CN218671841U - 灯具结构、除雾系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种灯具结构、除雾系统和车辆。灯具结构包括车灯、进气管和出气管。车灯包括配光镜和灯壳，配光镜和灯壳之间密闭形成收容腔；进气管与收容腔连通并用于进气，出气管与收容腔连通并用于出气。与收容腔连通的进气管和出气管可以引导气流对收容腔进行通风，从而降低灯具结构内外的温度差，改善雾气问题，同时也可以对收容腔进行散热。

Description

灯具结构、除雾系统和车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种灯具结构、除雾系统和车辆。

背景技术

灯具结构内部结构空间较为紧凑，空气流动较差，经常会出现在灯具结构壳体出现凝雾的情况，灯具结构在开启的状态下，灯具内部湿空气被加热，遇到温度较低的灯罩，达到水气的露点温度，则会在灯罩上凝聚结成水雾，并出现流痕现象。

现有技术一般会在灯罩内侧使用防雾涂层或者在灯罩内部放置干燥剂，防雾涂层容易开裂，影响灯具结构的外观，而干燥剂在使用周期内吸收水分并饱和后将无法使用，且干燥剂成本较高，效果较差。

因此，本申请提供一种灯具结构、除雾系统和车辆。

实用新型内容

本申请提供的灯具结构、除雾系统和车辆可以改善灯具结构的雾气问题，同时也可以对灯具结构的收容腔进行散热。

本申请第一方面的实施例提供了一种灯具结构，灯具结构包括：

车灯，包括配光镜和灯壳，配光镜和灯壳之间密闭形成收容腔；

进气管，与收容腔连通并用于进气；

出气管，与收容腔连通并用于出气。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，进气管还包括管体和挡板，管体中空并具有第一进气口和第一出气口，挡板设置于管体内，挡板与管体之间具有供气流流动的间隙。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，挡板包括与管体连接的连接端，挡板的数量为多个，沿进气管内气流的流动方向，多个挡板的连接端依次交错设置在管体的中轴线两侧。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，挡板还包括与管体间隔设置的自由端，多个自由端沿管体的轴向的正投影至少部分重叠。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，进气管还包括置于管体内的吸附件。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，沿进气管内气流的流动方向，第一进气口的尺寸逐渐缩小。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，灯具结构还包括设置于收容腔中的导流板，导流板用于引导气流沿导流板移动。

根据本申请第一方面前述任一实施方式，灯具结构还包括支架，支架支撑进气管和出气管。

本申请第二方面实施例还提供了一种除雾系统，包括本申请第一方面前述任一实施方式提供的灯具结构，进气管与动力系统的进气口相邻设置，或进气管用于连通换热系统的出风管道；出气管用于与换热系统相邻设置。

本申请第三方面实施例还提供了一种车辆，车辆包括本申请第二方面实施方式提供的除雾系统。

本申请提供了一种灯具结构、除雾系统和车辆。灯具结构包括车灯、进气管和出气管，车灯包括配光镜和灯壳，配光镜和灯壳之间密闭形成收容腔；进气管与收容腔连通并用于进气，出气管与收容腔连通并用于出气。与收容腔连通的进气管和出气管可以引导气流对收容腔进行通风，从而降低灯具结构内外的温度差，改善雾气问题，同时也可以对收容腔进行散热。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种灯具结构的结构示意图；

图2是本申请实施例提供的一种进气管的结构示意图；

图3是本申请实施例提供的一种除雾系统的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的另一种除雾系统的结构示意图。

附图标记说明：

100、灯具结构；

1、车灯；11、配光镜；12、灯壳；13、收容腔；

2、进气管；21、第一进气口；22、第一出气口；23、管体；24、挡板；241、连接端；242、自由端；

L、管体的中轴线；

3、出气管；4、导流板；5、支架；

200、空气滤芯；300、出风管道；400、散热器。

具体实施方式

下面将详细描述本申请的各个方面的特征和示例性实施例。在下面的详细描述中，提出了许多具体细节，以便提供对本申请的全面理解。但是，对于本领域技术人员来说很明显的是，本申请可以在不需要这些具体细节中的一些细节的情况下实施。下面对实施例的描述仅仅是为了通过示出本申请的示例来提供对本申请的更好的理解。在附图和下面的描述中，至少部分的公知结构和技术没有被示出，以便避免对本申请造成不必要的模糊；并且，为了清晰，可能夸大了部分结构的尺寸。此外，下文中所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施例中。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有说明，“多个”的含义是两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

