CN218622926U - 一种地铁用格构柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于格构柱技术领域，具体的说是一种地铁用格构柱，包括格构柱本体和固定板；所述格构柱本体侧壁固接有多少固定板；所述格构柱本体内侧壁设有两对固定块；从而形成一根格构柱本体放入到深井内，此步骤，通过设置的卡槽和连接块，使得格构柱本体与之间可以精确连接在一起，方便了工作人员对格构柱本体与格构柱本体之间的连接固定，减少了在固定时出现误差的情况，提高了格构柱本体与格构柱本体之间的固定效果，增加了格构柱整体的强度，通过分离式的设计，方便了工作人员对格构柱本体的分离运输即运输到场地后的安装固定，减少了工作人员的工作量。

Description

一种地铁用格构柱

技术领域

本实用新型涉及格构柱技术领域，具体是一种地铁用格构柱。

背景技术

格构柱，用于建筑框架柱和独立柱，主要用于各种基坑之中，为基坑提供竖向支撑。

现有技术中格构柱主要是用钢板焊接而成，主要形状为钢板焊接而成的柱状，根据基坑的深度，而确定格构柱的长度，一般其格构柱长度为数米，分段设置，在把格构柱放入基坑时在把格构柱焊接在一起放入到基坑底部。

再把格构柱放入到基坑时，因基坑过深，需要把分段的格构柱焊接在一起在放入到基坑内，在把格构柱焊接在一起时，接口对齐焊接才能保证整体强度最大化，由于格构柱体积较大，在把格构柱焊接在一起时，焊接接口无法对齐，进而影响焊接效果，导致焊接在一起的格构柱整体强度不佳，因此，针对上述问题提出一种地铁用格构柱。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决背景技术中所提出的至少一个技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种地铁用格构柱，包括格构柱本体和固定板；所述格构柱本体侧壁固接有多少固定板；所述格构柱本体内侧壁设有两对固定块；所述固定块固接在格构柱本体内侧壁；所述格构柱本体底部设有两对连接块；所述连接块固接在格构柱本体底部；所述固定块顶部开设有卡槽。

优选的，所述连接块底部开设有凹槽；所述卡槽内侧壁固接有顶柱；所述凹槽内侧壁设有胶水囊；所述胶水囊底部设有挤压板；所述挤压板顶部设有锥形针；所述连接块侧壁开设有多个引流孔。

优选的，所述格构柱本体内侧壁设有多组加强板；所述加强板固接在内侧壁；所述加强板为对称设置。

优选的，所述格构柱本体设有一对固定杆；所述固定杆固接在格构柱本体内侧壁。

优选的，所述格构柱本体内设有多个加强筋；所述加强筋固接在格构柱本体内侧壁；所述加强筋为对称设置。

优选的，所述格构柱本体侧壁固接有多组铁丝网。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型通过设置格构柱本体、固定板、固定块、卡槽和连接块的结构设计，通过设置的卡槽和连接块，使得格构柱本体与之间可以精确连接在一起，方便了工作人员对格构柱本体与格构柱本体之间的连接固定，减少了在固定时出现误差的情况，提高了格构柱本体与格构柱本体之间的固定效果，增加了格构柱整体的强度，通过分离式的设计，方便了工作人员对格构柱本体的分离运输即运输到场地后的安装固定，减少了工作人员的工作量。

2.本实用新型通过设置顶柱、凹槽、胶水囊、挤压板和引流孔的结构设计，有效的增加了卡槽与固定杆的固定效果，增加了格构柱本体与格构柱本体之间的连接强度，提高了整体的强度，方便了工作人员对格构柱本体与格构柱本体之间的后续在固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一的立体图；

