CN218401814U - 一种用于运输风电机舱的运输架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及风力发电设备制造技术的领域，尤其是涉及一种用于运输风电机舱的运输架，其包括架体，所述架体包括横梁和纵梁，所述横梁与所述纵梁交叉连接；所述架体上设有用于固定风电机舱的固定组件，所述固定组件与所述架体可拆卸连接。本申请具有便于更换受损的支架的效果。

Description

一种用于运输风电机舱的运输架

技术领域

本申请涉及风力发电设备制造技术的领域，尤其是涉及一种用于运输风电机舱的运输架。

背景技术

风电机舱是用于容纳并保护风力发电机组中的主轴、齿轮箱、发动机等传动系统及其他电气设备的舱体，保证风力发电机组能在恶劣的气象环境中正常工作。

公告号为CN204587651U的中国专利公开了一种风电机舱运输支架，其包括一支架本体和固定于支架本体上方的支撑圆筒，支架本体包括一对平行设置的侧钢以及依次连接于两个侧钢之间的前连接桥、中连接桥和后连接桥，支撑圆筒固定于前连接桥与中连接桥之间，两个侧钢外侧对称的设有若干侧吊环，侧吊环包括位于前连接桥与中连接桥之间的前侧吊环和位于中连接桥与后连接桥之间的后侧吊环。当风电设备运输过程中，需要将机舱吊拉安放于支架本体上方，利用支撑圆筒将机舱进行轴向定位。

针对上述中的相关技术，发明人认为在转运风电机舱的过程中，支撑圆筒受到风电机舱的压力冲击变形后，由于支撑圆筒固定于支架本体上，不易更换支撑圆筒。

实用新型内容

为了便于更换受损的支撑圆筒，本申请提供一种用于运输风电机舱的运输架。

本申请提供的一种用于运输风电机舱的运输架，采用如下的技术方案：

一种用于运输风电机舱的运输架，包括架体，所述架体包括横梁和纵梁，所述横梁与纵梁交叉连接，所述纵梁上连接有加强梁；所述架体内设有用于固定风电机舱的固定组件。

通过采用上述技术方案，当转运风电机舱时，将风电机舱放置在架体上，横梁与纵梁支撑风电机舱，固定组件将风电机舱固定在架体上，由此提高风电机舱运输时的稳固性；当固定组件受到风电机舱的压力冲击变形，需要更换固定组件时，只需将固定组件从架体上拆卸下来即可，由此提高了更换固定组件的便捷性。

可选的，所述横梁与所述纵梁各设有一对，一对所述横梁与一对所述纵梁围设形成所述架体；

所述架体还包括加强梁、一对支撑梁和一对连接梁，所述加强梁设于一对所述纵梁之间；一对所述支撑梁关于加强梁对称，一对所述连接梁关于加强梁对称，所述支撑梁连接于横梁与加强梁之间，所述连接梁连接于横梁与纵梁之间；

一对所述支撑梁及一对所述连接梁上均设有连接垫板，一对所述横梁上均设有支撑垫板，所述连接垫板与所述支撑垫板均与所述固定组件可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，加强梁连接相对的两个纵梁，从而提高架体整体的稳定性；支撑梁提高横梁与加强梁之间连接的紧固性，连接梁提高横梁与纵梁之间连接的紧固性，由此进一步提高架体运输风电机舱过程中的稳定性。当转运风电机舱时，将风电机舱起吊至架体上方，随后将风电机舱底部的孔同支撑梁与连接梁之间所形成的空间对准，继续下放风电机舱，并通过固定组件将风电机舱固定住，从而提高风电机舱的稳固性。

可选的，所述横梁上开设有支撑凹槽，所述支撑垫板设于所述支撑凹槽内。

通过采用上述技术方案，支撑凹槽用于放置支撑垫板。

可选的，所述固定组件为支架，所述支架包括底板、顶板和连接板，所述连接板连接于底板和顶板之间，所述顶板的外缘与风电机舱底部的孔相适配。

通过采用上述技术方案，当需要固定风电机舱时，将风电机舱底部套在支架上，顶板的边缘与风电机舱底部的边缘相适配，从而提高风电机舱底部与支架之间连接的紧固性；支架套设在风电机舱内，以此限制风电机舱的位置，减少运输过程中风电机舱晃动的可能性；连接板加强底板与顶板之间连接的稳固性，以此提高运输风电机舱过程中的稳固性。

