CN218361768U - 一种汽车整流器二极管引线折弯工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车整流器二极管引线折弯工装，包括底板，所述底板上方依次平行设有预压板和上板，底板与预压板之间、预压板与上板之间分别设有弹性支撑部件，预压板上表面可拆卸的设有贯穿上板的产品支撑部件，产品支撑部件上端面设有折弯槽，上板设有卡钳，卡钳设有延伸至产品支撑部件上方的卡臂，上板垂直设有柱塞式压力缸，柱塞式压力缸的柱塞杆连接有延伸至产品支撑部件上方的连接器，连接器相对折弯槽设置有折弯钳。通过本工装，实现汽车整流器二极管引线机械化折弯整形的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车整流器二极管制造技术领域，尤其涉及一种汽车整流器二极管引线折弯工装。
背景技术
车用整流器二极管多需要使用到接线架，而二极管在使用时，往往需要二极管的引线和接线架的位置呈一定角度后装配，因为接线架多为特型产品，所以往往需要生产人员手工将二极管压装后的产品用尖嘴钳将二极管引线折成产品需要的角度再进行装配，因为是手工操作，产品质量和产量无疑受生产人员作业技术高低、生产人员疲劳度、废品率，质检等一系列问题制约，为此，设计一种汽车整流器二极管引线折弯工装。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车整流器二极管引线折弯工装，以达到通过简易工装，实现汽车整流器二极管引线机械化折弯整形的技术效果。
为实现上述目的，本实用新型的一种汽车整流器二极管引线折弯工装的具体技术方案如下：
一种汽车整流器二极管引线折弯工装，包括底板，所述底板上方依次平行设有预压板和上板，底板与预压板之间、预压板与上板之间分别设有弹性支撑部件，预压板上表面可拆卸的设有贯穿上板的产品支撑部件，产品支撑部件上端面设有折弯槽，上板设有卡钳，卡钳设有延伸至产品支撑部件上方的卡臂，上板垂直设有柱塞式压力缸，柱塞式压力缸的柱塞杆连接有延伸至产品支撑部件上方的连接器，连接器相对折弯槽设置有折弯钳。通过本工装，实现汽车整流器二极管引线机械化折弯整形的技术效果。
进一步的，所述弹性支撑部件为支撑弹簧，效果良好，采购维护方便且成本低廉。
进一步的，所述底板与预压板之间、预压板和上板之间分别设有限位柱，限位柱高度小于弹性支撑部件无压力状态的高度，可以通过选择合适高度的限位柱，达到控制折弯钳下压距离的目的。
进一步的，所述产品支撑部件由产品支撑块、产品水平限位块、整形板组成，产品支撑块呈阶梯状外形，产品水平限位块上方设有限位槽，折弯槽设于整形板上端部，通过产品支撑块、产品水平限位块、整形板的设计，可以更好的将引脚待折弯的汽车整流器二极管更好的固定。
进一步的，所述卡钳为C型结构，用材最少，既能节约原材料，又能满足功能要求。
进一步的，所述柱塞式压力缸镜像布置于上板两侧，使整个工装乃至折弯钳下压时，施力更为均匀，不至于侧斜。
进一步的，所述连接器为L型连接器，用材最少，既能节约原材料，又能满足功能要求。
进一步的，所述折弯钳下端设有等腰梯形的整形槽，下压汽车整流器二极管引线时，可以引导二极管引线进入槽中并且有效克服装配公差。
进一步的，所述折弯槽的端部设有圆倒角，可以有效防止折弯时，对汽车整流器二极管引线折弯工装的损伤乃至折断。
进一步的，所述上板两端镜像设有配重块，可以有效减少柱塞式压力缸的功耗。
相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过支撑部件和折弯钳的设置，达到了通过简易结构实现汽车整流器二极管引线机械化折弯整形的技术效果，易于制造，次品率低，安全可靠并且有效节能。
2、通过产品支撑部件由产品支撑块、产品水平限位块、整形板组成，产品支撑块呈阶梯状外形，产品水平限位块上方设有限位槽，折弯槽设于整形板上，通过产品支撑块、产品水平限位块、整形板的设计，可以更好的将待折弯的汽车整流器二极管固定，增加了工装的整体性。
