CN218575420U - 一种工程车油箱焊接用定位支撑台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种工程车油箱焊接用定位支撑台，包括矩形框架、第一小车平台和第二小车平台，所述矩形框架的上表面前后两端均设有条形导轨，所述第一小车平台和第二小车平台的下表面均设有滚轮机构，滚轮机构设置在条形导轨上，本工程车油箱焊接用定位支撑台，可以快速对待焊接的柱形箱体进行吸附定位，而且在环形焊缝焊接过程中可以很方便的转动柱形箱体，有效提高了焊接效率，同时可以根据油箱的大小调节，调节定位支撑头的位置，适用于不同尺寸工程车油箱的焊接加工；气动伸缩杆伸长将万向球推出，由万向球将柱形壳体抬起，此时就可以很方便的转动油箱的柱形壳体，条形导轨的设置方便了三角形支撑座的位置移动。

Description

一种工程车油箱焊接用定位支撑台

技术领域

本实用新型涉及柱形油箱生产设备技术领域，具体为一种工程车油箱焊接用定位支撑台。

背景技术

柱形工程车油箱在生产过程中，首先将条形钢板通过折弯滚圆机弯折成柱形，然后再将柱形壳体的拼接缝焊接在一起，最后再将油箱两头的半球形端堵焊接在柱形油箱的两端，在端堵焊接过程中，首先需要对柱形外壳体进行定位，现有的油箱焊接用支撑台大都使用螺栓推动夹头锁死的方式对柱形油箱的外壳体进行定位，固定时效率低，由于油箱端头的焊缝为环形缝，因此其在焊接过程中，需要多次转动油箱的柱形箱体，现有柱形油箱焊接用定位支撑台，在转动柱形壳体时非常吃力，严重影响了工程车油箱的焊接效率；与此同时，现有的工程车油箱焊接用定位支撑台只能支撑固定单一型号尺寸的油箱壳体，适用性不好。

发明内容

本实用新型提供工程车油箱焊接用定位支撑台，可以快速对待焊接的柱形箱体进行吸附定位，而且在环形焊缝焊接过程中可以很方便的转动柱形箱体，有效提高了焊接效率，同时可以根据油箱的大小调节定位支撑头的位置，适用于不同尺寸工程车油箱的焊接加工，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工程车油箱焊接用定位支撑台，包括矩形框架、第一小车平台和第二小车平台，所述矩形框架的上表面前后两端均设有条形导轨，所述第一小车平台和第二小车平台的下表面均设有滚轮机构，滚轮机构设置在条形导轨上。

所述第一小车平台和第二小车平台均通过设置在其上表面的滑轨滑动连接有三角形支撑座，三角形支撑座的外侧面设有不少于两个的环形电磁铁，三角形支撑座内部中空，三角形支撑座的内部靠近环形电磁铁的一端设有柱形筒体，柱形筒体的内侧面设有气动伸缩杆，气动伸缩杆的伸缩端连接有万向球支座，万向球支座与环形电磁铁套接对应设置。

三角形支撑座的下端面均设有连接板，第一小车平台上设有螺杆，螺杆通过设置在其外侧面前后两端的螺套滚珠轴承连接有两个滑台，滑台的上表面与连接板的下表面相接，设置在第一小车平台内部的连接板通过导杆与设置在第二小车平台内部的连接板相连。

矩形框架的内侧面前后两端均设有阵列均布的弧形卡槽，第一小车平台和第二小车平台的下表面前后两端均设有定位板，定位板上安装有液压伸缩杆，液压伸缩杆的伸缩端安装有条形卡块，条形卡块与弧形卡槽卡接对应设置。

优选地，所述矩形框架通过设置在其外侧面左右两端的支撑架连接有滑槽，滑槽的凹槽内滑动连接有两个前后对称设置的滑块，滑块与导杆的端部相接。

优选地，设置在第一小车平台和第二小车平台上表面的三角形支撑座的数量均为两个。

优选地，所述第一小车平台和第二小车平台的上表面中部均设有与连接板滑动连接的条形通槽。

优选地，所述螺杆的前端面设有手轮。

优选地，所述螺杆外侧面前后两端的螺纹分别为正螺纹与反螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本工程车油箱焊接用定位支撑台，可以快速对待焊接的柱形箱体进行吸附定位，而且在环形焊缝焊接过程中可以很方便的转动柱形箱体，有效提高了焊接效率，同时可以根据油箱的大小调节，调节定位支撑头的位置，适用于不同尺寸工程车油箱的焊接加工；

