CN218426805U - 一种轴系装箱合抱装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴系装箱合抱装置，包括机架，所述机架上设置有工作台，输入轴拼装组件，输出轴拼装组件，吊装板组件，所述工作台上还设置有差速器固定装置。本方案在装配过程中上下固定输入轴、输出轴和差速器，从而确保装配过程中的稳定性，在安装过程中减少轴系齿轮间的磕碰，提高生产效率，确保安全性。

Description

一种轴系装箱合抱装置

技术领域

本实用新型涉及汽车变速箱装配领域，尤其涉及一种轴系装箱合抱装置。

背景技术

变速箱轴系一般包括输入轴总成、输出轴总成和差速器总成。轴系合装时需要将轴系按要求的位置进行拼装，然后一起装配至壳体内。只有将变速箱正确的装配到一起才能保证变速器能够正常工作，传递扭矩。

现阶段，变速箱轴系合装一般需要操作工手动将轴系合装到位，操作工操作比较困难。合装后需要吊装入箱，而这些吊装工装通常都十分笨重，使用非常不方便，各轴系齿轮组件在装配过程中容易产生磕碰，无法保证操作工和轴系的安全性。

实用新型内容

因此，为解决上述问题，本实用新型提供了一种轴系装箱合抱装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轴系装箱合抱装置，包括：

机架，所述机架上设置有工作台，所述工作台四周设置有导向支撑柱；

输入轴拼装组件，包括设置在所述工作台上的输入轴定位支架，以及通过滑轨可移动地设置在所述输入轴定位支架上的输入轴支撑座；

输出轴拼装组件，包括设置在所述工作台上的输出轴定位支架，以及通过滑轨可移动地设置在所述输出轴定位支架上的输出轴支撑座；

吊装板组件，包括可选择地固定在导向支撑柱顶部的吊装板，所述吊装板上穿设有差速器涨紧机构，所述吊装板底部可移动地设置有输入轴夹紧悬臂组件和输出轴夹紧悬臂组件；

所述工作台上还设置有差速器固定装置。

优选的，所述输入轴定位支架上设置有第一滑轨，所述第一滑轨上可移动地设置有第一滑块，所述第一滑块的一侧设置有第一限位块，所述第一限位块中部设置有第一限位槽，所述第一滑块的一端还设置有第一限位轮，所述第一限位轮可选择地设置在第一限位槽内，所述输入轴支撑座固定在第一滑块上。

优选的，所述输出轴定位支架上设置有第二滑轨，所述第二滑轨上可移动地设置有第二滑块，所述第二滑块的一侧设置有第二限位块，所述第二限位块中部设置有第二限位槽，所述第二滑块的一端还设置有第二限位轮，所述第二限位轮可选择地设置在第二限位槽内，所述输出轴支撑座固定在第二滑块上。

优选的，所述吊装板底部设置有轴套和顶尖柱，所述输入轴支撑座可选择地与所述轴套共轴设置，所述输出轴支撑座可选择地与所述顶尖柱共轴设置。

优选的，所述差速器固定装置包括设置在所述工作台上，与所述差速器涨紧机构相对设置的差速器支撑座。

优选的，所述输入轴夹紧悬臂组件包括设置在吊装板的底部的第三滑轨，以及通过第一气缸驱动沿第三滑轨在所述轴套径向一侧移动的输入轴夹紧悬臂。

优选的，所述输出轴夹紧悬臂组件包括设置在吊装板的底部的第四滑轨，以及通过第二气缸驱动沿第四滑轨在所述顶尖柱径向一侧移动的输出轴夹紧悬臂。

优选的，所述差速器涨紧机构包括垂直设置在所述吊装板上的涨紧气缸，以及通过涨紧气缸驱动上下移动的梯形活塞，所述梯形活塞与所述差速器支撑座相对设置。

优选的，所述吊装板上设置有用于控制第一气缸和第二气缸的气缸开关。

优选的，所述吊装板的一侧还设置有把手。

本实用新型技术方案的有益效果主要体现在：

1、通过设置在工作台上的输入轴支撑座、输出轴支撑座和差速器支撑座以及相对设置在吊装板底部的轴套、顶尖柱和差速器涨紧机构，在装配过程中上下固定输入轴、输出轴和差速器，从而确保装配过程中的稳定性。

