CN218428070U - 前门装配工装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种前门装配工装结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的前门装配工装结构，包括基板，所述基板的前侧设置有第一Y向定位面、第二Y向定位面和第三Y向定位面；并且在所述基板的前侧还设置有第一工装定位销、第二工装定位销、第一车门匹配块、第二车门匹配块和第三车门匹配块。本实用新型的前门装配工装结构在车身B柱区域选取相关型面和孔，进行工装的定位，提高了工人的操作性便利性，降低了员工的作业难度，更符合人机工程的要求；前门工装整体尺寸减小，降低了工装的设计及制造成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车设计与制造的技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种前门装配工装结构。
背景技术
目前，主机厂现场主要使用的车门装配工装，如图1所示，其工装尺寸较大，结构繁琐，导致车门装配工装整体重量较大，不利于装配工人操作，同时导致工装设计制造成本高。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种前门装配工装结构。
本实用新型的前门装配工装结构，其特征在于：包括基板，所述基板的前侧设置有第一Y向定位面、第二Y向定位面和第三Y向定位面；并且在所述基板的前侧还设置有第一工装定位销、第二工装定位销、第一车门匹配块、第二车门匹配块和第三车门匹配块；所述第一工装定位销位于所述第一Y向定位面和第二Y向定位面之间，而所述第二工装定位销位于所述第三Y向定位面的右侧；所述第一车门匹配块位于所述第一工装定位销的左侧，所述第二车门匹配块位于所述第一工装定位销和所述第二Y向定位面之间，所述第三车门匹配块位于所述第二工装定位销的右侧；并且所述基板的后侧设置有手动夹紧单元；所述第一、第二和第三车门匹配块均包括车门外板检测基准面和车门内板检测基准面。
其中，所述基板的上表面设置有把手。
其中，所述第一工装定位销均包括销座和设置在所述销座上的定位销本体，所述销座固定在第二连接块上，所述第二连接块与第一连接块固定连接，所述第一连接块设置在所述基板上。
其中，所述第二工装定位销均包括销座和设置在所述销座上的定位销本体，所述销座固定在第二连接块上，所述第二连接块与第一连接块固定连接，所述第一连接块设置在所述基板上。
其中，所述手动夹紧单元包括设置在连接块上的操作手柄，所述操作手柄与第一传动块可转动地连接，而所述第一传动块与第二传动块连接，所述第二传动块上设置有定位块，所述连接块通过螺栓与所述基板固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的前门装配工装结构具有以下有益效果：
1)前门工装整体尺寸减小，在车身B柱区域选取相关型面和孔，进行工装的定位，提高了工人的操作性便利性，降低了员工的作业难度，更符合人机工程的要求；
2)前门工装整体尺寸减小，降低了工装的设计及制造成本。
附图说明
图1为现有技术中的车门装配工装的结构示意图；
图2为现有技术中的第二种玻璃导轨结构的结构示意图；
图3为实施例1的前门装配工装结构在上止点位置示意图；
图4为实施例1的前门装配工装结构在安装位置状态图；
图5为图3沿着A-A方向的截面结构示意图。
具体实施方式
以下将结合具体实施例对本实用新型的前门装配工装结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更完整、准确和深入的理解。
实施例1
如图2所示，本实施例的前门装配工装结构包括基板10，所述基板10的前侧设置有第一Y向定位面11、第二Y向定位面12和第三Y向定位面13；并且在所述基板10的前侧还设置有第一工装定位销20、第二工装定位销21、第一车门匹配块31、第二车门匹配块32和第三车门匹配块33；所述第一工装定位销20位于所述第一Y向定位面11和第二Y向定位面12之间，而所述第二工装定位销21位于所述第三Y向定位面13的右侧；所述第一车门匹配块31位于所述第一工装定位销20的左侧，所述第二车门匹配块32位于所述第一工装定位销20和所述第二Y向定位面12之间，所述第三车门匹配块33位于所述第二工装定位销21的右侧。所述基板10的后侧设置有手动夹紧单元60；而所述基板10的上表面设置有把手50。图3示出了基板10的结构。如图4所示，所述第一和第二工装定位销均包括销座24和设置在所述销座24上的定位销本体25，所述销座24固定在第二连接块23上，所述第二连接块23与第一连接块22固定连接，而所述第一连接块22设置在所述基板10上。所述第一、第二和第三车门匹配块均包括车门外板检测基准面和车门内板检测基准面。所述第一、第二和第三车门匹配块用于检测间隙值以及面差值，从而与设计的车门间隙及面差值的理论值进行对比，对车门匹配提供数据支撑。如图5所示，所述手动夹紧单元60包括设置在连接块61上的操作手柄62，所述操作手柄62与第一传动块63可转动地连接，而所述第一传动块63与第二传动块64连接，所述第二传动块64上设置有定位块65，所述连接块61通过螺栓与所述基板10固定连接。所述手动夹紧单元60用于实现限制车门装配工装Y向位移的功能。
人工手持前门装配工装，通过3个Y向定位面限制工装整体的机构的Y向位移，两个定位销限制机构的X向及Z向的位置，以保证3个车门匹配块获得准确的位置，从而可以实现检测前门与车门匹配块之间的间隙及面差，来指导操作者对前门进行调整，以满足前后车门的间隙及面差要求。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思及技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种前门装配工装结构，其特征在于：包括基板，所述基板的前侧设置有第一Y向定位面、第二Y向定位面和第三Y向定位面；并且在所述基板的前侧还设置有第一工装定位销、第二工装定位销、第一车门匹配块、第二车门匹配块和第三车门匹配块；所述第一工装定位销位于所述第一Y向定位面和第二Y向定位面之间，而所述第二工装定位销位于所述第三Y向定位面的右侧；所述第一车门匹配块位于所述第一工装定位销的左侧，所述第二车门匹配块位于所述第一工装定位销和所述第二Y向定位面之间，所述第三车门匹配块位于所述第二工装定位销的右侧；并且所述基板的后侧设置有手动夹紧单元；所述第一、第二和第三车门匹配块均包括车门外板检测基准面和车门内板检测基准面。
2.根据权利要求1所述的前门装配工装结构，其特征在于：所述基板的上表面设置有把手。
3.根据权利要求1所述的前门装配工装结构，其特征在于：所述第一工装定位销均包括销座和设置在所述销座上的定位销本体，所述销座固定在第二连接块上，所述第二连接块与第一连接块固定连接，所述第一连接块设置在所述基板上。
4.根据权利要求1所述的前门装配工装结构，其特征在于：所述第二工装定位销均包括销座和设置在所述销座上的定位销本体，所述销座固定在第二连接块上，所述第二连接块与第一连接块固定连接，所述第一连接块设置在所述基板上。
5.根据权利要求1所述的前门装配工装结构，其特征在于：所述手动夹紧单元包括设置在连接块上的操作手柄，所述操作手柄与第一传动块可转动地连接，而所述第一传动块与第二传动块连接，所述第二传动块上设置有定位块，所述连接块通过螺栓与所述基板固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116424459A (zh) * | 2023-04-28 | 2023-07-14 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法 |
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2022
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| CN116424459A (zh) * | 2023-04-28 | 2023-07-14 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法 |
| CN116424459B (zh) * | 2023-04-28 | 2025-07-15 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种用于对开车门的间隙面差调整工装及调整方法 |
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