CN218626516U - 一种增强散热的路灯 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及照明灯具领域，具体涉及一种增强散热的路灯，包括：路灯壳体和安装在路灯壳体内的灯头，所述路灯壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有散热间隙，还包括截面为U形的导流板，所述下壳体的边沿伸入导流板的内腔且与导流板的内壁不接触，适于形成U形导热腔体，所述下壳体的边沿上平面间隔连接有若干内螺纹管，所述内螺纹管的上端与导流板的顶部内壁接触，所述内螺纹管内分别螺纹连接有螺纹连接件，所述螺纹连接件穿过上壳体和导流板。本实用新型结构合理，通过散热间隙的设置，路灯壳体的内腔与外部直接连通，增加了散热的效率，通过具有U形导热腔体的导流板作用，具有较强的防尘效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及照明灯具领域，特别是涉及一种增强散热的路灯。
背景技术
路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。路灯包括防护壳体和设置在防护壳体内的灯头，防护壳体可以防止灰尘落在灯头上，也可以防止雨水淋在灯头上，灯头被密封在防护壳体内。
对于市场上现有的路灯存在以下缺陷：灯头工作时产生了大量的热量，热量透过防护壳体的散发速度较低，使得灯头处于高温环境中，缩短了使用寿命。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种增强散热的路灯，通过散热间隙的设置，增加了路灯壳体内热量的散发效率，通过具有U形导热腔体的导流板作用，阻止灰尘直接通过散热间隙进入到路灯壳体的内腔，具有较强的防尘效果，延长使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种增强散热的路灯，包括：路灯壳体和安装在路灯壳体内的灯头，所述路灯壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有散热间隙，还包括截面为U形的导流板，所述导流板的开口指向灯头，所述上壳体的边沿下平面与导流板的上平面接触，所述下壳体的边沿伸入导流板的内腔且与导流板的内壁不接触，适于形成U形导热腔体，所述下壳体的边沿上平面间隔连接有若干内螺纹管，所述内螺纹管的上端与导流板的顶部内壁接触，所述内螺纹管内分别螺纹连接有螺纹连接件，所述螺纹连接件穿过上壳体和导流板。
通过采用上述技术方案，在灯头工作时产生大量的热量，一部分的热量通过上壳体和下壳体直接散发到外部环境中，另一部分的热量通过上壳体和下壳体之间的U形导热腔体快速传递到外部，增加了散热效率，由于散热间隙内连接有导流板，减少外部的灰尘被风吹入到路灯壳体内，降低了因灰尘导致短路现象的发生概率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上壳体的外表面间隔外凸设有若干弧形凸面。
通过采用上述技术方案，由于弧形凸面的设置，增加了上壳体的散热面积，提高了散热效率。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述内螺纹管与下壳体为焊接固定。
通过采用上述技术方案，内螺纹管与下壳体的连接牢固性强。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺纹连接件为螺钉或螺栓。
通过采用上述技术方案，方便拆卸和安装，并且具有较强的连接牢固性。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述下壳体内腔的边角处间隔连接有若干加强筋。
通过采用上述技术方案，由于加强筋的使用，减小因灯头的重力导致下壳体产生的变形。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述上壳体和下壳体均为铝合金板加工制作而成。
通过采用上述技术方案，具有较强的热传导性能，增强了散热效果。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
灯头工作时产生大量的热量，一部分的热量通过上壳体和下壳体直接散发到外部环境中，另一部分的热量通过上壳体和下壳体之间的U形导热腔体快速传递到外部，增加了散热效率，由于散热间隙内连接有导流板，减少外部的灰尘被风吹入到路灯壳体内，降低了因灰尘导致短路现象的发生概率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种增强散热的路灯一较佳实施例的结构示意图。
图2是图1中A-A线剖视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
参照图1，为本实用新型公开的一种增强散热的路灯，包括：路灯壳体10和安装在路灯壳体10内的灯头2，路灯壳体10与灯杆连接，灯头2工作发出光线进行照明，路灯壳体10具有防雨及防尘的作用。
参照图2，路灯壳体10包括上壳体11和下壳体12，上壳体11和下壳体12均为铝合金板加工制作而成，铝合金材质具有较强的热传导性能，上壳体11和下壳体12之间设有散热间隙3，还包括截面为U形的导流板4，导流板4的开口指向灯头2，上壳体11的边沿下平面与导流板4的上平面接触，下壳体12的边沿伸入导流板4的内腔且与导流板4的内壁不接触，适于形成U形导热腔体5，下壳体12的边沿上平面间隔连接有若干内螺纹管6，内螺纹管6与下壳体12为焊接固定，增强连接的牢固性，内螺纹管6的上端与导流板4的顶部内壁接触，内螺纹管6内分别螺纹连接有螺纹连接件7，螺纹连接件7为螺钉或螺栓，安装及拆卸方便，螺纹连接件7穿过上壳体11和导流板4。
参照图2，上壳体11的外表面间隔外凸设有若干弧形凸面8，通过弧形凸面8的设置，增加了上壳体11的表面积，从而扩大了散热的效率。
参照图2，下壳体12内腔的边角处间隔连接有若干加强筋9，增加了下壳体12的结构强度，减小因灯头2的重力导致下壳体12的变形量。
本实施例的实施原理为：使用时，灯头2工作时产生大量的热量，一部分的热量通过上壳体11和下壳体12直接散发到外部环境中，另一部分的热量通过上壳体11和下壳体12之间的U形导热腔体5快速传递到外部，增加了散热效率，由于散热间隙3内连接有导流板4，减少外部的灰尘被风吹入到路灯壳体10内，降低了因灰尘导致短路现象的发生概率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (6)
1.一种增强散热的路灯，包括：路灯壳体和安装在路灯壳体内的灯头，其特征在于，所述路灯壳体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间设有散热间隙，还包括截面为U形的导流板，所述导流板的开口指向灯头，所述上壳体的边沿下平面与导流板的上平面接触，所述下壳体的边沿伸入导流板的内腔且与导流板的内壁不接触，适于形成U形导热腔体，所述下壳体的边沿上平面间隔连接有若干内螺纹管，所述内螺纹管的上端与导流板的顶部内壁接触，所述内螺纹管内分别螺纹连接有螺纹连接件，所述螺纹连接件穿过上壳体和导流板。
2.根据权利要求1所述的增强散热的路灯，其特征在于，所述上壳体的外表面间隔外凸设有若干弧形凸面。
3.根据权利要求1所述的增强散热的路灯，其特征在于，所述内螺纹管与下壳体为焊接固定。
4.根据权利要求1所述的增强散热的路灯，其特征在于，所述螺纹连接件为螺钉或螺栓。
5.根据权利要求1所述的增强散热的路灯，其特征在于，所述下壳体内腔的边角处间隔连接有若干加强筋。
6.根据权利要求1所述的增强散热的路灯，其特征在于，所述上壳体和下壳体均为铝合金板加工制作而成。
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