CN218320122U - 一种减振型电梯导轨支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减振型电梯导轨支架，包括壳体、减振垫和夹紧组件，壳体包括第一壳体和第二壳体，减振垫设于第一壳体和第二壳体之间，并且第一壳体和第二壳体通过夹紧组件将减振垫夹紧；第一壳体具有与减振垫的一面相对的第一夹紧面，第二壳体具有与减振垫的另一面相对的第二夹紧面，第一壳体与第二壳体之间设有用于限制第一夹紧面和第二夹紧面之间间距的限位件。应用本实用新型时，由于设置有限位件，操作者能够清晰感知到是否夹紧到位，这样便于操作者判断夹紧程度，有效保证减振垫的预紧程度符合要求。

Description

一种减振型电梯导轨支架

技术领域

本实用新型属于电梯设备技术领域，尤其涉及一种减振型电梯导轨支架。

背景技术

电梯在运行时会不可避免的产生机械振动，由于电梯部件均为刚性部件，所以振动最终会通过导轨减振装置传递到住户处，形成低频结构噪声。低频噪声会严重影响住户的睡眠及身心健康，因此必须加装减振结构来吸收、消耗振动，从而达到降低噪声的目的。目前，多采用加装减振装置的方法来解决电梯噪声问题。

相关的减振装置中通常会使用减振垫(一种由弹性材质制成的部件)来吸收振动能量，在装配时一般会对减振垫进行一定程度的预压紧，这样能够保证较好的减振效果，当预压紧的程度过小时，减振装置中的连接件容易相对减振垫发生搓动，影响减振效果；当预压紧的程度过大时，减振垫对于振动能量的吸收能力减弱，也会影响减振效果。相关的减振装置在进行装配时，往往凭操作者的感觉来判断夹紧程度是否合适，容易导致夹紧程度不足或者过于夹紧，影响减振效果。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一，为此，本实用新型采用了如下的技术方案：一种减振型电梯导轨支架，包括壳体、减振垫和夹紧组件，所述壳体包括第一壳体和第二壳体，所述减振垫设于所述第一壳体和第二壳体之间，并且所述第一壳体和第二壳体通过所述夹紧组件将减振垫夹紧；所述第一壳体具有与减振垫的一面相对的第一夹紧面，所述第二壳体具有与减振垫的另一面相对的第二夹紧面，所述第一壳体与第二壳体之间设有用于限制所述第一夹紧面和第二夹紧面之间间距的限位件。

应用本实用新型具有以下有益效果：设置夹紧组件和壳体，可方便地使用夹紧组件通过第一壳体及第二壳体对减振垫进行预夹紧操作。通过在第一壳体与第二壳体之间设置限位件，在进行上述预夹紧操作时，第一夹紧面和第二夹紧面逐渐靠近以夹紧减振垫，当第一夹紧面和第二夹紧面靠近至均与限位件接触时，继续进行夹紧操作则会受到限位件的反向作用力，这样操作者可明确地感知到已夹紧到位。也即可通过预先选定限位件的长度来控制减振垫被压缩的程度，就可以方便、准确地控制减振垫的预夹紧程度，获得良好的减振效果。

优选的，所述限位件为刚性体；或，所述限位件为弹性体，并且所述限位件的弹性形变能力小于所述减振垫的弹性形变能力。

优选的，所述夹紧组件包括调节螺栓和螺母，所述第一壳体、减振垫和第二壳体上具有贯穿的通孔，所述调节螺栓穿过所述通孔与螺母螺纹连接。采用调节螺栓和螺母作为夹紧组件，在进行预夹紧的时候仅需旋拧调节螺栓即可，操作方便。

优选的，所述限位件为套管，所述套管插接至所述通孔内，并且所述套管套设于所述调节螺栓外。采用套管作为限位件，将其插接在通孔内，便于套管的装配，同时调节螺栓可穿过套管，也即套管不会影响到调节螺栓。

优选的，该支架还包括连接件，所述连接件具有伸入所述减振垫内的连接部，并且所述连接部上形成有供所述调节螺栓穿过的穿孔，所述穿孔与所述通孔连通，所述套管穿过所述穿孔。

