CN218408192U - 定位轴承密封圈、轴承及轮毂总成安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定位轴承密封圈、轴承及轮毂总成安装结构，定位轴承密封圈用于设置在轮毂中心孔两端的轴承的相对端面，定位轴承密封圈的定位环凸出轴承端面以形成定位结构，中隔套的两端分别穿入定位环内孔中，实现定位安装。有效避免了因安装时中隔套偏离中心位置，而干扰后续穿设轮毂轴，或压装轴承时由于中隔套偏心而导致两侧压力不平衡，以至于中隔套掉落等不良影响。

Description

定位轴承密封圈、轴承及轮毂总成安装结构

技术领域

本实用新型涉及机械零部件技术领域，具体涉及定位轴承密封圈、轴承及轮毂总成安装结构。

背景技术

密封轴承具有抗污染、防粉尘和防漏油等优点，并且便于安装和维护，在家电、电机、汽车、冶金、工程机械、轻工机械等各领域都得到了广泛应用。在汽车领域中，轮毂轴承是一个非常重要的零部件，它的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，既承受轴向载荷又承受径向载荷。汽车装配轮毂时，对装的两个轮毂轴承之间通常会设置中隔套，中隔套的两端分别顶在轮毂轴承的内圈上，以调节轮毂轴承间的游隙和预压。

然而，现有的轮毂轴承的密封圈外侧面设置为与轴承端面平齐(如附图5所示)，中隔套两端与轴承内圈连接时无法定位安装，易出现中隔套偏离中心位置，导致后续向轴承内穿设轮毂轴时与中隔套发生干涉，不易穿过甚至无法穿过。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一在于提供一种定位轴承密封圈。其技术方案如下：

一种定位轴承密封圈，包括环状本体，该环状本体的外缘和内缘分别设有外密封唇和内密封唇，其关键在于，所述内密封唇设有圆柱形的内密封面，该内密封面与所述环状本体共中心线设置；

所述内密封唇连接有与其共中心线设置的定位环，该定位环的外缘与所述内密封唇固定连接，该定位环的内缘向其中心线方向延伸并超出所述内密封面，从而使该定位环与所述内密封面之间形成限位台阶。

采用以上设计，定位环凸出轴承端面，形成密封圈的定位结构，便于定位安装需要固定连接在轴承端面的工件。

作为优选，所述内密封唇的内缘到外缘方向厚度逐渐增加，所述内密封唇外侧面凸出于所述环状本体外侧面，所述内密封唇外侧面一体成型有所述定位环。

采用以上设计，内密封唇的厚度逐渐增加，便于与凸出轴承端面的定位环连接。

本实用新型的目的之二在于提供一种轴承。其技术方案如下：

一种轴承，包括轴承内圈和轴承外圈，其关键在于，在其一端设置有如上所述的轴承密封圈，所述轴承密封圈的外密封唇伸入所述轴承外圈内侧面上的外圈密封槽内，并与其密封；

所述轴承内圈外侧面对应所述内密封唇的部分为圆柱面，所述内密封唇的内密封面与所述轴承内圈外侧面密封配合；

所述限位台阶与所述轴承内圈外侧面以及端面之间的连接处相配合，所述定位环延伸至所述轴承内圈的相应端面外。

采用以上设计，定位环在轴承内圈的相应端面上形成一圈限位台阶，便于连接工件的端面定位嵌设在限位台阶中。

作为优选，所述外密封唇与所述外圈密封槽接触密封，所述内密封面与所述轴承内圈外侧面间隙密封。

采用以上设计，外密封唇与内密封唇的密封连接方式适应各自截面的特点，能够保证外密封唇与轴承外圈内侧面之间的密封性，内密封唇与轴承内圈外侧面之间的密封性。

本实用新型的目的之三在于提供一种轮毂总成安装结构。其技术方案如下：

一种轮毂总成安装结构，包括轮毂、中隔套，其关键在于，所述轮毂的中心孔两端分别安装有一个如上所述的轴承，所述轴承具有所述定位环的一端朝向所述轮毂的中心孔内；

所述中隔套设置在所述轮毂的中心孔内，并位于两个所述轴承之间，所述中隔套的两端分别穿入相应的所述定位环内孔以保持其定位。

采用以上设计，便于将中隔套定位安装在两个轴承之间，避免安装时错位，导致偏心误差。

作为优选，所述中隔套的两端部外壁分别贴靠所述相应的所述定位环内孔孔壁，所述中隔套的两端端面贴靠相应的所述轴承内圈端面。

采用以上设计，能够保证中隔套两端固定卡设在定位环中，并与轴承内圈端面安装到位，便于保持两个轴承的工作游隙在设计区间。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型公开了一种定位轴承密封圈、轴承及轮毂总成安装结构，定位轴承密封圈用于设置在轮毂中心孔两端的轴承的相对端面，定位轴承密封圈的定位环凸出轴承端面以形成定位结构，中隔套的两端分别穿入定位环内孔中，实现定位安装。有效避免了因安装时中隔套偏离中心位置，而干扰后续穿设轮毂轴，或压装轴承时由于中隔套偏心而导致两侧压力不平衡，以至于中隔套掉落等不良影响。

