CN218452556U - 一种汽车管件生产用端口成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车管件端口成型设备技术领域，特别涉及一种汽车管件生产用端口成型装置，包括底座、安装台，底座上方固定安装有安装台，安装台顶部两侧均固定安装有八组丝杠支撑架，丝杠支撑架内支撑有第一丝杠，第一丝杠一端连接有第一电机，第一丝杠外表面均套装有丝杠螺母，丝杠螺母上表面固定连接有支撑竖板，支撑竖板上端中部固定连接有L型支撑板，L型支撑板上端连接有第一液压缸，第一液压缸的输出端连接有第一液压杆，第一液压杆通过连接法兰连接压力杆。可以快速有效的使汽车管件的端口成型，可以加工不同长度的钢管，并且不会使汽车管件管口形成毛边；还能够对不同规格的汽车管件进行端口成型处理。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车管件端口成型设备技术领域，特别涉及一种汽车管件生产用端口成型装置。
背景技术
汽车上设置有许多相互连接的管路，为了方便连接以及连接处的牢固度和密封性，往往会在一些管路靠近连接端端口处设置有径向外凸的凸筋、缩口等。汽车的动力管件在汽车的运行中起着重要的作用，作为动力的传输工具，管件的质量严重影响着汽车的耗损，好的动力管件能够减少能源的消耗，减少对环境的污染，而且可以减弱对发动机的损耗，能够延长汽车的使用寿命，管件的加工需要使用成型装置。
目前，现有的汽车管件两端端口同时成型装置还存在着一些不足的地方，例如；现有的汽车管件两端端口同时成型装置，无法同时对管件的两端进行夹持，导致管道在成型时的稳定性不是很高，而且管道在加工之前，无法对管道进行预热，不利于管道的成型，所以亟需设计一种汽车管件生产用端口成型装置来处理这些问题。
实用新型内容
本实用新型公开了一种汽车管件生产用端口成型装置，解决了背景技术中所提出的问题。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车管件生产用端口成型装置，包括底座、安装台，底座上方固定安装有安装台，安装台顶部两侧均固定安装有八组丝杠支撑架，丝杠支撑架内支撑有第一丝杠，第一丝杠一端连接有第一电机，第一丝杠外表面均套装有丝杠螺母，丝杠螺母上表面固定连接有支撑竖板，支撑竖板上端中部固定连接有L型支撑板，L型支撑板上端连接有第一液压缸，第一液压缸的输出端连接有第一液压杆，第一液压杆通过连接法兰连接压力杆，支撑竖板侧面中端设置有螺杆，螺杆端部通过螺纹连接有塑形块，塑形块 的内部设有塑形孔，塑形孔内部固定连接有扩口内芯，塑形块内侧设置有加热管，安装台的上端中部固定连接有支柱，支柱的上端通过第二液压杆焊接有支撑槽，且支撑槽的截面为半圆形，第二液压杆下端横向连接有第二液压连接管，第二液压连接管中端底侧与第二液压缸的输出端相连，安装台底端固定安装有四组第二液压缸支撑架，第二液压缸支撑架底端安装有承载板，支撑竖板底端内侧连接有塑形块承载台。
优选地，底座与安装台焊接，安装台与第一电机焊接连接。
优选地，安装台与丝杠支撑架焊接连接，丝杠支撑架与第一丝杠通过轴承连接，第一丝杠与丝杠螺母通过螺纹连接，第一电机的输出端与第一丝杠通过联轴器连接。
优选地，安装台与支柱焊接，第一液压杆与连接法兰焊接，连接法兰与压力杆螺栓连接，塑形块与塑形块承载台通过半圆型连接键连接。
优选地，第一电机、第二液压缸和加热管均与DSP控制器电性连接，支撑槽的内表面设有垫片。
有益效果在于：
本实用新型公开了一种汽车管件生产用端口成型装置，可以快速有效的使汽车管件的端口成型，可以加工不同长度的钢管，并且不会使汽车管件管口形成毛边；还能够对不同规格的汽车管件进行端口成型处理。
附图说明
图1是本实用新型的正视结构示意图；
图2是本实用新型的俯视结构示意图；
图3是本实用新型的左视结构示意图；
图4是本实用新型的右视结构示意图。
图中：1、底座；2、安装台；3、第一电机；4、丝杠支撑架；5、丝杠螺母；6、支撑竖板；7、螺杆；8、L型支撑板；9、第一液压缸；10、第一液压杆；11、连接法兰；12、塑形块；13、压力杆；14、加热管；15、塑形孔；151、扩口内芯；16、支撑槽；17、支柱；18、第二液压杆；19、第二液压连接管；20、第二液压缸；21、第二液压缸支撑架；22、承载板；23、第一丝杠；24、塑形块承载台。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车管件生产用端口成型装置，包括底座1、安装台2，底座1上方固定安装有安装台2，底座1与安装台2焊接，安装台2顶部两侧均固定安装有八组丝杠支撑架4，安装台2与丝杠支撑架4焊接连接，丝杠支撑架4内支撑有第一丝杠23，丝杠支撑架4与第一丝杠23通过轴承连接，第一丝杠23一端连接有第一电机3，第一电机3的输出端与第一丝杠23通过联轴器连接，安装台2与第一电机3焊接连接，第一丝杠23外表面均套装有丝杠螺母5，第一丝杠23与丝杠螺母5通过螺纹连接，丝杠螺母5上表面固定连接有支撑竖板6，支撑竖板6上端中部固定连接有L型支撑板8，L型支撑板8上端连接有第一液压缸9，第一液压缸9的输出端连接有第一液压杆10，第一液压杆10通过连接法兰11连接压力杆13，第一液压杆10与连接法兰11焊接，连接法兰11与压力杆13螺栓连接；
