CN218632284U - 电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池包及车辆，该电池包包括：电池包本体和用于监管电池模组的配电盒；所述电池包本体上设置有安装腔，所述配电盒通过所述安装腔与所述电池包本体可拆卸连接。其解决了现有对电池包内配电盒进行维修时需要对电池包外壳整体拆卸而耗费工时，且易导致复原后的电池包箱体密封不良的问题。

Description

电池包及车辆

技术领域

本公开涉及电池技术领域，具体地，涉及一种电池包及车辆。

背景技术

目前，动力电池作为新能源车的核心部件，其安全问题受到越来越多的关注。动力电池系统内含有许多电路保护器件(熔断器)和控制器件(继电器)，在一些情况发生时，其内置的熔断器和继电器可能发生损坏。因此就需要拆卸动力电池包以进行维修工作。

现在的多数厂商的配电盒内置在动力电池包中，在更换配件时，需要将电池包外壳全部拆卸后再进行维修，耗费工时，且拆卸后再次复原的动力电池包箱体存在密封不良的问题，长期下来还可能造成电池包内进水的风险，从而影响电池包的使用寿命。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种电池包及车辆，其解决了现有对电池包内配电盒进行维修时需要对电池包外壳整体拆卸而耗费工时，且易导致复原后的电池包箱体密封不良的问题。

为了实现上述目的，本公开的第一方面，提供一种电池包，包括电池包本体和用于监管电池模组的配电盒；

所述电池包本体上设置有安装腔，所述配电盒通过所述安装腔与所述电池包本体可拆卸连接。

可选地，所述配电盒与所述电池包本体内的电芯模组电性连接。

可选地，在所述安装腔内位于所述配电盒的安装方向的位置处设置有第一电连接件，所述第一电连接件与所述电芯模组电连接；

所述配电盒上设置有第二电连接件，所述第二电连接件设置于所述配电盒位于所述安装腔内的外表面上，并与所述第一电连接件相对设置，以实现所述第二电连接件与所述第一电连接件相互配合连接。

可选地，所述安装腔包括安装孔和滑动限位结构；

所述安装孔设置于所述电池包本体上；

所述滑动限位结构设置于所述安装孔内，所述配电盒可穿过所述安装孔并沿着所述滑动限位结构安装至所述电池包本体内。

可选地，所述滑动限位结构包括限位导轨，所述限位导轨设置于所述安装孔处，并沿着安装所述配电盒的方向设置，以使所述配电盒可沿着所述限位导轨安装至所述电池包本体内。

可选地，在所述配电盒上设置有滑杆，所述滑杆沿着安装所述配电盒的方向设置，且所述滑杆可配合连接至所述限位导轨上。

可选地，所述电池包本体包括托盘和密封盖，所述密封盖密封设置于所述托盘上；

所述托盘包括底板以及设置于所述底板边缘的封闭板；

位于垂直于所述底板的长度方向一端的所述封闭板为第一封闭板；

所述安装孔设置于所述第一封闭板上。

可选地，所述电池包结构还包括密封板，所述密封板连接至所述配电盒上，且所述密封板可封盖至所述电池包本体上的所述安装孔处；

所述配电盒上的高压连接器和低压连接器贯穿所述密封板。

可选地，所述电池包还包括锁定结构，所述配电盒通过所述锁定结构与所述电池包本体固定。

可选地，所述锁定结构包括多个锁定螺栓，多个所述锁定螺栓螺纹连接至所述密封板与所述电池包本体的侧壁之间。

可选地，所述电池包还包括弹性密封垫，所述弹性密封垫固定贴合至所述密封板的边缘上。

可选地，在所述底板上设置有支撑杆件，所述第一电连接件设置于所述支撑杆件上；

在所述配电盒安装至所述电池包本体内后，所述第二电连接件垂直于所述底板的高度与所述第一电连接件垂直于所述底板的高度一致。

本公开的第二方面，提供一种车辆，包括上述实施例中任一项所述的电池包。

通过上述技术方案，通过在电池包本体上设置的安装腔，使配电盒可通过安装腔可拆卸的连接至电池包本体内后，后续在需要对电池包内的配电盒进行维修时，可通过安装腔直接将配电盒从电池包本体内拆卸下来，而在后续维修完毕后，可再次通过安装腔将配电盒的安装到电池包本体内，如此，在对配电盒的拆装维修时，无需对电池包进行拆卸就可完成，使对配电盒的拆装更加方便，相对节省大量的时间，提高了维修的效率。同时也避免了对电池包本体进行拆卸而导致密封不良等问题，相对提高了电池包的使用寿命。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开实施例提供的电池包的整体结构示意图。