2、气动伸缩杆伸长将万向球推出，由万向球将柱形壳体抬起，此时就可以很方便的转动油箱的柱形壳体，条形导轨的设置方便了三角形支撑座的位置移动，通过条形卡块卡入到弧形卡槽中可以对三角形支撑座的位置进行固定。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为本实用新型右视剖面图。

图中： 1导杆、2三角形支撑座、3环形电磁铁、4万向球支座、5条形槽、6滑块、7滑槽、8支撑架、9矩形框架、10螺杆、11第一小车平台、12弧形卡槽、13条形导轨、14第二小车平台、15滑轨、16滚轮机构、17条形卡块、18液压伸缩杆、19定位板、20滑台、21连接板、22气动伸缩杆、23柱形筒体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，如果涉及到方位描述，例如“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图2所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。当某一特征被称为“设置”、“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接设置、固定、连接在另一个特征上，也可以间接地设置、固定、连接在另一个特征上。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种工程车油箱焊接用定位支撑台，包括矩形框架9、第一小车平台11和第二小车平台14，所述矩形框架9的上表面前后两端均设有条形导轨13，所述第一小车平台11和第二小车平台14的下表面均设有滚轮机构16，滚轮机构16设置在条形导轨13上。

具体的，第一小车平台11和第二小车平台14可以在条形导轨13上左右移动，根据管件的长短可以很方便的调节两个小车平台之间的距离。

所述第一小车平台11和第二小车平台14均通过设置在其上表面的滑轨15滑动连接有三角形支撑座2，三角形支撑座2的外侧面设有不少于两个的环形电磁铁3，三角形支撑座2内部中空，三角形支撑座2的内部靠近环形电磁铁3的一端设有柱形筒体23，柱形筒体23的内侧面设有气动伸缩杆22，气动伸缩杆22的伸缩端连接有万向球支座4，万向球支座4与环形电磁铁3套接对应设置。

具体的，气动伸缩杆22通过伸长可以将万向球支座4从环形电磁铁3中推出，待环形电磁铁3断电后，万向球支座4将油箱壳体的柱形端推起，此时既可以很方便的旋转油箱壳体。

三角形支撑座2的下端面均设有连接板21，第一小车平台11上设有螺杆10，螺杆10通过设置在其外侧面前后两端的螺套滚珠轴承连接有两个滑台20，滑台20的上表面与连接板21的下表面相接，设置在第一小车平台11内部的连接板21通过导杆1与设置在第二小车平台14内部的连接板21相连。

具体的，通过旋转螺杆10可以调节两个设置在同一小车平台上的三角形支撑座2相互靠近或者远离。

矩形框架9的内侧面前后两端均设有阵列均布的弧形卡槽12，第一小车平台11和第二小车平台14的下表面前后两端均设有定位板19，定位板19上安装有液压伸缩杆18，液压伸缩杆18的伸缩端安装有条形卡块17，条形卡块17与弧形卡槽12卡接对应设置。

具体的，液压伸缩杆18通过伸长可以将条形卡块17卡入到弧形卡槽12内，从而实现小车平台的固定。

进一步的，所述矩形框架9通过设置在其外侧面左右两端的支撑架8连接有滑槽7，滑槽7的凹槽内滑动连接有两个前后对称设置的滑块6，滑块6与导杆1的端部相接。

具体的，通过设置滑块6可以对第一小车平台11和第二小车平台14进行最多行程限位，放置第一小车平台11和第二小车平台14从矩形框架9上脱落，通过设置导杆1可以有效避免第一小车平台11和第二小车平台14在移动的过程中脱轨。

