CN218632313U - 一种动力电池的底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及无人驾驶航空器技术领域，公开了一种动力电池的底板，底板用于承载动力电池，底板包括底板本体和冷却结构，冷却结构包括第一流道、第二流道和第三流道，底板本体上设有进液口和出液口，第一流道与进液口连通，第二流道与出液口连通，第一流道和第二流道通过第三流道连通，可通入冷却介质来与动力电池进行热交换而实现散热，在冷却介质流动的过程中，最冷的部分和最热的部分相邻，可保证中部温度最高的动力电池的快速降温，同时防止动力电池过冷而影响充电效率，提高冷却介质的利用率，本实用新型的冷却结构在冷却时，可使动力电池的电池组温差小，进一步提高充电效率。

Description

一种动力电池的底板

技术领域

本实用新型涉及无人驾驶航空器技术领域，特别是涉及一种动力电池的底板。

背景技术

动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、航空器等提供动力的蓄电池。特别是在无人驾驶航空器中，动力电池是重要的动力来源。动力电池对航空器的运行具有重要影响。动力电池在运行时，温度工况对动力电池具有极大的影响，若温度过高，动力电池有过热的情况，影响动力电池供电，而在动力电池充电时，温度过高会引起电池过热失温，影响动力电池的充电效率。现有的动力电池都是安装在壳体内的，通过壳体与外界环境的热交换来实现动力电池的降温冷却，散热效果差，动力电池还是有过热的危险。

现有技术公开了一种动力电池包的壳体，所述壳体包括盖板、下壳体、成对设置的传力件以及用于与车身装配的中部安装点，所述下壳体包括底板和呈环形结构的边梁，所述盖板和底板分别封装在所述边梁的上开口和下开口以与所述边梁形成腔室，成对设置的所述传力件彼此间隔地横跨所述腔室并且每个所述传力件两侧分别安装于所述边梁，所述中部安装点连接在该成对的所述传力件之间，以使得所述中部安装点能够与所述传力件和所述边梁共同限定出用于安装电芯的安装腔。该专利的壳体用于盛装动力电池，通过壳体的盖板、边梁和底板与外界环境的热交换来进行动力电池的散热，散热效果差，动力电池具有过热的危险。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种散热效果好的动力电池的底板。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种动力电池的底板，所述底板用于承载动力电池，所述底板包括底板本体和冷却结构，所述冷却结构包括第一流道、第二流道和第三流道，所述第一流道、所述第二流道和所述第三流道设于所述底板本体的内部，所述第一流道和所述第二流道用于供介质流通，所述底板本体上设有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口设于所述底板本体的同一端且均位于所述底板本体的中部，所述第一流道和所述第二流道沿所述底板本体的宽度方向并排设置，所述第一流道的起始端与所述进液口连通，所述第一流道的末端位于所述底板本体上远离所述进液口的一端，所述第二流道的起始端与所述出液口连通，所述第二流道的末端位于所述底板本体上远离所述出液口的一端，使所述第一流道的末端和第二流道的末端位于所述底板本体的同一端且位于所述底板本体的相对的两侧，所述第一流道的末端和所述第二流道的末端通过所述第三流道连通，所述第三流道和所述进液口分别位于所述底板本体的长度方向上的两端，所述第一流道和所述第二流道沿所述底板本体的宽度方向蜿蜒延伸。

作为优选方案，所述第一流道包括多个第一流段和第一连接段，所述第一流段沿所述底板本体的长度方向延伸，多个所述第一流段沿所述底板本体的宽度方向平行且间隔设置并首尾相连，相邻的两个所述第一流段之间通过一个所述第一连接段连通；所述第二流道包括多个第二流段和第二连接段，所述第二流段沿所述底板本体的长度方向延伸，多个所述第二流段沿所述底板本体的宽度方向平行且间隔设置并首尾相连，相邻的两个所述第二流段之间通过一个所述第二连接段连通。

作为优选方案，所述第一连接段和所述第二连接段均为弧形段。

作为优选方案，所述底板本体包括流道板和盖板，所述流道板设有向下凸起的第一槽部、第二槽部和第三槽部，所述第一槽部和所述第二槽部通过所述第三槽部相连，所述进液口设于所述第一槽部，所述出液口设于所述第二槽部，所述盖板叠合在所述流道板的上方，使所述第一槽部与所述盖板之间形成所述第一流道，使所述第二槽部与所述盖板之间形成第二流道，使所述第三槽部与所述盖板之间形成第三流道。

