CN218403467U - 一种汽车绞盘 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种汽车绞盘，属于汽车配件技术领域。其包括主体以及用于和车架安装的安装框架，所述安装框架包括底座和U型架一，所述U型架一位于所述主体远离车架的一侧。本申请具有降低汽车绞盘受到外界冲击而损伤的概率的效果。

Description

一种汽车绞盘

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车绞盘。

背景技术

汽车绞盘是一种利用自身动力发电机旋转，通过另一端的固定或者牵引的钢绳将陷在困境中的汽车拉出来的一种工具，是越野车必备的工具之一。

现有的汽车绞盘包括底座、电机、卷扬筒以及牵引绳。电机带动卷扬筒转动，通过安装于卷扬筒上的牵引绳使得陷入困境中的汽车能够被拉出。在安装汽车绞盘时，存在一些是将底座直接焊接在汽车的保险杠外部，或者在汽车上增加一根用来焊接汽车绞盘的横梁，导致最后安装的汽车绞盘是暴露在车架外的，在汽车行驶时，电机与卷扬筒易收到外界的冲击造成损伤。

针对上述中的相关技术，发明人认为需要提供一种降低汽车绞盘受到外界冲击而损伤的概率。

实用新型内容

为了降低汽车绞盘受到外界冲击而损伤的概率，本申请提供一种汽车绞盘。

本申请提供的一种汽车绞盘采用如下的技术方案：

一种汽车绞盘，包括主体以及用于和车架安装的安装框架，所述安装框架包括底座和U型架一，所述U型架一位于所述主体远离车架的一侧。

通过采用上述技术方案，将本申请汽车绞盘与车架完成安装后，通过将U型架一设置于主体远离车架的一侧，使得对主体的前侧起到防护作用，降低了主体受到外界撞击而损伤的概率。

可选的，所述U型架一的截面呈U型，所述U型架一表面设有缓冲垫。

通过采用上述技术方案，缓冲垫的设置使得在汽车行驶或者停放时，车架前侧与外界发生接触时，能够对撞击产生的力起到缓冲效果，提高U型架一的防护效果。

可选的，所述U型架一开设有长腰孔，所述长腰孔沿所述U型架一长度方向水平布置。

通过采用上述技术方案，长腰孔的设置使得在使用汽车绞盘时，主体上缠绕的牵引绳的能够从沿着长腰孔穿出，对牵引绳起到限位效果，有助于方便后续将牵引绳收回至主体。

可选的，所述长腰孔的底壁与顶壁均设置有转动辊，所述转动辊沿所述长腰孔的长度方向布置。

通过采用上述技术方案，在将牵引绳从长腰孔中抽出或者回收时，通过在长腰孔的底壁和顶壁设置的转动辊，使得降低了牵引绳与长腰孔的侧沿之间的摩擦而产生磨损的概率，提高了牵引绳在长腰孔内的滑移顺畅性。

可选的，所述U型架一设置有用于供所述主体的挂钩放置的横杆。

通过采用上述技术方案，当汽车绞盘处于运输或者放置状态时，牵引绳的挂钩能够挂接于横杆上，相较于挂钩自然垂落，有助于方便汽车绞盘整体的运输，降低了挂钩受到外界影响而损坏的概率。

可选的，所述底座在远离所述U型架一的一侧还设置有U型架二，所述U型架一与所述U型架二通过连接杆连接。

通过采用上述技术方案，U型架一与U型架之间形成有供主体安装的安装空间，且U型架一和U型架二通过连接杆连接，方便操作人能够通过手握连接杆或者使用工具钩住连接杆的方式将汽车绞盘整体进行移动和运输。

可选的，所述连接杆上套设有连接套。

通过采用上述技术方案，连接套的设置，使得有助于提高表面摩擦力，进一步方便操作人员通过连接杆将汽车绞盘整体提起运输。

可选的，所述底座的底部设置有用于和车体固定的固定侧板，所述固定侧板与所述底座的侧壁齐平。

通过采用上述技术方案，在底座与车架进行安装时，通过固定侧板的设置，使得能够将固定侧板的端面与车架的前侧进行抵接，然后通过螺栓进行连接固定，采用上述固定侧板与车架的连接方式较为简单，操作方便，强度可靠。

