CN218362252U - 一种新能源汽车板材用打孔设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，具体是一种新能源汽车板材用打孔设备，包括设备箱，所述设备箱的内壁上固定有打孔座，且所述设备箱的内壁上还滑动设置有活动座，还包括：夹持机构，所述夹持机构设置在设备箱内，所述夹持机构的一端贯穿打孔座并且与汽车板材相连；打孔机构，所述打孔机构分别安装在设备箱和活动座上。本实用新型设置的新能源汽车板材用打孔设备，夹持机构可以根据板材需固定位置的厚度，调整夹持座的位置，夹持座通过与打孔座配合的方式，从而实现对不同类型的汽车板材进行固定，提高汽车板材在打孔时的稳定性，进而提高打孔孔位的准确率，降低汽车板材生产时的废品率。

Description

一种新能源汽车板材用打孔设备

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车生产技术领域，具体是一种新能源汽车板材用打孔设备。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进且具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车只是改进了动力来源，其构成的板材还是采用金属板材，而新能源汽车在生产过程中，需要对其板材进行打孔处理，以此对汽车进行装配。

现有的新能源汽车板材用打孔设备设置有打孔机构和伸缩机构，伸缩机构带动夹持板转动，使得夹持板对板材的固定，打孔机构对其进行打孔作业；但现有设备的伸缩机构的移动行程较小，只能对单厚度的板材进行固定，而在实际生产中，汽车板材在打孔时，其两侧均已折弯或焊接，其厚度较大，现有伸缩机构无法对其进行有效夹持，使得板材的固定稳定性较差，影响打孔孔位的准确性。

因此，针对以上现状，迫切需要开发一种新能源汽车板材用打孔设备，以克服当前实际应用中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车板材用打孔设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新能源汽车板材用打孔设备，包括设备箱，所述设备箱的内壁上固定有打孔座，且所述设备箱的内壁上还滑动设置有活动座，还包括：

夹持机构，所述夹持机构设置在设备箱内，所述夹持机构的一端贯穿打孔座并且与汽车板材相连，所述夹持机构用于配合打孔座对不同类型的汽车板材进行固定；

打孔机构，所述打孔机构分别安装在设备箱和活动座上，所述打孔机构用于配合活动座对汽车板材进行打孔处理。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持机构包括驱动组件、控制组件、安装座、弹簧和夹持座，所述驱动组件和控制组件均安装在设备箱内，所述驱动组件的输出端与控制组件的一端相连，所述驱动组件的另一端贯穿打孔座并且与安装座固定相连，所述安装座上活动安装有弹簧和夹持座，所述弹簧与夹持座的一侧相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述驱动组件包括驱动件、传动模块和螺杆，所述驱动件固定在设备箱内，所述驱动件的输出端通过传动模块与螺杆相连，所述螺杆的两端活动安装在设备箱的内壁上，所述螺杆与控制组件的一端螺纹配合，且所述螺杆是一种双旋向螺纹的螺杆。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制组件包括移动座、安装轴、滑块、导向座和升降座，所述移动座对称且滑动设置在设备箱内壁的两端，且所述移动座与螺杆螺纹配合，所述滑块通过安装轴安装在移动座上，且所述滑块与导向座上开设的导向槽配合，所述导向座与升降座固定相连，所述升降座活动安装在设备箱内，所述升降座的一端贯穿打孔座并且与安装座固定相连。

作为本实用新型进一步的方案：所述打孔机构包括伸缩缸、伸缩杆、动力件、连接器和钻头，所述伸缩缸固定在设备箱上，所述伸缩缸的输出端与伸缩杆的一端相连，所述伸缩杆的另一端延伸至设备箱内并且与活动座固定相连，所述动力件固定在活动座上，所述动力件的输出端贯穿活动座并且与连接器相连，所述连接器上安装有钻头。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将汽车板材放置在打孔座上，驱动件通过传动模块带动螺杆转动，螺杆带动移动座移动，移动座通过安装轴带动滑块移动，滑块通过与导向槽配合的方式，从而带动升降座上下移动，升降座带动安装座上下移动，安装座带动弹簧和夹持座上下移动，使得夹持机构可以根据板材需固定位置的厚度，调整夹持座的位置，夹持座通过与打孔座配合的方式，从而实现对不同类型的汽车板材进行固定，提高汽车板材在打孔时的稳定性，进而提高打孔孔位的准确率，降低汽车板材生产时的废品率。

附图说明

图1为本实用新型的新能源汽车板材用打孔设备的外观示意图；

图2为本实用新型的新能源汽车板材用打孔设备的结构剖视图；

图3为图2中A处的结构示意图。

图中：1－设备箱，2－打孔座，3－夹持机构，31－驱动组件，311－驱动件，312－传动模块，313－螺杆，32－控制组件，321－移动座，322－安装轴，323－滑块，324－导向座，325－导向槽，326－升降座，33－安装座，34－弹簧，35－夹持座，4－活动座，5－打孔机构，51－伸缩缸，52－伸缩杆，53－动力件，54－连接器，55－钻头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细地说明。

如图1至3所示，作为本实用新型一个实施例提供的一种新能源汽车板材用打孔设备，包括设备箱1，所述设备箱1的内壁上固定有打孔座2，且所述设备箱1的内壁上还滑动设置有活动座4，还包括：

夹持机构3，所述夹持机构3设置在设备箱1内，所述夹持机构3的一端贯穿打孔座2并且与汽车板材相连，所述夹持机构3用于配合打孔座2对不同类型的汽车板材进行固定；

打孔机构5，所述打孔机构5分别安装在设备箱1和活动座4上，所述打孔机构5用于配合活动座4对汽车板材进行打孔处理。

在本实施例中，夹持机构3可以根据板材需固定位置的厚度，调整夹持座35的位置，夹持座35通过与打孔座2配合的方式，从而实现对不同类型的汽车板材进行固定，提高汽车板材在打孔时的稳定性，进而提高打孔孔位的准确率，降低汽车板材生产时的废品率。

