CN218405110U - 一种铁路、公路用外围降噪防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路、公路用外围降噪防护装置，涉及降噪防护设备相关技术领域，包括屏障板，所述屏障板的底部设有底座，所述屏障板的外侧壁固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧转动安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端螺纹连接有支撑套，所述支撑套远离第一螺纹杆的一端螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端固定卡接板，所述底座的一侧滑动有与卡接板相匹配的挂钩，转动支撑套使第一螺纹杆与第二螺纹杆之间的距离进行收紧，从而可以使屏障板与底座之间固定牢固，从而使金属声屏障具有抗风性能，从而在遇到大风天气，金属声屏障也不易发生倾斜，方便金属声屏障的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及降噪防护设备相关技术领域，具体为一种铁路、公路用外围降噪防护装置。
背景技术
铁路、公路用外围降噪防护装置通常是采用金属声屏障安装在铁路、公路的外围进行降噪防护，金属声屏障分为纯隔声的反射型声屏障和吸声与隔声相结合的复合声屏障，后者是更为有效的隔声方法，现有的金属声屏障通常使用螺丝安装在地面上，通过简单的螺丝安装只能够对金属声屏障的底部进行固定，从而使金属声屏障不具有抗风性能，在遇到大风天气，金属声屏障容易受到风力的影响而发生倾斜，从而影响金属声屏障的使用，针对上述问题，发明人提出一种铁路、公路用外围降噪防护装置用于解决上述问题。
实用新型内容
为了解决现有的金属声屏障在安装过程中不具有抗风性能，在遇到大风天气，金属声屏障容易受到风力的影响而发生倾斜，从而影响金属声屏障的使用的问题；本实用新型的目的在于提供一种铁路、公路用外围降噪防护装置。
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种铁路、公路用外围降噪防护装置，包括屏障板，所述屏障板的底部设有底座，所述屏障板的外侧壁固定安装有支撑板，所述支撑板的一侧转动安装有连接板，所述连接板的底部固定安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的下端螺纹连接有支撑套，所述支撑套远离第一螺纹杆的一端螺纹连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的底端固定卡接板，所述底座的一侧滑动有与卡接板相匹配的挂钩，所述底座的上表面开设有滑槽，所述屏障板滑动安装在滑槽的内部。
通过采用上述技术方案，将挂钩滑动到适当的位置然后利用卡接板与挂钩之间的卡接，然后转动支撑套使第一螺纹杆与第二螺纹杆之间的距离进行收紧，从而可以使屏障板与底座之间固定牢固，从而使金属声屏障具有抗风性能，改变传统的通过单一的螺丝对金属声屏障底部进行固定的方式，从而在遇到大风天气，金属声屏障也不易发生倾斜，方便金属声屏障的使用。
优选地，所述支撑板呈U型状，所述支撑板的内壁固定安装有固定杆，所述连接板转动安装在固定杆的外侧壁，所述底座的一侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部滑动安装有一组滑块。
优选地，所述滑块呈T型状，所述挂钩呈弧形状，所述挂钩的一端固定安装在滑块的外侧壁，所述底座的上表面贯穿有若干个呈等距排列的螺栓，所述螺栓呈T型状。
优选地，所述屏障板的一侧固定安装有一组限位杆，两个所述限位杆的外侧壁均转动安装有扣合板，所述扣合板的一端开设有凹槽，所述屏障板远离限位杆的一侧固定安装有一组连接杆，所述连接杆与凹槽相匹配，所述连接杆的一端螺纹连接有螺帽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
通过将挂钩滑动到适当的位置然后利用卡接板与挂钩之间的卡接，然后转动支撑套使第一螺纹杆与第二螺纹杆之间的距离进行收紧，从而可以使屏障板与底座之间固定牢固，从而使金属声屏障具有抗风性能，改变传统的通过单一的螺丝对金属声屏障底部进行固定的方式，从而在遇到大风天气，金属声屏障也不易发生倾斜，方便金属声屏障的使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型支撑套结构示意图。
图3为本实用新型图1的A处结构放大图。
图中：1、滑槽；2、底座；3、滑动槽；4、滑块；5、挂钩；6、螺栓；7、屏障板；8、连接杆；9、螺帽；10、支撑板；11、连接板；12、固定杆；13、第一螺纹杆；14、第二螺纹杆；15、支撑套；16、卡接板；17、扣合板；18、凹槽；19、限位杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：如图1-3所示，本实用新型提供了一种铁路、公路用外围降噪防护装置，包括屏障板7，屏障板7的底部设有底座2，屏障板7的外侧壁固定安装有支撑板10，支撑板10的一侧转动安装有连接板11，连接板11的底部固定安装有第一螺纹杆13，第一螺纹杆13的下端螺纹连接有支撑套15，支撑套15远离第一螺纹杆13的一端螺纹连接有第二螺纹杆14，第二螺纹杆14的底端固定卡接板16，底座2的一侧滑动有与卡接板16相匹配的挂钩5。
通过采用上述技术方案，其中，底座2的上表面开设有滑槽1，屏障板7滑动安装在滑槽1的内部，滑槽1为屏障板7提供了滑动空间，从而方便屏障板7与底座2之间的可拆卸携带，第一螺纹杆13与第二螺纹杆14相互靠近的一端螺纹旋转方向相反，从而使支撑套15在转动时能够使第一螺纹杆13与第二螺纹杆14发生相互靠近或者远离，从而可以使屏障板7与底座2之间固定牢固，从而使金属声屏障具有抗风性能，改变传统的通过单一的螺丝对金属声屏障底部进行固定的方式，从而在遇到大风天气，金属声屏障也不易发生倾斜，方便金属声屏障的使用。
