CN218555288U - 一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，包括上模组件和下模组件，上模组件包括上盖板、上模座、上垫板和公夹板，下模组件包括下模板、一号下垫板、二号下垫板、下模座和下垫脚。下模板上设置有凹槽，一号下垫板上设置有下冲头，凹槽内滑动连接有滑块，两个滑块均设置有水平冲头，下冲头上设置有开口以及竖向孔，下模组件内设置有贯通孔，滑块上设置有第一斜面，上模组件上固定设置有上插刀，上插刀下端设置有与第一斜面适配的第二斜面，凹槽内设置有竖板以及弹性复位组件，上模组件还包括上限位柱和弹性压料件，下模组件还包括下限位柱和弹性顶料件。优点：产品成型精度更高，效率更高。

Description

一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体为一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具。

背景技术

马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件在现有工业应用中不仅需求大，而且精度要求高。现有的冲压模具在生产该类型产品时，采用从一侧对产品进行冲断，这种方式使得产品的精度得不到有效的保障，且工作效率不高。

鉴于此，有必要提供一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具。

实用新型内容

本实用新型提供的一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，有效的解决了现有模具中对产品的成型精度不高；生产效率低的问题。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件包括螺纹连接的上盖板、上模座、上垫板和公夹板，所述下模组件包括螺纹连接的下模板、一号下垫板、二号下垫板、下模座和下垫脚。所述下模板上设置有凹槽，所述一号下垫板上固定设置有伸入凹槽内且上端伸出下模板上模面的下冲头，所述凹槽内滑动连接有两个关于下冲头对称的滑块，两个所述滑块相对一侧均设置有水平冲头，所述下冲头上设置有与水平冲头适配的开口以及贯通下冲头底部的竖向孔，所述下模组件内设置有贯通二号下垫板和下模座且与竖向孔导通的贯通孔，所述滑块上设置有第一斜面，所述上模组件上固定设置有与滑块一一对应的上插刀，所述上插刀下端设置有与第一斜面适配的第二斜面，使得上插刀下降时滑块向下冲头一侧运动，所述凹槽内设置有竖板以及两端分别与竖板和滑块连接的弹性复位组件，所述上模组件还包括上限位柱和用于压料的弹性压料件，所述下模组件还包括下限位柱和用于顶料的弹性顶料件。

进一步的是：所述贯通孔包括设置在二号下垫板上的一号贯通孔以及设置在下模座上的二号贯通孔，所述竖向孔、一号贯通孔和二号贯通孔的轴心线重合，所述竖向孔的孔径小于一号贯通孔的孔径，所述一号贯通孔的孔径小于二号贯通孔的孔径。

进一步的是：所述上模组件上设置有与脱料组件一一对应的打杆组件，所述上盖板上竖向设置有一号通孔，所述上模座上设置有与一号通孔导通且孔径相同的二号通孔，所述上垫板上设置有与二号通孔导通且孔径小于二号通孔孔径的三号通孔，所述公夹板上设置有与三号通孔导通且孔径相同的四号通孔，所述打杆组件包括与二号通孔、三号通孔和四号通孔滑动连接的一号螺杆、与一号通孔螺纹连接的一号螺塞以及设置在一号通孔和二号通孔内的一号弹簧，所述一号弹簧两端分别与一号螺塞和一号螺杆相抵，所述下模座上设置有五号通孔，所述二号下垫板上设置有与五号通孔导通的六号通孔，所述一号下垫板上设置有与六号通孔和凹槽导通的七号通孔，所述弹性顶料件包括与五号通孔螺纹连接的二号螺塞、可相对五号通孔、六号通孔和七号通孔滑动的二号螺杆、设置在五号通孔内的二号弹簧以及与二号螺杆固定连接的顶料块，所述二号弹簧两端分别与二号螺杆和二号螺塞相抵，所述顶料块上端可与打杆下端相抵，顶料块侧部与下冲头滑动连接。

