置在上模具(2)底端。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117261086A (zh) * | 2023-11-17 | 2023-12-22 | 西安哗卫电子科技有限责任公司 | 一种高分子材料注射发泡成型模具 |
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2022
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| CN117261086B (zh) * | 2023-11-17 | 2024-06-04 | 深圳市洁盟塑胶五金制品有限公司 | 一种高分子材料注射发泡成型模具 |
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