优选的，所述穿孔的孔径大于所述通孔的孔径，并且所述穿孔的内壁与所述套管的外表面之间具有缝隙。在穿孔的内壁与套管的外表面之间设置间隙，可避免套管与连接部发生刚性接触，从而保证减振效果。

优选的，所述减振垫上位于所述通孔周圈的部分向所述缝隙内延伸形成弹性凸台。通过设置伸入至缝隙内的弹性凸起，利用弹性凸起将套管与连接部上穿孔的内壁隔开，从而可从根本上防止套管与连接部发生刚性接触，保证减振效果。

优选的，所述限位件设置于所述第一夹紧面和/或第二夹紧面上。限位件的设置位置不仅可以插接至通孔内，还能够设置于第一夹紧面和/或第二夹紧面上，提供更多的装配方式。

优选的，所述夹紧组件包括调节螺栓和螺母，所述第一壳体、减振垫和第二壳体上具有贯穿的通孔，所述调节螺栓穿过所述通孔与螺母螺纹连接；

所述限位件为套管，所述套管的位置与所述通孔对应设置。

优选的，所述限位件包括刚性限位件和弹性限位件，所述弹性限位件的弹性形变能力小于所述减振垫的弹性形变能力，并且所述弹性限位件的长度大于所述刚性限位件的长度。这样可以通过刚性限位件和弹性限位件的配合为操作者提供两次预夹紧到位的提示，从而可以适配于两种不同材质的减振垫。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是实施例一提供的一种减振型电梯导轨支架的结构示意图；

图2是图1中支架的爆炸图；

图3是图1中支架另一视角的爆炸图；

图4是实施例一中将套管与减振垫进行装配的示意图；

图5是图1中支架的剖视图；

图6是图5中A部分的放大示意图；

图7是实施例一提供的该支架在应用时的示意图；

图8是实施例二中限位件与第一壳体的结构示意图；

图9是实施例三中限位件与第一壳体的正视图。

其中：1.壳体，10.壳体通孔，11.第一壳体，110.第一夹紧面，12.第二壳体，120.第二夹紧面，2.减振垫，20.减振垫通孔，21.弹性凸台，3.夹紧组件，30.调节螺栓，31.螺母，4.连接件，40.连接部，400.穿孔，5.套管，6.电梯导轨。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例。

实施例一：本实施例提供一种减振型电梯导轨支架，如图1至图3所示，该支架包括壳体1、减振垫2和夹紧组件3，壳体1包括第一壳体11和第二壳体12，减振垫2设于第一壳体11和第二壳体12之间，并且第一壳体11和第二壳体12通过夹紧组件3将减振垫2夹紧，这样可方便地使用夹紧组件3通过第一壳体11及第二壳体12对减振垫2进行预夹紧操作。本实施例中的第一壳体11具有与减振垫2的一面相对的第一夹紧面110，第二壳体12具有与减振垫2的另一面相对的第二夹紧面120，第一壳体11与第二壳体12之间设有用于限制第一夹紧面110和第二夹紧面120之间间距的限位件。这样在进行上述预夹紧操作时，第一夹紧面110和第二夹紧面120逐渐靠近以夹紧减振垫2，当第一夹紧面110和第二夹紧面120靠近至均与限位件接触时，继续进行夹紧操作则会受到限位件的反向作用力，这样操作者可明确地感知到已夹紧到位。也即可通过预先选定限位件的长度来控制减振垫2被压缩的程度，就可以方便、准确地控制减振垫2的预夹紧程度，获得良好的减振效果。

具体到本实施例中，夹紧组件3包括调节螺栓30和螺母31，在第一壳体11、减振垫2和第二壳体12上设置有贯穿的通孔，具体的，在壳体1上设置的为壳体通孔10，在减振垫2上设置的为减振垫通孔20，调节螺栓30穿过通孔与螺母31螺纹连接，这样在需要进行预夹紧操作时，旋拧调节螺栓30即可通过第一壳体11、第二壳体12将减振垫2预夹紧，操作简便。可以理解的是，在其它的实施方式中，也可以采用螺纹连接以外的方式将第一壳体11与第二壳体12夹紧以对减振垫2预压紧，例如在第一壳体11和第二壳体12上设置相互配合的卡件，在预夹紧到位后，利用卡件将第一壳体11和第二壳体12卡接固定，从而将减振垫2预压紧。