进一步的是：所述上盖板上设置有八号通孔，所述上模座上设置有九号通孔，上垫板上设置有十号通孔，所述公夹板上设置有十一号通孔，所述弹性压料件包括与八号通孔螺纹连接的三号螺塞、可相对九号通孔、十号通孔和十一号通孔滑动的三号螺杆以及设置在八号通孔和九号通孔内的三号弹簧，所述三号弹簧两端分别与三号螺塞和三号螺杆相抵，所述公夹板上还设置有与产品适配的套筒，所述三号螺杆与套筒滑动连接。

进一步的是：所述上模组件还包括螺栓，所述上垫板和公夹板侧部均设置有相互连通的放置槽，所述上插刀包括本设置在放置槽上的本体、设置在本体远离公夹板一侧的安装部以及设置在本体下端的抵接部，所述第二斜面设置在抵接部上，所述螺栓从安装部下端将上模座和上插刀螺纹连接。

实用新型的有益效果：

1、通过在两个下冲头两侧均设置水平冲头，使得同时能够从两侧对产品进行冲断，有效的提高了工作效率以及产品的成型精度。

2、通过将竖向孔、一号贯通孔和二号贯通孔的孔径依次增大，能够有效的保证废料在流出模具的过程中，不易随着废料的增加而在贯通孔内发生堵塞。

附图说明

图1为本申请的实施例所提供的马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具的整体示意图。

图2为本申请的实施例所提供的马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具的下模组件的示意图。

图3为本申请的实施例所提供的马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具的俯视图构造图。

图4为沿图3中B-B方向的剖视图。

图5为沿图3中A-A方向的剖视图。

图6为图5中上模组件和下模组件开模的示意图。

图中标记为：1、上模组件；2、下模组件；101、上盖板；102、上模座；103、上垫板；104、公夹板；201、下模板；202、一号下垫板；203、二号下垫板；204、下垫脚；205、下冲头；206、滑块；207、水平冲头；2051、开口；2052、竖向孔；208、贯通孔；105、上插刀；209、弹性复位组件；210、竖板；106、弹性压料件；211、弹性顶料件；2081、一号贯通孔；2082、二号贯通孔；107、打杆组件；1071、一号螺塞；1072、一号弹簧；1073、一号螺杆；2111、二号螺塞；2112、二号弹簧；2113、二号螺杆；2114、顶料块；1061、三号螺塞；1062、三号弹簧；1063、三号螺杆；108、套筒；109、螺栓；1051、本体；1052、安装部；1053、抵接部；212、下模座；213、下限位柱；110、上限位柱；1000、产品。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，本申请的实施例所提供的一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，其结构包括上模组件1和下模组件2，所述上模组件1包括螺纹连接的上盖板101、上模座102、上垫板103和公夹板104，所述下模组件2包括螺纹连接的下模板201、一号下垫板202、二号下垫板203、下模座212和下垫脚204。所述下模板201上设置有凹槽，所述一号下垫板202上固定设置有伸入凹槽内且上端伸出下模板201 上模面的下冲头205，所述凹槽内滑动连接有两个关于下冲头205对称的滑块206，两个所述滑块206相对一侧均设置有水平冲头207，所述下冲头205上设置有与水平冲头207适配的开口2051以及贯通下冲头205底部的竖向孔2052，所述下模组件2内设置有贯通二号下垫板203和下模座212且与竖向孔2052导通的贯通孔208，所述滑块206上设置有第一斜面，所述上模组件1上固定设置有与滑块206一一对应的上插刀105，所述上插刀105下端设置有与第一斜面适配的第二斜面，使得上插刀105下降时滑块206向下冲头205一侧运动，所述凹槽内设置有竖板210以及两端分别与竖板210和滑块206连接的弹性复位组件209，所述上模组件1还包括上限位柱110和用于压料的弹性压料件106，所述下模组件2还包括下限位柱213和用于顶料的弹性顶料件211。