图2是本公开实施例提供的电池包的局部爆炸整体结构示意图。

图3是本公开实施例提供的电池包的电接插头与电接插件相互连接后的结构示意图。

图4是本公开实施例提供的电池包的配电盒的结构示意图。

附图标记说明

1、电池包本体；11、托盘；111、底板；112、封闭板；1121、第一封闭板；12、支撑杆件；13、电接插头；2、配电盒；21、电接插件；22、高压连接器；23、低压连接器；3、安装孔；4、滑动限位结构；41、限位导轨；42、滑杆；5、密封板；6、弹性密封垫；7、锁定结构。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

本公开提供一种电池包，该电池包可设置于车辆内，以向车辆供电，以保证车辆的运行。

如图1和图2所示，上述电池包包括电池包本体1、设置于电池包本体1和用于监管电池模组的配电盒2，其中，在电池包本体1内部具有封闭空间，以用于向该封闭空间内设置电芯模组。另外，在该电池包本体1上设置有安装腔，配电盒2通过安装腔与电池包本体1可拆卸连接，从而可使配电盒2通过安装腔固定于电池包本体1内。

利用上述的结构，在需要将配电盒2安装到电池包本体1内时，只需要将配电盒2通过安装腔伸入至电池包本体1内，从而可方便的对配电盒2进行安装。而之后通过安装腔将配电盒2从而电池包本体1抽出，即可实现对配电盒2的拆卸。如此，在后期对配电盒2进行维修或者检修时，通过安装腔即可将配电盒2从电池包本体1内拆卸下来，而在后续维修完毕后，再次通过安装腔即可实现对配电盒2的安装，这样无需对电池包进行拆卸就可实现对配电盒2的拆装，使得对配电盒2的拆装更加方便。同时也避免了对电池包本体1进行拆卸而导致密封不良等问题。

如图1和图2所示，上述配电盒2与电池包本体1内的电芯模组电性连接。

其中，在上述安装腔内位于配电盒2的安装方向的位置处设置有第一电连接件，第一电连接件与电芯模组电连接，如利用连接排连接至电池包本体1内的电连接件与电芯模组之间。另外，在配电盒2上固定设置有第二电连接件，第二电连接件与配电盒2内的线路相互连通，且第二电连接件设置于配电盒2位于安装腔内的外表面上，并与第一电连接件相对设置，以实现第二电连接件与第一电连接件相互配合连接。

通过上述结构的设置，在将配电盒2沿着安装方向，并通过安装腔安装到电池包本体1内后，可使第二连接件与第一连接件相互配合连接，从而实现对配电盒2与电芯模组的电性导通。之后在将配电盒2通过安装腔从电池包本体内取出时，可使第二连接件与第一连接件相互分离，以完成对配电盒2的拆卸。结合图3和图4所示，上述配电盒2上的第二电连接件为电接插件21，电池包本体1内的第一电连接件为电接插头13，在配电盒2通过安装腔连接至电池包本体1内后，电接插件21插入至电接插头13内。

利用上述电接插件21和电接插头13的设置，在对配电盒2进行安装时，可便于电接插件21和电接插头13相互插接而实现电性导通，同时后续在需要对配电盒2拆卸时，也便于使电接插件21和电接插头13相互分离。

在一些实施例中，如图1和图2所示，上述安装腔包括安装孔3和滑动限位结构4，其中，安装孔3设置于电池包本体1上，而滑动限位结构设置于安装孔3内，上述配电盒2可穿过安装孔3并沿着滑动限位结构4安装至电池包本体1内。

通过在电池包本体1上设置到安装孔3以及设置的滑动限位结构4，在将配电盒2安装到电池包本体1内时，可将配电盒2通过安装孔3伸入到电池包本体内，之后可利用该滑动限位结构4对配电盒2的安装线路形成一个限位和导向，以使配电盒2能够准确的移动到电池包本体1内指定的位置，以实现对配电盒2的安装。同时由于滑动限位结构4的限位导向作用，避免在安装过程中使配电盒2的位置发生偏移，从而便于使配电盒2上的第二电连接件与电池包本体1内的第一电连接件准确的进行连接。

在本实施例中，上述滑动限位结构4包括限位导轨41，该限位导轨41设置于安装孔3处，并沿着安装配电盒2的方向设置，以使配电盒2可沿着限位导轨41安装至电池包本体1内。