作为优选方案，所述流道板为隔热板，所述盖板为散热板。

作为优选方案，所述盖板与所述流道板通过胶层粘接并通过紧固件进行固定。

作为优选方案，所述底板本体的下方设有第一连接凸起和第二连接凸起，所述进液口设于所述第一连接凸起上，所述出液口设于所述第二连接凸起上。

作为优选方案，所述进液口和所述出液口均设置有快速接头。

作为优选方案，所述底板本体设有多个贯穿其顶面和底面的散热孔。

作为优选方案，所述底板本体的四周设有多个支撑凸起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型在底板本体上设置进液口、出液口、第一流道、第二流道和第三流道，通过进液口通入冷却介质，冷却介质依次从第一流道、第三流道和第二流道中流过，最后从出液口排出，冷却介质与动力电池进行热交换，可带走动力电池的热量，使动力电池降温冷却，散热效率高，防止动力电池过热失温，进而使动力电池能够以更高的充电功率进行充电。其中，本实用新型的进液口和出液口设于底板的中部并位于底板长度方向的一端，第一流道和第二流道沿底板的宽度方向蜿蜒延伸，在冷却介质流动的过程中，最冷的部分和最热的部分相邻，可保证中部温度最高的动力电池的快速降温，同时防止动力电池过冷而影响充电效率，相对于中部的动力电池，靠近底板两侧的动力电池由于与外界环境较近，本身的散热效果比中部的动力电池要好，所以用已经吸热升温的冷却介质来进一步冷却，提高冷却介质的利用率，本实用新型的冷却结构在冷却时，可使动力电池的电池组温差小，进一步提高充电效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的动力电池的底板的结构示意图。

图2是本实用新型实施例的动力电池的底板的爆炸图。

图3是本实用新型实施例的流道板的第一视角结构示意图。

图4是本实用新型实施例的流道板的第二视角结构示意图。

图中，100-底板本体；110-第一流道；111-第一流段；112-第一连接段；120-第二流道；121-第二流段；122-第二连接段；130-第三流道；140-进液口；150-出液口；160-流道板；161-第一连接凸起；162-第二连接凸起；163-支撑凸起；170-盖板；180-散热孔；200-快速接头。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

实施例一

如图1至图4所示，本实用新型优选实施例的一种动力电池的底板，底板用于承载动力电池，底板包括底板本体100和冷却结构，冷却结构包括第一流道110、第二流道120和第三流道130，第一流道110、第二流道120和第三流道130设于底板本体100的内部，第一流道110和第二流道120用于供介质流通，底板本体100上设有进液口140和出液口150，进液口140和出液口150设于底板本体100的同一端且均位于底板本体100的中部，第一流道110和第二流道120沿底板本体100的宽度方向并排设置，第一流道110的起始端与进液口140连通，第一流道110的末端位于底板本体100上远离进液口140的一端，第二流道120的起始端与出液口150连通，第二流道120的末端位于底板本体100上远离出液口150的一端，使第一流道110的末端和第二流道120的末端位于底板本体100的同一端且位于底板本体100的相对的两侧，第一流道110的末端和第二流道120的末端通过第三流道130连通，第三流道130和进液口140分别位于底板本体100的长度方向上的两端，第一流道110和第二流道120沿底板本体100的宽度方向蜿蜒延伸。

本实施例在底板本体100上设置进液口140、出液口150、第一流道110、第二流道120和第三流道130，通过进液口140通入冷却介质，冷却介质依次从第一流道110、第三流道130和第二流道120中流过，最后从出液口150排出，冷却介质与动力电池进行热交换，可带走动力电池的热量，使动力电池降温冷却，散热效率高，防止动力电池过热失温，进而使动力电池能够以更高的充电功率进行充电。其中，本实施例的进液口140和出液口150设于底板的中部并位于底板长度方向的一端，第一流道110和第二流道120沿底板的宽度方向蜿蜒延伸，在冷却介质流动的过程中，最冷的部分和最热的部分相邻，可保证中部温度最高的动力电池的快速降温，同时防止动力电池过冷而影响充电效率，相对于中部的动力电池，靠近底板两侧的动力电池由于与外界环境较近，本身的散热效果比中部的动力电池要好，所以用已经吸热升温的冷却介质来进一步冷却，提高冷却介质的利用率，本实施例的冷却结构在冷却时，可使动力电池的电池组温差小，进一步提高充电效率。