需说明的是，合模时上限位柱110和下限位柱213相抵，所述公夹板104和下模板201 不相抵。产品1000批量设置在料带上。

实际使用时，将料带送入模具内，随后料带移动步距，合模过程：产品1000卡入上限位柱110定位，上模组件1向下运动，使得弹性压料件106与产品1000上表面相接触；上模组件1再向下运动，使得弹性压料件106收缩，同时弹性顶料组件与产品1000的下端面接触，且弹性压料件106收缩；上模组件1再向下运动，使得上插刀105的第二斜面与滑块206的第一斜面相接触，随着上模组件1的继续下压，使得滑块206在上插刀105的作用下向下冲头205一侧运动，弹性复位组件209压缩，使得水平冲头207冲入开口2051内，将废料抵进竖向孔2052中，废料经过竖向孔2052后流向贯通孔208最后流出模具，开模过程：上模组件1向上运动，随后上限位柱110脱离料带，上模组件1继续向上运动，上插刀105与滑块 206脱离接触，同时弹性复位组件209复位，带动滑块206向远离下冲头205一侧运动使得水平冲头207脱离开口2051，随后弹性顶料组件复位，弹性压料件106复位，使得产品1000 脱离定位套并由弹性顶料组件向上托起，直至上模组件1运行至冲压机台上死点。

上述设计中，通过在下冲头205两侧均设置水平冲头207，使得同时能够从两侧对产品 1000进行冲断，有效的提高了工作效率以及产品1000的成型精度。

具体地：如图6所示，所述贯通孔208包括设置在二号下垫板203上的一号贯通孔2081 以及设置在下模座212上的二号贯通孔2082，所述竖向孔2052、一号贯通孔2081和二号贯通孔2082的轴心线重合，所述竖向孔2052的孔径小于一号贯通孔2081的孔径，所述一号贯通孔2081的孔径小于二号贯通孔2082的孔径。

实际使用时，当废料被水平冲头207冲断后进入竖通孔中，随后废料由竖通孔流向一号贯通孔2081和二号贯通孔2082后流出模具。

上述设计中，通过将竖向孔2052、一号贯通孔2081和二号贯通孔2082的孔径依次增大，能够有效的保证废料在流出模具的过程中，不易随着废料的增加而在贯通孔208内发生堵塞。

具体地：如图5所示，所述上模组件1上设置有与脱料组件一一对应的打杆组件107，所述上盖板101上竖向设置有一号通孔，所述上模座102上设置有与一号通孔导通且孔径相同的二号通孔，所述上垫板103上设置有与二号通孔导通且孔径小于二号通孔孔径的三号通孔，所述公夹板104上设置有与三号通孔导通且孔径相同的四号通孔，所述打杆组件107包括与二号通孔、三号通孔和四号通孔滑动连接的一号螺杆1073、与一号通孔螺纹连接的一号螺塞1071以及设置在一号通孔和二号通孔内的一号弹簧1072，所述一号弹簧1072两端分别与一号螺塞1071和一号螺杆1073相抵，所述下模座212上设置有五号通孔，所述二号下垫板上设置有与五号通孔导通的六号通孔，所述一号下垫板上设置有与六号通孔和凹槽导通的七号通孔，所述弹性顶料件211包括与五号通孔螺纹连接的二号螺塞2111、可相对五号通孔、六号通孔和七号通孔滑动的二号螺杆2113、设置在五号通孔内的二号弹簧2112以及与二号螺杆2113固定连接的顶料块2114，所述二号弹簧2112两端分别与二号螺杆2113和二号螺塞 2111相抵，所述顶料块2114上端可与打杆下端相抵，顶料块2114侧部与下冲头205滑动连接。