利用限位导轨41的设置，在安装配电盒2时，可使配电盒2相对贴合着限位导轨41移动，可保证使配电盒2安装到指定的位置处。

进一步的，在上述配电盒2上固定设置有滑杆42，滑杆42沿着安装配电盒2的方向设置，且滑杆42可配合连接至所述限位导轨41上。

通过在配电盒2上设置滑杆42，在安装该配电盒2时，可使滑杆42配合连接到限位导轨41内，以使得滑杆42只能沿着限位导轨41的方向移动，从而给予配电盒2一个更好的限位和导向的作用。

其中，上述限位导轨41设置有两个，两个限位导轨41相对平行的固定设置于安装孔3处，相应的，上述滑杆42也设置有两个，两个滑杆42分别固定连接至配电盒2上，且两个滑杆42可分别配合连接至两个限位导轨41上。

利用两个滑杆42和两个限位导轨41的设置，可更好的对配电盒2的移动方向进行限位，在安装配电盒2的过程中，可使配电盒2更加顺畅的移动。

需要说明的是，上述限位导轨41和滑杆42的数量并不局限于两个，其可根据需要进行设置，例如设置一个限位导轨41和滑杆42也可实现上述功能，当然也可相对设置更多的限位导轨41和滑杆42，本公开对此不作限制。

在一些实施例中，如图1和图2所示，上述电池包本体1包括托盘11和密封盖，密封盖密封设置于托盘11上，而该托盘11包括底板111以及固定设置于底板111边缘的封闭板112。其中，位于垂直于底板111的长度方向一端的封闭板112为第一封闭板1121，上述安装孔3设置于第一封闭板1121上。

通过将安装孔3设置于第一封闭板1121上后，由于该第一封闭板1121的位置，在通过安装孔3向电池包本体1内安装配电盒2时，使得配电盒2上的高压连接器22与低压连接器23不会与封闭板112发生干涉，便于对配电盒2进行安装。另外，如此使得安装配电盒2的路径较短，便于实现对配电盒2的安装，也便于使配电盒2上的第二电连接件与电池包本体1内的第一电连接件相互连接。

相应的，上述两个限位导轨41相对平行的固定设置于安装孔3对应的底板111上，而两个滑杆42可分别固定连接至配电盒2底部两侧的位置，以使安装配电盒2时，使配电盒2底面贴合到托盘上，而两个滑杆42分别配合连接至两个限位导轨41上，如此便于推动配电盒2而将其安装到电池包本体1内。

在一些实施例中，如图2和图4所示所示，电池包结构还包括密封板5，该密封板5连接至配电盒2上，且密封板5可封盖至电池包本体1上的安装孔3处，也就是说，在配电盒2通过安装孔3连接至电池包本体1内后，密封板5可固定贴合至安装孔3对应的第一封闭板1121上，以将安装孔3封闭。另外，配电盒2上的高压连接器22和低压连接器23贯穿密封板5。

利用密封板5的设置，在将配电盒2安装到电池包本体1内后，可利用密封板5对安装孔3进行封闭，避免有水或灰尘等杂质通过安装孔3进入到电池包内。再而，在对配电盒2进行安装或者拆卸时，通过抓取密封板5即可实现对配电盒2的取入取出，从而便于工作人员对其进行拆装。另外，由于配电盒2上的高压连接器22和低压连接器23贯穿密封板5，从而该密封板5不会影响配电盒2上的高压连接器22和低压连接器23与外界的连接。

在一些实施例中，如图2所示，上述电池包还可以包括锁定结构7，上述配电盒2通过锁定结构7与电池包本体1固定。

利用锁定结构7的设置，可将安装至电池包本体1内的配电盒2固定住，避免其在使用过程中从电池包本体1内脱落下来，同时，在对配电盒2拆卸时，只需将锁定结构7打开，即可对配电盒2拆卸。

在本实施中，如图2所示，上述锁定结构7包括多个锁定螺栓，多个锁定螺栓螺纹连接至密封板5与电池包本体1的侧壁之间，即，该多个锁定螺栓螺纹连接至密封板5与第一封闭板1121之间。

通过多个锁定螺栓的设置，并使其连接至密封板5与第一封闭板1121之间之后，可有效的将配电盒2固定至电池包本体1内，同时利用锁定螺栓进行安装和拆卸时都比较方便，便于工作人员进行拆装。

需要说明的是，上述锁定结构7还可以为其他的结构，只要可实现将配电盒2稳定的固定至电池包本体1内即可。例如，该锁定结构7可以为密封胶，在将该密封胶涂抹到密封板5上，而使密封板5与第一封闭板1121相互胶粘固定之后，实现配电盒2的固定。或者还可以通过铆接的形式将密封板5固定至第一封闭板1121而实现固定，本公开对此不作限制。