图2为实施例一的剖视图；

图3是图2中A处局部放大图；

图4是图2中B处局部放大图；

图5为实施例二连接杆的立体图。

图中：1、格构柱本体；11、固定板；12、固定块；13、卡槽；14、连接块；2、顶柱；21、凹槽；22、胶水囊；23、挤压板；24、引流孔；3、加强板；4、固定杆；5、加强筋；6、铁丝网；7、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-4所示，本实用新型实施例所述的一种地铁用格构柱，包括格构柱本体1和固定板11；所述格构柱本体1侧壁固接有多少固定板11；所述格构柱本体1内侧壁设有两对固定块12；所述固定块12固接在格构柱本体1内侧壁；所述格构柱本体1底部设有两对连接块14；所述连接块14固接在格构柱本体1底部；所述固定块12顶部开设有卡槽13，工作时，建造地铁是站时，需要在地下打下多根固定桩，且固定桩需要打入地下数米，再把格构柱本体1放入到打好的深井内时，需要在多根格构柱本体1相连接组成格构柱本体1根，通过设置的连接块14，与加强板3，在需要把两根或多根格构柱本体1连接在一起时通过设置的连接块14，把连接块14插入到卡槽13内，然后在用电焊把连接块14与加强板3之间的接口和格构柱本体1与之间的缝隙焊接在一起，从而形成一根格构柱本体1放入到深井内，此步骤，通过设置的卡槽13和连接块14，使得格构柱本体1与之间可以精确连接在一起，方便了工作人员对格构柱本体1与格构柱本体1之间的连接固定，减少了在固定时出现误差的情况，提高了格构柱本体1与格构柱本体1之间的固定效果，增加了格构柱本体1整体的强度，通过分离式的设计，方便了工作人员对格构柱本体1的分离运输即运输到场地后的安装固定，减少了工作人员的工作量。

所述连接块14底部开设有凹槽21；所述卡槽13内侧壁固接有顶柱2；所述凹槽21内侧壁设有胶水囊22；所述胶水囊22底部设有挤压板23；所述挤压板23顶部设有锥形针；所述连接块14侧壁开设有多个引流孔24，工作时，在连接块14插入到卡槽13内时，顶柱2会插入到凹槽21内，进而把挤压板23从何胶水囊22的底部向上顶，使得挤压板23与胶水囊22接触，在顶柱2持续作用下，使得挤压板23顶部的锥形针把胶水囊22扎破，使得胶水囊22内的粘合剂从引流孔24内流出，进而把卡槽13和连接块14粘合在一起，此步骤，有效的增加了卡槽13与固定杆4的固定效果，增加了格构柱本体1与格构柱本体1之间的连接强度，提高了整体的强度，方便了工作人员对格构柱本体1与格构柱本体1之间的后续在固定。

所述格构柱本体1内侧壁设有多组加强板3；所述加强板3固接在内侧壁；所述加强板3为对称设置，工作时，弹通设置的加强板3，增加了格构柱本体1整体的强度，提高了格构柱本体1的稳定性，增加了格构柱本体1的使用寿命。

所述格构柱本体1设有一对固定杆4；所述固定杆4固接在格构柱本体1内侧壁，工作时，在焊接格构柱本体1时，通过在格构柱本体1内设置的一对固定杆4，使得相对应的面通过固定杆4连接在一起去，增加了格构柱本体1的整体强度。

所述格构柱本体1内设有多个加强筋5；所述加强筋5固接在格构柱本体1内侧壁；所述加强筋5为对称设置，工作时，通过在格构柱本体1的边角处固定的加强筋5，有效的增加了格构柱本体1的整体强度，提高了格构柱本体1的稳定性，增加了格构柱本体1的使用寿命。

所述格构柱本体1侧壁固接有多组铁丝网，工作时，在对格构柱本体1内浇灌混凝土时，通过设置的铁丝网6，有效的简化了混凝土从格构柱本体1空隙处流出的情况，也减少了在安放格构柱本体1时其他杂质进入到格构柱本体1内的情况，进而影响混凝土的强度。

实施例二

请参阅图5所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述固定板11内侧壁固接有连接杆7；所述连接杆7端部固接在加强板3侧壁，工作时，通过设置的连接杆7，有效的增加了固定板11与加强板3之间的连接效果，增加固定板11于之间的强度。