实际使用时，当料带送入模具后，料带的上表面与一号螺杆1073的下端面相抵，产品 1000的下表面与顶料块2114相抵，使得一号弹簧1072和二号弹簧2112压缩，二号螺杆2113 下移与顶料块2114下移，随后上模组件1组件继续下压，使得上插刀105驱动滑块206向下冲头205一侧运动，使得水平冲头207冲断产品1000。随后上模组件1上移，使得一号弹簧 1072和二号弹簧2112复位，一号螺杆1073在一号弹簧1072的作用下向下按压产品1000，顶料块2114在二号弹簧2112的作用下向上顶出产品1000。

上述设计中，能够有效的保证产品1000在成型后被及时的顶出，且打杆组件107能够与产品1000一同下压顶料块2114，便于产品1000进入预压位置。

具体地：如图4和图6所示，所述上盖板101上设置有八号通孔，所述上模座102上设置有九号通孔，上垫板103上设置有十号通孔，所述公夹板104上设置有十一号通孔，所述弹性压料件106包括与八号通孔螺纹连接的三号螺塞1061、可相对九号通孔、十号通孔和十一号通孔滑动的三号螺杆1063以及设置在八号通孔和九号通孔内的三号弹簧1062，所述三号弹簧1062两端分别与三号螺塞1061和三号螺杆1063相抵。所述公夹板104上还设置有与产品1000适配的套筒108，所述三号螺杆1063与套筒108滑动连接。

实际使用时，当产品1000运行至弹性压料件106正下方时，上模组件1下移，使得套筒 108套住产品1000并将产品1000按压在下冲头205上，此时三号螺杆1063下端与产品1000 上端面相抵接，且三号螺杆1063相对九号通孔、十号通孔和十一号通孔向上滑动，三号弹簧 1062压缩。当产品1000完成冲断后，上模组件1向上运动，使得三号弹簧1062复位，三号弹簧1062驱动三号螺杆1063下移，将产品1000顶出套筒108。

上述设计中，设置套筒108能够有效的保证产品1000在冲压时被固定，保证产品1000 冲压时的稳定性，进而保证产品1000冲压的精度，通过时设置弹性压料件106能够保证对产品1000进行有效的按压，以及保证产品1000冲断后及时的将产品1000推出。

具体地：如图1和图4所示，所述上模组件1还包括螺栓109，所述上垫板103和公夹板104侧部均设置有相互连通的放置槽，所述上插刀105包括本设置在放置槽上的本体1051、设置在本体1051远离公夹板104一侧的安装部1052以及设置在本体1051下端的抵接部1053，所述第二斜面设置在抵接部1053上，所述螺栓109从安装部1052下端将上模座102和上插刀105螺纹连接。

实际使用时，上模组件1下压时，上插刀105同步下移，当上插刀105与滑块206相接触后，会导致上插刀105磨损，因此长时间工作后，需要对上插刀105进行更换，在更换上插刀105时，不需要对上模座102、公夹板104和上垫板103进行拆卸。

上述设计中，能够使得更换上插刀105更加方便快捷。

进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，包括上模组件(1)和下模组件(2)，所述上模组件(1)包括螺纹连接的上盖板(101)、上模座(102)、上垫板(103)和公夹板(104)，所述下模组件(2)包括螺纹连接的下模板(201)、一号下垫板(202)、二号下垫板(203)、下模座(212)和下垫脚(204)，其特征在于：所述下模板(201)上设置有凹槽，所述一号下垫板(202)上固定设置有伸入凹槽内且上端伸出下模板(201)上模面的下冲头(205)，所述凹槽内滑动连接有两个关于下冲头(205)对称的滑块(206)，两个所述滑块(206)相对一侧均设置有水平冲头(207)，所述下冲头(205)上设置有与水平冲头(207)适配的开口(2051)以及贯通下冲头(205)底部的竖向孔(2052)，所述下模组件(2)内设置有贯通二号下垫板(203)和下模座(212)且与竖向孔(2052)导通的贯通孔(208)，所述滑块(206)上设置有第一斜面，所述上模组件(1)上固定设置有与滑块(206)一一对应的上插刀(105)，所述上插刀(105)下端设置有与第一斜面适配的第二斜面，使得上插刀(105)下降时滑块(206)向下冲头(205)一侧运动，所述凹槽内设置有竖板(210)以及两端分别与竖板(210)和滑块(206)连接的弹性复位组件(209)，所述上模组件(1)还包括上限位柱(110)和用于压料的弹性压料件(106)，所述下模组件(2)还包括下限位柱(213)和用于顶料的弹性顶料件(211)。

