CN218227609U - 一种汽车保险丝支架生产用注塑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车保险丝支架技术领域，尤其为一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具之间设置有用于固定限位的限位组件，所述下模具内部设置有用于分离的分离组件，本实用新型便于对模具进行装卸，并且使模具拼接的更加紧密固定，从而防止在注塑过程中模具松动，保证了注塑质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车保险丝支架技术领域，具体为一种汽车保险丝支架生产用注塑装置。
背景技术
汽车仪表板横梁总成是仪表板系统内部骨架，汽车保险丝通常安装在仪表板横梁处，现有的汽车保险丝支架通常通过注塑生产。
根据申请号为CN202020917049.4的专利文献所提供的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，包括上模板，所述上模板的下方设置有下模板，所述上模板下端面上的设置有上模腔，所述下模板的上端面上设置有下模腔，所述上模腔与下模腔之间设置有芯块，所述下模板的下方设置有顶针板，所述顶针板上设置有一组顶针。本实用新型是一种结构简单，注塑效率高，脱模效果好的汽车保险丝支架生产用注塑装置。
上述专利中的汽车保险丝支架生产用注塑装置实现了注塑效率高，脱模效果好，但是在对保险丝支架进行注塑过程中，模具通常是使用螺栓进行固定，但是螺栓长时间使用会出现松动降低固定效果，从而会影响注塑效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，包括上模具和下模具，所述上模具和下模具之间设置有用于固定限位的限位组件，所述下模具内部设置有用于分离的分离组件。
作为本实用新型优选的方案，所述限位组件包括有设置在上模具内部的多个第一滑槽，多个所述第一滑槽内壁均设置有第一空腔，所述第一空腔内壁设置有连接杆，所述连接杆外壁设置有固定块，所述连接杆外壁设置有支撑板，所述支撑板与固定块之间设置有高强度弹簧，所述连接杆底部设置有卡块，所述连接杆顶部设置有限位块，所述限位块顶部设置有拉杆，所述下模具表面设置有多个第二滑槽，多个所述第二滑槽内壁均设置有斜块。
作为本实用新型优选的方案，所述连接杆与固定块一体成型，所述支撑板为中空设计其内壁与连接杆滑动接触，所述支撑板通过限位滑块与第一空腔内壁滑动连接，所述高强度弹簧两端均通过焊接方式与支撑板顶部和固定块底部连接，所述连接杆与第一滑槽和第一空腔内壁滑动连接。
作为本实用新型优选的方案，所述连接杆底部设置有卡块，所述卡块与第二滑槽和斜块内壁滑动连接，所述连接杆延伸至第二滑槽内部并与其内壁滑动接触，所述连接杆顶部与限位块一体成型，所述拉杆通过螺栓与限位块连接。
作为本实用新型优选的方案，所述分离组件包括有设置在斜块内壁的第二空腔，所述第二空腔内壁设置有气缸，所述气缸输出端设置有推板。
作为本实用新型优选的方案，所述气缸通过螺栓与第二空腔内壁连接，所述气缸输出端通过螺栓与推板连接，所述推板与第二空腔滑动接触，所述推板远离气缸的一侧与卡块接触。
作为本实用新型优选的方案，所述上模具和下模具内壁均连接设置有模具槽以及密封圈。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：针对背景技术中提出的问题，本申请采用了限位组价和分离组件，通过安装上模具和下模具时卡块卡进第二滑槽中，然后拉动拉杆带动连接杆在第一滑槽和第一空腔内滑动，同时带动支撑板在第一空腔内同步滑动，同时卡块通过斜块向第二滑槽中倾斜滑动，斜块倾斜滑动同时带动连接杆同步下降，当卡块滑动至指定位置后停止，使上模具和下模具拼接在一起，并通过第一空腔内的高强度弹簧推动连接杆向上，从而可使模具拼接的更加紧，同时在通过螺栓对上模具和下模具进行辅助拼接，从而可对模具拼接的更加紧密固定，从而防止在注塑过程中模具松动，拆除时控制气缸运行带动推板推动卡块向下，然后拉动拉杆带动连接杆滑动从而使卡块从第二滑槽中滑出。本实用新型便于对模具进行装卸，并且使模具拼接的更加紧密固定，从而防止在注塑过程中模具松动，保证了注塑质量。
