CN218628285U - 一种道路侧坡坡度测量装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种道路侧坡坡度测量装置，其包括放置平台、调平机构和检测机构，所述调平机构设置在所述放置平台上用于调整所述放置平台，所述检测机构包括竖杆和两个测距件，所述竖杆设置在所述放置平台上且垂直于所述放置平台，两个所述测距件均滑移设置在所述竖杆上，两个所述测距件相互靠近或远离且用于检测竖杆与斜坡之间的距离。本申请具有提高检测效率的效果。

Description

一种道路侧坡坡度测量装置

技术领域

本申请涉及道路施工的技术领域，尤其是涉及一种道路侧坡坡度测量装置。

背景技术

目前，路是连接城市之间、乡村之间、工矿基地之间的按照国家技术标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路。公路不含田间或农村自然形成的小道，它主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施，在公路施工建设过程中需要对公路路面坡度以及公路路基边坡坡度等进行测量

相关技术中，在公路施工的过程中，都要对公路两侧的侧坡的坡度进行测量，在进行测量的时候，首先在坡脚下设置一个水平平台，然后再将一根长杆放置在斜坡上，使长杆的倾斜角度与斜坡相一致，最后测量长杆与水平平台之间的夹角，即可测量出侧坡的坡度。

在实现本申请过程中，发明人发现该技术中至少存在如下问题，由于测量人员在测量公路侧坡坡度时，需要反复调试长杆，以使长杆与斜坡坡面平行，需要经过多次调整，过程比较繁琐，导致检测效率较低。

实用新型内容

为了提高检测效率，本申请提供一种道路侧坡坡度测量装置。

本申请提供的一种道路侧坡坡度测量装置，采用如下的技术方案：

一种道路侧坡坡度测量装置，包括放置平台、调平机构和检测机构，所述调平机构设置在所述放置平台上用于调整所述放置平台，所述检测机构包括竖杆和两个测距件，所述竖杆设置在所述放置平台上且垂直于所述放置平台，两个所述测距件均滑移设置在所述竖杆上，两个所述测距件相互靠近或远离且用于检测竖杆与斜坡之间的距离。

通过采用上述技术方案，在进行使用时，首先将放置平台放置在待检测的侧坡的一侧，然后用调平机构对放置平台进行调平，然后根据护坡的位置，滑动两个测距件沿竖杆滑移，首先测量两个测距件之间的间距，然后用两个测距件测得竖杆到侧坡的距离，根据直角三角形之间的关系，计算出侧坡与道路的夹角，进而得坡度；通过设置的检测机构，结构简单，不需要对两个测距件反复调整，减少了检测用时，进而使得检测效率得到提高。

可选的，所述检测机构还包括滑移组件，所述滑移组件包括两个滑动环，两个所述滑动环均套设在所述竖杆上且沿竖杆的长度方向滑移，两个所述测距件分别设置在两个所述滑动环上

通过采用上述技术方案，对斜坡检测完一组数据后，推动滑动环，滑动环带动测距件的位置发生变化，重复检测步骤，然后经过计算与上次计算的结果取平局值，减少误差；通过设置的滑移组件结构简单，便于操作，进而使得工作效率得到提高。

可选的，所述竖杆上开设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和所述第二滑槽均沿所述竖杆的长度方向开设；所述滑移组件还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块均设置在所述滑动环与所述竖杆抵接的侧壁上，所述第一限位块滑移连接在所述第一滑槽内，所述第二限位块滑移连接在所述第二滑槽内。

通过采用上述技术方案，推动滑动环滑移，滑动环带动第一限位块沿第一滑槽滑移，第二限位块沿第二滑槽滑移，设置的第一限位块和第二限位块，一方面能够减少滑动环的转动，使得两个测距件始终处于同一竖直平面内，再一方面，能够减少两测距件的端部下垂，进而使得检测效果得以保持。

