CN2183458Y - 具有可调压式安全气阀保护装置的随车充气机 - Google Patents

Abstract

一种具有可调式安全气阀保护装置的随车充气 机，包括电机、汽缸、活塞、气管，主要增设有调压微动 断电组，其设于汽缸外顶壳体端部，主接体内设置内 座，其内置调压簧，内座前端为设有移动杆的凸部，侧 部设有位移槽，气压藉压力胶膜使内座位移，将移动 杆上的光感片遮及光感开关，达到自形定压断电的结 构；还设有反压逆止阀单向双气门结构及热偶式泄气 针阀组，使电机起动电流的负载降至安全范围，使压 力到定压时自动跳脱，可达全功能使用的功效，且强 化电机运转寿命。

Description

本实用新型涉及一种随车充气机，特别是涉及一种具有可调压式安全气阀保护装置的随车充气机。

随车的充气机早为一般车用配备中所必要的工具之一，该种充气机除了具备充气功效外，更有些具备夜视工作灯等用途；然而，此种随车的充气机大部分均是由于结构、性能及品质问题，往往不像有车人士所希望般那么实用，殊如存在充气不足、充气活塞声音及振动过大等等缺陷，此问题除取决于活塞环的密气性，最重要的则取决于电机的运转是否强有力且顺畅；依机械原理及流体力学的观点分析探讨，电机运转所施加的压力抗衡及汽缸内本身具有的内压则为主要原因之一，其间接影响到电机运转的力量及寿命。

经查，目前一般随车用充气机均无反压逆止阀、调压微动断电及热偶泄放内压针阀等结构设计；其结构仅是由电机直接带动活塞，而活塞运转所产生的气量直接由气管排出而已；简单地说，传统式充气机当其接管直接与轮胎的气帽接合时，是将胎压直接送入缸内，而电机一起动就需要承受轮胎中近30PSI的强大反压力，所以起动时使电机运转吃力，造成轰轰声音及大负载的电流，电机过热的情况必然产生，往往将汽车点烟器的插座保险丝烧掉或是将电机由于过热而损坏；接续的充气压力不足及极慢速度的充气，均为该种情形长久累积所造成。

再者，制造业者发现此种情形，不详加研究就认为是电机力量不足，自行加大电机，使其具有更大的功率；然而稍知气压原理者，若其内压不经释放、胎压不经阻截，电机大虽能抗衡胎压，但瞬间起动必然无法顺畅，且大型电机的耗电是汽车充气机的一大致命伤，除徒增成本外，消费者实在未获得真正高品质的充气机。

本实用新型的主要目的在于，克服习有产品的弊端，提供一种具有可调压式安全气阀保护装置的随车充气机，使其突破一般密气阀式的充气机结构，在有压力下不易再次起动以及气缸中仍具有压力存在时，使电机起动电流的负载降至最安全的范围，同时以调压安全气阀使压力到达一定压时即自动跳脱，达到全功能使用的功效，以强化电机运转的寿命。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有可调压式安全阀保护装置，使其以电流负载过大及内压释放为重点，利用反压逆止阀单向双气门结构体、调压光感微动开关结构、热偶式泄气针阀组等三大结构结合于充气机结构特征内，可发挥电机安全保护及运转顺畅的真正实用性，并由于电机充气运转的顺畅，随着其当加快充气时间及充气压力时，可形成完全保护充气机运作上的最佳保障，而提供一真正高品质的充气机。

本实用新型的目的是由以下技术方案实现的。一种具有可调压式安全气阀保护装置的随车充气机，包括电机、汽缸、活塞、气管，其特征在于：增设调压微动断电组装置结合于随车充气机，其中：

调压微压断电组，以接头锁设于汽缸外顶壳体的端部，使其调压钮露于充气机的外侧，以能旋调；该主接体中空部内设置有一内座，内座内亦为中空，其内承置一调压簧，而内座前端为凸部，并在凸部处箍设一移动杆，并在侧壁开设有位移槽；