可选的，所述支撑梁与所述横梁之间设有加固梁，所述加固梁上设有缓冲垫板。

通过采用上述技术方案，加固梁提高支撑梁与横梁之间连接的紧固性，从而提高机体整体的稳固性；缓冲垫板支撑风电机舱的底部，并分散风电机舱的压力，减少架体因承受压力而导致弯曲变形的可能性。

可选的，所述横梁与纵梁上均连接有若干加强吊环，所述横梁上于相邻两个加强吊环之间设有竖向加强筋二。

通过采用上述技术方案，在起吊架体的过程中，将吊线扣在加强吊环上，随后吊起架体即可。加强吊环支撑横梁与纵梁，提高横梁与纵梁结构强度，竖向加强筋二进一步提高横梁的结构强度，从而提高架体的承载能力。

可选的，所述支架内侧设有导向杆，所述导向杆包括固定杆和活动杆，所述固定杆固定于支架上，所述活动杆与固定杆铰接，所述固定杆朝向活动杆的一侧设有固定凹槽，所述活动杆朝向固定杆的一侧设有固定块，所述固定块与固定凹槽相卡接。

通过采用上述技术方案，当需要将风电机舱固定在运输架上时，起吊风电机舱并使得导向杆位于风电机舱底部的孔内，导向杆限制风电机舱晃动的范围，从而保证风电机舱沿着导向杆下降；当风电机舱下降至支架处，此时，活动杆与风电机舱内壁相抵触，随后在风电机舱内壁的压力下活动杆出现朝背离支架的方向翻转的趋势，固定块从固定凹槽内脱离，活动杆由此翻转，从而保证风电机舱能够顺利下放。

可选的，所述活动杆背向支架的一侧设有配重球。

通过采用上述技术方案，当活动杆翻转时，配重球增大活动杆翻转的角度，减少活动杆干涉风电机舱下降的可能性，从而进一步保证风电机舱能够顺利下放。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过可拆卸设置固定组件，当需要更换固定组件时，只需将固定组件从架体上拆下即可，由此提高了固定组件拆装的快捷性。

2.通过将顶板的外缘所围设形成的圆的直径与风电机舱底部的孔的直径相等设置，从而有利于提高支架与风电机舱之间连接的紧固性；风电机舱套设在支架外侧，从而减少运输过程中，风电机舱晃动的可能性，由此提高了运输过程中风电机舱的稳固性。

附图说明

图1是实施例一用于运输风电机舱的运输架的示意图。

图2是实施例一运输架的架体的示意图。

图3是实施例二用于运输风电机舱的运输架的示意图。

图4是图3中A处的放大图。

附图标记说明：1、架体；11、横梁；111、支撑凹槽；112、支撑垫板；1121、安装孔；113、竖向加强筋二；12、纵梁；13、加强梁；2、支撑梁；3、连接梁；4、连接垫板；41、连接孔；5、竖向加强筋一；6、加固梁；61、缓冲垫板；7、加强吊环；8、支架；81、底板；82、顶板；83、连接板；84、竖向加强筋三；9、导向杆；91、固定杆；911、固定凹槽；92、活动杆；921、固定块；922、配重球；923、斜面。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种用于运输风电机舱的运输架。

实施例一

参照图1，用于运输风电机舱的运输架包括架体1，架体1包括一对横梁11和一对纵梁12，一对横梁11平行设置，一对纵梁12也平行设置，一对横梁11与一对纵梁12相互对插焊接构成呈长方形结构的架体1。由于横梁11与纵梁12均为H型钢，H型钢的抗弯能力强，结构重量轻，有利于提高架体1的抗弯能力并节约架体1生产的成本。架体1上设有用于固定风电机舱的固定组件。当需要转运风电机舱时，先将风电机舱起吊至架体1上方，随后下放风电机舱至固定组件处，固定组件对风电机舱进行固定，提高风电机舱运输过程中的稳定性。