实施例二

本实施例与实施例一的区别在于，在实施例一的基础上，本实施例对第一流道110和第二流道120的结构作进一步的说明。

在本实施例中，第一流道110包括多个第一流段111和第一连接段112，第一流段111沿底板本体100的长度方向延伸，多个第一流段111沿底板本体100的宽度方向平行且间隔设置并首尾相连，相邻的两个第一流段111之间通过一个第一连接段112连通；第二流道120包括多个第二流段121和第二连接段122，第二流段121沿底板本体100的长度方向延伸，多个第二流段121沿底板本体100的宽度方向平行且间隔设置并首尾相连，相邻的两个第二流段121之间通过一个第二连接段122连通。可使冷却介质在第一流道110和第二流道120中流动时，能够覆盖底板本体100的全部面积，具有更大地与动力电池的接触面积，有助于换热充分，提高动力电池的冷却效率和散热效果。

进一步地，本实施例的第一连接段112和第二连接段122均为弧形段，有利于冷却介质的流动顺畅，减少冷却介质流动的水头损失。此外，本实施例的第三流道130与第一流道110的末端和第二流道120的末端也为弧形过渡连接。

本实施例的其他结构与实施例一相同，此处不再赘述。

实施例三

本实施例与实施例二的区别在于，在实施例二的基础上，本实施例对底板本体100的结构作进一步的说明。

在本实施例中，底板本体100包括流道板160和盖板170，流道板160设有向下凸起的第一槽部、第二槽部和第三槽部，第一槽部和第二槽部通过第三槽部相连，进液口140设于第一槽部，出液口150设于第二槽部，盖板170叠合在流道板160的上方，使第一槽部与盖板170之间形成第一流道110，使第二槽部与盖板170之间形成第二流道120，使第三槽部与盖板170之间形成第三流道130。将底板本体100分为流道板160和盖板170，使流道板160和盖板170可单独制作，降低底板本体100的制作难度。并且第一槽部和第二槽部向下凸起，可从外观上分出第一流道110、第二流道120和第三流道130，并且可区分底板与盛装动力电池的壳体的其他部分，便于壳体的组装，防止壳体组装错误。

进一步地，本实施例的流道板160为隔热板，盖板170为散热板。流道板160为隔热板，可使冷却介质不吸收外界环境的热量，提高冷却效率和冷却介质的利用率。盖板170为散热板，有助于动力电池与冷却介质换热，提高动力电池的散热效果。

在本实施例中，盖板170与流道板160通过胶层粘接并通过紧固件进行固定，可使盖板170与流道板160连接紧密，防止冷却介质泄露。

此外，底板本体100的下方设有第一连接凸起161和第二连接凸起162，进液口140设于第一连接凸起161上，出液口150设于第二连接凸起162上。通过设置第一连接凸起161和第二连接凸起162，可使底板与其所在的地面之间具有间隙，防止底板及底板上的动力电池压到与进液口140和出液口150的连接的管道，保证冷却介质的顺利通入和顺利排出。在本实施例中，第一连接凸起161是使由流道板160设置向下凸起的第四槽部形成的，第二连接凸起162使由流道板160设置向下凸起的第五槽部形成的。

本实施例的进液口140和出液口150均设置有快速接头200，可实现进液口140和出液口150与管道的快速连接。另外，本实施例的进液口140和出液口150与各自的快速接头200为螺纹连接。

进一步地，本实施例的底板本体100设有多个贯穿其顶面和底面的散热孔180，能够进行辅助散热，进一步提高动力电池的散热效果。本实施例的流道板160和盖板170上均设有散热孔180，且流道板160与盖板170的散热孔180相通。

另外，本实施例的底板本体100的四周设有多个支撑凸起163，底板通过支撑凸起163与其所在的地面接触，是底板的其他部分与地面有一定的距离，有助于通风散热，而且可防水。本实施例的支撑凸起163是由流道板160设置向下凸起的第六槽部形成的。