可选的，所述滑移组件还包括锁止螺栓，所述锁止螺栓螺纹连接在所述滑动环上且穿过所述滑动环与所述竖杆抵接。

通过采用上述技术方案，当两个测距件的位置调整完毕后，顺时针旋转锁止螺栓，锁止螺栓伸入第一滑槽并与第一滑槽的槽底抵接，通过设置的锁止螺栓，减少了在工作的过程中，测距件的位置发生变化，使得检测结果不准确。

可选的，所述检测机构还包括定位组件，所述定位组件包括定位刻度尺和定位指针，所述定位刻度尺设置在所述竖杆上，所述定位指针设置在所述滑动环上且与所述测距件同轴，所述定位指针沿所述定位刻度尺滑移。

通过采用上述技术方案，随着两个滑动环的滑动，滑动环带动指针沿定位刻度尺滑动，两个测距件之间的距离可通过定位刻度尺读数相减获得，进而使得两个测距件之间的数据计算的更为准确，更为方便，进而使得检测效率进一步提高。

可选的，所述定位刻度尺上开设有多个定位槽，多个所述定位槽分别与所述定位刻度尺上的多个刻度槽对应；所述滑动环上开设有滑移槽，所述定位指针滑移设置在所述滑动环上的所述滑移槽内，所述滑动环上设置有滑移组件，所述滑移组件与所述定位指针连接并带动所述定位指针抵接在其中一个所述定位槽内。

通过采用上述技术方案，随着滑动环的滑动，滑移组件带动指针远离定位刻度尺，当测距件的中心靠近刻度线时，首先用滑移组件带动指针向着刻度线靠近，指针插接在定位槽内，使得滑动环停止在整刻度处，便于两个测距仪之间距离的计算，同时能够减少误差，使得后续的检测精度得到提高。

可选的，所述滑移组件包括伸缩簧，所述伸缩簧设置在所述滑动环上，所述伸缩簧与所述定位指针连接并带动所述定位指针向着所述定位刻度尺靠近。

通过采用上述技术方案，操作人员用手推动滑动环滑动，当滑动力大于伸缩簧的弹性力时，伸缩簧带动定位指针远离定位刻度尺，然后继续推动滑动环，滑动环带动定位指针滑动，直至滑动环滑动至下一个定位槽处，伸缩簧伸长并带动定位指针插接在定位槽内，通过设置的滑移组件结构简单，同时便于滑动环定位至整刻度处，进而便于两个测距仪之间距离的计算，使得检测效率得到提高。

可选的，所述放置平台上设置有折叠机构，所述折叠机构包括固定耳和转动轴，所述放置平台上设置有两个所述固定耳；两个所述固定耳上均开设有滑动槽，所述竖杆上设置有两个所述转动轴，两个所述转动轴分别转动在两个所述滑动槽内。

通过采用上述技术方案，当检测结束后，为了便于检测装置的放置，转动竖杆，使得竖杆上的转动轴可在滑动槽内转动，竖杆与放置平台平行，便于放置收纳，减少空间占用。

可选的，所述滑动槽为腰形槽，所述滑动槽沿竖直方向开设，所述转动轴沿所述滑动槽滑移；所述放置平台上开设有插接槽，所述折叠机构还包括定位块，所述定位块设置在所述竖杆靠近所述放置平台的一端，所述定位块插接在所述插接槽内并限制所述竖杆转动。

通过采用上述技术方案，当使用检测装置进行检测时，首先转动竖杆垂直于放置平台，然后向着靠近放置平台的一侧按压竖杆，竖杆带动定位块插接在插接槽内，同时竖杆带动转动轴沿滑槽滑移，通过设置的定位块，使得竖杆在工作时处于竖直状态，能够减少竖杆倾斜导致的测距件位置发生变化，导致的检测数据不准确，进而使得检测效果得以保持。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.通过设置的检测机构，结构简单，不需要对两个测距件反复调整，减少了检测用时，进而使得检测效率得到提高；

