CN218475826U - 一种汽车天窗导轨铝材压弯装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，包括底板、位于底板顶部上方的升降架，所述底板包括：设置在底板顶部四角处的第一固定杆，且第一固定杆的顶部设置有放置板；设置在放置板内部两侧的活动槽；以及设置在放置板顶部上方的顶板，所述升降架的内部设置有凹槽，所述凹槽内部的两侧皆设置有调节架，两组所述调节架内部的顶端设置有转动辊。本实用新型通过活动槽可使调节架与放置板发生活动，通过马达带动双向螺纹杆发生转动，双向螺纹杆与两组调节架内部的螺纹孔相互配合，实现两组调节架在凹槽内部相向调节，从而对两组转动辊之间的间距进行调节，可对导轨铝材的压弯进行调节，使压弯装置对导轨铝材的压弯效果更好。

Description

一种汽车天窗导轨铝材压弯装置

技术领域

本实用新型涉及汽车天窗导轨加工技术领域，具体为一种汽车天窗导轨铝材压弯装置。

背景技术

汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求，导轨为汽车天窗的主要部件，便于天窗的开合，在导轨加工过程中，需通过压弯装置对导轨铝材进行压弯。

现有的大多数压弯装置通过定制的模具对天窗导轨进行压弯处理，不能对天窗导轨的压弯程度进行调节，对导轨的压弯效果较差，且只能从上向下对导轨进行压弯，对导轨的压弯效率较低，导致压弯装置的工作效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，包括底板、位于底板顶部上方的升降架，所述底板包括：

设置在底板顶部四角处的第一固定杆，且第一固定杆的顶部设置有放置板；

设置在放置板内部两侧的活动槽；以及

设置在放置板顶部上方的顶板。

优选的，所述升降架的内部设置有凹槽，所述凹槽内部的两侧皆设置有调节架，两组所述调节架内部的顶端设置有转动辊，两组所述转动辊的内部皆设置有固定轴，所述放置板底部两侧的两端皆设置有贯穿至升降架内部的滑杆，所述底板底部的中间位置处安装有减速电机，所述减速电机的输出端连接有贯穿至升降架内部的丝杆。

优选的，所述放置板顶部的四角处皆设置有第二固定杆，所述顶板顶部的中间位置处设置有液压缸，所述液压缸的输出端设置有压块，所述升降架一侧的一端安装有马达，所述马达的输出端连接有贯穿至升降架内部的双向螺纹杆，所述凹槽内部远离所述双向螺纹杆的一端设置有贯穿至升降架内部的支撑杆，所述压块顶部的两端皆设置有贯穿至顶板顶部的限位杆。

优选的，所述第一固定杆的顶端与放置板固定连接，所述放置板通过第一固定杆与底板固定连接，所述底板底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

优选的，所述调节架通过活动槽与放置板活动连接，两组所述调节架顶部的两端皆设置有轴承，且固定轴的两端皆贯穿至轴承内部，所述转动辊通过固定轴与调节架转动连接。

优选的，所述升降架内部的四角处皆设置有滑孔，且滑杆贯穿至滑孔内部，所述升降架通过滑孔与滑杆滑动连接，所述减速电机与底板固定连接。

优选的，所述放置板底部的中间位置处设置有轴承，且丝杆贯穿至轴承内部，所述升降架内部的中间位置处设置有与丝杆相匹配的螺纹孔。

优选的，所述顶板通过第二固定杆与放置板固定连接，所述压块顶部的中间位置处设置有安装块，所述压块通过安装块与液压缸的输出端固定连接。

优选的，所述顶板内部的两端皆设置有限位孔，且限位杆贯穿至限位孔内部，所述限位杆通过限位孔与顶板滑动连接，所述限位杆与压块焊接连接。

优选的，两组所述调节架内部的一端设置有通孔，且支撑杆贯穿至通孔内部，两组所述调节架内部远离所述支撑杆的一端设置有与双向螺纹杆相匹配的螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过活动槽可使调节架与放置板发生活动，通过马达带动双向螺纹杆发生转动，双向螺纹杆与两组调节架内部的螺纹孔相互配合，实现两组调节架在凹槽内部相向调节，从而对两组转动辊之间的间距进行调节，可对导轨铝材的压弯进行调节，使压弯装置对导轨铝材的压弯效果更好；