参照图2，一对纵梁12之间设有加强梁13，加强梁13的一端与其中一个纵梁12的中部焊接，另一端与另一个纵梁12的中部焊接。一对横梁11上均设有支撑凹槽111，支撑凹槽111靠近横梁11的中部偏一侧的位置处，两个支撑凹槽111关于加强梁13对称设置，支撑凹槽111内焊接有呈U型结构的支撑垫板112，故共有两个支撑垫板112，支撑垫板112上设有安装孔1121。加强梁13与一对横梁11之间均焊接有支撑梁2，两个支撑梁2关于加强梁13对称设置，支撑梁2的一端位于支撑凹槽111的一侧，另一端朝远离支撑凹槽111的方向延伸，本申请实施例中，为了提升支撑梁2的稳固性，在支撑梁2与所靠近的横梁11之间焊接有加固梁6，加固梁6为H型钢，加固梁6的表面焊接有缓冲垫板61，缓冲垫板61与架体1表面齐平，用于支撑风电机舱底部；靠近支撑凹槽111一侧的纵梁12与一对横梁11之间均焊接有连接梁3，两个连接梁3关于加强梁13对称设置，连接梁3的一端位于支撑凹槽111的另一侧，另一端朝远离支撑凹槽111的方向延伸。

支撑梁2与连接梁3均为H型钢，在支撑梁2与连接梁3内焊接有竖向加强筋一5，竖向加强筋一5用于提升支撑梁2与连接梁3的结构强度，以此提升整个架体1的结构强度。

两个支撑梁2、两个连接梁3及两个支撑凹槽111之间形成与风电机舱底部的孔相适配的安装空间。两个支撑梁2的中部、两个连接梁3的中部、及靠近支撑凹槽111一侧的纵梁12的中部均焊接有连接垫板4，故共有五个连接垫板4，连接垫板4上设有连接孔41。

参照图1和图2，两个支撑垫板112及五个连接垫板4上均设有固定组件。

固定组件为支架8，支架8包括底板81、顶板82和连接板83；支撑垫板112处的底板81与支撑垫板112之间螺栓连接，连接垫板4处的底板81与连接垫板4之间也螺栓连接，因此便于支架8相对于架体1的拆装；同一支架8上的连接板83设有三块，且三块连接板83并排设置，三块连接板83焊接于底板81与顶板82之间。顶板82的外缘向外凸出并呈圆弧状，从而七个顶板82的外缘所围设形成的圆的直径与风电机舱底部的孔的直径相等，顶板82上设有与风电机舱底部进行安装的螺栓。位于支架8两侧的连接板83与底板81之间均焊接有竖向加强筋三84，竖向加强筋三84加强对连接板83的支撑，从而提高支架8的稳固性。

当需要固定风电机舱时，操作者将风电机舱起吊至架体1上方，并使得风电机舱底部的孔与七个顶板82的外缘所围设形成的圆相对应，随后下放风电机舱，使得七个支架8放入风电机舱底部的孔内，以此定位风电机舱，随后使用螺栓对顶板82与风电机舱的底部进行连接，从而固定风电机舱。由于七个支架8位于风电机舱内部，有利于限制风电机舱的位置，以此减少风电机舱运输过程中晃动的可能性，从而提高运输过程中的稳定性。

参照图2，横梁11与纵梁12内焊接有若干加强吊环7，加强吊环7沿横梁11及纵梁12的外侧均布设置，加强吊环7一方面加强对横梁11及纵梁12的支撑，另一方面便于对架体1及风电机舱进行起吊转运。横梁11上于相邻两个加强吊环7之间均焊接有竖向加强筋二113，竖向加强筋二113加强横梁11的结构强度，进一步提高横梁11的抗弯能力，从而提高转运风电机舱时的稳固性。

实施例一的实施原理为：当转运风电机舱时，操作者将风电机舱起吊至架体1上方，并使得风电机舱底部的孔与七个顶板82的外缘所围设形成的圆相对应，随后下放风电机舱，使得七个支架8放入风电机舱底部的孔内，以此定位风电机舱，随后使用螺栓对顶板82与风电机舱的底部进行连接，从而固定风电机舱，以此便可转运风电机舱。当支架8受到风电机舱压力冲击变形后，可对损坏的支架8进行更换。

实施例二

参照图3和图4，本实施例与实施例一的不同之处在于，支架8朝向安装空间的一侧中部设有导向杆9；导向杆9包括固定杆91和活动杆92，固定杆91通过螺栓固定于竖向加强筋一5上，活动杆92铰接于固定杆91远离竖向加强筋一5的一端；固定杆91远离竖向加强筋一5的一端设有固定凹槽911，活动杆92朝向固定杆91的一端一体成型有固定块921，固定块921与固定凹槽911依靠摩擦力相卡紧，从而固定住活动杆92；活动杆92远离固定杆91的一端朝向支架8的一侧设有斜面923；活动杆92背离支架8的一侧均布设有配重球922。

