CN218312225U - 一种汽车配件定位、退料一体化工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车配件定位、退料一体化工装，包括工装台，工装台的顶部装配连接有工件放料台，工件放料台包括底座部，底座部的顶部一体成型有限位凸台部，上述工装还包括自动退料机构；自动退料机构包括设置在底座部上的环形退料板，限位凸台部贯穿环形退料板；环形退料板的底部固定连接有若干个推动顶杆，推动顶杆贯穿工装台；推动顶杆的底部之间固定连接有环形顶板；环形顶板上装配连接有推动气缸；环形退料板的顶部固定连接有若干个工件抵触支护部件，退料过程中，通过工件抵触支护部件定位支护工件底部。上述方式不仅退料省力，且退料稳定性高，工件在支护下，不容易侧翻提高了作业的安全性。

Description

一种汽车配件定位、退料一体化工装

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，尤其涉及实用新型名称一种汽车配件定位、退料一体化工装。

背景技术

对于汽车配件生产加工过程中，经常需要加工尺寸大、各种形成的配件，其中，大尺寸盘状配件是汽车配件生产中经常需要加工的工件。

由于大尺寸盘状配件的体型较大，且重量较大，在加工过程中，需要将工件定位，定位后进行铣削加工。

由于定位机构设计在工件的四周，加工后，需要将工件脱离定位机构，而在定位机构的几何隔挡下，需要朝上垂直抬动工件到一定高度后，脱离，然而工件的重量较大，现有技术公开的工装夹具因不具有辅助退料机构，退料完全依人工抬动，该方式不仅效率低，且费力。且抬动过程中，手部极容易挤压到定位机构上，具有安全事故隐患。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种汽车配件定位、退料一体化工装。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种汽车配件定位、退料一体化工装，包括工装台，所述工装台的顶部装配连接有工件放料台，所述工件放料台包括底座部，所述底座部的顶部一体成型有限位凸台部，

所述汽车配件定位、退料一体化工装还包括自动退料机构；

所述自动退料机构包括设置在底座部上的环形退料板，所述限位凸台部贯穿所述环形退料板；所述环形退料板的底部固定连接有若干个推动顶杆，所述推动顶杆贯穿所述工装台；

所述推动顶杆的底部之间固定连接有环形顶板；所述环形顶板上装配连接有推动气缸；

所述环形退料板的顶部固定连接有若干个工件抵触支护部件，退料过程中，通过工件抵触支护部件定位支护工件底部。

优选地，所述底座部的底部开设有与环形退料板适配的环形搭槽，所述环形退料板位于环形搭槽内，所述推动顶杆分别从环形搭槽贯穿。

优选地，所述环形顶板同心设置有中心座，所述中心座与环形顶板的内侧壁之间通过若干个焊接杆固定连接；

所述推动气缸的活塞杆固定连接在中心座的底部。

优选地，所述工件抵触支护部件均包括固定连接在环形顶板顶部的安装脚板，所述环形顶板上螺纹连接有若干个上下间隔设置的支护螺杆；支护螺杆的支护端位于内侧。

优选地，所述工装台的顶部装配连接有定位工件的锁压部件；所述锁压部件用于定位工件。

优选地，所述锁压部件包括若干个分布在工件放料台四周的销边杆，所述销边杆的顶部螺纹连接有滑螺杆，所述锁压部件还包括滑动连接在若干个滑螺杆之间的工装锁环；

所述滑螺杆上均螺纹连接有定位工装锁环的螺母。

优选地，所述销边杆的底部固定连接有安装座，所述安装座分别通过螺栓螺纹连接在工装台上。

优选地，所述底座部、限位凸台部的横向截面形状均为圆形。

优选地，所述工装台的前后侧壁上均固定连接有臂板，所述臂板的底部焊接有连接板，所述连接板上螺纹连接有若干个连接螺栓；

所述推动气缸的缸筒通过长安装杆固定装配在臂板上。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型公开的装置中，采用自动退料机构包括设置在底座部上的环形退料板，所述限位凸台部贯穿所述环形退料板；所述环形退料板的底部固定连接有若干个推动顶杆，所述推动顶杆贯穿所述工装台；推动顶杆的底部之间固定连接有环形顶板；所述环形顶板上装配连接有推动气缸；环形退料板的顶部固定连接有若干个工件抵触支护部件，退料过程中，通过工件抵触支护部件定位支护工件底部。实现自动顶起退料。

上述方式不仅退料省力，且退料稳定性高，工件在支护下，不容易侧翻，通过上述方式将工件顶起后，方便操作人员将工件从工装上脱离，且提高了作业的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中环形退料板固定连接若干个推动顶杆的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中底座部开设环形搭槽的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1-4所示，一种汽车配件定位、退料一体化工装，包括工装台1，所述工装台1的顶部装配连接有工件放料台，工件放料台的结构形状如下：

工件放料台包括底座部2，所述底座部2的顶部一体成型有限位凸台部21，所述底座部2、限位凸台部21的横向截面形状均为圆形。

将盘形工件放置在底座部2上，限位凸台部21从工件的机械孔上贯穿。

为了实现将工件方便、灵活、快速定位，上述工装台1的顶部装配连接有定位工件的锁压部件。

锁压部件包括若干个分布在工件放料台四周的销边杆31(销边杆31的底部固定连接有安装座312，所述安装座312分别通过螺栓螺纹连接在工装台1上)，所述销边杆31的顶部螺纹连接有滑螺杆311(销边杆31的顶部开设适配的螺纹槽)，所述锁压部件还包括滑动连接在若干个滑螺杆311之间的工装锁环32；滑螺杆311上均螺纹连接有定位工装锁环32的螺母313。