2.本实用新型通过液压缸带动压块上下调节，通过限位杆对压块进行限位，使压板的上下移动更加稳定，从上方中间位置处对铝材施加压力，通过减速电机带动丝杆发生转动，升降架内部的螺纹孔与丝杆相互配合，实现升降架上下调节，通过滑杆对升降架进行限位，带动两组调节架上下调节，通过固定轴可使转动辊与调节架发生转动，从下方的两侧对铝材施加压力，便于快速对铝材进行压弯，提高压弯装置的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的截面图。

图3为本实用新型的主视图。

图中：1、底板；101、第一固定杆；102、放置板；103、活动槽；2、升降架；201、凹槽；202、调节架；203、转动辊；204、固定轴；205、滑杆；206、减速电机；207、丝杆；3、顶板；301、第二固定杆；302、液压缸；303、压块；304、马达；305、双向螺纹杆；306、支撑杆；307、限位杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置实施例：一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，包括底板1、位于底板1顶部上方的升降架2，底板1包括：设置在底板1顶部四角处的第一固定杆101，且第一固定杆101的顶部设置有放置板102；设置在放置板102内部两侧的活动槽103；以及设置在放置板102顶部上方的顶板3。

请着重参阅图1和图2，升降架2的内部设置有凹槽201，凹槽201内部的两侧皆设置有调节架202，两组调节架202内部的顶端设置有转动辊203，两组转动辊203的内部皆设置有固定轴204，通过固定轴204可使转动辊203与调节架202发生转动，放置板102底部两侧的两端皆设置有贯穿至升降架2内部的滑杆205，通过滑杆205使升降架2的上下移动更加稳定，底板1底部的中间位置处安装有减速电机206，减速电机206的输出端连接有贯穿至升降架2内部的丝杆207，通过减速电机206带动丝杆207发生转动。

请着重参阅图1和图3，放置板102顶部的四角处皆设置有第二固定杆301，顶板3顶部的中间位置处设置有液压缸302，液压缸302的输出端设置有压块303，通过液压缸302带动压块303上下移动，升降架2一侧的一端安装有马达304，马达304的输出端连接有贯穿至升降架2内部的双向螺纹杆305，实现对两组调节架202进行相向调节，凹槽201内部远离双向螺纹杆305的一端设置有贯穿至升降架2内部的支撑杆306，压块303顶部的两端皆设置有贯穿至顶板3顶部的限位杆307，通过限位杆207对压块303进行限位，使压块303的上下移动更加稳定。

请着重参阅图1和图3，第一固定杆101的顶端与放置板102固定连接，放置板102通过第一固定杆101与底板1固定连接，通过第一固定杆101将放置板102与底板1进行固定，底板1底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫，使压弯装置的使用更加稳定。

请着重参阅图1和图3，调节架202通过活动槽103与放置板102活动连接，通过活动槽103可使调节架202与放置板102发生活动，两组调节架202顶部的两端皆设置有轴承，且固定轴204的两端皆贯穿至轴承内部，转动辊203通过固定轴204与调节架202转动连接，通过固定轴204可使转动辊203与调节架202发生转动。

请着重参阅图1和图2，升降架2内部的四角处皆设置有滑孔，且滑杆205贯穿至滑孔内部，升降架2通过滑孔与滑杆205滑动连接，使升降架2的上下移动更加稳定，减速电机206与底板1固定连接。

请着重参阅图1和图3，放置板102底部的中间位置处设置有轴承，且丝杆207贯穿至轴承内部，升降架2内部的中间位置处设置有与丝杆207相匹配的螺纹孔，起到限位的效果，实现升降架2的上下调节。

请着重参阅图1和图3，顶板3通过第二固定杆301与放置板102固定连接，通过第二固定杆301将顶板3与放置板102进行固定，压块303顶部的中间位置处设置有安装块，压块303通过安装块与液压缸302的输出端固定连接，通过液压缸302带动压力303上下移动。

请着重参阅图1和图3，顶板3内部的两端皆设置有限位孔，且限位杆307贯穿至限位孔内部，限位杆307通过限位孔与顶板3滑动连接，通过限位杆307对压块303进行限位，限位杆307与压块303焊接连接。

请着重参阅图1和图2，两组调节架202内部的一端设置有通孔，且支撑杆306贯穿至通孔内部，两组调节架202内部远离支撑杆306的一端设置有与双向螺纹杆305相匹配的螺纹孔，实现两组调节架202进行相向调节。