当需要将风电机舱固定在架体1上时，将风电机舱起吊至架体1上方并使得导向杆9插入风电机舱内，导向杆9由此引导风电机舱向下运动的轨迹，从而提高风电机舱与七个支架8对准的快捷性。当风电机舱下降至活动杆92上的斜面923与风电机舱的内壁相抵触时，斜面923在风电机舱内壁的压力下，使得活动杆92朝背离支架8的一侧翻转，固定块921由此从固定凹槽911内脱离，活动杆92在配重球922的重力作用下快速向架体1方向翻转，从而保证风电机舱能够顺利下放。

实施例二的实施原理为：当需要转运风电机舱时，将风电机舱起吊至架体1上方并使得导向杆9插入风电机舱内，导向杆9由此引导风电机舱向下运动的轨迹，当风电机舱下降至活动杆92上的斜面923与风电机舱的内壁相抵触时，斜面923在风电机舱内壁的压力下，使得活动杆92朝背离支架8的一侧翻转，固定块921由此从固定凹槽911内脱离，活动杆92在配重球922的重力作用下快速向架体1方向翻转，从而保证风电机舱能够顺利下放。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于运输风电机舱的运输架，其特征在于：包括架体(1)，所述架体(1)包括横梁(11)和纵梁(12)，所述横梁(11)与所述纵梁(12)交叉连接；所述架体(1)上设有用于固定风电机舱的固定组件，所述固定组件与所述架体(1)可拆卸连接；

所述横梁(11)与所述纵梁(12)各设有一对，一对所述横梁(11)与一对所述纵梁(12)围设形成所述架体(1)；

所述架体(1)还包括加强梁(13)、一对支撑梁(2)和一对连接梁(3)，所述加强梁(13)设于一对所述纵梁(12)之间；一对所述支撑梁(2)关于加强梁(13)对称，一对所述连接梁(3)关于加强梁(13)对称，所述支撑梁(2)连接于横梁(11)与加强梁(13)之间，所述连接梁(3)连接于横梁(11)与纵梁(12)之间；

所述固定组件为支架(8)，所述支架(8)包括底板(81)、顶板(82)和连接板(83)，所述连接板(83)连接于底板(81)和顶板(82)之间，所述顶板(82)的外缘与风电机舱底部的孔相适配；

一对所述支撑梁(2)及一对所述连接梁(3)上均设有连接垫板(4)，一对所述横梁(11)上均设有支撑垫板(112)，所述连接垫板(4)与所述支撑垫板(112)均与所述固定组件可拆卸连接，即所述连接垫板(4)处的底板(81)与所述连接垫板(4)之间螺栓连接，所述支撑垫板(112)处的底板(81)与所述支撑垫板(112)之间螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的用于运输风电机舱的运输架，其特征在于：所述横梁(11)上开设有支撑凹槽(111)，所述支撑垫板(112)设于所述支撑凹槽(111)内。

3.根据权利要求1所述的用于运输风电机舱的运输架，其特征在于：所述支撑梁(2)与所述横梁(11)之间设有加固梁(6)，所述加固梁(6)上设有缓冲垫板(61)。

4.根据权利要求1所述的用于运输风电机舱的运输架，其特征在于：所述横梁(11)与纵梁(12)上均连接有若干加强吊环(7)，所述横梁(11)上于相邻两个加强吊环(7)之间设有竖向加强筋二(113)。

5.根据权利要求1所述的用于运输风电机舱的运输架，其特征在于：所述支架(8)内侧设有导向杆(9)，所述导向杆(9)包括固定杆(91)和活动杆(92)，所述固定杆(91)固定于支架(8)上，所述活动杆(92)与固定杆(91)铰接，所述固定杆(91)朝向活动杆(92)的一侧设有固定凹槽(911)，所述活动杆(92)朝向固定杆(91)的一侧设有固定块(921)，所述固定块(921)与固定凹槽(911)相卡接。

6.根据权利要求5所述的用于运输风电机舱的运输架，其特征在于：所述活动杆(92)背向支架(8)的一侧设有配重球(922)。

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