工作原理，工作时，建造地铁是站时，需要在地下打下多根固定桩，且固定桩需要打入地下数米，再把格构柱本体1放入到打好的深井内时，需要在多根格构柱本体1相连接组成格构柱本体1根，通过设置的连接块14，与加强板3，在需要把两根或多根格构柱本体1连接在一起时通过设置的连接块14，把连接块14插入到卡槽13内，然后在用电焊把连接块14与加强板3之间的接口和格构柱本体1与之间的缝隙焊接在一起，从而形成一根格构柱本体1放入到深井内，此步骤，通过设置的卡槽13和连接块14，使得格构柱本体1与之间可以精确连接在一起，方便了工作人员对格构柱本体1与格构柱本体1之间的连接固定，减少了在固定时出现误差的情况，提高了格构柱本体1与格构柱本体1之间的固定效果，增加了格构柱本体1整体的强度，通过分离式的设计，方便了工作人员对格构柱本体1的分离运输即运输到场地后的安装固定，减少了工作人员的工作量，工作时，在连接块14插入到卡槽13内时，顶柱2会插入到凹槽21内，进而把挤压板23从何胶水囊22的底部向上顶，使得挤压板23与胶水囊22接触，在顶柱2持续作用下，使得挤压板23顶部的锥形针把胶水囊22扎破，使得胶水囊22内的粘合剂从引流孔24内流出，进而把卡槽13和连接块14粘合在一起，此步骤，有效的增加了卡槽13与固定杆4的固定效果，增加了格构柱本体1与格构柱本体1之间的连接强度，提高了整体的强度，方便了工作人员对格构柱本体1与格构柱本体1之间的后续在固定，工作时，弹通设置的加强板3，增加了格构柱本体1整体的强度，提高了格构柱本体1的稳定性，增加了格构柱本体1的使用寿命，工作时，在焊接格构柱本体1时，通过在格构柱本体1内设置的一对固定杆4，使得相对应的面通过固定杆4连接在一起去，增加了格构柱本体1的整体强度，工作时，通过在格构柱本体1的边角处固定的加强筋5，有效的增加了格构柱本体1的整体强度，提高了格构柱本体1的稳定性，增加了格构柱本体1的使用寿命，工作时，在对格构柱本体1内浇灌混凝土时，通过设置的铁丝网6，有效的简化了混凝土从格构柱本体1空隙处流出的情况，也减少了在安放格构柱本体1时其他杂质进入到格构柱本体1内的情况，进而影响混凝土的强度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种地铁用格构柱，包括格构柱本体(1)和固定板(11)；所述格构柱本体(1)侧壁固接有多少固定板(11)；其特征在于：所述格构柱本体(1)内侧壁设有两对固定块(12)；所述固定块(12)固接在格构柱本体(1)内侧壁；所述格构柱本体(1)底部设有两对连接块(14)；所述连接块(14)固接在格构柱本体(1)底部；所述固定块(12)顶部开设有卡槽(13)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁用格构柱，其特征在于：所述连接块(14)底部开设有凹槽(21)；所述卡槽(13)内侧壁固接有顶柱(2)；所述凹槽(21)内侧壁设有胶水囊(22)；所述胶水囊(22)底部设有挤压板(23)；所述挤压板(23)顶部设有锥形针；所述连接块(14)侧壁开设有多个引流孔(24)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁用格构柱，其特征在于：所述格构柱本体(1)内侧壁设有多组加强板(3)；所述加强板(3)固接在内侧壁；所述加强板(3)为对称设置。

4.根据权利要求3所述的一种地铁用格构柱，其特征在于：所述格构柱本体(1)设有一对固定杆(4)；所述固定杆(4)固接在格构柱本体(1)内侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种地铁用格构柱，其特征在于：所述格构柱本体(1)内设有多个加强筋(5)；所述加强筋(5)固接在格构柱本体(1)内侧壁；所述加强筋(5)为对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种地铁用格构柱，其特征在于：所述格构柱本体(1)侧壁固接有多组铁丝网(6)。

Images