支撑板10呈U型状，支撑板10的内壁固定安装有固定杆12，连接板11转动安装在固定杆12的外侧壁。
通过采用上述技术方案，固定杆12起到支点的作用能够方便连接板11的转动，从而使连接板11可带动第一螺纹杆13、第二螺纹杆14以及卡接板16的旋转，从而方便卡接板16与挂钩5的卡接，同时使卡接板16与挂钩5之间脱离也较为方便，进而方便屏障板7与底座2之间的拆卸，方便对器材的运输。
底座2的一侧开设有滑动槽3，滑动槽3的内部滑动安装有一组滑块4，滑块4呈T型状，挂钩5呈弧形状，挂钩5的一端固定安装在滑块4的外侧壁。
通过采用上述技术方案，T型状的滑块4能够使滑块4在滑动槽3的内部滑动时不会出现脱离的现象，弧形状的挂钩5能够使卡接板16与此连接时较为方便。
底座2的上表面贯穿有若干个呈等距排列的螺栓6，螺栓6呈T型状。
通过采用上述技术方案，螺栓6能够使底座2与地面之间固定牢固，方便底座2与屏障板7之间的安装。
屏障板7的一侧固定安装有一组限位杆19，两个限位杆19的外侧壁均转动安装有扣合板17，扣合板17的一端开设有凹槽18，屏障板7远离限位杆19的一侧固定安装有一组连接杆8，连接杆8与凹槽18相匹配，连接杆8的一端螺纹连接有螺帽9。
通过采用上述技术方案，限位杆19起到支点的作用，从而方便扣合板17的转动，转动扣合板17带动凹槽18与连接杆8之间的卡接，从而使相邻两个屏障板7之间能够进行拼接，另外转动螺帽9对扣合板17进行固定牢固，从而使相邻两个屏障板7之间能够固定牢固。
工作原理：当需要安装底座2时，首先利用螺栓6将底座2与底面之间固定牢固，利用第一螺纹杆13与第二螺纹杆14相互靠近的一端螺纹旋转方向相反，从而使支撑套15在转动时能够使第一螺纹杆13与第二螺纹杆14发生相互靠近或者远离，从而可以使屏障板7与底座2之间固定牢固，从而使金属声屏障具有抗风性能，改变传统的通过单一的螺丝对金属声屏障底部进行固定的方式，从而在遇到大风天气，金属声屏障也不易发生倾斜，方便金属声屏障的使用，另外转动扣合板17带动凹槽18与连接杆8之间的卡接，从而使相邻两个屏障板7之间能够进行拼接，另外转动螺帽9对扣合板17进行固定牢固，从而使相邻两个屏障板7之间能够固定牢固。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种铁路、公路用外围降噪防护装置，包括屏障板(7)，其特征在于：所述屏障板(7)的底部设有底座(2)，所述屏障板(7)的外侧壁固定安装有支撑板(10)，所述支撑板(10)的一侧转动安装有连接板(11)，所述连接板(11)的底部固定安装有第一螺纹杆(13)，所述第一螺纹杆(13)的下端螺纹连接有支撑套(15)，所述支撑套(15)远离第一螺纹杆(13)的一端螺纹连接有第二螺纹杆(14)，所述第二螺纹杆(14)的底端固定卡接板(16)，所述底座(2)的一侧滑动有与卡接板(16)相匹配的挂钩(5)。
2.如权利要求1所述的一种铁路、公路用外围降噪防护装置，其特征在于，所述底座(2)的上表面开设有滑槽(1)，所述屏障板(7)滑动安装在滑槽(1)的内部。
3.如权利要求2所述的一种铁路、公路用外围降噪防护装置，其特征在于，所述支撑板(10)呈U型状，所述支撑板(10)的内壁固定安装有固定杆(12)，所述连接板(11)转动安装在固定杆(12)的外侧壁。
4.如权利要求1所述的一种铁路、公路用外围降噪防护装置，其特征在于，所述底座(2)的一侧开设有滑动槽(3)，所述滑动槽(3)的内部滑动安装有一组滑块(4)。
5.如权利要求4所述的一种铁路、公路用外围降噪防护装置，其特征在于，所述滑块(4)呈T型状，所述挂钩(5)呈弧形状，所述挂钩(5)的一端固定安装在滑块(4)的外侧壁。
6.如权利要求5所述的一种铁路、公路用外围降噪防护装置，其特征在于，所述底座(2)的上表面贯穿有若干个呈等距排列的螺栓(6)，所述螺栓(6)呈T型状。
7.如权利要求1所述的一种铁路、公路用外围降噪防护装置，其特征在于，所述屏障板(7)的一侧固定安装有一组限位杆(19)，两个所述限位杆(19)的外侧壁均转动安装有扣合板(17)，所述扣合板(17)的一端开设有凹槽(18)。
8.如权利要求7所述的一种铁路、公路用外围降噪防护装置，其特征在于，所述屏障板(7)远离限位杆(19)的一侧固定安装有一组连接杆(8)，所述连接杆(8)与凹槽(18)相匹配，所述连接杆(8)的一端螺纹连接有螺帽(9)。
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| CN202221706855.2U CN218405110U (zh) | 2022-07-04 | 2022-07-04 | 一种铁路、公路用外围降噪防护装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116837756A (zh) * | 2023-08-04 | 2023-10-03 | 生态环境部华南环境科学研究所(生态环境部生态环境应急研究所) | 一种可快速组装的道路交通用声屏障 |
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2022
- 2022-07-04 CN CN202221706855.2U patent/CN218405110U/zh not_active Expired - Fee Related
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