2.操作人员用手推动滑动环滑动，当滑动力大于伸缩簧的弹性力时，伸缩簧带动定位指针远离定位刻度尺，然后继续推动滑动环，滑动环带动定位指针滑动，直至滑动环滑动至下一个定位槽处，伸缩簧伸长并带动定位指针插接在定位槽内，通过设置的滑移组件结构简单，同时便于滑动环定位至整刻度处，进而便于两个测距仪之间距离的计算，使得检测效率得到提高；

3.通过设置的定位块，使得竖杆在工作时处于竖直状态，能够减少竖杆倾斜导致的测距件位置发生变化，导致的检测数据不准确，进而使得检测效果得以保持。

附图说明

图1为本申请实施例中道路侧坡坡度测量装置的结构示意图；

图2为本申请实施例中调平机构的结构示意图；

图3为本申请实施例中折叠机构的爆炸示意图；

图4为本申请实施例中滑移组件的结构示意图；

图5为本申请实施例中滑动组件的结构示意图。

附图标记：100、放置平台；110、插接槽；200、调平机构；210、调整组件；211、固定杆；212、调整螺栓；213、防滑块；220、横向水平尺；230、纵向水平尺；240、圆形万向水平仪；300、检测机构；310、竖杆；311、第一滑槽；312、第二滑槽；320、测距件；330、滑移组件；331、滑动环；332、第一限位块；333、第二限位块；334、锁止螺栓；335、读数孔；336、数显孔；340、定位组件；341、定位刻度尺；342、定位指针；343、定位槽；350、滑动组件；351、伸缩簧；352、限位板；360、红外发射器；400、折叠机构；410、固定耳；411、滑动槽；420、转动轴；430、定位块。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种道路侧坡坡度测量装置。

参考图1，道路侧坡坡度测量装置，包括放置平台100、设置于放置平台100上用于放置平台100调平的调平机构200和设置于放置平台100上用于侧坡坡度检测的检测机构300；在进行道路侧坡坡度检测时，首先将放置平台100放置在道路上，然后用调平机构200调整放置平台100的水平度，然后用检测机构300对道路侧坡的坡度进行检测。

参考图1和图2，放置平台100的横截面呈三角形，调平机构200包括调整组件210，调整组件210包括三个固定连接在放置平台100上的固定杆211，三个固定杆211等间隔设置；固定杆211远离放置平台100的一端螺纹连接有调整螺栓212，调整螺栓212远离放置平台100的一端的端部固定连接有防滑块213，防滑块213呈圆锥状，且防滑块213的尖端与道路路面抵接；放置平台100远离固定杆211的侧壁上设置有监测组件，检测组件包括纵向水平尺230，纵向水平尺230固定连接在放置平台100远离固定杆211的侧壁上，放置平台100远离固定杆211的侧壁上固定连接有横向水平尺220，纵向水平尺230和横向水平尺220的轴线垂直；放置平台100远离固定杆211的侧壁上还固定连接有圆形万向水平仪240，使用时，可通过旋转三个调整螺栓212，使得圆形万向水平仪240的气泡处于中心状态，然后观察纵向水平尺230和横向水平尺220进行微调，使得放置平台100处于水平状态。

参考图1和图2，放置平台100固定连接有固定杆211的侧壁上固定连接有红外发射器360，红外发射器360的轴线与放置平台100轴线重合，且红外发射器360朝向路面发生红外光线，检测时，可在路面作出标记，然后红外发射器360发射的红外线与路面标记重合，通过减少多次测量标记点的对准误差，可减少多次测量坡度数据的误差。

参考图3，放置平台100远离固定杆211的侧壁上开设有插接槽110，插接槽110的轴线与放置平台100的轴线重合，且插接槽110内插接有定位块430，定位块430一体设置在竖杆310的一端；放置平台100上设置有折叠机构400，折叠机构400包括两个固定连接在放置平台100远离固定杆211的侧壁上的固定耳410，插接槽110位于两个固定耳410之间，竖杆310位于两个固定耳410之间；固定耳410的侧壁上开设有滑动槽411，滑动槽411沿竖直方向开设，两个滑动槽411内均滑移连接有转动轴420，且转动轴420可在滑动槽411内转动，两个转动轴420相互靠近的一端与竖杆310固定连接。

