CN218509600U - 活塞发动机凸顶活塞环组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了活塞发动机技术领域的活塞发动机凸顶活塞环组，包括缸体、压环组件一、压环组件二、顶盖、多个密封圈以及多个螺栓，压环组件一安装在缸体的顶部，压环组件二安装在压环组件一的顶部缸体的顶部设置有与密封圈相配合的凸环一，凸环一的内腔侧壁均匀设置有与螺栓相配合的U型块一，凸环一的外壁均匀设置有用于密封圈定位的卡块一，多个密封圈分别安装在压环组件一与缸体之间、压环组件二与压环组件一之间以及顶盖与压环组件二之间，本实用新型密封圈通过压紧的方式固定在缸体与压环组件一之间、压环组件一与压环组件二之间以及压环组件二与顶盖之间，避免密封圈因为摩擦而发生偏斜的现象，从而有效的保证设备的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及活塞组件技术领域，具体为活塞发动机凸顶活塞环组。
背景技术
这种活塞环、活塞组件和发动机中的活塞环字安装到活塞的外壁时，为通过卡设的方式安装在其外壁，从而在使用的过程中，容易因为摩擦而产生转动或者偏斜的脱离的现象，影响活塞的正常运行以及工作时的密封性，影响活塞的使用寿命，基于此，本实用新型设计了活塞发动机凸顶活塞环组，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供活塞发动机凸顶活塞环组，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括缸体、压环组件一、压环组件二、顶盖、多个密封圈以及多个螺栓，所述压环组件一安装在缸体的顶部，所述压环组件二安装在压环组件一的顶部所述缸体的顶部设置有与密封圈相配合的凸环一，所述凸环一的内腔侧壁均匀设置有与螺栓相配合的U型块一，所述凸环一的外壁均匀设置有用于密封圈定位的卡块一，所述顶盖安装在压环组件二的顶部，所述缸体、压环组件一、压环组件二以及顶盖通过多个螺栓固定为一个整体，且螺栓设置在缸体的内腔中，多个所述密封圈分别安装在压环组件一与缸体之间、压环组件二与压环组件一之间以及顶盖与压环组件二之间。
优选的，所述缸体的侧壁对称开设有定位孔。
优选的，所述压环组件一和压环组件二的结构相同，所述压环组件一包括与支撑环组，所述支撑环组的顶部设置有与凸环一相同的凸环二，所述凸环二的内腔设置有与U型块一相同的U型块二，所述凸环二的外壁均匀设置有多个与卡块一相同的卡块二。
优选的，所述密封圈的内腔侧壁竖向开设有与卡块一或卡块二相配合的卡槽，且卡槽与卡块一或卡块二之间为过盈配合。
优选的，所述顶盖的内腔侧壁均匀设置有与卡块一相同的U型块三，且U型块三、卡块二以及卡块一的内部设置有与螺栓相配合的固定螺纹孔。
优选的，所述支撑环组以及顶盖的外径与缸体的外径相同，所述凸环一或凸环二的高度与密封圈的厚度相同。
通过设置的活塞分为缸体、压环组件一、压环组件二以及顶盖的配合，以到达利用螺栓将缸体、压环组件一、压环组件二以及顶盖固定为一个整体，且密封圈通过压紧的方式固定在缸体与压环组件一之间、压环组件一与压环组件二之间以及压环组件二与顶盖之间，避免密封圈因为摩擦而发生偏斜的现象，同时利用卡槽能够卡设在卡块一或卡块二的外壁，避免密封圈在运行的过程中因为摩擦而产生转动的现象，从而保证活塞运行过程中的稳定性以及密封性，避免因为密封圈的转动过程偏斜而影响活塞的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型缸体结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型压环组件一结构示意图；
图4为本实用新型顶盖结构示意图；
图5为本实用新型密封圈结构示意图；
图6为本实用新型各组件组合为一体时正视轴测图
图7为本实用新型密封圈侧视剖视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-缸体，11-凸环一，12-U型块一，13-卡块一，14-定位孔，2-压环组件一，21-支撑环组，22-凸环二，23-U型块二，24-卡块二，3-压环组件二，4-顶盖，41-U型块三，5-密封圈，51-卡槽，6-螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-7，为了避免密封圈5在安装以后因为活塞的运动摩擦而产生偏斜的现象，本实用新型提供一种技术方案：活塞发动机凸顶活塞环组，包括缸体1、压环组件一2、压环组件二3、顶盖4、多个密封圈5以及多个螺栓6，压环组件一2安装在缸体1的顶部，压环组件二3安装在压环组件一2的顶部，顶盖4安装在压环组件二3的顶部