2、输入轴支撑座和输出轴支撑座可移动地设置在工作台上，并通过限位块和限位轮进行限位，从而在安装过程中减少轴系齿轮间的磕碰，提高生产效率。

3、吊装板通过夹具可选择地与导向支撑座固定，并设置在所述工作台的顶部，方便先将输入轴、输出轴和差速器放置在工作台上，减轻了操作工装配难度，提高生产节拍，保证了操作工及产品的安全性。

附图说明

图1是一种轴系装箱合抱装置的立体图；

图2是一种轴系装箱合抱装置未安装吊装板时的立体图；

图3是输入轴拼装组件的结构示意图；

图4是输出轴拼装组件的结构示意图；

图5是吊装板组件的结构示意图；

图6是吊装板组件的仰视图（图中把手未示出）；

图7是输入轴夹紧悬臂组件的结构示意图；

图8是输出轴夹紧悬臂组件的结构示意图；

图9是差速器涨紧机构的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、优点和特点能够更加清楚、详细地展示，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释。该实施例仅是应用本实用新型技术方案的典型范例，凡采取等同替换或者等效变换而形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。

同时声明，在方案的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本方案中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示对重要性的排序，或者隐含指明所示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实用新型揭示了一种轴系装箱合抱装置，如图1-图9所示，包括：

机架，所述机架上设置有工作台2，所述工作台2四周设置有导向支撑柱1；

输入轴拼装组件，如图3所示，包括设置在所述工作台2上的输入轴定位支架6，以及通过滑轨可移动地设置在所述输入轴定位支架6上的输入轴支撑座7；所述输入轴定位支架6上设置有第一滑轨5，所述第一滑轨5上可移动地设置有第一滑块4，所述第一滑块4的一侧设置有第一限位块9，所述第一限位块9中部设置有第一限位槽，所述第一滑块4的一端还设置有第一限位轮10，所述第一限位轮10可选择地设置在第一限位槽内，所述输入轴支撑座7固定在第一滑块4上，具体地，所述第一滑块4顶部设置有第一滑移板8，所述输入轴支撑座7设置在所述第一滑移板8上，用于固定输入轴。

输出轴拼装组件，如图4所示，包括设置在所述工作台2上的输出轴定位支架13，以及通过滑轨可移动地设置在所述输出轴定位支架13上的输出轴支撑座14；所述输出轴定位支架13上设置有第二滑轨17，所述第二滑轨17上可移动地设置有第二滑块16，所述第二滑块16的一侧设置有第二限位块11，所述第二限位块11中部设置有第二限位槽，所述第二滑块16的一端还设置有第二限位轮12，所述第二限位轮12可选择地设置在第二限位槽内，所述输出轴支撑座14固定在第二滑块16上，具体地，所述第二滑块16顶部设置有第二滑移板15，所述输出轴支撑座14设置在所述第二滑移板15上，用于固定输出轴。

具体地，所述第一限位块9和第二限位块11的限位槽两侧分别设置滑坡，第一限位轮10沿所述第一限位槽两侧的滑坡滚动并导向至第一限位槽内，所述第二限位轮12沿所述第二限位槽两侧的滑坡混动并导向至第二限位槽内，当所述第一限位轮10滚动至第一限位槽内时，第一限位块9对第一滑块4进行限位，使第一滑块4停止移动，从而确保输入轴装配的稳定性；当所述第二限位轮12滚动至第二限位槽内时，第二限位块11对第二滑块16进行限位，使第二滑块16停止移动，从而确保输出轴装配的稳定性，所述第一限位轮10设置在第一滑轨5靠近所述差速器支撑座3的一端，所述第二限位轮12设置在第二滑轨17靠近所述差速器支撑座3的一端。