进一步的，设置在第一小车平台11和第二小车平台14上表面的三角形支撑座2的数量均为两个。

具体的，两个三角形支撑座2前后对称设置，通过两个对称设置的三角形支撑座2组成U型支撑架可以对油箱壳体的柱形段进行支撑。

进一步的，所述第一小车平台11和第二小车平台14的上表面中部均设有与连接板21滑动连接的条形通槽。

具体的，条形通槽的设置可以保障连接板21移动时的稳定性。

进一步的，所述螺杆10的前端面设有手轮。

具体的，通过手轮可以很方便旋转螺杆10。

进一步的，所述螺杆10外侧面前后两端的螺纹分别为正螺纹与反螺纹。

具体的，正螺纹与反螺纹的设置可以使设置在同一小车平台上的两个三角形支撑座2同步靠近或者同步远离。

在使用时：首先根据油箱壳体柱形段的长度，滑动调节第二小车平台14和第一小车平台11之间的位置，使得第二小车平台14可以支撑油箱壳体柱形段的左端，同时，保障第一小车平台11可以支撑油箱壳体柱形段的右端，最后通过控制液压伸缩杆18伸长将设置在其伸缩端的条形卡块17卡入到弧形卡槽12的内部，从而实现第二小车平台14和第一小车平台11的定位，再根据油箱壳体柱形段的直径大小调节两个三角形支撑座2之间的距离，使得设置在三角形支撑座2上的环形电磁铁3可以与油箱壳体柱形段接触，具体操作方法为，通过手轮旋转螺杆10，螺杆10带动设置在第一小车平台11上的两个三角形支撑座2之间的距离，同步的设置在第一小车平台11上的两个三角形支撑座2通过导杆1带动设置在第二小车平台14上的两个三角形支撑座2同步移动。

设备调节完成后，通过吊装设备将油箱壳体柱形段吊置到四个三角形支撑座2的上表面，环形电磁铁3通电对油箱壳体柱形段进行吸附固定，然后将油箱壳体的端头通过外部夹持设备固定在油箱壳体柱形段的左右两端，焊接过程中，需要旋转油箱壳体柱形段时，环形电磁铁3断电，气动伸缩杆22伸长将万向球支座4推出，万向球支座4将油箱壳体顶起，此时既可以很方便的旋转油箱壳体。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种工程车油箱焊接用定位支撑台，其特征在于：包括矩形框架（9）、第一小车平台（11）和第二小车平台（14），所述矩形框架（9）的上表面前后两端均设有条形导轨（13），所述第一小车平台（11）和第二小车平台（14）的下表面均设有滚轮机构（16），滚轮机构（16）设置在条形导轨（13）上；

所述第一小车平台（11）和第二小车平台（14）均通过设置在其上表面的滑轨（15）滑动连接有三角形支撑座（2），三角形支撑座（2）的外侧面设有不少于两个的环形电磁铁（3），三角形支撑座（2）内部中空，三角形支撑座（2）的内部靠近环形电磁铁（3）的一端设有柱形筒体（23），柱形筒体（23）的内侧面设有气动伸缩杆（22），气动伸缩杆（22）的伸缩端连接有万向球支座（4），万向球支座（4）与环形电磁铁（3）套接对应设置；

三角形支撑座（2）的下端面均设有连接板（21），第一小车平台（11）上设有螺杆（10），螺杆（10）通过设置在其外侧面前后两端的螺套滚珠轴承连接有两个滑台（20），滑台（20）的上表面与连接板（21）的下表面相接，设置在第一小车平台（11）内部的连接板（21）通过导杆（1）与设置在第二小车平台（14）内部的连接板（21）相连；

矩形框架（9）的内侧面前后两端均设有阵列均布的弧形卡槽（12），第一小车平台（11）和第二小车平台（14）的下表面前后两端均设有定位板（19），定位板（19）上安装有液压伸缩杆（18），液压伸缩杆（18）的伸缩端安装有条形卡块（17），条形卡块（17）与弧形卡槽（12）卡接对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种工程车油箱焊接用定位支撑台，其特征在于：所述矩形框架（9）通过设置在其外侧面左右两端的支撑架（8）连接有滑槽（7），滑槽（7）的凹槽内滑动连接有两个前后对称设置的滑块（6），滑块（6）与导杆（1）的端部相接。

3.根据权利要求1所述的一种工程车油箱焊接用定位支撑台，其特征在于：设置在第一小车平台（11）和第二小车平台（14）上表面的三角形支撑座（2）的数量均为两个。

4.根据权利要求1所述的一种工程车油箱焊接用定位支撑台，其特征在于：所述第一小车平台（11）和第二小车平台（14）的上表面中部均设有与连接板（21）滑动连接的条形通槽。

5.根据权利要求1所述的一种工程车油箱焊接用定位支撑台，其特征在于：所述螺杆（10）的前端面设有手轮。

6.根据权利要求1所述的一种工程车油箱焊接用定位支撑台，其特征在于：所述螺杆（10）外侧面前后两端的螺纹分别为正螺纹与反螺纹。

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