CN218363406U - 一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，包括工作台，工作台上端安装有定位轴，工作台顶面放置有差速器壳体，并且中心定位在定位轴上，工作台一侧连接有支撑背板，其特征在于：工作台左右两侧设置有夹紧差速器壳体的夹紧装置，支撑背板上端设置有第一电机，第一电机的输出端连接有第一转动轴，第一转动轴的下端连接有转动板，转动板的下端连接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆下端连接有第二移动板，第二移动板设置为弧形板状结构，第二移动板下端安装有钻孔机。本实用新型的有益效果包括：对差速器壳体的定位和夹紧效果好，自动旋转打孔的方式，可以实现法拉盘圆周的多个孔位加工，自动定位报错防止，提高孔位的位置精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及机加工技术领域，具体涉及一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置。
背景技术
差速器为一种用于汽车上的装置，通过差速器可实现对汽车的两个轮子之间的转速进行调节控制，即差速器是为了调整左右轮的转速差而进行装置的，为便于对差速器进行安装，通常需要在差速器壳体的法兰盘进行打孔，而后通过螺钉对差速器壳体进行安装固定。
但在对差速器壳体的下端进行打孔的过程中也存在一些问题，例如，常见的打孔方式为首先人工在法兰盘上划线找准孔位，样冲冲点，再通过人工手持钻头进行打孔，在这过程中，不但十分费时费力还易出现打孔偏移的情况，十分不便，且在进行打孔的过程中，差速器壳体缺少定位装置，从而在打孔的过程中，差速器壳体极易发生移动，从而造成差速器壳体报废，且容易损坏打孔装置。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，其定位精准，装夹稳定，自动实现多差速器壳体法兰盘上的孔位加工。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，包括工作台，其下端对称设置有支撑底座，所述工作台上端安装有定位轴，所述工作台顶面放置有差速器壳体，并且中心定位在所述定位轴上，所述工作台一侧连接有支撑背板，其特征在于：所述定位轴上对称开设有凹槽，所述凹槽内设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆上连接有第一移动板，所述第一移动板与所述定位轴构成滑动连接，所述第一移动板伸出压紧差速器壳体的内球面，所述工作台左右两侧设置有夹紧所述差速器壳体的夹紧装置，所述支撑背板上端设置有第一电机，所述第一电机的输出端连接有第一转动轴，且所述第一转动轴通过所述支撑背板上安装的轴承与所述支撑背板构成转动机构；所述第一转动轴的下端连接有转动板，所述转动板的下端连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆下端连接有第二移动板，所述第二移动板设置为弧形板状结构，所述第二移动板下端安装有钻孔机。
进一步地，所述夹紧装置包括设置于所述工作台上的第三电机，所述第三电机输出端通过转轴与第一锥齿轮相互连接，且所述第一锥齿轮与第二锥齿轮相互啮合，所述第二锥齿轮安装在第一转动螺杆上，且所述第一转动螺杆通过所述工作台上安装的轴承与所述工作台构成转动机构，并且所述第一转动螺杆通过移动滑块上开设的螺纹孔洞与移动滑块配合连接，所述移动滑块通过所述工作台上开设的凹槽与所述工作台构成滑动连接，且所述移动滑块上端安装有夹持板，并且所述夹持板上安装有贴合板，并且所述夹持板与所述贴合板均设置为弧形结构。
进一步地，所述第二移动板下端还设置有弹性定位装置，所述弹性定位装置包括定位底座、弹性定位头，所述弹性定位头上端滑动设置于所述定位底座内，所述定位底座内设置有与所述弹性定位头上端接触的弹簧，所述弹簧的上端设置有压力传感器，所述弹性定位头的轴线与所述钻孔机的钻头轴线位于同一圆弧面上，且该圆弧面与所述差速器壳体同心，且所述弹性定位头与所述钻孔机的钻头间隔预定弧长。
进一步地，所述第二移动板的上端设置有导向杆，所述转动板上设置有与所述导向杆滑动配合的导向套。
进一步地，所述弹性定位头下端呈锥形。
进一步地，所述支撑背板上设置有控制器，所述压力传感器电连接至所述控制器，所述第一电机、第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆、钻孔机、第三电机均电连接至所述控制器，所述控制器上还设置有控制按钮和触控屏。