可选的，所述底座设置有至少一根加强杆，所述加强杆连接所述固定侧板与所述底座的底部，所述加强杆、所述固定侧板以及所述底座的截面呈三角形

通过采用上述技术方案，至少一根加强杆连接于固定于底座上，且加强杆、底座以及固定侧板之间围成的截面为三角形，有助于提高安装框架整体的结构强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.一种汽车绞盘，包括安装框架以及主体，通过安装框架的U型架一能够对主体的前侧起到防护作用，降低了主体受到外界撞击而损伤的概率；

2.通过U型架一长腰孔的设置，使得主体上缠绕的牵引绳的能够从沿着长腰孔穿出，对牵引绳起到限位效果；

3.通过长腰孔内转动辊的设置，有助于提高了牵引绳在长腰孔内的滑移顺畅性。

附图说明

图1是本申请实施例中的汽车绞盘整体结构示意图。

图2是本申请实施例的连接杆与U型架一的爆炸示意图。

图3是本申请实施例中U型架一的局部结构示意图。

图4是图3中A处的局部放大示意图。

附图标记说明：1、主体；11、驱动电机；12、卷扬筒；13、减速机；14、牵引绳；141、挂钩；15、控制器；16、安装板；161、安装柱；2、安装框架；21、底座；211、固定侧板；212、固定螺孔；213、加强杆；22、U型架一；221、第一通孔；222、长腰孔；223、旋转槽；2231、旋转孔；2232、旋转轴；224、转动辊；225、缓冲垫；23、U型架二；231、第二通孔；24、安装区域；25、连接杆；26、连接套；27、横杆。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种汽车绞盘。

参照图1，一种汽车绞盘，包括主体1以及用于安装主体1的安装框架2。

参照图1，主体1包括驱动电机11、与驱动电机11的输出轴连接的卷扬筒12、连接于卷扬筒12中远离驱动电机11一侧的减速机13、周向缠绕于卷扬筒12外侧的牵引绳14以及布置于卷扬筒12顶部的控制器15。控制器15与驱动电机11连通，使得操作者能够通过遥控器对驱动电机11进行远程遥控操作。

参照图1，卷扬筒12的两侧均具有用于和驱动电机11和减速机13安装的安装板16。安装板16顶部两侧设置有用于供控制器15安装的安装柱161。驱动电机11、卷扬筒12以及减速机13均同轴布置，且沿长度方向布置于安装框架2内。安装板16与安装框架2的底座21之间通过螺栓实现连接固定。

参照图2，安装框架2包括底座21、U型架一22以及U型架二23。底座21顶面与U型架一22、U型架二23形成有用于供主体1安装的安装区域24。U型架一22位于主体1远离车架的一侧。其中，U型架一22沿底座21的长度方向布置，且U型架二23与U型架一22对称布置位于主体1靠近车架的一侧。其中，U型架一22的表面通过胶水连接有一侧缓冲垫225，以使得车架前侧与外界发生接触时，能够对撞击产生的力起到缓冲效果。

参照图2，U型架一22靠近两端部均开设有贯穿其两侧端面的第一通孔221。U型架二23具有与U型架一22的第一通孔221一一对应的第二通孔231。U型架一22与U型架二23之间设置有连接杆25。连接杆25依次穿过第一通孔221、第二通孔231实现U型架一22与U型架二23的连接。连接杆25的长度大于U型架一22与U型架二23之间的距离，即连接杆25的两端能够伸出第一通孔221与第二通孔231，连接杆25在其两端部外侧壁设置有螺纹，当连接杆25穿过第一通孔221、第二通孔231后，在连接杆25的两端套设螺母与安装框架2锁紧固定。

参照图2，U型架一22与U型架二23通过连接杆25的连接形成有用于供操作人员的提手。使得操作人能够握住连接杆25或者使用工具钩住连接杆25的方式将汽车绞盘整体进行移动和运输。其中，连接杆25在处于U型架一22与U型架二23之间的部位的套设有连接套26，以使得提高连接杆25的表面摩擦力，进一步方便操作人员通过连接杆25对汽车绞盘整体进行提升移动。