所述工作台2上还设置有差速器固定装置，所述差速器固定装置包括设置在所述工作台2上，所述差速器支撑座3用于固定差速器，所述第一滑轨5和第二滑轨17自所述工作台2的边缘处向所述差速器支撑座3方向设置，所述第一滑块4带动所述输入轴支撑座7沿第一滑轨5、所述第二滑块16带动所述输出轴支撑座14沿第二滑轨17向所述差速器支撑座3靠近或远离，具体地，在装配前，第一滑块4带动输入轴支撑座7、第二滑块16带动输出轴支撑座14移动到远离差速器支撑座3的位置并分别在差速器支撑座3上装配差速器、在输入轴支撑座7上装配输入轴和在输出轴支撑座14上装配输出轴，当各轴系齿轮放置完毕后，将第一滑块4和第二滑块16向差速器支撑座3方向移动，从而实现各齿轮之间的啮合。

吊装板组件，如图5-图9所示，包括通过夹具夹取可选择地固定在导向支撑柱1顶部的吊装板34，具体地，所述导向支撑柱1顶部设置有定位销，所述吊装板34的四周设置有用于固定所述定位销的定位孔，夹具将吊装板34夹取至导向支撑柱1顶部，定位销穿过定位孔，实现吊装板34与导向支撑柱1的装配，所述吊装板34上穿设有差速器涨紧机构28，所述差速器涨紧机构28与差速器支撑座3相对，所述差速器涨紧机构28包括垂直设置在所述吊装板34上的涨紧气缸35，以及通过涨紧气缸35驱动上下移动的梯形活塞36，所述梯形活塞36与所述差速器支撑座3相对设置，其底部宽度大于顶部宽度，在装配过程中，所述梯形活塞36通过涨紧气缸35驱动上下运动，从而实现速器半轴孔的涨紧。

所述吊装板底部可移动地设置有输入轴夹紧悬臂组件和输出轴夹紧悬臂组件，所述吊装板34底部还分别设置有轴套27和顶尖柱29，所述输入轴支撑座7可选择地与所述轴套27共轴设置，所述输出轴支撑座14可选择地与所述顶尖柱29共轴设置。

所述输入轴夹紧悬臂组件包括设置在吊装板34的底部的第三滑轨26，以及通过第一气缸24驱动沿第三滑轨26在所述轴套27径向一侧移动的输入轴夹紧悬臂20，所述第一气缸24与所述输入轴夹紧悬臂20之间设置有第一气缸支架25，所述输入轴夹紧悬臂20固定在输入悬臂支架19底部，所述输入悬臂支架19设置在所述第三滑块18的底部，所述第三滑块18沿所述第三滑轨26移动并带动所述输入轴夹紧悬臂20靠近或远离轴套27，当所述输入轴夹紧悬臂20移动至靠近轴套27的一端时，所述轴套27设置在所述输入轴夹紧臂的环绕范围之内。

所述输出轴夹紧悬臂组件包括设置在吊装板34的底部的第四滑轨，以及通过第二气缸31驱动沿第四滑轨在所述顶尖柱29径向一侧移动的输出轴夹紧悬臂22，所述第二气缸31与所述输出轴夹紧悬臂22之间设置有第二气缸支架30，所述输出轴夹紧悬臂22固定在输出悬臂支架23底部，所述输出悬臂支架23设置在所述第四滑块21的底部，所述第四滑块21沿所述第四滑轨移动并带动所述输出轴夹紧悬臂22靠近或远离所述顶尖柱29，当所述输出轴夹紧悬臂22移动至靠近顶尖柱29的一端时，所述顶尖柱29设置在所述输出轴夹紧臂的环绕范围之内。

具体地，所述第三滑轨26靠近轴套27的一端和第四滑轨靠近顶尖柱29的一端分别设置有限位螺钉，所述输入轴夹紧悬臂20和所述输出轴夹紧悬臂22的一侧分别设置有限位卡块，当所述输入轴夹紧悬臂20靠近轴套27时，第三滑轨26一端的限位螺钉与输入轴夹紧悬臂20一侧的限位卡块接触，使输入轴夹紧悬臂20固定；所述输出轴夹紧悬臂22靠近顶尖柱29时，第四滑轨一端的限位螺钉与输出轴夹紧悬臂22一侧的限位卡块接触，使输出轴夹紧悬臂22固定。