工件放置后，朝下滑动工装锁环32至工装锁环32按压定位在工件上，此时，将螺母313定位，该方式实现快速将工件的四周定位。且定位的稳定性高。

采用上述装置部件设计实现在汽车盘形工件加工过程中，以一种简单、高效的工装将尺寸大工件进行定位夹持，且上述装置部件设计操作方便，灵活性高，有效解决了现有技术中针对汽车配件生产中大尺寸盘形配件无法方便定位夹持的技术缺陷。

经过上述方式对工件定位，并加工后，将工装锁环32拆卸，进入退料环节，为了便于退料上述汽车配件定位、退料一体化工装还包括自动退料机构4。

自动退料机构4的具体结构如下：

所述自动退料机构4包括设置在底座部2上的环形退料板44，所述限位凸台部21贯穿所述环形退料板44中心位置的大圆孔；所述环形退料板44的底部固定连接有若干个推动顶杆43，所述推动顶杆43贯穿所述工装台1；推动顶杆43的底部之间固定连接有环形顶板41；所述环形顶板41上装配连接有推动气缸42；环形退料板44的顶部固定连接有若干个工件抵触支护部件，退料过程中，通过工件抵触支护部件定位支护工件底部。

具体而言，底座部2的底部开设有与环形退料板44适配的环形搭槽22，所述环形退料板44位于环形搭槽22内(加工过程中，环形退料板44位于环形搭槽22内，并保持与底座部2齐平)，所述推动顶杆43分别从环形搭槽22贯穿。

对应的，环形顶板41同心设置有中心座411，所述中心座411与环形顶板41的内侧壁之间通过若干个焊接杆固定连接；上述推动气缸42的活塞杆固定连接在中心座411的底部。

顶起过程中，为了增加顶起的稳定性，避免工件侧翻，上述若干个环形阵列分布的工件抵触支护部件实现对工件的下端进行四周支护。

工件抵触支护部件的具体结构如下：

工件抵触支护部件均包括固定连接在环形顶板41顶部的安装脚板45，所述环形顶板41上螺纹连接有若干个上下间隔设置的支护螺杆46；支护螺杆46的支护端位于内侧。

上述工装台1的前后侧壁上均固定连接有臂板11，所述臂板11的底部焊接有连接板12，所述连接板12上螺纹连接有若干个连接螺栓；推动气缸42的缸筒通过长安装杆111固定装配在臂板11上。按照现有常规方式，将臂板11-连接板12-连接螺栓结构安装在工作台上。

工作过程中，首先将每个工件抵触支护部件上的支护螺杆46朝内侧拧动至支护螺杆46挤压定位在工件上，由于多个工件抵触支护部件配合，形成上下多层支护，确保工件稳定性。

打开推动气缸42，此时，推动气缸42推动环形顶板41-推动顶杆43朝上驱动环形退料板44携带重量大的工件朝上顶起，进而方便操作人员将工件搬离。

上述方式不仅退料省力，且退料稳定性高，工件在支护下，不容易侧翻，通过上述方式将工件顶起后，方便操作人员将工件从工装上脱离，且提高了作业的安全性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，包括工装台，所述工装台的顶部装配连接有工件放料台，所述工件放料台包括底座部，所述底座部的顶部一体成型有限位凸台部，

所述汽车配件定位、退料一体化工装还包括自动退料机构；

所述自动退料机构包括设置在底座部上的环形退料板，所述限位凸台部贯穿所述环形退料板；所述环形退料板的底部固定连接有若干个推动顶杆，所述推动顶杆贯穿所述工装台；

所述推动顶杆的底部之间固定连接有环形顶板；所述环形顶板上装配连接有推动气缸；

所述环形退料板的顶部固定连接有若干个工件抵触支护部件，退料过程中，通过工件抵触支护部件定位支护工件底部。

2.根据权利要求1所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述底座部的底部开设有与环形退料板适配的环形搭槽，所述环形退料板位于环形搭槽内，所述推动顶杆分别从环形搭槽贯穿。

3.根据权利要求1所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述环形顶板同心设置有中心座，所述中心座与环形顶板的内侧壁之间通过若干个焊接杆固定连接；

所述推动气缸的活塞杆固定连接在中心座的底部。

4.根据权利要求1所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述工件抵触支护部件均包括固定连接在环形顶板顶部的安装脚板，所述环形顶板上螺纹连接有若干个上下间隔设置的支护螺杆；支护螺杆的支护端位于内侧。

5.根据权利要求1所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述工装台的顶部装配连接有定位工件的锁压部件；所述锁压部件用于定位工件。

6.根据权利要求5所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述锁压部件包括若干个分布在工件放料台四周的销边杆，所述销边杆的顶部螺纹连接有滑螺杆，所述锁压部件还包括滑动连接在若干个滑螺杆之间的工装锁环；

所述滑螺杆上均螺纹连接有定位工装锁环的螺母。

7.根据权利要求6所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述销边杆的底部固定连接有安装座，所述安装座分别通过螺栓螺纹连接在工装台上。

8.根据权利要求1所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述底座部、限位凸台部的横向截面形状均为圆形。

9.根据权利要求1所述的汽车配件定位、退料一体化工装，其特征在于，所述工装台的前后侧壁上均固定连接有臂板，所述臂板的底部焊接有连接板，所述连接板上螺纹连接有若干个连接螺栓；

所述推动气缸的缸筒通过长安装杆固定装配在臂板上。

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