参照图1、图3和图4，U型架一22的底部沿长度方向开设有贯穿两侧端面的长腰孔222。长腰孔222水平方向的长度与卷扬筒12的长度相适配。卷扬筒12上缠绕的牵引绳14能够从长腰孔222中传出，控制牵引绳14的排绳方向，对牵引绳14起到定位效果。长腰孔222的底壁与顶壁沿长度方向均开设有旋转槽223，且在旋转槽223内旋转设置有转动辊224。旋转槽223的两端部开设有旋转孔2231，且在旋转孔2231处设置有用于供转动辊224旋转安装的旋转轴2232。当转动辊224安装至旋转槽223后，转动辊224的外侧壁伸出于旋转槽223的槽口外。当通过驱动电机11带动卷扬筒12旋转，并使得卷扬筒12上的牵引绳14从长腰孔222中抽出的过程中时，牵引绳14与转动辊224发生相对转动，能够降低牵引绳14与长腰孔222的侧沿之间的摩擦而产生磨损的概率，提高牵引绳14在长腰孔222内的滑移顺畅性。

参照图1和图2，U型架一22两端之间架设有一横杆27。横杆27与U型架的侧壁的连接方式可以是一体成型、焊接以及螺栓固定。当汽车绞盘处于运输或者放置状态时，牵引绳14的挂钩141能够挂接于横杆27上，对挂钩141起到定位效果。

参照图1，底座21的靠近U型架二23的一侧设置有用于和车架固定的固定侧板211。固定侧板211与底座21垂直布置且处于底座21的底部。固定侧板211开设有两个贯穿其两侧端面的固定螺孔212。两个固定螺孔212水平间隔布置。固定侧板211通过螺栓穿过固定螺孔212与车架实现锁紧固定。

参照图1，底座21在两端设置至少一根加强杆213。加强杆213倾斜布置连接于固定侧板211与底座21的底部，使得加强杆213、固定侧板211以及底座21形成的截面呈三角形，有助于加强安装框架2的整体结构强度。

本申请实施例一种汽车绞盘的实施原理为：将主体1放置于安装框架2内，通过固定侧板211与车架的前侧进行连接固定。在使用汽车绞盘时，将牵引绳14的挂钩141从横杆27上取下，然后通过驱动电机11带动卷扬筒12旋转，牵引绳14在长腰孔222内能够与转动辊224发生相对转动。当卷扬筒12收绳后，牵引绳14的挂钩141挂接于横杆27上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车绞盘，其特征在于，包括主体（1）以及用于和车架安装的安装框架（2），所述安装框架（2）包括底座（21）和U型架一（22），所述U型架一（22）位于所述主体（1）远离车架的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车绞盘，其特征在于：所述U型架一（22）的截面呈U型，所述U型架一（22）表面设有缓冲垫（225）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车绞盘，其特征在于：所述U型架一（22）开设有长腰孔（222），所述长腰孔（222）沿所述U型架一（22）长度方向水平布置。

4.根据权利要求3所述的一种汽车绞盘，其特征在于，所述长腰孔（222）的底壁与顶壁均设置有转动辊（224），所述转动辊（224）沿所述长腰孔（222）的长度方向布置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车绞盘，其特征在于：所述U型架一（22）设置有用于供所述主体（1）的挂钩（141）放置的横杆（27）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车绞盘，其特征在于：所述底座（21）在远离所述U型架一（22）的一侧还设置有U型架二（23），所述U型架一（22）与所述U型架二（23）通过连接杆（25）连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车绞盘，其特征在于：所述连接杆（25）上套设有连接套（26）。

8.根据权利要求1所述的一种汽车绞盘，其特征在于：所述底座（21）的底部设置有用于和车体固定的固定侧板（211），所述固定侧板（211）与所述底座（21）的侧壁齐平。

9.根据权利要求8所述的一种汽车绞盘，其特征在于：所述底座（21）设置有至少一根加强杆（213），所述加强杆（213）连接所述固定侧板（211）与所述底座（21）的底部，所述加强杆（213）、所述固定侧板（211）以及所述底座（21）的截面呈三角形。

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