附图说明

图1为定位轴承密封圈的结构示意图；

图2为图1中a处的局部放大图；

图3为轴承的结构示意图；

图4为轮毂总成的结构示意图；

图5为常规轴承的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1～4所示，一种定位轴承密封圈，包括环状本体1a，该环状本体1a的外缘和内缘分别设有外密封唇1b和内密封唇1c。具体地，所述内密封唇1c设有圆柱形的内密封面1d，该内密封面1d与所述环状本体1a共中心线设置。所述内密封唇1c连接有与其共中心线设置的定位环1e，该定位环1e的外缘与所述内密封唇1c固定连接，该定位环1e的内缘向其中心线方向延伸并超出所述内密封面1d，从而使该定位环1e与所述内密封面1d之间形成限位台阶。

结合图1和图2可以看出，所述内密封唇1c的具体结构为，其内缘到外缘方向厚度逐渐增加，该内密封唇1c的外侧面凸出于所述环状本体1a外侧面，该内密封唇1c外侧面一体成型有所述定位环1e。

如图3所示，一种轴承，包括轴承内圈3和轴承外圈2，在其一端设置有上述的轴承密封圈1。所述轴承密封圈1的外密封唇1b的密封方式在于，其伸入所述轴承外圈2内侧面上的外圈密封槽2a内，并与其密封。所述轴承密封圈1的内密封唇1c的密封方式在于，所述轴承内圈3外侧面对应所述内密封唇1c的部分为圆柱面，所述内密封唇1c的内密封面1d与所述轴承内圈3外侧面密封配合。因此，为了适应外密封唇1b与内密封唇1c不同密封方式的特点，增强密封性，所述外密封唇1b与所述外圈密封槽2a接触密封，所述内密封面1d与所述轴承内圈3外侧面间隙密封。

此外，该轴承与轴承密封圈1的结构特点还包括，所述限位台阶与所述轴承内圈3外侧面以及端面之间的连接处相配合，所述定位环1e延伸至所述轴承内圈3的相应端面外。

如图4所示，一种轮毂总成安装结构，包括轮毂4、中隔套5。所述轮毂4的中心孔两端分别安装有一个上述的轴承，所述轴承具有所述定位环1e的一端朝向所述轮毂4的中心孔内。

所述中隔套5设置在所述轮毂4的中心孔内，并位于两个所述轴承之间。为了保证所述中隔套5定位安装在中心位置，不发生偏心误差，所述中隔套5的两端分别穿入相应的所述定位环1e内孔。

为了保证中隔套5两端能够固定在所述定位环1e内孔中，所述中隔套5的两端部外壁分别贴靠所述相应的所述定位环1e内孔孔壁。同时中隔套5的两端端面贴靠相应的所述轴承内圈3端面，便于保持两个轴承的工作游隙在设计区间。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种定位轴承密封圈，包括环状本体(1a)，该环状本体(1a)的外缘和内缘分别设有外密封唇(1b)和内密封唇(1c)，其特征在于：所述内密封唇(1c)设有圆柱形的内密封面(1d)，该内密封面(1d)与所述环状本体(1a)共中心线设置；

所述内密封唇(1c)连接有与其共中心线设置的定位环(1e)，该定位环(1e)的外缘与所述内密封唇(1c)固定连接，该定位环(1e)的内缘向其中心线方向延伸并超出所述内密封面(1d)，从而使该定位环(1e)与所述内密封面(1d)之间形成限位台阶。

2.根据权利要求1所述的定位轴承密封圈，其特征在于：所述内密封唇(1c)的内缘到外缘方向厚度逐渐增加，所述内密封唇(1c)外侧面凸出于所述环状本体(1a)外侧面，所述内密封唇(1c)外侧面一体成型有所述定位环(1e)。

3.一种轴承，包括轴承内圈(3)和轴承外圈(2)，其特征在于：在其一端设置有如权利要求1或2所述的轴承密封圈(1)，所述轴承密封圈(1)的外密封唇(1b)伸入所述轴承外圈(2)内侧面上的外圈密封槽(2a)内，并与其密封；

所述轴承内圈(3)外侧面对应所述内密封唇(1c)的部分为圆柱面，所述内密封唇(1c)的内密封面(1d)与所述轴承内圈(3)外侧面密封配合；

所述限位台阶与所述轴承内圈(3)外侧面以及端面之间的连接处相配合，所述定位环(1e)延伸至所述轴承内圈(3)的相应端面外。

4.根据权利要求3所述的轴承，其特征在于：所述外密封唇(1b)与所述外圈密封槽(2a)接触密封，所述内密封面(1d)与所述轴承内圈(3)外侧面间隙密封。

5.一种轮毂总成安装结构，包括轮毂(4)、中隔套(5)，其特征在于：所述轮毂(4)的中心孔两端分别安装有一个如权利要求3或4所述的轴承，所述轴承具有所述定位环(1e)的一端朝向所述轮毂(4)的中心孔内；

所述中隔套(5)设置在所述轮毂(4)的中心孔内，并位于两个所述轴承之间，所述中隔套(5)的两端分别穿入相应的所述定位环(1e)内孔以保持其定位。

6.根据权利要求5所述的轮毂总成安装结构，其特征在于：所述中隔套(5)的两端部外壁分别贴靠所述相应的所述定位环(1e)内孔孔壁，所述中隔套(5)的两端端面贴靠相应的所述轴承内圈(3)端面。

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