CN218494878U - 一种散热效果好的车灯模组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车灯模组领域,特别涉及一种散热效果好的车灯模组，包括大灯总成中的灯壳、开设在灯壳中的反光槽、安装在反光槽中的灯珠和密封固定在灯壳位于反光槽处外壁的透镜，所述灯壳的一侧内壁设有散热槽，且灯壳位于散热槽处安装有散热结构；散热结构包括焊接在灯壳内壁位于散热槽处的分隔板、安装在散热槽内壁的安装板、安装在安装板中的半导体制冷片、安装在灯壳位于散热槽外壁处的导热板。本实用新型通过半导体制冷片、吸热架和导热板对分隔板一侧处进行吸热降温，第一换气管盘和第二换气管通过单向阀和换气扇进行气体循环，便于进行循环散热，降低照明产生的热量，提高灯珠的使用寿命，降低维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车灯模组技术领域，特别涉及一种散热效果好的车灯模组。
背景技术
大灯总成是指装在汽车头部的两端，用于夜间或光线昏暗的路面上汽车行驶时的照明，包括灯壳、雾灯、转向灯、大灯、线路等集中在一起的整个行车照明系统，通称叫大灯总成，大灯总成中的灯泡长时间发光会产生热量，部分车辆的大灯会在内部填充稀有气体，确保大灯运行的稳定性，但是灯泡发热依旧，过高的温度容易导致亮度降低和灯泡损坏等，产生维修成本。
实用新型内容
本实用新型目的是针对上述存在的问题和不足，提出一种散热效果好的车灯模组。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种散热效果好的车灯模组，包括大灯总成中的灯壳、开设在灯壳中的反光槽、安装在反光槽中的灯珠和密封固定在灯壳位于反光槽处外壁的透镜，所述灯壳的一侧内壁设有散热槽，且灯壳位于散热槽处安装有散热结构；散热结构包括焊接在灯壳内壁位于散热槽处的分隔板、安装在散热槽内壁的安装板、安装在安装板中的半导体制冷片、安装在灯壳位于散热槽外壁处的导热板、安装在灯壳位于散热槽处外壁的支撑架和安装在支撑架中的风扇。
优选的，所述反光槽的一侧均连接有第一换气管和第二换气管，且第一换气管和第二换气管的另一端均与分隔板一侧连同，第一换气管和第二换气管的一端均安装有单向阀，第一换气管一端内壁安装有换气扇。
优选的，所述半导体制冷片位于分隔板的一侧安装有吸热架，所述灯壳位于散热槽的两端和中心处均开设有换气孔。
优选的，所述导热板的一侧外壁与半导体制冷片的一端外壁贴合。
优选的，所述第一换气管和第二换气管中的单向阀方向不同。
优选的，所述半导体制冷片、风扇和换气扇通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源。
本实用新型的有益效果为：
1、通过半导体制冷片、吸热架和导热板对分隔板一侧处进行吸热降温，第一换气管盘和第二换气管通过单向阀和换气扇进行气体循环，便于进行循环散热，降低照明产生的热量，提高灯珠的使用寿命，降低维修成本。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种散热效果好的车灯模组的部分整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种散热效果好的车灯模组的俯视截面结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种散热效果好的车灯模组的部分俯视放大结构示意图。
图中：1灯壳、2反光槽、3灯珠、4透镜、5散热结构、6散热槽、7分隔板、8第一换气管、9第二换气管、10单向阀、11安装板、12半导体制冷片、13导热板、14支撑架、15风扇、16换气孔、17吸热架、18换气扇。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：
参照图1-3，一种散热效果好的车灯模组，包括大灯总成中的灯壳1、开设在灯壳1中的反光槽2、安装在反光槽2中的灯珠3和密封固定在灯壳1位于反光槽2处外壁的透镜4，灯壳1的一侧内壁设有散热槽6，且灯壳1位于散热槽6处安装有散热结构5，通过半导体制冷片12、吸热架17和导热板13对分隔板7一侧处进行吸热降温，第一换气管8和第二换气管9通过单向阀10和换气扇18进行气体循环，便于进行循环散热，降低照明产生的热量温度，提高灯珠的使用寿命，降低维修成本；