所述吊装板34上设置有用于控制第一气缸24和第二气缸31的气缸开关33，所述吊装板34的一侧还设置有用于在装配过程中稳定吊装板34的把手32。

所述轴系装箱时的合抱装置的工作过程如下：

首先，将差速器总成固定在差速器支撑座3上，输入轴总成固定在输入轴支撑座7上，输出轴总成固定在输出轴支撑座14上，推动第一滑块4直至第一限位轮10卡入第一限位槽内，推动第二滑块16直至第二限位轮12卡入第二限位槽内，使各档位齿轮啮合到位完成轴系拼装；然后，用夹具将吊装板34缓慢放置到导向支撑柱1上，并在下降过程中扶住把手32，将差速器涨紧机构28对准插入差速器半轴孔，顶尖柱29对准插入输出轴中心孔，输入轴油管对准插入轴套27；最后，打开气缸开关33，第一气缸24和第二气缸31通气伸出推动输入轴夹紧悬臂20、输出轴夹紧悬臂22移动抱紧输入轴和输出轴直至限位块与限位螺栓接触，第一气缸24、第二气缸31停止推进，涨紧气缸35缩回带动梯形活塞36向上移动将差速器半轴孔涨紧，完成轴系抱紧后将轴系吊起装入变速箱。

本实用新型尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：包括：

机架，所述机架上设置有工作台，所述工作台四周设置有导向支撑柱；

输入轴拼装组件，包括设置在所述工作台上的输入轴定位支架，以及通过滑轨可移动地设置在所述输入轴定位支架上的输入轴支撑座；

输出轴拼装组件，包括设置在所述工作台上的输出轴定位支架，以及通过滑轨可移动地设置在所述输出轴定位支架上的输出轴支撑座；

吊装板组件，包括可选择地固定在导向支撑柱顶部的吊装板，所述吊装板上穿设有差速器涨紧机构，所述吊装板底部可移动地设置有输入轴夹紧悬臂组件和输出轴夹紧悬臂组件；

所述工作台上还设置有差速器固定装置。

2.根据权利要求1所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述输入轴定位支架上设置有第一滑轨，所述第一滑轨上可移动地设置有第一滑块，所述第一滑块的一侧设置有第一限位块，所述第一限位块中部设置有第一限位槽，所述第一滑块的一端还设置有第一限位轮，所述第一限位轮可选择地设置在第一限位槽内，所述输入轴支撑座固定在第一滑块上。

3.根据权利要求2所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述输出轴定位支架上设置有第二滑轨，所述第二滑轨上可移动地设置有第二滑块，所述第二滑块的一侧设置有第二限位块，所述第二限位块中部设置有第二限位槽，所述第二滑块的一端还设置有第二限位轮，所述第二限位轮可选择地设置在第二限位槽内，所述输出轴支撑座固定在第二滑块上。

4.根据权利要求1所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述吊装板底部设置有轴套和顶尖柱，所述输入轴支撑座可选择地与所述轴套共轴设置，所述输出轴支撑座可选择地与所述顶尖柱共轴设置。

5.根据权利要求1所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述差速器固定装置包括设置在所述工作台上，与所述差速器涨紧机构相对设置的差速器支撑座。

6.根据权利要求4所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述输入轴夹紧悬臂组件包括设置在吊装板的底部的第三滑轨，以及通过第一气缸驱动沿第三滑轨在所述轴套径向一侧移动的输入轴夹紧悬臂。

7.根据权利要求4所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述输出轴夹紧悬臂组件包括设置在吊装板的底部的第四滑轨，以及通过第二气缸驱动沿第四滑轨在所述顶尖柱径向一侧移动的输出轴夹紧悬臂。

8.根据权利要求5所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述差速器涨紧机构包括垂直设置在所述吊装板上的涨紧气缸，以及通过涨紧气缸驱动上下移动的梯形活塞，所述梯形活塞与所述差速器支撑座相对设置。

9.根据权利要求1所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述吊装板上设置有用于控制第一气缸和第二气缸的气缸开关。

10.根据权利要求1所述的一种轴系装箱合抱装置，其特征在于：所述吊装板的一侧还设置有把手。

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