下述描述中出现的方位词均为图中示出的方向，并不是对本申请的实施例的具体结构进行限定。在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可视具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如果车灯内空气湿度较高，且湿气不能充分流动扩散到车灯外部环境中去，那么当车灯开启之后，车灯直射区及其附近区域的温度会较高，远离车灯直射区的边缘区域的温度会较低，车灯直射区和边缘区域之间会形成较大的温差，湿气比较容易在温度较低的边缘区域凝结成水雾。为了改善车灯雾气问题本申请提供一种灯具结构。

为了更好地理解本申请的技术方案和技术效果，以下将结合附图对具体的实施例进行详细的描述。

请结合参阅图1和图2，图1是本申请实施例提供的一种灯具结构的结构示意图；图2是本申请实施例提供的一种进气管的结构示意图。本申请第一方面实施例提供了一种灯具结构100，包括车灯1、进气管2和出气管3，车灯1包括配光镜11和灯壳12，配光镜11和灯壳12之间密闭形成收容腔13；进气管2与收容腔13连通并用于进气，出气管3与收容腔13连通并用于出气。

在本申请提供的灯具结构100中，与收容腔13连通的进气管2和出气管3可以引导气流对收容腔13进行通风，从而降低灯具结构100内外的温度差，改善雾气问题，同时也可以对收容腔13进行散热。本申请使用物理方式对灯具结构100进行通风，降低了防雾涂料、干燥剂等化工污染，提高了环保效果。

可选的，进气管2和/或出气管3为柔性软管。柔性软管的结构简单，并具有较好的弯折性能。可选的，进气管2和出气管3可以采用橡胶材料，例如：三元乙丙橡胶(EPDM)材料。

请结合参阅图2，图2是本申请实施例提供的一种进气管的结构示意图。在一些可选的实施例中，进气管2还包括管体23和挡板24，管体23中空并具有第一进气口21和第一出气口22，挡板24设置于管体23内，挡板24与管体23之间具有供气流流动的间隙。

在这些可选的实施例中，挡板24设置于管体23内，挡板24与管体23之间具有供气流流动的间隙，挡板24可以减小管体23的流通内径，进而减小流入管体23内的气流流量。

在一些可选的实施例中，挡板24包括与管体23连接的连接端241，挡板24的数量为多个，沿进气管2内气流的流动方向，多个挡板24的连接端241依次交错设置在管体23的中轴线L两侧。如此，多个挡板24可以交错阻挡气流中的水汽和灰尘，从而提高气流的清洁程度。

可选的，多个挡板24可以沿管体23的内周面间隔设置。

在一些可选的实施例中，挡板24还包括与管体23间隔设置的自由端242，多个自由端242沿管体23的轴向的正投影至少部分重叠。

在这些可选的实施例中，多个自由端242沿管体23的轴向的正投影至少部分重叠可以使气流依次绕多个挡板24流动，从而进一步降低气流的流速，并且防止气流倒流。

在一些可选的实施例中，进气管2还包括置于管体23内的吸附件。

在这些可选的实施例中，吸附件可以是闭孔海绵，闭孔海绵可以设于管体23内并靠近第一进气口21的位置，闭孔海绵可以在一定程度上防止灰尘进入进气管2，而且闭孔海绵还可以减小外部的水汽进入收容腔13内，闭孔海绵也可以吸收收容腔13内的水汽，使收容腔13保持干燥。

在一些可选的实施例中，沿进气管2内气流的流动方向，第一进气口21的尺寸逐渐缩小。

在这些可选的实施例中，第一进气口21的形状可以是喇叭状，喇叭状的第一进气口21可以增大流入进气管2内的气流流量。

在一些可选的实施例中，灯具结构100还包括设置于收容腔13中的导流板4，导流板4用于引导气流沿导流板4移动。

在这些可选的实施例中，导流板4可以引导气流靠近配光镜11流动，从而可以降低配光镜11上的水雾，改善灯具结构100的留痕现象。

在一些可选的实施例中，灯具结构100还包括支架5，支架5支撑进气管2和出气管3。

在这些可选的实施例中，支架5可以包括弯曲段和两个连接段，连接段连接弯曲段的两端，弯曲段可以环绕在进气管2和/或出气管3上，两个连接段可以连接在车辆的动力系统或者换热系统上，从而支架5可以对进气管2和/或出气管3进行支撑。