工作原理：本实用新型在使用前，通过第一固定杆101将放置板102与底板1进行固定，通过第二固定杆301将顶板3与放置板102进行固定，使用时，接通电源，将导轨铝材放置在放置板102顶部，通过活动槽103可使调节架202与放置板102发生活动，通过马达304带动双向螺纹杆305发生转动，双向螺纹杆305与两组调节架202内部的螺纹孔相互配合，实现两组调节架202在凹槽201内部相向调节，从而对两组转动辊203之间的间距进行调节，可对导轨铝材的压弯进行调节，使压弯装置对导轨铝材的压弯效果更好，通过液压缸302带动压块303上下调节，通过限位杆307对压块303进行限位，使压板303的上下移动更加稳定，从上方中间位置处对铝材施加压力，通过减速电机206带动丝杆207发生转动，升降架2内部的螺纹孔与丝杆207相互配合，实现升降架2上下调节，通过滑杆205对升降架2进行限位，带动两组调节架202上下调节，通过固定轴204可使转动辊203与调节架202发生转动，从下方的两侧对铝材施加压力，便于快速对铝材进行压弯，提高压弯装置的工作效率。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：包括底板（1）、位于底板（1）顶部上方的升降架（2），所述底板（1）包括：

设置在底板（1）顶部四角处的第一固定杆（101），且第一固定杆（101）的顶部设置有放置板（102）；

设置在放置板（102）内部两侧的活动槽（103）；以及

设置在放置板（102）顶部上方的顶板（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述升降架（2）的内部设置有凹槽（201），所述凹槽（201）内部的两侧皆设置有调节架（202），两组所述调节架（202）内部的顶端设置有转动辊（203），两组所述转动辊（203）的内部皆设置有固定轴（204），所述放置板（102）底部两侧的两端皆设置有贯穿至升降架（2）内部的滑杆（205），所述底板（1）底部的中间位置处安装有减速电机（206），所述减速电机（206）的输出端连接有贯穿至升降架（2）内部的丝杆（207）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述放置板（102）顶部的四角处皆设置有第二固定杆（301），所述顶板（3）顶部的中间位置处设置有液压缸（302），所述液压缸（302）的输出端设置有压块（303），所述升降架（2）一侧的一端安装有马达（304），所述马达（304）的输出端连接有贯穿至升降架（2）内部的双向螺纹杆（305），所述凹槽（201）内部远离所述双向螺纹杆（305）的一端设置有贯穿至升降架（2）内部的支撑杆（306），所述压块（303）顶部的两端皆设置有贯穿至顶板（3）顶部的限位杆（307）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述第一固定杆（101）的顶端与放置板（102）固定连接，所述放置板（102）通过第一固定杆（101）与底板（1）固定连接，所述底板（1）底部的四角处皆设置有支撑腿，且支撑腿的底部设置有防滑垫。

5.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述调节架（202）通过活动槽（103）与放置板（102）活动连接，两组所述调节架（202）顶部的两端皆设置有轴承，且固定轴（204）的两端皆贯穿至轴承内部，所述转动辊（203）通过固定轴（204）与调节架（202）转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述升降架（2）内部的四角处皆设置有滑孔，且滑杆（205）贯穿至滑孔内部，所述升降架（2）通过滑孔与滑杆（205）滑动连接，所述减速电机（206）与底板（1）固定连接。

7.根据权利要求2所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述放置板（102）底部的中间位置处设置有轴承，且丝杆（207）贯穿至轴承内部，所述升降架（2）内部的中间位置处设置有与丝杆（207）相匹配的螺纹孔。

8.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述顶板（3）通过第二固定杆（301）与放置板（102）固定连接，所述压块（303）顶部的中间位置处设置有安装块，所述压块（303）通过安装块与液压缸（302）的输出端固定连接。

9.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：所述顶板（3）内部的两端皆设置有限位孔，且限位杆（307）贯穿至限位孔内部，所述限位杆（307）通过限位孔与顶板（3）滑动连接，所述限位杆（307）与压块（303）焊接连接。

10.根据权利要求3所述的一种汽车天窗导轨铝材压弯装置，其特征在于：两组所述调节架（202）内部的一端设置有通孔，且支撑杆（306）贯穿至通孔内部，两组所述调节架（202）内部远离所述支撑杆（306）的一端设置有与双向螺纹杆（305）相匹配的螺纹孔。

Images