附图说明
图1为本实用新型整体结构立体图；
图2为本实用新型下模具结构图；
图3为本实用新型A部放大图；
图4为本实用新型侧面剖视图；
图5为本实用新型B部放大图；
图6为本实用新型C部放大图；
图7为本实用新型上模具侧剖图。
图中：1、上模具；2、第一滑槽；201、第一空腔；3、连接杆；301、固定块；302、支撑板；303、高强度弹簧；304、卡块；4、限位块；401、拉杆；5、下模具；6、第二滑槽；7、斜块；701、第二空腔；702、气缸；703、推板；8、模具槽；9、密封圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，包括上模具1和下模具5，所述上模具1和下模具5之间设置有用于固定限位的限位组件，所述下模具5内部设置有用于分离的分离组件。
本实施例中所有电气原件均通过常规控制器进行控制。
实施例，请参照图1-7，所述限位组件包括有设置在上模具1内部的多个第一滑槽2，多个所述第一滑槽2内壁均设置有第一空腔201，所述第一空腔201内壁设置有连接杆3，所述连接杆3外壁设置有固定块301，固定块301宽度与第一空腔201宽度一致，用于对连接杆3滑动时的位置进行限位，所述连接杆3外壁设置有支撑板302，用于支撑连接杆3，所述支撑板302与固定块301之间设置有高强度弹簧303，可推动连接杆3上下伸缩，所述连接杆3底部设置有卡块304，用于固定连接杆3位置，所述连接杆3顶部设置有限位块4，所述限位块4顶部设置有拉杆401，便于对连接杆3进行移动，拉动拉杆401可通过限位块4带动连接杆3在第一滑槽2和第一空腔201内滑动，所述下模具5表面设置有多个第二滑槽6，多个所述第二滑槽6内壁均设置有斜块7，用于引导卡块304移动，所述连接杆3与固定块301一体成型，所述支撑板302为中空设计其内壁与连接杆3滑动接触，所述支撑板302通过限位滑块与第一空腔201内壁滑动连接，所述高强度弹簧303两端均通过焊接方式与支撑板302顶部和固定块301底部连接，所述连接杆3与第一滑槽2和第一空腔201内壁滑动连接，所述连接杆3底部设置有卡块304，所述卡块304与第二滑槽6和斜块7内壁滑动连接，所述连接杆3延伸至第二滑槽6内部并与其内壁滑动接触，所述连接杆3顶部与限位块4一体成型，所述拉杆401通过螺栓与限位块4连接，在对上模具1和下模具5安装时首先将上模具1与下模具5对齐贴近，并使卡块304移动至第二滑槽6内，然后拉动拉杆401带动连接杆3在第一滑槽2和第一空腔201内向一侧滑动，同时带动固定块301和支撑板302同步滑动，滑动同时卡块304在第二滑槽6中滑动，并利用斜块7的倾斜设计使卡块304滑动同时下降，并带动连接杆3下降，当卡块304滑动至指定位置后卡进指定位置，同时高强度弹簧303推动支撑板302和固定块301分离，从而推动连接杆3向上升起，从而使上模具1和下模具5更加贴紧固定，在使用螺栓进行辅助固定，在需要脱模时首先控制气缸702运行通过推板703推动卡块304向下移动至指定位置，从而将卡块304推出，然后通过拉杆401和连接杆3将卡块304从第二滑槽6中滑出，从而对模具进行脱模。
实施例，请参照图1-4，所述分离组件包括有设置在斜块7内壁的第二空腔701，所述第二空腔701内壁设置有气缸702，用于推动推板703伸缩，所述气缸702输出端设置有推板703，用于推动卡块304，所述气缸702通过螺栓与第二空腔701内壁连接，所述气缸702输出端通过螺栓与推板703连接，所述推板703与第二空腔701滑动接触，所述推板703远离气缸702的一侧与卡块304接触，所述上模具1和下模具5内壁均连接设置有模具槽8以及密封圈9，模具槽8形状可根据需求进行改变，密封圈9用于增加密封性，在模具安装好后通过向注入孔注入原料并使原料流至模具槽8从而对汽车保险丝支架进行注塑。