3、通过柱塞式压力缸镜像布置于上板两侧，使整个工装乃至折弯钳下压时，施力更为均匀，不至于侧斜。
4、通过折弯钳下端设有等腰梯形的整形槽，下压汽车整流器二极管引线时，可以引导二极管引线并且有效克服装配公差。
5、通过折弯槽的端部设有圆倒角，可以有效防止折弯时，对汽车整流器二极管引线折弯工装的损伤乃至折断。
附图说明
图1为汽车整流器二极管引线折弯后示意图；
图2为本实用新型整体结构立体示意图；
图3为汽车整流器二极管待加工时示意图；
图4为本实用新型结构中卡钳的立体示意图；
图5为本实用新型结构中产品支撑块的立体示意图；
图6为本实用新型结构中产品水平限位块立体示意图；
图7为本实用新型结构中整形板的立体示意图；
图8为本实用新型结构中折弯槽的展示图；
图9为本实用新型结构中折弯钳的示意图。
图中标号说明：1.底板，2.预压板，3.上板，41.弹性支撑部件，42.限位柱，5.产品支撑部件，51.产品支撑块，52.产品水平限位块，521.限位槽，53.整形板，531.折弯槽，6.卡钳，61.卡臂，7.柱塞式压力缸，71.连接器，8.折弯钳，81.整形槽，9.配重块。
具体实施方式：
为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的理解。
如图2至图9所示，设计出一种汽车整流器二极管引线折弯工装，包括底板1，所述底板1上方依次平行设有预压板2和上板3，底板1与预压板2之间、预压板2与上板3之间分别设有弹性支撑部件41，预压板2上表面可拆卸的设有贯穿上板3的产品支撑部件5，产品支撑部件5与如图1所示的引脚待折弯的汽车整流器二极管的外形相匹配，产品支撑部件5上端面设有折弯槽531，上板3设有卡钳6，卡钳6设有延伸至产品支撑部件5上方的卡臂61，上板3垂直设有柱塞式压力缸7，按公知常识，柱塞式压力缸7有柱塞杆，柱塞式压力缸7的柱塞杆连接有延伸至产品支撑部件5上方的连接器71，连接器71相对折弯槽531设置有折弯钳8。
使用时,如图3所示，将引脚待折弯整形的汽车整流器二极管放置在产品支撑部件5的产品支撑块51上，通过产品水平限位块52将之固定在本工装上，启动柱塞式压力缸7，上板3下降，带动卡钳6同步下降，汽车整流器二极管引线到达折弯槽531时，卡钳6将汽车整流器二极管压实，折弯钳8继续下压至极限行程，通过折弯钳8和折弯槽531共同作用，使汽车整流器二极管引线按需完成折弯，可以灵活选用适合产品要求的折弯钳8和折弯槽531型号和相对距离，满足不同规格汽车整流器二极管的要求。柱塞式压力缸7回升，在弹性支撑部件41的作用下，本工装恢复到初始位置完成一次折弯作业。
以上实施方式中，列举出3种实施例实现上述技术方案：
实施例1
本实施例是柱塞式压力缸7选用柱塞式气压缸，物美价廉，作业迅速。所述弹性支撑部件41为软质橡胶柱，采购维护方便且成本低廉。所述底板1与预压板2之间、预压板2和上板3之间分别设有限位柱42，限位柱42优选立方体限位柱，限位柱42高度小于弹性支撑部件41无压力状态的高度，可以通过选择合适高度的限位柱42，达到控制折弯钳8下压距离的目的。设有两个卡钳6，均布于产品支撑部件5侧面，卡钳6为C型结构，用材最少，既能节约原材料，又能满足功能要求。柱塞式压力缸7镜像布置于上板3两侧，使整个工装乃至折弯钳8下压时，施力更为均匀，不至于侧斜。所述折弯钳8下端设有等腰梯形的整形槽81，下压汽车整流器二极管引线时，可以引导二极管引线进入槽中并且有效克服装配公差。所述上板3两端镜像设有配重块9，可以有效减少柱塞式压力缸7的功耗。
实施例2
本实施例是底板1、预压板2、上板3均为形状全等的矩形板，设备的整体性强。所述弹性支撑部件41为硅胶柱，采购维护方便且成本低廉。所述底板1与预压板2之间、预压板2和上板3之间分别设有限位柱42，限位柱42优选圆柱体限位柱，限位柱42高度小于弹性支撑部件41无压力状态的高度，可以通过选择合适高度的限位柱42，达到控制折弯钳8下压距离的目的，其中，底板1和预压板2之间的限位柱42高度小于预压板2和上板3之间的限位柱。设有三个卡钳6，均布于产品支撑部件5侧面，卡钳6为C型结构，用材最少，既能节约原材料，又能满足功能要求，卡臂61下端面设有缓冲垫，可以防止压坏引脚待折弯的汽车整流器二极管。柱塞式压力缸7镜像布置于上板3两侧，使整个工装乃至折弯钳8下压时，施力更为均匀，不至于侧斜。连接器71为L型连接器，用材最少，既能节约原材料，又能满足功能要求。