缸体1、压环组件一2、压环组件二3以及顶盖4通过多个螺栓6固定为一个整体，且螺栓6设置在缸体1的内腔中，多个密封圈5分别安装在压环组件一2与缸体1之间、压环组件二3与压环组件一2之间以及顶盖4与压环组件二3之间，通过将活塞分为缸体1、压环组件一2、压环组件二3以及顶盖4四个部分，并通过螺栓6将缸体1、压环组件一2、压环组件二3以及顶盖4固定为一个整体，且密封圈5通过压紧的方式固定在缸体1与压环组件一2之间、压环组件一2与压环组件二3之间以及压环组件二3与顶盖4之间，避免密封圈5因为摩擦而发生偏斜的现象；
为了避免密封圈5因为活塞的运动摩擦而产生转动的现象，缸体1的顶部设置有与密封圈5相配合的凸环一11，凸环一11的内腔侧壁均匀设置有与螺栓6相配合的U型块一12，凸环一11的外壁均匀设置有用于密封圈5定位的卡块一13，缸体1的侧壁对称开设有定位孔14
压环组件一2和压环组件二3的结构相同，压环组件一2包括与支撑环组21，支撑环组21的顶部设置有与凸环一11相同的凸环二22，支撑环组21以及顶盖4的外径与缸体1的外径相同，凸环一11或凸环二22的高度与密封圈5的厚度相同，凸环二22的内腔设置有与U型块一12相同的U型块二23，凸环二22的外壁均匀设置有多个与卡块一13相同的卡块二24，密封圈5的内腔侧壁竖向开设有与卡块一13或卡块二24相配合的卡槽51，且卡槽51与卡块一13或卡块二24之间为过盈配合
利用卡槽51能够卡设在卡块一13或卡块二24的外壁，避免密封圈5在运行的过程中因为摩擦而产生转动的现象，从而保证活塞运行过程中的稳定性以及密封性，避免因为密封圈5的转动过程偏斜而影响活塞的使用寿命；
为了方便螺栓6的定位安装，顶盖4的内腔侧壁均匀设置有与卡块一13相同的U型块三41，且U型块三41、卡块二24以及卡块一13的内部设置有与螺栓6相配合的固定螺纹孔，利用螺栓6的螺纹端能够安装到固定螺孔的内腔中，从而能够将缸体1、压环组件一2、压环组件二3以及顶盖4固定为一个整体。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
Claims (6)
1.活塞发动机凸顶活塞环组，其特征在于：包括缸体(1)、压环组件一(2)、压环组件二(3)、顶盖(4)、多个密封圈(5)以及多个螺栓(6)，所述压环组件一(2)安装在缸体(1)的顶部，所述压环组件二(3)安装在压环组件一(2)的顶部所述缸体(1)的顶部设置有与密封圈(5)相配合的凸环一(11)，所述凸环一(11)的内腔侧壁均匀设置有与螺栓(6)相配合的U型块一(12)，所述凸环一(11)的外壁均匀设置有用于密封圈(5)定位的卡块一(13)，所述顶盖(4)安装在压环组件二(3)的顶部，所述缸体(1)、压环组件一(2)、压环组件二(3)以及顶盖(4)通过多个螺栓(6)固定为一个整体，且螺栓(6)设置在缸体(1)的内腔中，多个所述密封圈(5)分别安装在压环组件一(2)与缸体(1)之间、压环组件二(3)与压环组件一(2)之间以及顶盖(4)与压环组件二(3)之间。
2.根据权利要求1所述的活塞发动机凸顶活塞环组，其特征在于：所述缸体(1)的侧壁对称开设有定位孔(14)。
3.根据权利要求2所述的活塞发动机凸顶活塞环组，其特征在于：所述压环组件一(2)和压环组件二(3)的结构相同，所述压环组件一(2)包括与支撑环组(21)，所述支撑环组(21)的顶部设置有与凸环一(11)相同的凸环二(22)，所述凸环二(22)的内腔设置有与U型块一(12)相同的U型块二(23)，所述凸环二(22)的外壁均匀设置有多个与卡块一(13)相同的卡块二(24)。
4.根据权利要求3所述的活塞发动机凸顶活塞环组，其特征在于：所述密封圈(5)的内腔侧壁竖向开设有与卡块一(13)或卡块二(24)相配合的卡槽(51)，且卡槽(51)与卡块一(13)或卡块二(24)之间为过盈配合。
5.根据权利要求3所述的活塞发动机凸顶活塞环组，其特征在于：所述顶盖(4)的内腔侧壁均匀设置有与卡块一(13)相同的U型块三(41)，且U型块三(41)、卡块二(24)以及卡块一(13)的内部设置有与螺栓(6)相配合的固定螺纹孔。
6.根据权利要求5所述的活塞发动机凸顶活塞环组，其特征在于：所述支撑环组(21)以及顶盖(4)的外径与缸体(1)的外径相同，所述凸环一(11)或凸环二(22)的高度与密封圈(5)的厚度相同。
Priority Applications (1)
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2022
- 2022-10-13 CN CN202222697500.8U patent/CN218509600U/zh active Active
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