内座内所设置的调压簧的另端抵靠于调压旋杆上的调压螺，调压钮的旋动使调压螺在内座内位移，以调整决定调压簧弹力的大小；当气压一旦大于簧压，则气压即会将被夹固于其中的压力胶膜因内压而膨胀，推及至内座的凸部，使内座产生位移进而带动移动杆位移，可将移动杆上的光感片遮及于光感开关上，形成自形定压断电的结构。

本实用新型的目的还可由以下技术方案进一步实现。

前述的随车充气机，其中所述的充气机上设有反压逆止阀单向双气门结构，其包括汽缸外顶壳体及上方设有旋头的单向逆压阀门，该汽缸外顶壳体为各组装置锁合的主体，其内设有压力表通气道、调压微动断电结构的通道及热偶式泄气针阀组通道，该每一通道均由各组装置密性锁合，以内压力造成动作，形成独立性运作的结构。

前述的随车充气机，其中所述的充气机上设有热偶式泄气针阀组，其密锁在汽缸外顶壳体上，为两块电木壳锁合的结构，其内的空间设有一双金属热感片，上电木壳设有锁头及泄气孔，锁头端口卡置封气胶圈，内通孔将泄压针阀置入，其底端抵触双金属热感片，经由导电铜片传导电流给予热偶导电片，先行承受电机流经的电流负载，再以热感控制双金属热感片，使其产生正、反向弯折弹跳的动作，顶推或松脱泄气针阀，进以达到电机在瞬间起动时，同时倍受内压反压造成电机负载瞬时增强，而可泄放汽缸内的内压，以保护电机避免其受内压或轮胎反压的作用使负载增强产生运转不顺或过热现象而威胁电机的寿命。

本实用新型与已有技术相比具有明显的优点和积极效果。由前述技术方案可知，其主要特征是设有调压微动断电装置，其为一压力调整阀，具有移动及光感断电效能，锁合在气缸外顶壳体尾端出口处，将本装置的调节钮露在充气机外壳面上，由压力指示刻度进行调整；其内的光感微动开关，则由压力调整阀的位移使移动杆上的遮光片作遮光动作，使得压力在一设定值下，由该光感微动开关控制其续动或停止。

另外，本实用新型将充气机兼具有反压逆止阀单向双气门结构体及热偶式泄气针阀组等装置，以配合本实用新型的光感调压微动开关装置，以强化其实用性；其中：

反压逆止阀单向双气门结构，是包括汽缸外顶壳体及上方设有旋头的单向逆压阀门，该汽缸外顶壳体为各组装置锁合的主体，其内设有压力表通气道、调压微动断电结构的通道及热偶式泄气针阀组通道，该每一通道均由各组装置密性锁合，以内压力造成动作，形成独立性运作的结构及功能。

热偶式泄气针阀组，密锁在汽缸外顶壳体上，为两块电木壳锁合的结构，其内的空间设有一双金属热感片，上电木壳设有锁头及泄气孔，锁头端口卡置封气胶圈，内通孔将泄压针阀置入，其底端抵触双金属热感片，经由导电铜片传导电流给予热偶导电片，先行承受电机流经的电流负载，再以热感控制双金属热感片，使其产生正、反向弯折弹跳的动作，顶推或松脱泄气针阀，进以达到电机在瞬间起动时，同时倍受内压反压造成电机负载瞬时增强，而可泄放汽缸内的内压，以保护电机避免其受内压或轮胎反压的作用使负载增强产生运转不顺或过热现象而威胁电机的寿命。

藉上述三大结构的组合，充气机即能将气管连通于具有压力的轮胎上，其汽缸的运作不受胎压影响不需产生更大的压力抗衡；并且，一旦汽缸内压过大则可形成泄放，缓解电机负载，并以调压装置的控制，使压力达到设定值后电机一旦停止，即由单向逆压阀门进行密封，而达到电机定压自动化工作的功效。