反光槽2的一侧均连接有第一换气管8和第二换气管9，且第一换气管8和第二换气管9的另一端均与分隔板7一侧连同，第一换气管8和第二换气管9的一端均安装有单向阀10，第一换气管8一端内壁安装有换气扇18，第一换气管8和第二换气管9中的单向阀10方向不同，配合换气扇18便能够带动反光槽2与分隔板7中气体交换，便于气体循环；
散热结构5包括焊接在灯壳1内壁位于散热槽6处的分隔板7、安装在散热槽6内壁的安装板11、安装在安装板11中的半导体制冷片12、安装在灯壳1位于散热槽6外壁处的导热板13、安装在灯壳1位于散热槽6处外壁的支撑架14和安装在支撑架14中的风扇15，反光槽2配合透镜4对反光槽2内部进行密封，分隔板7和安装板11对分隔板7的一侧进行密封，第一换气管8和第二换气管9分别与分隔板7一侧和反光槽2内部连通；
半导体制冷片12位于分隔板7的一侧安装有吸热架17，灯壳1位于散热槽6的两端和中心处均开设有换气孔16；
导热板13的一侧外壁与半导体制冷片12的一端外壁贴合，第一换气管8和第二换气管9中的单向阀10方向不同，半导体制冷片12、风扇15和换气扇18通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源，半导体制冷片12对吸热架17吸热，对导热板13放热，使得吸热架17温度低对内部气体进行降温。
工作原理：使用时，将大灯总成安装在车辆上，灯壳1中的灯珠3开启口产生光，灯珠3配合反光槽2和透镜4将光源反射处，长时间照明后半导体制冷片12启动，半导体制冷片12对吸热架17进行吸热，安装板11上的半导体制冷片12讲热量传递到导热板13上，支撑架14上的风扇15启动带动气流从散热槽6两侧进入从中心被风扇15抽出对导热板13进行散热，导热板3持续散热进而对半导体制冷片12进行散热，换气扇18启动将反光槽2配合透镜形成的密闭空间的气体通过第一换气管8或第二换气管9抽入分隔板7的一侧，被灯珠3带热后的气体与吸热架17接触将热量传递给吸热架17，随后气体在换气扇18持续工作下通过第一换气管8和第二换气管9重新回到反光槽2中，进行循环散热。
文中参照实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (6)
1.一种散热效果好的车灯模组，包括大灯总成中的灯壳(1)、开设在灯壳(1)中的反光槽(2)、安装在反光槽(2)中的灯珠(3)和密封固定在灯壳(1)位于反光槽(2)处外壁的透镜(4)，其特征在于，所述灯壳(1)的一侧内壁设有散热槽(6)，且灯壳(1)位于散热槽(6)处安装有散热结构(5)；
散热结构(5)包括焊接在灯壳(1)内壁位于散热槽(6)处的分隔板(7)、安装在散热槽(6)内壁的安装板(11)、安装在安装板(11)中的半导体制冷片(12)、安装在灯壳(1)位于散热槽(6)外壁处的导热板(13)、安装在灯壳(1)位于散热槽(6)处外壁的支撑架(14)和安装在支撑架(14)中的风扇(15)。
2.根据权利要求1所述的一种散热效果好的车灯模组，其特征在于，所述反光槽(2)的一侧均连接有第一换气管(8)和第二换气管(9)，且第一换气管(8)和第二换气管(9)的另一端均与分隔板(7)一侧连同，第一换气管(8)和第二换气管(9)的一端均安装有单向阀(10)，第一换气管(8)一端内壁安装有换气扇(18)。
3.根据权利要求1所述的一种散热效果好的车灯模组，其特征在于，所述半导体制冷片(12)位于分隔板(7)的一侧安装有吸热架(17)，所述灯壳(1)位于散热槽(6)的两端和中心处均开设有换气孔(16)。
4.根据权利要求1所述的一种散热效果好的车灯模组，其特征在于，所述导热板(13)的一侧外壁与半导体制冷片(12)的一端外壁贴合。
5.根据权利要求2所述的一种散热效果好的车灯模组，其特征在于，所述第一换气管(8)和第二换气管(9)中的单向阀(10)方向不同。
6.根据权利要求1所述的一种散热效果好的车灯模组，其特征在于，所述半导体制冷片(12)、风扇(15)和换气扇(18)通过导线连接开关，且开关通过导线连接电源。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN118602325A (zh) * | 2024-08-09 | 2024-09-06 | 深圳市华皓伟业光电有限公司 | 一种模组led车灯以及车灯总成 |
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