CN218576008U - 一种用于汽车锻件加工的夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车锻件加工的夹具，属于汽车加工技术领域，其包括夹具外体，所述夹具外体的数量为四个，且四个夹具外体内均开设有控制槽，所述夹具外体内设置有传动装置，所述传动装置设置在控制槽内。该用于汽车锻件加工的夹具，通过设置夹具外体，导向块带动第二传动板向上移动，当防滑垫移动到适当位置与调节槽解除限制，随后即对夹具外体进行推动，调节到适当位置后，使得防滑垫再次对调节槽进行卡接，该方式通过转动转钮带动固定块对调节槽卡接或解除限制，与原先采用丝杆安装相比，其操作方便，调节位置所费时间较短，便于技术人员根据需要对本装置的位置进行调节，在使用中带来便捷的效果。

Description

一种用于汽车锻件加工的夹具

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，具体为一种用于汽车锻件加工的夹具。

背景技术

汽车锻件夹具，是在加工汽车锻件时用的一种定位稳定装置，现有汽车锻件夹具在使用中，需要根据加工需求对夹具的位置进行调节，传统调整夹具的方式，对夹具内卡接丝杆，通过调节夹具中的丝杆使得夹具与操作台之间的缝隙减小，从而完成对夹具的限位，该操作方式较为复杂，且较为费时，影响了汽车锻件加工的进度，在使用中为技术人员带来不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种用于汽车锻件加工的夹具，解决了现有汽车锻件夹具在使用中，需要根据加工需求对夹具的位置进行调节，传统调整夹具的方式，对夹具内卡接丝杆，通过调节夹具中的丝杆使得夹具与操作台之间的缝隙减小，从而完成对夹具的限位，该操作方式较为复杂，且较为费时，影响了汽车锻件加工的进度，在使用中为技术人员带来不便的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车锻件加工的夹具，包括夹具外体，所述夹具外体的数量为四个，且四个夹具外体内均开设有控制槽，所述夹具外体内设置有传动装置，所述传动装置设置在控制槽内，所述夹具外体内设置有限位装置，所述限位装置位于控制槽内，所述限位装置与传动装置卡接，所述控制槽内壁的两侧均开设有滑槽，所述传动装置与滑槽卡接，所述夹具外体的下表面固定连接有两个滑轮，所述夹具外体的下表面设置有操作台，所述操作台的上表面开设有四个调节槽，所述限位装置与调节槽内壁的下表面搭接，四个夹具外体分别与对应的两个调节槽卡接。

所述滑轮卡接在调节槽内，所述传动装置包括第一丝杆，所述第一丝杆与夹具外体螺纹连接，所述第一丝杆的另一端通过轴承与第一传动板对应的一侧卡接，所述第一丝杆的另一端固定连接有转钮，所述第一传动板位于控制槽内，所述第一传动板的两侧均固定连接有滑块，两个滑块分别卡接在两个滑槽内，所述第一传动板的一侧开设有导向槽，所述限位装置包括固定块，所述固定块卡接在夹具外体的下表面，所述固定块的下表面固定连接有防滑垫。

所述防滑垫的下表面与调节槽内壁的下表面搭接，所述固定块的上表面固定连接有第二传动板，所述第二传动板位于控制槽内，所述第二传动板的一侧固定连接有导向块，所述导向块卡接在导向槽内。

作为本实用新型的进一步方案：所述夹具外体的上表面固定连接有支撑块，所述支撑块的两侧通过销轴铰接有支架，所述支架内卡接有调节装置。

作为本实用新型的进一步方案：所述调节装置包括第二丝杆，所述第二丝杆卡接在支架内。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二丝杆外固定连接有挡块，所述挡块的上表面与支架对应的一侧搭接。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二丝杆外螺纹连接有丝杆螺母，所述丝杆螺母的下表面与支架对应的一侧搭接，所述第二丝杆的底端固定连接有阻力块。

作为本实用新型的进一步方案：所述支架内通过销轴铰接有把杆，所述把杆的两侧通过销轴均铰接有限位杆，两个限位杆的相对面通过销轴分别与夹具外体对应的两侧铰接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、该用于汽车锻件加工的夹具，通过设置夹具外体、第一传动板和第一丝杆，在加工中需要对夹具外体的位置进行调节时，先将转钮进行转动，转钮带动第一丝杆和第一传动板向外移动，第一传动板通过导向槽拉动导向块，导向块带动第二传动板向上移动，当防滑垫移动到适当位置与调节槽解除限制，随后即对夹具外体进行推动，调节到适当位置后，反方向转动转钮，使得防滑垫再次对调节槽进行卡接，该方式通过转动转钮带动固定块对调节槽卡接或解除限制，与原先采用丝杆安装相比，其操作方便，调节位置所费时间较短，便于技术人员根据需要对本装置的位置进行调节，在使用中带来便捷的效果。