参考图3和图4，检测机构300包括滑移组件330，滑移组件330包括两个套设在竖杆310上的滑动环331，滑动环331可沿竖杆310的长度方向滑移；竖杆310上开设有一个第一滑槽311和两个第二滑槽312，第一滑槽311和第二滑槽312均沿竖杆310的长度方向开设，第一滑槽311和第二滑槽312相互平行；第一滑槽311内滑移连接有第一限位块332，第一限位块332固定连接在滑动环331靠近竖杆310的侧壁上；每个第二滑槽312内均滑移连接有一个第二限位块333，第二限位块333固定连接在滑动环331靠近竖杆310的内壁上；滑动环331上螺纹连接有一个锁止螺栓334，锁止螺栓334穿过滑动环331和第一限位块332渗入第一滑槽311，锁止螺栓334与第一滑槽311的槽底抵接；滑动环331的外侧壁上固定连接有测距件320，测距件320为测距传感器用于检测竖杆310与斜坡之间的距离。

参考图1和图5，滑动环331上设置有定位组件340，定位组件340包括一体设置在竖杆310上的定位刻度尺341，定位刻度尺341上开设有多个定位槽343，定位槽343与定位刻度尺341上的刻度槽一一对应，且定位槽343呈半球状；滑动环331开设有滑移槽，滑移槽位于滑动环331靠近测距件320的一端，滑移槽的轴线与测距件320的轴线重合；滑移槽内滑移连接有定位指针342，定位指针342远离测距件320的端部呈半球状且可与其中一个定位槽343插接；滑动环331的外侧壁上开设有读数孔335，读数孔335沿滑动环331的周向开设，其中一个刻度槽可位于读数孔335内；滑动孔的外侧壁上开设有与读数孔335连通的数显孔336，数显孔336为圆孔用于显示刻度槽对应的数值。

参考图5，滑移槽的内壁上开设有滑动孔，滑动环331上设置有滑动组件350，滑动组件350包括滑移连接在滑动孔内的限位板352，限位板352与定位指针342固定连接，定位指针342上套设有伸缩簧351，伸缩簧351的一端与限位板352连接，伸缩簧351远离限位板352的一端与滑动孔远离竖杆310的侧壁固定连接，伸缩簧351带动定位指针342始终抵紧在竖杆310上的定位槽343内。

本申请实施例一种道路侧坡坡度测量装置的实施原理为：对道路侧坡进行坡度检测时，首先将放置平台100放置在侧坡一侧的道路上，然后转动竖杆310，使得竖杆310上的转动轴420沿滑动槽411转动，当竖杆310转动至垂直于放置平台100时，向着靠近放置平台100的方向按压竖杆310，使得竖杆310端部的定位块430插接在插接槽110内，转动放置平台100，使得竖杆310上的测距件320正面朝向侧坡。

根据圆形万向水平仪240的气泡的位置，然后旋转三个调节螺栓，使得气泡大致处于中间位置，然后根据纵向水平尺230和横向水平尺220校正放置平台100是否处于水平状态，然后进行微调。

然后滑动两个滑动环331，滑动环331带动定位指针342沿竖杆310长度方向滑移，滑动环331带动定位指针342的端部滑出定位槽343，伸缩簧351受力压缩，根据读数孔335判断刻度槽的位置，使得滑动环331大致停留在刻度槽处，伸缩簧351带动定位指针342滑动并抵接在定位槽343内，使得滑动环331轻微滑动，刻度槽完整的显示在读数孔335内。然后旋转锁止螺栓334，锁止螺栓334抵接在第一滑槽311内并限制滑动环331滑动。