以上已从结构特征描述了其带来的优点和效果，兹将本实用新型的优点归纳如下：

一、以降低汽缸内部反压力的出气阀，解决了一般密气片式充气机在汽缸内具有压力的情形下，不易起动及造成电机电流负过大的缺陷。

二、设有自动控制的气阀断电光感微动开关装置，保持压力的精确性，使充气机的压力可调，可控制结构上需求的设定。

三、设有防止压力回流至密气片的反压逆止阀单向双气门结构体装置，使得逆压不再造成电机瞬间起动造成负载提高的缺陷。

综上所述，本实用新型不但具备功效上的进步性，其结构更是突破创新，实为一具有新颖性，创造性与实用性的新设计。

本实用新型的具体结构由以下实施例及其附图详细给出。

图1是本实用新型整体结构剖视示意图。

图2是本实用新型光感调压微动开关结构的平面侧视及调旋动作示意图。

图3是本实用新型光感调压微动开关结构的剖视结构示意图。

图4是本实用新型光感调压微动开关结构的剖视及气压动作示意图。

图5是本实用新型结构剖视及内压状态说明示意图。

以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的具有可调式安全气阀保护装置的随车充气机的具体结构、特征及功效，详细说明如后。

首先请参阅图1所示，本实用新型主要结构在于：反压逆止阀单向双气门结构1、调压微动断电组2及热偶式泄气针阀组3等结构体结合于随车充气机上；其中：反压逆止阀单向双气门结构1是由反压逆止阀11及汽缸外顶壳体10所构成；该反压逆止阀11是锁合在汽缸外顶壳体10上，另端与气管A箍接，其内包括一逆止阀簧12、逆止阀珠球13及一封气胶圈131，以逆止阀簧12抵住逆止阀珠球13，使逆止阀珠球13将气管A传入的压力阻截；需说明是逆止阀簧12的簧压必须适当，以免造成汽缸压力输出的反效果；而汽缸外顶壳体10是固接在汽缸B2的顶上，使汽缸B2的出气经由此汽缸外顶壳体10导出，随汽缸外顶壳体10的装配则引出通气道14，分别通至反压逆止阀11、调压微动断电组2、热偶式泄气针阀组3及压力表C1等结构体；且在汽缸外顶壳体10上设有压力表旋座15、调压微动断电结构旋座16及热偶式泄气针阀组旋座17，以供该等结构体封合密锁连接。

请配合参阅图2、图3、图4所示，结构装置中的调压微动断电组2是以接头21锁设在汽缸外顶壳体10的尾端，并使调压钮20露在充气机外侧，以能旋调；该主接体的中空部221内置设有一内座25，内座25内亦为中空，其内承置一调压簧27，而内座25前端为凸部251，并在凸部251上箍设一移动杆221，并在侧壁开设有位移槽250；

前述的内座25内所设置的调压簧27的另端抵于调压旋杆28上的调压螺29，以调压钮20的旋动使得调压螺29在内座25中位移，以调整决定调压簧27弹力的大小；请参照图4所示，当气压一旦大于簧压，（本装置并非泄压装置，而是定压断电组）则气压即会将被夹固于其中的压力胶膜23因内压而膨胀，推及到内座25的凸部251，而使内座25产生位移；此时，由于内座25的位移进而带动移动杆22－1位移，即将移动杆上的光感片24遮及在光感开关240上，达到自形定压断电的结构状态。

请参阅图5所示，汽缸外顶壳体10另端头则密封锁合一热偶式泄气针阀组3，该装置的结构为汽缸内压泄放装置，主要是利用电机的起动感知汽缸内仍具有内压而产生大电流增强负载的情况下，以热偶导电片36所形成的热进行控制跳脱的动作，使泄压针阀33达到内压泄放的效果；当然，此一双金属热感片37为极短时间的运作，对于热感及非热感的速度相当快，换句话说即因热而跳脱，当电流一平稳时，则即跳回使泄压针阀33封闭止泄；如此，该装置方能发挥泄放内压的先进特性。

该装置是由一上电木壳31及一下电木壳32封密锁固；该上电木壳31具有锁头310及一泄气孔311，锁头310为中空，端口缘可卡置一封气胶圈34（如图2所示），其内通孔312恰可将泄压针阀33置入；泄压针阀33底端则抵触双金属热感片37；