本实用新型的有益效果包括：对差速器壳体的定位和夹紧效果好，自动旋转打孔的方式，可以实现法拉盘圆周的多个孔位加工，自动定位报错防止，提高孔位的位置精度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的右视结构示意图；
图3是本实用新型的中差速器壳体夹紧装置的俯视结构示意图；
图4是图1中A的局部放大图；
图5是本实用新型中第一移动板的俯视结构示意图；
图6是本实用新型中弹性定位装置的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种如图1-6所示的差速器壳体法兰盘自动打孔装置，包括工作台1，其下端对称设置有四个支撑底座2，工作台1上端中部安装有定位轴4，工作台1顶面放置有差速器壳体3，并且中心定位在定位轴4上，定位轴4上对称开设有凹槽，凹槽内设置有第一电动伸缩杆5，第一电动伸缩杆5上连接有第一移动板6，第一移动板6与定位轴4构成滑动连接，第一移动板6伸出压紧差速器壳体3的内球面，防止差速器壳体向上脱离工作台1。
工作台1左右两侧对称设置有夹紧差速器壳体3的夹紧装置，夹紧装置包括设置于工作台1上的第三电机19，第三电机19输出端通过转轴与第一锥齿轮20相互连接，且第一锥齿轮20与第二锥齿轮21相互啮合，第二锥齿轮21安装在第一转动螺杆22上，且第一转动螺杆22通过工作台1上安装的轴承与工作台1构成转动机构，并且第一转动螺杆22通过移动滑块23上开设的螺纹孔洞与移动滑块23配合连接，移动滑块23通过工作台1上开设的凹槽与工作台1构成滑动连接，且移动滑块23上端安装有夹持板24，并且夹持板24上安装有贴合板16，并且夹持板24与贴合板16均设置为弧形结构，贴合板16为橡胶材质，用于紧贴差速器壳体3法兰盘外圆周，两侧的贴合板16对差速器壳体形成抱夹结构，防止差速器壳体转动。
工作台1一侧连接有支撑背板7，支撑背板7上端设置有第一电机9，第一电机9的输出端连接有第一转动轴10，且第一转动轴10通过支撑背板7上安装的轴承与支撑背板7构成转动机构；第一转动轴10的下端连接有转动板11，转动板11的下端连接有第二电动伸缩杆12，第二电动伸缩杆12下端连接有第二移动板13，第二移动板13下端安装有钻孔机15，钻孔机15为电钻。
第二移动板13设置为弧形板状结构，第二移动板13下端还设置有弹性定位装置，弹性定位装置包括定位底座17、弹性定位头18，弹性定位头18上端滑动设置于定位底座17内，定位底座17内设置有与弹性定位头18上端接触的弹簧25，弹簧25的上端设置有压力传感器26。弹性定位头18下端呈锥形弹性定位头18的轴线与钻孔机15的钻头轴线位于同一圆弧面上，且该圆弧面与差速器壳体3同心，且弹性定位头18与钻孔机15的钻头间隔预定弧长。第二移动板13的上端设置有导向杆27，转动板11上设置有与导向杆27滑动配合的导向套28。
进一步地，支撑背板7上设置有控制器8，压力传感器26电连接至控制器8，第一电机9、第一电动伸缩杆5、第二电动伸缩杆12、钻孔机15、第三电机19均电连接至控制器8。
本实用新型的工作原理是，首先将差速器壳体3定位到工作台1上，启动控制器8上的夹紧功能按钮，此时第一电动伸缩杆5动作，带动第一移动板6伸出，同时第三电机19动作带动移动滑块23从两侧夹紧差速器壳体。再启动控制器8上的开始打孔按钮，此时第二电动伸缩杆12伸出，带动第二移动板13下移，此时弹性定位装置上的弹性定位头18收先与差速器壳体3的法兰盘端面接触，弹簧25被压缩，压力传感器26触发，并将信号传递控制器8，钻孔机15此时不动作，第二电动伸缩杆12停止伸长，由工人判断钻孔机15钻头对应的第一孔位是否正确，若否调整转动板11的位置直至初始打孔位置正确，工人按动继续打孔按钮，此时钻孔机15工作，第二电动伸缩杆12继续伸出带动钻孔机15完成第一个孔位加工，加工深度由压力传感器26反馈的压力值控制，当压力值达到设定值时控制器8控制第二电动伸缩杆12缩回，进而控制器8启动第一电机9带动转动盘11转动预定距离，此时钻孔机15钻头到达第二个待加工孔位上方，根据预先设定此时弹性定位头18正好位于第一个加工好的孔位上方，从而验证第二个孔位和第一个孔位位置是否满足位置度要求。若否，当第二伸缩杆12伸长时，则弹性定位头18受压，从而通过压力传感器26反馈给控制器8，第二伸缩杆12停止伸长，并由工人调整位置。基于上述原理，由于弹性定位压头18和钻头的位置为预先设定好的，正常情况下会顺利完成所有孔位加工，根据预先设定的加工孔个数，则可以控制自动停机并松开夹具，等待工人换件。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (6)
