CN2182298Y - 传动系统优化器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动系统优化器，它是由星 轮(4)、保持架(7)、滚柱(8)、扭簧(5)、滑移齿轮(9)、 手柄(10)、拨套(1)、拨轴(2)、滚套(11)等组成。在星 轮(4)上有外齿；外套(6)的端部有内齿；滑移齿轮(9) 的外齿与外套(6)的内齿啮合。

使用本实用新型在半山区测试节油率达 14.8％，平坦路段达17.1％，可提高变速箱、发动机等 总成的寿命30％左右，可减少废气排放污染和粉尘 污染，减少司机劳动强度，提高行车的安全性、平稳 性。

Description

本实用新型涉及一种传动系统优化器。

本实用新型是对实用新型专利（本人发明）“传动系统自动离合器”申请号为：91232338.8的改进。前专利“传动系统自动离合器”在实际运用中，尤其是在重型汽车倒车、下险坡路段时，司机要多做一次操作动做，才能恢复原车状态，且不可靠，即不易反拖‘马达’，不能随时恢复原车状态。

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种既有“传动系统自动离合器”的优点，又能在汽车倒车或下险坡路段时，随时恢复原车状态的传动系统优化器。

如图1～图3所示：传动系统优器是由星轮（4）、保持架（7）、滚柱（8）、扭簧（5）、外套（6）等组成，其特征在于：它还由：滑移齿轮（9）、手柄（10）、拨套（1）、拨轴（2）、拨叉（3）、拨叉轴（12）、滚套（11）组成；星轮（4）上有外齿；外套（6）的端部有内齿；星轮（4）的星部为正多边形；当需要倒车和下险坡路时，（即恢复原车功能时），通过操纵手柄（10）依次带动拨套（1）、拨轴（2）、拨叉（3）、拨叉轴（12），使滚套（11）将滑移齿轮（9）推入外套（6）的内齿内，使滑移齿轮（9）与外套（6）结合，使D轴与输出轴C的传动结合在一起，使离合器成为一体，恢复原车功能，且非常可靠。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的B－B向剖面图。

图3是本实用新型的A－A向剖面图。

下面结合附图具体说明本实用新型的实施方案：

如图1～图3所示：将本实用新型装在变速箱输出轴C上，D轴与汽车传动轴相连，当马达主动旋转时，输出轴C通过星轮（4）与保持架（7）之间的扭簧（5）形成反作用力，将滚柱（8）推到星轮（4）平面的一定位置上与外套（6）结合，将动力通过D轴传出；当车速较高时，形成惯性，收油门，驱动轮通过传动轴，将力传给外套（6），由于轴D与输出轴C的差速及外套（6）与星轮（4）的构造特点［星轮（4）星部为正多边形］，只能单向传力，使D轴与输出轴C的传动自动脱开，因此，不反拖‘马达’，达到了节油、延长发动机、变速箱等总成的寿命的目的。当需要倒车和下险坡路时，（即恢复原车功能时），通过操纵手柄（10），依次带动拨套（1）、拨轴（2）、拨叉（3）、拨叉轴（12），使滑移齿轮（9）与外套（6）结合，使D轴与输出轴C的传动结合在一起，也就是使离合器成为一体，恢复了原车的状态。

本实用新型用在1.5T卡车上试验效果如下：

1、节油率：半山区测试达14.81％，平坦路段达17.1％。

2、延长驱动轮胎的使用寿命近40％。

3、对发动机，变速箱及离合器等总成的寿命提高30％左右。

4、减少废气排放污染和粉尘污染。

5、减少司机劳动强度，因行车时不踏离合器可随意变挡很方便，无冲击。

6、提高了行车的安全性，平稳性。

Claims (2)

1、一种传动系统优化器，它是由：星轮(4)、保持架(7)、滚柱(8)、扭簧(5)、外套(6)等组成，其特征在于：

a.它还由滑移齿轮(9)、手柄(10)、拨套(1)、拨轴(2)、拨叉(3)、拨叉轴(12)、滚套(11)组成；

b.星轮(4)上有外齿；

C.外套(6)的端部有内齿；

D.滑移齿轮(9)的外齿与外套(6)的内齿啮合。

2、根据权利要求1所述的一种传动系统优化器，其特征在于：星轮（4）的星部为正多边形。

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