该双金属热感片37为一弯盘弧体状；其形小、可由热感产生正、反向弯弹，并卡置于下电木壳32的空间内，在上弯状态时恰触于热偶导电片36，亦使泄压针阀33顶起，将锁头310的内通孔312封闭；而导电铜片35与热偶导电片36是铆接为一体，呈上为热偶导电片36、下为导电铜片35状，夹合于上、下电木壳31、32之间，其中的热偶导电片36在正常状态下保持抵触在双金属热感片37的上面；一旦电机起动后又停止，（气管A未拔除）而电机再行起动，则汽缸内具有相当的压力（此概念相当重要），此时，电机为了要抗衡内压（非胎压）当然运转上需求更大的电流，因而以流经的电流转换为热并传给双金属热感片37使其弹脱，而泄压针阀33即位移打开内通孔312，使气压得以进入热偶式泄气针阀组3内，由泄气孔311排出；此时，由于压力经过了泄放，使电机B3运转的电流平稳，即无热效应，再借由气流快速的进入电木壳内，更加速了双金属热感片37的冷却，使其快速反跳至复原状，再行将泄压针阀33顶起关闭内通孔312。

经上详述，本实用新型突破了传统的随车充气机的结构，其结构具有创新性，可依电机的起动负载过大而自动开启保护装置、保持压力的精确性、具有防止回流的多重单向阀门及具有压力可调跳脱开关等独特结构及效能，可使其获得最大的实用性，故其使用价值的实用性及结构的新颖性确为无庸置疑而可认同。

值得指出的是，以上所述实施例仅是针对一较佳实施例做出说明，而不应视为本实用新型实施上的限制，凡是就该实施例进行修改而做出其他实施方式的等效变换设计，均应仍包括在本实用新型的技术方案范围内。

Claims (3)

1、一种具有可调压式安全气阀保护装置的随车充气机，包括电机、汽缸、活塞、气管，其特征在于：增设调压微动断电组装置结合于随车充气机，其中：

调压微压断电组，以接头锁设于汽缸外顶壳体的端部，使其调压钮露于充气机的外侧，以能旋调；该主接体中空部内设置有一内座，内座内亦为中空，其内承置一调压簧，而内座前端为凸部，并在凸部处箍设一移动杆，并在侧壁开设有位移槽；

内座内所设置的调压簧的另端抵靠于调压旋杆上的调压螺，调压钮的旋动使调压螺在内座内位移，以调整决定调压簧弹力的大小；当气压一旦大于簧压，则气压即会将被夹固于其中的压力胶膜因内压而膨胀，推及至内座的凸部，使内座产生位移进而带动移动杆位移，可将移动杆上的光感片遮及于光感开关上，形成自形定压断电的结构。

2、根据权利要求1所述的随车充气机，其特征在于所述的充气机上设有反压逆止阀单向双气门结构，其包括汽缸外顶壳体及上方设有旋头的单向逆压阀门，该汽缸外顶壳体为各组装置锁合的主体，其内设有压力表通气道、调压微动断电结构的通道及热偶式泄气针阀组通道，该每一通道均由各组装置密性锁合，以内压力造成动作，形成独立性运作的结构。

3、根据权利要求1或2所述的随车充气机，其特征在于所述的充气机上设有热偶式泄气针阀组，其密锁在汽缸外顶壳体上，为两块电木壳锁合的结构，其内的空间设有一双金属热感片，上电木壳设有锁头及泄气孔，锁头端口卡置封气胶圈，内通孔将泄压针阀置入，其底端抵触双金属热感片，经由导电铜片传导电流给予热偶导电片，先行承受电机流经的电流负载，再以热感控制双金属热感片，使其产生正、反向弯折弹跳的动作，顶推或松脱泄气针阀，进以达到电机在瞬间起动时，同时倍受内压反压造成电机负载瞬时增强，而可泄放汽缸内的内压，以保护电机避免其受内压或轮胎反压的作用使负载增强产生运转不顺或过热现象而威胁电机的寿命。

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