本实施例的其他结构与实施例二相同，此处不再赘述。

综上，本实用新型实施例提供一种动力电池的底板，其在底板本体100上设置进液口140、出液口150、第一流道110、第二流道120和第三流道130，通过进液口140通入冷却介质，冷却介质依次从第一流道110、第三流道130和第二流道120中流过，最后从出液口150排出，冷却介质与动力电池进行热交换，可带走动力电池的热量，使动力电池降温冷却，散热效率高，防止动力电池过热失温，进而使动力电池能够以更高的充电功率进行充电。其中，本实施例的进液口140和出液口150设于底板的中部并位于底板长度方向的一端，第一流道110和第二流道120沿底板的宽度方向蜿蜒延伸，在冷却介质流动的过程中，最冷的部分和最热的部分相邻，可保证中部温度最高的动力电池的快速降温，同时防止动力电池过冷而影响充电效率，相对于中部的动力电池，靠近底板两侧的动力电池由于与外界环境较近，本身的散热效果比中部的动力电池要好，所以用已经吸热升温的冷却介质来进一步冷却，提高冷却介质的利用率，本实施例的冷却结构在冷却时，可使动力电池的电池组温差小，进一步提高充电效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种动力电池的底板，其特征在于，所述底板用于承载动力电池，所述底板包括底板本体（100）和冷却结构，所述冷却结构包括第一流道（110）、第二流道（120）和第三流道（130），所述第一流道（110）、所述第二流道（120）和所述第三流道（130）设于所述底板本体（100）的内部，所述第一流道（110）和所述第二流道（120）用于供介质流通，所述底板本体（100）上设有进液口（140）和出液口（150），所述进液口（140）和所述出液口（150）设于所述底板本体（100）的同一端且均位于所述底板本体（100）的中部，所述第一流道（110）和所述第二流道（120）沿所述底板本体（100）的宽度方向并排设置，所述第一流道（110）的起始端与所述进液口（140）连通，所述第一流道（110）的末端位于所述底板本体（100）上远离所述进液口（140）的一端，所述第二流道（120）的起始端与所述出液口（150）连通，所述第二流道（120）的末端位于所述底板本体（100）上远离所述出液口（150）的一端，使所述第一流道（110）的末端和第二流道（120）的末端位于所述底板本体（100）的同一端且位于所述底板本体（100）的相对的两侧，所述第一流道（110）的末端和所述第二流道（120）的末端通过所述第三流道（130）连通，所述第三流道（130）和所述进液口（140）分别位于所述底板本体（100）的长度方向上的两端，所述第一流道（110）和所述第二流道（120）沿所述底板本体（100）的宽度方向蜿蜒延伸。

2.根据权利要求1所述的动力电池的底板，其特征在于，所述第一流道（110）包括多个第一流段（111）和第一连接段（112），所述第一流段（111）沿所述底板本体（100）的长度方向延伸，多个所述第一流段（111）沿所述底板本体（100）的宽度方向平行且间隔设置并首尾相连，相邻的两个所述第一流段（111）之间通过一个所述第一连接段（112）连通；

所述第二流道（120）包括多个第二流段（121）和第二连接段（122），所述第二流段（121）沿所述底板本体（100）的长度方向延伸，多个所述第二流段（121）沿所述底板本体（100）的宽度方向平行且间隔设置并首尾相连，相邻的两个所述第二流段（121）之间通过一个所述第二连接段（122）连通。

3.根据权利要求2所述的动力电池的底板，其特征在于，所述第一连接段（112）和所述第二连接段（122）均为弧形段。

4.根据权利要求1所述的动力电池的底板，其特征在于，所述底板本体（100）包括流道板（160）和盖板（170），所述流道板（160）设有向下凸起的第一槽部、第二槽部和第三槽部，所述第一槽部和所述第二槽部通过所述第三槽部相连，所述进液口（140）设于所述第一槽部，所述出液口（150）设于所述第二槽部，所述盖板（170）叠合在所述流道板（160）的上方，使所述第一槽部与所述盖板（170）之间形成所述第一流道（110），使所述第二槽部与所述盖板（170）之间形成第二流道（120），使所述第三槽部与所述盖板（170）之间形成第三流道（130）。

5.根据权利要求4所述的动力电池的底板，其特征在于，所述流道板（160）为隔热板，所述盖板（170）为散热板。

6.根据权利要求4所述的动力电池的底板，其特征在于，所述盖板（170）与所述流道板（160）通过胶层粘接并通过紧固件进行固定。

7.根据权利要求1所述的动力电池的底板，其特征在于，所述底板本体（100）的下方设有第一连接凸起（161）和第二连接凸起（162），所述进液口（140）设于所述第一连接凸起（161）上，所述出液口（150）设于所述第二连接凸起（162）上。

8.根据权利要求1所述的动力电池的底板，其特征在于，所述进液口（140）和所述出液口（150）均设置有快速接头（200）。

9.根据权利要求1所述的动力电池的底板，其特征在于，所述底板本体（100）设有多个贯穿其顶面和底面的散热孔（180）。

10.根据权利要求1所述的动力电池的底板，其特征在于，所述底板本体（100）的四周设有多个支撑凸起（163）。

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