2、该用于汽车锻件加工的夹具，通过设置第二丝杆、丝杆螺母和挡块，在调节阻力块的位置时先将第二丝杆的位置进行调节随后将丝杆螺母进行转动，丝杆螺母在转动中与挡块的间距减小，对支架进行限位，通过调节丝杆螺母的距离，使第二丝杆能够在支架内进行移动，从而便于技术人员根据加工所需对调节装置的位置进行快速调节，且改结构的稳定性较高，在使用中不易发生晃动。

3、该用于汽车锻件加工的夹具，通过设置滑槽、滑轮和转钮，滑槽具有导向的作用，滑槽通过和滑块配合，使得第一传动板能够有规律的移动，避免了第一传动板在移动中出现偏离或倾斜的情况，从而保障了本装置的正常使用效果，其滑轮具有传动的作用，通过两个滑轮的配合，使得本装置能够快速的顺着调节槽进行滑动，转钮为第一丝杆提供了有效的受力点，便于技术人员通过转钮对第一丝杆快速进行转动。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型支撑块立体的结构示意图；

图3为本实用新型夹具外体立体的剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大的结构示意图；

图中：1夹具外体、2控制槽、3传动装置、301第一丝杆、302第一传动板、303转钮、304滑块、305导向槽、4限位装置、401固定块、402第二传动板、403导向块、404防滑垫、5滑槽、6滑轮、7支撑块、8支架、9限位杆、10把杆、11调节装置、111第二丝杆、112挡块、113阻力块、114丝杆螺母、12操作台、13调节槽。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车锻件加工的夹具，包括夹具外体1，夹具外体1的数量为四个，且四个夹具外体1内均开设有控制槽2，夹具外体1内设置有传动装置3，传动装置3设置在控制槽2内，夹具外体1内设置有限位装置4，限位装置4位于控制槽2内，限位装置4与传动装置3卡接，控制槽2内壁的两侧均开设有滑槽5，通过设置滑槽5，滑槽5具有导向的作用，滑槽5通过和滑块304配合，使得第一传动板302能够有规律的移动，避免了第一传动板302在移动中出现偏离或倾斜的情况，从而保障了本装置的正常使用效果，传动装置3与滑槽5卡接，夹具外体1的下表面固定连接有两个滑轮6，通过设置滑轮6，其滑轮6具有传动的作用，通过两个滑轮6的配合，使得本装置能够快速的顺着调节槽13进行滑动，夹具外体1的下表面设置有操作台12，操作台12的上表面开设有四个调节槽13，限位装置4与调节槽13内壁的下表面搭接，四个夹具外体1分别与对应的两个调节槽13卡接。

滑轮6卡接在调节槽13内，传动装置3包括第一丝杆301，第一丝杆301与夹具外体1螺纹连接，第一丝杆301的另一端通过轴承与第一传动板302对应的一侧卡接，第一丝杆301的另一端固定连接有转钮303，通过设置转钮303，转钮303为第一丝杆301提供了有效的受力点，便于技术人员通过转钮303对第一丝杆301快速进行转动，第一传动板302位于控制槽2内，第一传动板302的两侧均固定连接有滑块304，两个滑块304分别卡接在两个滑槽5内，第一传动板302的一侧开设有导向槽305，通过设置导向槽305，导向槽305具有导向的作用，导向槽305内壁经过打磨处理，通过对导向槽305内壁的毛刺面进行打磨，从而有效的避免了导向块403在滑动中出现卡死的情况，限位装置4包括固定块401，固定块401卡接在夹具外体1的下表面，固定块401的下表面固定连接有防滑垫404，通过设置防滑垫404，防滑垫404本身为橡胶材质，具有良好的防滑效果，通过防滑垫404下压的阻力，能够提高本装置的稳定性，避免了本装置在使用中发生晃动。

防滑垫404的下表面与调节槽13内壁的下表面搭接，固定块401的上表面固定连接有第二传动板402，第二传动板402位于控制槽2内，第二传动板402的一侧固定连接有导向块403，导向块403卡接在导向槽305内。

具体的，如图1和图2所示，支架8内通过销轴铰接有把杆10，通过设置把杆10，把杆10具有传动的作用，通过把杆10和限位杆9的配合，为支架8提供了有效的受力点，便于技术人员拉动把杆10对支架8进行调节，把杆10的两侧通过销轴均铰接有限位杆9，两个限位杆9的相对面通过销轴分别与夹具外体1对应的两侧铰接。

