CN218522504U - 一种商用车玻璃导轨 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种商用车玻璃导轨，包括上导轨以及下导轨，上导轨与下导轨的连接处设置有导轨连接件；导轨连接件包括靠近于上导轨一侧的插舌，以及设置在导轨连接件两侧的弹簧卡；上导轨设置有插槽，插舌插入插槽中固定，籍以实现横向的限位，弹簧卡用于卡住上导轨的侧壁，籍以实现竖向的限位；导轨连接件与下导轨固定连接。本实用新型采用上下导轨的分体形式，降低了安装难度，同时增加导轨连接件保证分段式导轨安装后不错位，为车门玻璃在导轨中升降顺畅提供帮助；同时结构设计合理，提高了玻璃导轨装配效率，有效减轻了导轨重量，降低了产品开发及制造的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及玻璃导轨技术领域，具体为一种商用车玻璃导轨。
背景技术
目前，汽车侧门玻璃导轨都采用辊压成型方式，结构形式分为一体式和上下分段式结构。其中：
一体式导轨整体辊压成型，制作方便，成本也低，能保证车门玻璃升降顺畅，但是焊接操作困难；
分体式导轨两段辊压成型，两段配合不好，容易错位导致车门玻璃升降不顺畅。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种商用车玻璃导轨，以解决上述背景技术中关于分体式导轨所提出的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车玻璃导轨，包括上导轨以及下导轨，上导轨与下导轨的连接处设置有导轨连接件；
导轨连接件包括靠近于上导轨一侧的插舌，以及设置在导轨连接件两侧的弹簧卡；
上导轨设置有插槽，插舌插入插槽中固定，籍以实现横向的限位，弹簧卡用于卡住上导轨的侧壁，籍以实现竖向的限位；
导轨连接件与下导轨固定连接。
优选的，插舌的前端为宽度渐缩式结构，插舌的末端与插槽过盈配合。
优选的，插舌的前端部为圆弧过渡结构。
优选的，导轨连接件采用螺钉固定的方式与下导轨的端部固定安装。
优选的，导轨与窗框加强板焊接成总成件，并与车门内板焊接成侧门总成。
优选的，下导轨的末端设置有安装支架，安装支架通过螺栓结构与车门内板安装孔固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型采用上下导轨的分体形式，降低了安装难度，同时增加导轨连接件保证分段式导轨安装后不错位，为车门玻璃在导轨中升降顺畅提供帮助；同时结构设计合理，提高了玻璃导轨装配效率，有效减轻了导轨重量，降低了产品开发及制造的成本。
附图说明
图1为本实用新型的车门玻璃导轨安装总成图；
图2为上下导轨连接处结构示意图，并在A-A处做截面图；
图3为图2中A-A截面结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图中所示，如图1至图3所示本实用新型的结构，为一种商用车车门玻璃导轨，包括上玻璃导轨1、下玻璃导轨5。
如图，所述的下玻璃导轨5上设置导轨连接件8与下玻璃导轨5紧固连接；在所述的导轨连接件8上设置插舌3；在所述的上玻璃导轨1上设置插槽7；所述的插舌3插入插槽7中形成无间隙过盈配合，使得上玻璃导轨1与下玻璃导轨5的玻璃导槽接触并完全吻合。
本实用新型克服现有技术的上述缺陷，优化导轨接头的结构设计形式，解决两段导轨不好装配，容易产生错位的问题。
本实用新型在上玻璃导轨1的下端开个插槽7，下玻璃导轨5与上玻璃导轨1之间设计一个导轨连接件8，该导轨连接件8设有一个外形如舌部的插舌3；该插舌3的前端部位凸起，下玻璃导轨5的舌部通过所述插槽7与上玻璃导轨1连接，最终，通过导轨安装支架6装配到车门内板4上。
所述的插舌3的端部设有导向结构，所述的导向结构为两侧边宽度向端部逐渐缩小，且其端部采用圆弧过渡。
导向结构使得插舌3能够较为方便地插入插槽7。插入到底后，形成较为紧密的配合，防止导轨的松动而产生错位。
所述的导轨连接件8通过紧固螺钉10固定连接在下玻璃导轨5的与上玻璃导轨1连接的端部。
采用两个紧固螺钉10，在下玻璃导轨5的背部，将导轨连接件8紧固连接在下玻璃导轨5上。
在所述的导轨连接件8的两侧各设有一个弹簧卡9；两个所述的弹簧卡9卡在所述的上玻璃导轨1的两侧，将上玻璃导轨1卡紧。
两个弹簧卡9卡住上玻璃导轨1的两侧面，防止上玻璃导轨1与下玻璃导轨5的松动、错位。
所述的上玻璃导轨1的两侧被弹簧卡9卡住的位置，设置凹陷，所述的弹簧卡9在自身弹力的作用下嵌入所述的凹陷。
因此，弹簧卡9的卡紧效果更加可靠，更好地防止上玻璃导轨1与下玻璃导轨5的松动和错位。
如图1至图3所示，本实用新型的安装方法：
第一步：先将窗框加强板2焊接在车门内板4上,再固定好上玻璃导轨1；
第二步：将下玻璃导轨5采用导轨连接件8与上玻璃导轨1固定连接，这样玻璃导轨总成在X和Y向Z完成定位；
第三步：将下玻璃导轨5的安装支架6螺母孔对准车门内板4安装孔，安装紧固螺栓，玻璃导轨安装完成。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种商用车玻璃导轨，其特征在于：包括上导轨以及下导轨，上导轨与下导轨的连接处设置有导轨连接件；
导轨连接件包括靠近于上导轨一侧的插舌，以及设置在导轨连接件两侧的弹簧卡；
上导轨设置有插槽，插舌插入插槽中固定，籍以实现横向的限位，弹簧卡用于卡住上导轨的侧壁，籍以实现竖向的限位；
导轨连接件与下导轨固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种商用车玻璃导轨，其特征在于：插舌的前端为宽度渐缩式结构，插舌的末端与插槽过盈配合。
3.根据权利要求2所述的一种商用车玻璃导轨，其特征在于：插舌的前端部为圆弧过渡结构。
4.根据权利要求3所述的一种商用车玻璃导轨，其特征在于：导轨连接件采用螺钉固定的方式与下导轨的端部固定安装。
5.根据权利要求1所述的一种商用车玻璃导轨，其特征在于：上导轨的侧壁上设置有凹陷口，弹簧卡的受力端置入凹陷口，实现限位。
6.根据权利要求2所述的一种商用车玻璃导轨，其特征在于：上导轨与窗框加强板焊接成总成件，并与车门内板焊接成侧门总成。
7.根据权利要求1所述的一种商用车玻璃导轨，其特征在于：下导轨的末端设置有安装支架，安装支架通过螺栓结构与车门内板安装孔固定连接。
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