如上，在减振垫2上设置有通孔，为便于装配，结合图4中所示，本实施例中的限位件为套管5，并且套管5插接在上述减振垫2上的通孔内，具体的，可以在加工时，套管5的外径略小于减振垫2上的通孔的内径，这样利用减振垫2自身的弹性性能，在将套管5插接入减振垫2上的通孔内后，减振垫2上的通孔的内壁可以弹性包裹套管5，从而完成套管5与减振垫2的装配。在进行预夹紧操作时，将调节螺栓30也穿过套管5，然后旋拧调节螺栓30即可，也即设置的套管5既能够利用通孔方便其装配，也不会影响到调节螺栓30的旋拧。另外，在预夹紧操作完成后，套管5的两端分别与第一夹紧面110和第二夹紧面120抵接，第一壳体11和第二壳体12上设置的通孔的内径小于设置于减振垫2上的通孔的内径，这样既能够使得调节螺栓30穿过，又能够实现与套管5的抵接。

本实施例中设置的套管5还具有另一方面的优点，结合图5和图6中所示，具体的，该支架还包括连接件4，在支架使用时，壳体1和连接件4中的一个起到将振动能量传递至减振垫2的作用，另一个起到定位减振垫2的作用，为加强连接件4与减振垫2之间的相对稳定性，进而在发生振动时可获得更好的减振效果，本实施例中连接件4具有伸入减振垫2内的连接部40，并且连接部40上形成有供调节螺栓30穿过的穿孔400，穿孔400与通孔连通，套管5穿过穿孔400。如果连接部40与调节螺栓30之间发生刚性接触，在振动产生时，发生刚性接触的位置就会受到振动能量的冲击，而阻止振动能量向减振垫2传递，大大降低了减振能力。因此通过上述的套管5，就可以起到将连接部40的穿孔400内壁与调节螺栓30隔开，避免两者发生刚性接触。进一步的，本实施例中穿孔400的孔径设置为大于通孔的孔径，并且穿孔400的内壁与套管5的外表面之间具有缝隙，也即套管5的外表面与穿孔400的内壁也隔开，避免套管5与连接部40发生刚性接触。更进一步的，本实施例中的减振垫2上位于通孔周圈的部分向缝隙内延伸形成弹性凸台21，具体到本实施例中，该弹性凸台21呈环状，环状的弹性凸台21填充至缝隙内，可防止套管5的外表面与穿孔400的内壁之间接触到，保持良好的减振效果。

为便于装配，本实施例中减振垫2设有两片，两片减振垫2分别设于连接部40的两侧，这样在进行预夹紧操作时，通过第一壳体11和第二壳体12将两片减振垫2夹紧在一起，也就同时将连接部40夹紧于两片减振垫2之间。

本实施例中的限位件为刚性体，具体为钢材加工出的套管5，在其它的实施方式中，也可以使用其它如铝合金等金属制成的套管5，也可以是硬塑材质制成的套管5。还需要说明的是，在其它的实施方式中，也可以使用弹性体作为限位件，当使用弹性体作为限位件时，需要保证该弹性体的弹性形变能力小于减振垫2的弹性形变能力，以使得操作者在进行预压紧操作时，当减振垫2被夹紧压缩至第一夹紧面110、第二夹紧面120分别与限位件两端接触后，继续预压紧操作，操作者从手感上就可以感知到，从而提示操作者已经预夹紧到位。具体的，如减振垫2使用橡胶材质，而限位件使用具有弹性的聚氨酯材质制成的套管5。当然，也可以使用弹簧作为限位件，其自身具有弹性形变能力，同时具有供调节螺栓30穿过的孔。