本申请第二方面实施例还提供一种除雾系统，除雾系统包括本申请第一方面实施例提供的灯具结构100，进气管2与动力系统的进气口相邻设置，或进气管2用于连通换热系统的出风管道；出气管3用于与换热系统相邻设置。

请结合参阅图3和图4，图3是本申请实施例提供的一种除雾系统的结构示意图；图4是本申请实施例提供的另一种除雾系统的结构示意图。

如图3所示，进气管2的第一进气口21可以与动力系统的进气口相邻设置，动力系统可以包括空气滤芯200，空气滤芯200一般设于车辆的防水区域，因此进气管2的第一进气口21与空气滤芯200的的进气口相邻设置，可以避免灯具内部进入水汽，而且空气滤芯200可以过滤空气中的灰尘与杂质，防止昆虫等杂物进入灯具内部。

如图4所示，进气管2的第一进气口21可以连通换热系统的出风管道，换热系统可以包括换热器，换热器与出风管道300连通，进气管2的第一进气口21可以连通出风管道300。出风管道300排出的气流可以经进气管2流入收容腔13内，并通过出气管3排出。除雾系统包括散热器400，出气管3可以与散热器400的低压区域相邻设置，与低压区域相邻设置的出气管3一端与收容腔13连通，一端与低压区域连通，从而出气管3两端产生压力差，有利于收容腔13内的高温气流从出气管3排出，并且有利于外部气流经进气管2进入收容腔13内。车辆的换热系统还可以包括中冷器，出气管3可以与中冷器相邻设置。

可选的，进气管2的第一出气口22可以与灯具结构100的底部连接，灯具结构100的底部是指使用灯具结构100时，灯具结构100靠近地面一端。

可选的，进气管2的第一进气口21的位置可以根据不同的车型进行适配。根据不同的灯具结构100的收容腔13大小不同，收容腔13内的气流流量存在差异，因此，可以根据不同的灯具结构100选择合适的进气管2和出气管3的尺寸。

本申请第三方面实施例还提供一种车辆，车辆包括本申请第二方面实施例提供的除雾系统。本申请第三方面实施例具有本申请第二方面实施例的有益效果，在此不再赘述。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

应理解，在本申请实施例中，“与A相应的B”表示B与A相关联，根据A可以确定B。但还应理解，根据A确定B并不意味着仅仅根据A确定B，还可以根据A和/或其它信息确定B。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种灯具结构，其特征在于，所述灯具结构包括：

车灯，所述车灯包括配光镜和灯壳，所述配光镜和灯壳之间密闭形成收容腔；

进气管，与所述收容腔连通并用于进气，

出气管，与所述收容腔连通并用于出气。

2.根据权利要求1所述的灯具结构，其特征在于，所述进气管还包括管体和挡板，所述管体中空并具有第一进气口和第一出气口，所述挡板设置于所述管体内，所述挡板与所述管体之间具有供气流流动的间隙。

3.根据权利要求2所述的灯具结构，其特征在于，所述挡板包括与所述管体连接的连接端，所述挡板的数量为多个，沿所述进气管内气流的流动方向，多个所述挡板的连接端依次交错设置在所述管体的中轴线两侧。

4.根据权利要求3所述的灯具结构，其特征在于，所述挡板还包括与所述管体间隔设置的自由端，多个所述自由端沿所述管体的轴向的正投影至少部分重叠。

5.根据权利要求2所述的灯具结构，其特征在于，所述进气管还包括置于所述管体内的吸附件。

6.根据权利要求2所述的灯具结构，其特征在于，沿所述进气管内气流的流动方向，所述第一进气口的尺寸逐渐缩小。

7.根据权利要求1所述的灯具结构，其特征在于，所述灯具结构还包括设置于所述收容腔中的导流板，所述导流板用于引导气流沿所述导流板移动。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的灯具结构，其特征在于，所述灯具结构还包括支架，所述支架支撑所述进气管和所述出气管。

9.一种除雾系统，其特征在于，包括：动力系统、换热系统和如权利要求1-8任一项所述的灯具结构，所述进气管与所述动力系统的进气口相邻设置，或所述进气管用于连通所述换热系统的出风管道；所述出气管用于与所述换热系统相邻设置。

10.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求9所述的除雾系统。

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