实施例3
本实施例是所述弹性支撑部件41为支撑弹簧，效果良好，采购维护方便且成本低廉。所述产品支撑部件5由产品支撑块51、产品水平限位块52、整形板53组成，产品支撑块51呈阶梯状外形，产品水平限位块52上方设有限位槽521，折弯槽531设于整形板53上端部，整形板53固定于产品支撑块51中部，产品水平限位块52侧面贴合于产品支撑块51，通过产品支撑块51、产品水平限位块52、整形板52的设计，可以更好的将引脚待折弯的汽车整流器二极管固定。设有四个卡钳6，均布于产品支撑部件5侧面，卡钳6为C型结构，用材最少，既能节约原材料，又能满足功能要求，卡臂61下端面侧面有倒圆角，可以防止损伤引脚待折弯的汽车整流器二极管。用材最少，既能节约原材料，又能满足功能要求。所述折弯槽531用于折弯一端的端部设有圆倒角，可以有效防止折弯时，对汽车整流器二极管引线折弯工装的损伤乃至折断。
可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。
Claims (10)
1.一种汽车整流器二极管引线折弯工装，包括底板(1)，其特征在于：所述底板（1）上方依次平行设有预压板（2）和上板（3），底板（1）与预压板（2）之间、预压板（2）与上板（3）之间分别设有弹性支撑部件（41），预压板（2）上表面可拆卸的设有贯穿上板（3）的产品支撑部件（5），产品支撑部件（5）上端面设有折弯槽（531），上板（3）设有卡钳（6），卡钳（6）设有延伸至产品支撑部件（5）上方的卡臂（61），上板（3）垂直设有柱塞式压力缸（7），柱塞式压力缸（7）的柱塞杆连接有延伸至产品支撑部件（5）上方的连接器（71），连接器（71）相对折弯槽（531）设置有折弯钳（8）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述弹性支撑部件（41）为支撑弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述底板（1）与预压板（2）之间、预压板（2）和上板（3）之间分别设有限位柱（42），限位柱（42）高度小于弹性支撑部件（41）无压力状态的高度。
4.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述产品支撑部件（5）由产品支撑块（51）、产品水平限位块（52）、整形板（53）组成，产品支撑块（51）呈阶梯状外形，产品水平限位块（52）上方设有限位槽（521），折弯槽（531）设于整形板（53）上端部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述卡钳（6）为C型结构。
6.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述柱塞式压力缸（7）镜像布置于上板（3）两侧。
7.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述连接器（71）为L型连接器。
8.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述折弯钳（8）下端设有等腰梯形的整形槽（81）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述折弯槽（531）的端部设有圆倒角。
10.根据权利要求1所述的一种汽车整流器二极管引线折弯工装，其特征在于，所述上板（3）两端镜像设有配重块（9）。
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