2.根据权利要求1所述的马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，其特征在于：所述贯通孔(208)包括设置在二号下垫板(203)上的一号贯通孔(2081)以及设置在下模座(212)上的二号贯通孔(2082)，所述竖向孔(2052)、一号贯通孔(2081)和二号贯通孔(2082)的轴心线重合，所述竖向孔(2052)的孔径小于一号贯通孔(2081)的孔径，所述一号贯通孔(2081)的孔径小于二号贯通孔(2082)的孔径。

3.根据权利要求1所述的马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，其特征在于：所述上模组件(1)上设置有与脱料组件一一对应的打杆组件(107)，所述上盖板(101)上竖向设置有一号通孔，所述上模座(102)上设置有与一号通孔导通且孔径相同的二号通孔，所述上垫板(103)上设置有与二号通孔导通且孔径小于二号通孔孔径的三号通孔，所述公夹板(104)上设置有与三号通孔导通且孔径相同的四号通孔，所述打杆组件(107)包括与二号通孔、三号通孔和四号通孔滑动连接的一号螺杆(1073)、与一号通孔螺纹连接的一号螺塞(1071)以及设置在一号通孔和二号通孔内的一号弹簧(1072)，所述一号弹簧(1072)两端分别与一号螺塞(1071)和一号螺杆(1073)相抵，所述下模座(212)上设置有五号通孔，所述二号下垫板(203)上设置有与五号通孔导通的六号通孔，所述一号下垫板(202)上设置有与六号通孔和凹槽导通的七号通孔，所述弹性顶料件(211)包括与五号通孔螺纹连接的二号螺塞(2111)、可相对五号通孔、六号通孔和七号通孔滑动的二号螺杆(2113)、设置在五号通孔内的二号弹簧(2112)以及与二号螺杆(2113)固定连接的顶料块(2114)，所述二号弹簧(2112)两端分别与二号螺杆(2113)和二号螺塞(2111)相抵，所述顶料块(2114)上端可与打杆下端相抵，顶料块(2114)侧部与下冲头(205)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，其特征在于：所述上盖板(101)上设置有八号通孔，所述上模座(102)上设置有九号通孔，上垫板(103)上设置有十号通孔，所述公夹板(104)上设置有十一号通孔，所述弹性压料件(106)包括与八号通孔螺纹连接的三号螺塞(1061)、可相对九号通孔、十号通孔和十一号通孔滑动的三号螺杆(1063)以及设置在八号通孔和九号通孔内的三号弹簧(1062)，所述三号弹簧(1062)两端分别与三号螺塞(1061)和三号螺杆(1063)相抵，所述公夹板(104)上还设置有与产品(1000)适配的套筒(108)，所述三号螺杆(1063)与套筒(108)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的马达类外壳及汽车油泵精密类拉伸件用模具，其特征在于：所述上模组件(1)还包括螺栓(109)，所述上垫板(103)和公夹板(104)侧部均设置有相互连通的放置槽，所述上插刀(105)包括本设置在放置槽上的本体(1051)、设置在本体(1051)远离公夹板(104)一侧的安装部(1052)以及设置在本体(1051)下端的抵接部(1053)，所述第二斜面设置在抵接部(1053)上，所述螺栓(109)从安装部(1052)下端将上模座(102)和上插刀(105)螺纹连接。

Images