1.一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，包括工作台(1)，其下端对称设置有支撑底座(2)，所述工作台(1)上端安装有定位轴(4)，所述工作台(1)顶面放置有差速器壳体(3)，并且中心定位在所述定位轴(4)上，所述工作台(1)一侧连接有支撑背板(7)，其特征在于：所述定位轴(4)上对称开设有凹槽，所述凹槽内设置有第一电动伸缩杆(5)，所述第一电动伸缩杆(5)上连接有第一移动板(6)，所述第一移动板(6)与所述定位轴(4)构成滑动连接，所述第一移动板(6)伸出压紧差速器壳体(3)的内球面，所述工作台(1)左右两侧设置有夹紧所述差速器壳体(3)的夹紧装置，所述支撑背板(7)上端设置有第一电机(9)，所述第一电机(9)的输出端连接有第一转动轴(10)，且所述第一转动轴(10)通过所述支撑背板(7)上安装的轴承与所述支撑背板(7)构成转动机构；所述第一转动轴(10)的下端连接有转动板(11)，所述转动板(11)的下端连接有第二电动伸缩杆(12)，所述第二电动伸缩杆(12)下端连接有第二移动板(13)，所述第二移动板(13)设置为弧形板状结构，所述第二移动板(13)下端安装有钻孔机(15)。
2.根据权利要求1所述的一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，其特征在于：所述夹紧装置包括设置于所述工作台(1)上的第三电机(19)，所述第三电机(19)输出端通过转轴与第一锥齿轮(20)相互连接，且所述第一锥齿轮(20)与第二锥齿轮(21)相互啮合，所述第二锥齿轮(21)安装在第一转动螺杆(22)上，且所述第一转动螺杆(22)通过所述工作台(1)上安装的轴承与所述工作台(1)构成转动机构，并且所述第一转动螺杆(22)通过移动滑块(23)上开设的螺纹孔洞与移动滑块(23)配合连接，所述移动滑块(23)通过所述工作台(1)上开设的凹槽与所述工作台(1)构成滑动连接，且所述移动滑块(23)上端安装有夹持板(24)，并且所述夹持板(24)上安装有贴合板(16)，并且所述夹持板(24)与所述贴合板(16)均设置为弧形结构。
3.根据权利要求1所述的一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，其特征在于：所述第二移动板(13)下端还设置有弹性定位装置，所述弹性定位装置包括定位底座(17)、弹性定位头(18)，所述弹性定位头(18)上端滑动设置于所述定位底座(17)内，所述定位底座(17)内设置有与所述弹性定位头(18)上端接触的弹簧(25)，所述弹簧(25)的上端设置有压力传感器(26)，所述弹性定位头(18)的轴线与所述钻孔机(15)的钻头轴线位于同一圆弧面上，且该圆弧面与所述差速器壳体(3)同心，且所述弹性定位头(18)与所述钻孔机(15)的钻头间隔预定弧长。
4.根据权利要求3所述的一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，其特征在于：所述第二移动板(13)的上端设置有导向杆(27)，所述转动板(11)上设置有与所述导向杆(27)滑动配合的导向套(28)。
5.根据权利要求3所述的一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，其特征在于：所述弹性定位头(18)下端呈锥形。
6.根据权利要求3所述的一种差速器壳体法兰盘自动打孔装置，其特征在于：所述支撑背板(7)上设置有控制器(8)，所述压力传感器(26)电连接至所述控制器(8)，所述第一电机(9)、第一电动伸缩杆(5)、第二电动伸缩杆(12)、钻孔机(15)、第三电机(19)均电连接至所述控制器(8)，所述控制器(8)上还设置有控制按钮和触控屏。
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| CN117102544A (zh) * | 2023-10-25 | 2023-11-24 | 泰州神舟传动科技有限公司 | 一种汽车后桥用法兰钻孔装置 |
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