支撑竖板6侧面中端设置有螺杆7，螺杆7端部通过螺纹连接有塑形块12，塑形块12的内部设有塑形孔15，塑形孔15内部固定连接有扩口内芯151，塑形块12内侧设置有加热管14；
安装台2的上端中部固定连接有支柱17，安装台2与支柱17焊接，支柱17的上端通过第二液压杆18焊接有支撑槽16，且支撑槽16的截面为半圆形，支撑槽16的内表面设有垫片，第二液压杆18下端横向连接有第二液压连接管19，第二液压连接管19中端底侧与第二液压缸20的输出端相连，安装台2底端固定安装有四组第二液压缸支撑架21，第二液压缸支撑架21底端安装有承载板22，支撑竖板6底端内侧连接有塑形块承载台24，塑形块12与塑形块承载台24通过半圆型连接键连接。
其中，第一电机3、第二液压缸20和加热管14均与DSP控制器电性连接。
工作原理：在对汽车钢管进行加工时，将待加工的汽车钢管放在支撑槽16内，启动第一电机3，推动塑形块12向汽车钢管的两端移动，钢管口进入塑形孔15内部，经过扩口内芯151的扩口，启动第一液压缸9连接压力杆13带动扩口内芯151上半部对汽车钢管进行加力，塑形块12上下端内置加热管14加热钢管口，更加容易塑形从而改变汽车钢管口的形状；可以更换不同的塑形块12，从而可以为汽车钢管口塑形成不同的规格，方便快捷，这样能够对不同规格的汽车钢管能实现端口成型。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车管件生产用端口成型装置，包括底座（1）、安装台（2），其特征在于：所述底座（1）上方固定安装有安装台（2），所述安装台（2）顶部两侧均固定安装有八组丝杠支撑架（4），所述丝杠支撑架（4）内支撑有第一丝杠（23），所述第一丝杠（23）一端连接有第一电机（3），所述第一丝杠（23）外表面均套装有丝杠螺母（5），所述丝杠螺母（5）上表面固定连接有支撑竖板（6），所述支撑竖板（6）上端中部固定连接有L型支撑板（8），所述L型支撑板（8）上端连接有第一液压缸（9），所述第一液压缸（9）的输出端连接有第一液压杆（10），所述第一液压杆（10）通过连接法兰（11）连接压力杆（13），所述支撑竖板（6）侧面中端设置有螺杆（7），所述螺杆（7）端部通过螺纹连接有塑形块（12），所述塑形块（12）的内部设有塑形孔（15），所述塑形孔（15）内部固定连接有扩口内芯（151），所述塑形块（12）内侧设置有加热管（14），所述安装台（2）的上端中部固定连接有支柱（17），所述支柱（17）的上端通过第二液压杆（18）焊接有支撑槽（16），且支撑槽（16）的截面为半圆形，所述第二液压杆（18）下端横向连接有第二液压连接管（19），所述第二液压连接管（19）中端底侧与第二液压缸（20）的输出端相连，所述安装台（2）底端固定安装有四组第二液压缸支撑架（21），所述第二液压缸支撑架（21）底端安装有承载板（22），所述支撑竖板（6）底端内侧连接有塑形块承载台（24）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管件生产用端口成型装置，其特征在于：所述底座（1）与所述安装台（2）焊接，所述安装台（2）与所述第一电机（3）焊接连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管件生产用端口成型装置，其特征在于：所述安装台（2）与所述丝杠支撑架（4）焊接连接，所述丝杠支撑架（4）与所述第一丝杠（23）通过轴承连接，所述第一丝杠（23）与所述丝杠螺母（5）通过螺纹连接，所述第一电机（3）的输出端与所述第一丝杠（23）通过联轴器连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管件生产用端口成型装置，其特征在于：所述安装台（2）与所述支柱（17）焊接，所述第一液压杆（10）与所述连接法兰（11）焊接，所述连接法兰（11）与所述压力杆（13）螺栓连接，所述塑形块（12）与所述塑形块承载台（24）通过半圆型连接键连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管件生产用端口成型装置，其特征在于：所述第一电机（3）、第二液压缸（20）和加热管（14）均与DSP控制器电性连接，所述支撑槽（16）的内表面设有垫片。
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