如图2和3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述夹持机构3包括驱动组件31、控制组件32、安装座33、弹簧34和夹持座35，所述驱动组件31和控制组件32均安装在设备箱1内，所述驱动组件31的输出端与控制组件32的一端相连，所述驱动组件31的另一端贯穿打孔座2并且与安装座33固定相连，所述安装座33上活动安装有弹簧34和夹持座35，所述弹簧34与夹持座35的一侧相连。

如图2和3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述驱动组件31包括驱动件311、传动模块312和螺杆313，所述驱动件311固定在设备箱1内，所述驱动件311的输出端通过传动模块312与螺杆313相连，所述螺杆313的两端活动安装在设备箱1的内壁上，所述螺杆313与控制组件32的一端螺纹配合，且所述螺杆313是一种双旋向螺纹的螺杆313。

如图2和3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述控制组件32包括移动座321、安装轴322、滑块323、导向座324和升降座326，所述移动座321对称且滑动设置在设备箱1内壁的两端，且所述移动座321与螺杆313螺纹配合，所述滑块323通过安装轴322安装在移动座321上，且所述滑块323与导向座324上开设的导向槽325配合，所述导向座324与升降座326固定相连，所述升降座326活动安装在设备箱1内，所述升降座326的一端贯穿打孔座2并且与安装座33固定相连。

在本实施例中，将汽车板材放置在打孔座2上，驱动件311通过传动模块312带动螺杆313转动，螺杆313带动移动座321移动，移动座321通过安装轴322带动滑块323移动，滑块323通过与导向槽325配合的方式，从而带动升降座326上下移动，升降座326带动安装座33上下移动，安装座33带动弹簧34和夹持座35上下移动，使得夹持机构3可以根据板材需固定位置的厚度，调整夹持座35的位置，夹持座35通过与打孔座2配合的方式，从而实现对不同类型的汽车板材进行固定，提高汽车板材在打孔时的稳定性，进而提高打孔孔位的准确率，降低汽车板材生产时的废品率。

在一个优选的实施例中，所述驱动件311优先采用的是一种伺服电机；

所述传动模块312优先采用的是一种带传动结构。

如图2和3所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述打孔机构5包括伸缩缸51、伸缩杆52、动力件53、连接器54和钻头55，所述伸缩缸51固定在设备箱1上，所述伸缩缸51的输出端与伸缩杆52的一端相连，所述伸缩杆52的另一端延伸至设备箱1内并且与活动座4固定相连，所述动力件53固定在活动座4上，所述动力件53的输出端贯穿活动座4并且与连接器54相连，所述连接器54上安装有钻头55。

在本实施例中，当汽车板材被固定后，伸缩缸51带动伸缩杆52进行伸缩，伸缩杆52通过伸缩的方式，从而带动活动座4移动，动力件53通过连接器54带动钻头55转动，活动座4通过与钻头55配合的方式，从而实现对汽车板材的打孔作业，提高汽车板材的生产效率。

在一个优选的实施例中，所述动力件53优先采用的是一种伺服电机。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新能源汽车板材用打孔设备，包括设备箱，所述设备箱的内壁上固定有打孔座，且所述设备箱的内壁上还滑动设置有活动座，其特征在于，还包括：

夹持机构，所述夹持机构设置在设备箱内，所述夹持机构的一端贯穿打孔座并且与汽车板材相连，所述夹持机构用于配合打孔座对不同类型的汽车板材进行固定；

打孔机构，所述打孔机构分别安装在设备箱和活动座上，所述打孔机构用于配合活动座对汽车板材进行打孔处理。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车板材用打孔设备，其特征在于，所述夹持机构包括驱动组件、控制组件、安装座、弹簧和夹持座，所述驱动组件和控制组件均安装在设备箱内，所述驱动组件的输出端与控制组件的一端相连，所述驱动组件的另一端贯穿打孔座并且与安装座固定相连，所述安装座上活动安装有弹簧和夹持座，所述弹簧与夹持座的一侧相连。

3.根据权利要求2所述的新能源汽车板材用打孔设备，其特征在于，所述驱动组件包括驱动件、传动模块和螺杆，所述驱动件固定在设备箱内，所述驱动件的输出端通过传动模块与螺杆相连，所述螺杆的两端活动安装在设备箱的内壁上，所述螺杆与控制组件的一端螺纹配合，且所述螺杆是一种双旋向螺纹的螺杆。

4.根据权利要求3所述的新能源汽车板材用打孔设备，其特征在于，所述控制组件包括移动座、安装轴、滑块、导向座和升降座，所述移动座对称且滑动设置在设备箱内壁的两端，且所述移动座与螺杆螺纹配合，所述滑块通过安装轴安装在移动座上，且所述滑块与导向座上开设的导向槽配合，所述导向座与升降座固定相连，所述升降座活动安装在设备箱内，所述升降座的一端贯穿打孔座并且与安装座固定相连。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车板材用打孔设备，其特征在于，所述打孔机构包括伸缩缸、伸缩杆、动力件、连接器和钻头，所述伸缩缸固定在设备箱上，所述伸缩缸的输出端与伸缩杆的一端相连，所述伸缩杆的另一端延伸至设备箱内并且与活动座固定相连，所述动力件固定在活动座上，所述动力件的输出端贯穿活动座并且与连接器相连，所述连接器上安装有钻头。

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