本实用新型工作流程：在对上模具1和下模具5安装时首先将上模具1与下模具5对齐贴近，并使卡块304移动至第二滑槽6内，然后拉动拉杆401带动连接杆3在第一滑槽2和第一空腔201内向一侧滑动，同时带动固定块301和支撑板302同步滑动，滑动同时卡块304在第二滑槽6中滑动，并利用斜块7的倾斜设计使卡块304滑动同时下降，并带动连接杆3下降，当卡块304滑动至指定位置后卡进指定位置，同时高强度弹簧303推动支撑板302和固定块301分离，从而推动连接杆3向上升起，从而使上模具1和下模具5更加贴紧固定，在使用螺栓进行辅助固定，在需要脱模时首先控制气缸702运行通过推板703推动卡块304向下移动至指定位置，从而将卡块304推出，然后通过拉杆401和连接杆3将卡块304从第二滑槽6中滑出，从而对模具进行脱模。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，包括上模具(1)和下模具(5)，其特征在于：所述上模具(1)和下模具(5)之间设置有用于固定限位的限位组件，所述下模具(5)内部设置有用于分离的分离组件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，其特征在于：所述限位组件包括有设置在上模具(1)内部的多个第一滑槽(2)，多个所述第一滑槽(2)内壁均设置有第一空腔(201)，所述第一空腔(201)内壁设置有连接杆(3)，所述连接杆(3)外壁设置有固定块(301)，所述连接杆(3)外壁设置有支撑板(302)，所述支撑板(302)与固定块(301)之间设置有高强度弹簧(303)，所述连接杆(3)底部设置有卡块(304)，所述连接杆(3)顶部设置有限位块(4)，所述限位块(4)顶部设置有拉杆(401)，所述下模具(5)表面设置有多个第二滑槽(6)，多个所述第二滑槽(6)内壁均设置有斜块(7)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，其特征在于：所述连接杆(3)与固定块(301)一体成型，所述支撑板(302)为中空设计其内壁与连接杆(3)滑动接触，所述支撑板(302)通过限位滑块与第一空腔(201)内壁滑动连接，所述高强度弹簧(303)两端均通过焊接方式与支撑板(302)顶部和固定块(301)底部连接，所述连接杆(3)与第一滑槽(2)和第一空腔(201)内壁滑动连接。
4.根据权利要求2所述的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，其特征在于：所述连接杆(3)底部设置有卡块(304)，所述卡块(304)与第二滑槽(6)和斜块(7)内壁滑动连接，所述连接杆(3)延伸至第二滑槽(6)内部并与其内壁滑动接触，所述连接杆(3)顶部与限位块(4)一体成型，所述拉杆(401)通过螺栓与限位块(4)连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，其特征在于：所述分离组件包括有设置在斜块(7)内壁的第二空腔(701)，所述第二空腔(701)内壁设置有气缸(702)，所述气缸(702)输出端设置有推板(703)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，其特征在于：所述气缸(702)通过螺栓与第二空腔(701)内壁连接，所述气缸(702)输出端通过螺栓与推板(703)连接，所述推板(703)与第二空腔(701)滑动接触，所述推板(703)远离气缸(702)的一侧与卡块(304)接触。
7.根据权利要求1所述的一种汽车保险丝支架生产用注塑装置，其特征在于：所述上模具(1)和下模具(5)内壁均连接设置有模具槽(8)以及密封圈(9)。
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