在一些实施例中，如图2所示，上述电池包还可以包括弹性密封垫6，该弹性密封垫6固定贴合至密封板5的边缘上，从而在密封板5连接至第一封闭板1121上时，弹性密封垫6贴紧至所述第一封闭板1121上。

通过弹性密封垫6的设置，在使密封板5连接到第一封闭板1121上后，进一步提高了安装孔3处的密封性能。另外，由于弹性密封垫6自身的弹性，使得密封板5相对于电池包本体1之间具有一定的矫正空间，如此，可使配电盒2上的电连接件具有一定的矫正角度，可便于使配电盒2上的第二电连接件连接至电池包本体1内的第一电连接件上。

在一些实施例中，如图1所述，在上述底板111上固定设置有支撑杆件12，上述第一电连接件固定设置于支撑杆件12上，即上述电接插头13固定连接于支撑杆件12上，在上述配电盒2安装至电池包本体1内后，该第二电连接件垂直于底板111的高度与第一电连接件垂直于底板111的高度一致，也就是说，该电接插头13垂直于底板111上的高度与电接插件21垂直于底板111上的高度一致。

利用支撑杆件12的设置，可将电接插头13相对支撑起来，以使得该电接插头13与电接插件21相对应，同时如此可使电接插头13处于悬空的状态，从而更便于使电接插件21连接至电接插头13内。

基于同样的技术构思，本发明实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述实施例中涉及的电池包。

通过将此电池包设置到车辆内后，后续当此电池包的配电盒2处出现问题而需要维修时，可直接对配电盒2进行拆卸，并从安装腔的位置取出进行维修，之后在维修完毕后可直接将配电盒2安装到电池包内，其间不需要对电池包进行拆卸，使得对配电盒2的拆装更加方便，节省大量的人工和时间。同时也可避免对电池包进行拆卸而导致密封不良等问题，提高了电池包的使用寿命。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (12)

1.一种电池包，其特征在于，包括电池包本体和用于监管电池模组的配电盒；

所述电池包本体上设置有安装腔，所述配电盒通过所述安装腔与所述电池包本体可拆卸连接；

安装腔包括安装孔和滑动限位结构，安装孔设置于电池包本体上，滑动限位结构设置于安装孔内，配电盒可穿过安装孔并沿着滑动限位结构安装至电池包本体内。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述配电盒与所述电池包本体内的电芯模组电性连接。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，在所述安装腔内位于所述配电盒的安装方向的位置处设置有第一电连接件，所述第一电连接件与所述电芯模组电连接；

所述配电盒上设置有第二电连接件，所述第二电连接件设置于所述配电盒位于所述安装腔内的外表面上，并与所述第一电连接件相对设置，以实现所述第二电连接件与所述第一电连接件相互配合连接。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述滑动限位结构包括限位导轨，所述限位导轨设置于所述安装孔处，并沿着安装所述配电盒的方向设置，以使所述配电盒可沿着所述限位导轨安装至所述电池包本体内。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，在所述配电盒上设置有滑杆，所述滑杆沿着安装所述配电盒的方向设置，且所述滑杆可配合连接至所述限位导轨上。

6.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述电池包本体包括托盘和密封盖，所述密封盖密封设置于所述托盘上；

所述托盘包括底板以及设置于所述底板边缘的封闭板；

位于垂直于所述底板的长度方向一端的所述封闭板为第一封闭板；

所述安装孔设置于所述第一封闭板上。

7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所述电池包结构还包括密封板，所述密封板连接至所述配电盒上，且所述密封板可封盖至所述电池包本体上的所述安装孔处；

所述配电盒上的高压连接器和低压连接器贯穿所述密封板。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括锁定结构，所述配电盒通过所述锁定结构与所述电池包本体固定。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述锁定结构包括多个锁定螺栓，多个所述锁定螺栓螺纹连接至所述密封板与所述电池包本体的侧壁之间。

10.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述电池包还包括弹性密封垫，所述弹性密封垫固定贴合至所述密封板的边缘上。

11.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，在所述底板上设置有支撑杆件，所述第一电连接件设置于所述支撑杆件上；

在所述配电盒安装至所述电池包本体内后，所述第二电连接件垂直于所述底板的高度与所述第一电连接件垂直于所述底板的高度一致。

12.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-11中任一项所述的电池包。

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