应用本实施例提供的该支架时，如图7所示，将壳体1通过螺栓紧固在电梯导轨6上，具体的，本实施例中使用调节螺栓30将壳体1固接在电梯导轨6上。连接件4上的连接部40装入两片减振垫2之间被夹紧，连接件4上远离连接部40的一端通过螺栓紧固在安装工位上，本实施例中安装工位是指电梯井内的内墙壁，或者是上述内墙壁上设置的安装基座。这样，壳体1起到将振动能量传递至减振垫2的作用，而连接件4起到定位减振垫2的作用。可以理解的是，在其它的实施方式之中，也可以将壳体1与安装工位固接，而将连接件4与电梯导轨6固接，这样连接件4起到传递振动能量的作用，而壳体1起到定位减振垫2的作用。电梯在运行过程中发生振动时，产生的振动能量经由电梯导轨6传递至壳体1，再经由壳体1传递至减振垫2，减振垫2受压产生弹性形变，通过形变吸收振动能量。

实施例二：本实施例也提供了一种减振型电梯导轨支架，本实施例与上述实施例一的区别在于，如图8中所示，本实施例中作为限位件的套管5并非通过插接定位于减振垫2的通孔内，而是将套管5设置在第一壳体11的第一夹紧面110上，并且套管5的位置与减振垫2上的通孔的位置对应设置，这样在装配时也将套管5插入减振垫2上的通孔内。这样设置的好处在于套管5与第一壳体11设置在一起，套管5不易脱落，可有效防止套管5遗失。

本实施例中的套管5形成于第一壳体11上，也即在制作时套管5与第一壳体11一体成型制造。可以理解的是，在其它的实施方式中，也可以将套管5和第一壳体11分别制造，再通过插接、螺纹连接等方式固接在一起，如采用这样的方式，能够方便更换不同长度的套管5，这样在对不同厚度的减振垫2进行预压紧时，可通过更换不同长度的套管5来调节预压紧程度，使得套管5长度符合相对应的减振垫2的预压紧要求，从而能够适配更多不同材质的减振垫2。

另外，在其它的实施方式中，套管5也可以形成于第二壳体12上，或者在第一壳体11和第二壳体12上均形成有套管5。

实施例三：本实施例也提供了一种减振型电梯导轨支架，本实施例与上述实施例二的区别在于，如图9中所示，本实施例中限位件在壳体1上的设置位置并非与减振垫2上的通孔对应，且限位件的结构并不限于管状。具体的，在本实施例中第一壳体11上的第一夹紧面110的面积大于减振垫2朝向第一夹紧面110一侧表面的面积，这样在进行预夹紧操作时，第一夹紧面110除了与减振垫2抵接的部分外，第一夹紧面110上还具有空余表面，而限位件则形成于上述空余表面上。也即，在生产第一壳体11时，一体形成有限位件，且限位件形成于第一夹紧面110上不会与减振垫2抵接的位置处。这样，限位件无需穿过减振垫2设置，但也能够对第一夹紧面110和第二夹紧面120起到限制两者相对间距的作用。本实施例中限位件依旧如上述实施例中那样使用钢材制成的套管5，但由于限位件无需穿过减振垫2设置，限位件的结构也可以设置为管状以外的形状，如可以设置为柱状、板状等。

可以理解的是，在其它的实施方式中，限位件也可以形成于第二壳体12上，或者在第一壳体11和第二壳体12上均形成有上述的限位件。

实施例四：本实施例也提供了一种减振型电梯导轨支架，本实施例与上述实施例的区别在于，本实施例中的限位件包括刚性限位件和弹性限位件，弹性限位件的弹性形变能力小于减振垫的弹性形变能力，并且弹性限位件的长度大于刚性限位件的长度。也即在之前的实施例中，限位件或选用刚性体，或选用弹性体，而在本实施例中，同时配合使用两种不同材质的限位件。

具体的，本实施例中的刚性限位件与实施例一中的一样，为钢材制成的套管，而弹性限位件为弹簧，并且弹性套设在套管外部，两者装配好后插入至减振垫的通孔内。这样在进行预夹紧操作时，当减振垫的厚度被压缩至弹簧的两端分别与第一夹紧面、第二夹紧面接触时，操作者可感知到减振垫被对应夹紧至第一厚度；操作者可以继续预夹紧操作，当减振垫的厚度被继续压缩至套管的两端分别与第一夹紧面、第二夹紧面接触时，由于套管为刚性材质，无法再继续夹紧，操作者可感知到减振垫被对应夹紧至第二厚度。