具体的，如图2所示，夹具外体1的上表面固定连接有支撑块7，支撑块7的两侧通过销轴铰接有支架8，支架8内卡接有调节装置11，调节装置11包括第二丝杆111，第二丝杆111卡接在支架8内，第二丝杆111外固定连接有挡块112，挡块112的上表面与支架8对应的一侧搭接，第二丝杆111外螺纹连接有丝杆螺母114，通过设置丝杆螺母114，通过调节丝杆螺母114的距离，使第二丝杆111和挡块112对支架8解除限制，便于对第二丝杆111在支架8内的位置进行调节，在加工中便于根据需求进行调整，丝杆螺母114的下表面与支架8对应的一侧搭接，第二丝杆111的底端固定连接有阻力块113。

本实用新型的工作原理为：

在加工中需要对夹具外体1的位置进行调节时，先将转钮303进行转动，转钮303带动第一丝杆301向外移动，同时滑块304顺着滑槽5滑动，在第一传动板302移动的同时通过导向槽305拉动导向块403，导向块403带动第二传动板402、固定块401和防滑垫404向上移动，当防滑垫404移动到适当位置与调节槽13解除限制，随后即对夹具外体1进行推动，夹具外体1带动滑轮6顺着调节槽13滑动，调节槽13滑动到适当位置后，反方向转动转钮303，使得防滑垫404再次对调节槽13进行卡接，对调节槽13的位置调节后，转动丝杆螺母114，对支架8解除限制，随后拉动第二丝杆111对位置进行调节，调节到适当的位置后，转动丝杆螺母114，丝杆螺母114在转动中与挡块112的间距减小，对支架8再次进行限位，随后将汽车锻件放置于操作台12的上表面，将把杆10向下拉动，把杆10通过销轴带动限位杆9移动，在限位杆9和支撑块7的配合下带动支架8旋转，支架8通过阻力块113对汽车锻件进行定位。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.一种用于汽车锻件加工的夹具，包括夹具外体(1)，其特征在于：所述夹具外体(1)的数量为四个，且四个夹具外体(1)内均开设有控制槽(2)，所述夹具外体(1)内设置有传动装置(3)，所述传动装置(3)设置在控制槽(2)内，所述夹具外体(1)内设置有限位装置(4)，所述限位装置(4)位于控制槽(2)内，所述限位装置(4)与传动装置(3)卡接，所述控制槽(2)内壁的两侧均开设有滑槽(5)，所述传动装置(3)与滑槽(5)卡接，所述夹具外体(1)的下表面固定连接有两个滑轮(6)，所述夹具外体(1)的下表面设置有操作台(12)，所述操作台(12)的上表面开设有四个调节槽(13)，所述限位装置(4)与调节槽(13)内壁的下表面搭接，四个夹具外体(1)分别与对应的两个调节槽(13)卡接；

所述滑轮(6)卡接在调节槽(13)内，所述传动装置(3)包括第一丝杆(301)，所述第一丝杆(301)与夹具外体(1)螺纹连接，所述第一丝杆(301)的另一端通过轴承与第一传动板(302)对应的一侧卡接，所述第一丝杆(301)的另一端固定连接有转钮(303)，所述第一传动板(302)位于控制槽(2)内，所述第一传动板(302)的两侧均固定连接有滑块(304)，两个滑块(304)分别卡接在两个滑槽(5)内，所述第一传动板(302)的一侧开设有导向槽(305)，所述限位装置(4)包括固定块(401)，所述固定块(401)卡接在夹具外体(1)的下表面，所述固定块(401)的下表面固定连接有防滑垫(404)；

所述防滑垫(404)的下表面与调节槽(13)内壁的下表面搭接，所述固定块(401)的上表面固定连接有第二传动板(402)，所述第二传动板(402)位于控制槽(2)内，所述第二传动板(402)的一侧固定连接有导向块(403)，所述导向块(403)卡接在导向槽(305)内。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车锻件加工的夹具，其特征在于：所述夹具外体(1)的上表面固定连接有支撑块(7)，所述支撑块(7)的两侧通过销轴铰接有支架(8)，所述支架(8)内卡接有调节装置(11)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车锻件加工的夹具，其特征在于：所述调节装置(11)包括第二丝杆(111)，所述第二丝杆(111)卡接在支架(8)内。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车锻件加工的夹具，其特征在于：所述第二丝杆(111)外固定连接有挡块(112)，所述挡块(112)的上表面与支架(8)对应的一侧搭接。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车锻件加工的夹具，其特征在于：所述第二丝杆(111)外螺纹连接有丝杆螺母(114)，所述丝杆螺母(114)的下表面与支架(8)对应的一侧搭接，所述第二丝杆(111)的底端固定连接有阻力块(113)。

6.根据权利要求2所述的一种用于汽车锻件加工的夹具，其特征在于：所述支架(8)内通过销轴铰接有把杆(10)，所述把杆(10)的两侧通过销轴均铰接有限位杆(9)，两个限位杆(9)的相对面通过销轴分别与夹具外体(1)对应的两侧铰接。

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