启动两个测距件320，测距件320上显示出竖杆310到侧坡的距离，根据两个滑动环331上读数孔335出刻度的读数，然后计算出两个测距件320之间的间距，然后两个测距件320的读数相减，通过直角三角形的正余弦的计算方法，算出侧坡与道路之间的夹角。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，包括放置平台（100）、调平机构（200）和检测机构（300），所述调平机构（200）设置在所述放置平台（100）上用于调平所述放置平台（100），所述检测机构（300）包括竖杆（310）和两个测距件（320），所述竖杆（310）设置在所述放置平台（100）上且垂直于所述放置平台（100），两个所述测距件（320）均滑移设置在所述竖杆（310）上，两个所述测距件（320）相互靠近或远离且用于检测竖杆（310）与斜坡之间的距离。

2.根据权利要求1所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述检测机构（300）还包括滑移组件（330），所述滑移组件（330）包括两个滑动环（331），两个所述滑动环（331）均套设在所述竖杆（310）上且沿竖杆（310）的长度方向滑移，两个所述测距件（320）分别设置在两个所述滑动环（331）上。

3.根据权利要求2所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述竖杆（310）上开设有第一滑槽（311）和第二滑槽（312），所述第一滑槽（311）和所述第二滑槽（312）均沿所述竖杆（310）的长度方向开设；所述滑移组件（330）还包括第一限位块（332）和第二限位块（333），所述第一限位块（332）和所述第二限位块（333）均设置在所述滑动环（331）与所述竖杆（310）抵接的侧壁上，所述第一限位块（332）滑移连接在所述第一滑槽（311）内，所述第二限位块（333）滑移连接在所述第二滑槽（312）内。

4.根据权利要求2所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述滑移组件（330）还包括锁止螺栓（334），所述锁止螺栓（334）螺纹连接在所述滑动环（331）上且穿过所述滑动环（331）与所述竖杆（310）抵接。

5.根据权利要求2所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述检测机构（300）还包括定位组件（340），所述定位组件（340）包括定位刻度尺（341）和定位指针（342），所述定位刻度尺（341）设置在所述竖杆（310）上，所述定位指针（342）设置在所述滑动环（331）上且与所述测距件（320）同轴，所述定位指针（342）沿所述定位刻度尺（341）滑移。

6.根据权利要求5所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述定位刻度尺（341）上开设有多个定位槽（343），多个所述定位槽（343）分别与所述定位刻度尺（341）上的多个刻度槽对应；所述滑动环（331）上开设有滑移槽，所述定位指针（342）滑移设置在所述滑动环（331）上的所述滑移槽内，所述滑动环（331）上设置有滑移组件（330），所述滑移组件（330）与所述定位指针（342）连接并带动所述定位指针（342）抵接在其中一个所述定位槽（343）内。

7.根据权利要求6所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述滑移组件（330）包括伸缩簧（351），所述伸缩簧（351）设置在所述滑动环（331）上，所述伸缩簧（351）与所述定位指针（342）连接并带动所述定位指针（342）向着所述定位刻度尺（341）靠近。

8.根据权利要求1所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述放置平台（100）上设置有折叠机构（400），所述折叠机构（400）包括固定耳（410）和转动轴（420），所述放置平台（100）上设置有两个所述固定耳（410）；两个所述固定耳（410）上均开设有滑动槽（411），所述竖杆（310）上设置有两个所述转动轴（420），两个所述转动轴（420）分别转动在两个所述滑动槽（411）内。

9.根据权利要求8所述的一种道路侧坡坡度测量装置，其特征在于，所述滑动槽（411）为腰形槽，所述滑动槽（411）沿竖直方向开设，所述转动轴（420）沿所述滑动槽（411）滑移；所述放置平台（100）上开设有插接槽（110），所述折叠机构（400）还包括定位块（430），所述定位块（430）设置在所述竖杆（310）靠近所述放置平台（100）的一端，所述定位块（430）插接在所述插接槽（110）内并限制所述竖杆（310）转动。

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