使用不同材质的减振垫想要获得最优的减振效果，其被预夹紧的程度是不同的，应用本实施例提供的该支架时，基于上述区别技术特征，由于设有两种不同的限位件，可针对两种不同材质的减振垫进行预夹紧操作，这样便于更换不同材质的减振垫，增加该支架的适配性、丰富使用场景。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型实施例中所使用的“第一”、“第二”等术语，仅用于描述目的，而不可以理解为指示或者暗示相对重要性，或者隐含指明本实施例中所指示的技术特征数量。由此，本实用新型实施例中限定有“第一”、“第二”等术语的特征，可以明确或者隐含地表示该实施例中包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，词语“多个”的含义是至少两个或者两个及以上，例如两个、三个、四个等，除非实施例中另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非实施例中另有明确的相关规定或者限定，否则实施例中出现的术语“安装”、“相连”、“连接”和“固定”等应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体，可以理解的，也可以是机械连接、电连接等；当然，还可以是直接相连，或者通过中间媒介进行间接连接，或者可以是两个元件内部的连通，或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，能够根据具体的实施情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种减振型电梯导轨支架，包括壳体(1)、减振垫(2)和夹紧组件(3)，所述壳体(1)包括第一壳体(11)和第二壳体(12)，所述减振垫(2)设于所述第一壳体(11)和第二壳体(12)之间，并且所述第一壳体(11)和第二壳体(12)通过所述夹紧组件(3)将减振垫(2)夹紧；

其特征在于：所述第一壳体(11)具有与减振垫(2)的一面相对的第一夹紧面(110)，所述第二壳体(12)具有与减振垫(2)的另一面相对的第二夹紧面(120)，所述第一壳体(11)与第二壳体(12)之间设有用于限制所述第一夹紧面(110)和第二夹紧面(120)之间间距的限位件。

2.如权利要求1所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述限位件为刚性体；

或，所述限位件为弹性体，并且所述限位件的弹性形变能力小于所述减振垫(2)的弹性形变能力。

3.如权利要求1或2所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述夹紧组件(3)包括调节螺栓(30)和螺母(31)，所述第一壳体(11)、减振垫(2)和第二壳体(12)上具有贯穿的通孔，所述调节螺栓(30)穿过所述通孔与螺母(31)螺纹连接。

4.如权利要求3所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述限位件为套管(5)，所述套管(5)插接至所述通孔内，并且所述套管(5)套设于所述调节螺栓(30)外。

5.如权利要求4所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，该支架还包括连接件(4)，所述连接件(4)具有伸入所述减振垫(2)内的连接部(40)，并且所述连接部(40)上形成有供所述调节螺栓(30)穿过的穿孔(400)，所述穿孔(400)与所述通孔连通，所述套管(5)穿过所述穿孔(400)。

6.如权利要求5所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述穿孔(400)的孔径大于所述通孔的孔径，并且所述穿孔(400)的内壁与所述套管(5)的外表面之间具有缝隙。

7.如权利要求6所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述减振垫(2)上位于所述通孔周圈的部分向所述缝隙内延伸形成弹性凸台(21)。

8.如权利要求1或2所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述限位件设置于所述第一夹紧面(110)和/或第二夹紧面(120)上。

9.如权利要求8所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述夹紧组件(3)包括调节螺栓(30)和螺母(31)，所述第一壳体(11)、减振垫(2)和第二壳体(12)上具有贯穿的通孔，所述调节螺栓(30)穿过所述通孔与螺母(31)螺纹连接；

所述限位件为套管(5)，所述套管(5)的位置与所述通孔对应设置。

10.如权利要求1所述的减振型电梯导轨支架，其特征在于，所述限位件包括刚性限位件和弹性限位件，所述弹性限位件的弹性形变能力小于所述减振垫(2)的弹性形变能力，并且所述弹性限位件的长度大于所述刚性限位件的长度。

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