CN218208645U - 一种隧洞超前预报雷达 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道施工技术领域，具体的说是一种隧洞超前预报雷达，包括固定板和移动装置，固定板的侧壁固定连接有发射器，固定板远离发射器的一端固定连接有两个把手；固定板的表面设有移动装置，移动装置包括车体、支撑杆，车体位于固定板的正下方，支撑杆位于车体的上表面，支撑杆的上表面固定连接有固定架，固定架的表面转动连接有连接架，车体的表面设有配重装置，配重装置包括收纳盒，收纳盒位于车体的表面，收纳盒和车体的内壁螺纹连接有固定销，收纳盒的内壁插设有多个配重块；通过设置车体能够方便移动发射器，再通过设置连接架能够方便调整发射器角度，从而减少吊车降低操作的繁琐程度。

Description

一种隧洞超前预报雷达

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体是一种隧洞超前预报雷达。

背景技术

在进行隧道施工时，通常会需要对隧道进行雷达探测，从而增加对深度土壤的了解减少施工危险性。

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，道路隧道的建设过程主要为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道。

在使用雷达时，一般会需要工人手持雷达进行探测，在探测时由于工人身高特性，在对高处进行探测时需要使用吊车将工人升高探测，由于使用到了吊车在实际操作工程中会出现浪费较多时间，造成探测不方便的问题；因此，针对上述问题提出一种隧洞超前预报雷达。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了在使用雷达时，一般会需要工人手持雷达进行探测，在探测时由于工人身高特性，在对高处进行探测时需要使用吊车将工人升高探测，由于使用到了吊车在实际操作工程中会出现浪费较多时间，造成探测不方便的问题，本实用新型提出一种隧洞超前预报雷达。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种隧洞超前预报雷达，包括固定板和移动装置，所述固定板的侧壁固定连接有发射器，所述固定板远离发射器的一端固定连接有两个把手；所述固定板的表面设有移动装置，所述移动装置包括车体、支撑杆，所述车体位于固定板的正下方，所述支撑杆位于车体的上表面，所述支撑杆的上表面固定连接有固定架，所述固定架的表面转动连接有连接架，所述连接架位于固定板的侧壁，在需要使用发射器时，将发射器安装在连接架的表面，然后将支撑杆固定在车体上方，再推动支撑杆让支撑杆带动车体滑动，支撑杆带动固定架和连接架滑动，连接架带动固定板上的发射器移动，通过设置车体、支撑杆、固定架和连接架能够方便移动发射器。

优选的，所述固定板侧壁靠近连接架的位置固定连接有两个固定块，所述固定块和连接架的内壁螺纹连接有两个定位销，将定位销转动到固定块和连接架内壁，定位销和固定块能够将固定板固定在连接架表面。

优选的，所述支撑杆的上表面固定连接有两个插块，两个所述插块插设在固定架的内壁，所述支撑杆和固定架的内壁螺纹连接有螺栓，推动固定架让固定架将插块收纳到内壁，插块能够在一定程度上限制固定架在支撑杆表面的角度和位置。

优选的，所述支撑杆和车体的内壁螺纹连接有两个螺纹销，所述连接架的表面开设有多个限位孔，所述固定架内壁和连接架的限位孔内壁螺纹连接有限位销，转动到合适角度后，将限位销转动到固定架和连接架的内壁，限位销能够限制连接架的角度。

优选的，所述车体的表面设有配重装置，所述配重装置包括收纳盒，所述收纳盒位于车体的表面，所述收纳盒和车体的内壁螺纹连接有固定销，所述收纳盒的内壁插设有多个配重块，将配重块放入到收纳盒内部，配重块和收纳盒的设置能够增加车体配重减少车体倾覆的可能性。

优选的，所述收纳盒的上表面固定连接有两个限位条，所述限位条的竖截面构成“L”字型结构，收纳盒的表面开设有收纳槽，所述配重块插设在收纳盒的收纳槽内壁，在配重块移动时会在限位条的表面移动，限位条能够限制配重块在收纳盒内的位置。

本实用新型的有益之处在于：

1.本实用新型在需要使用发射器时，将支撑杆放置在车体表面，然后将螺纹销转动到支撑杆和车体内壁，再将固定架对准插块，然后推动固定架让固定架将插块收纳到内壁，再将螺栓转动到固定架和支撑杆内壁，然后将固定板上的固定块贴合连接架表面，再将定位销转到连接架和固定块内壁，然后转动连接架让连接架在固定架表面转动，连接架转到合适角度后，将限位销转动到连接架和固定架内壁，在固定完毕后，启动发射器，然后推动支撑杆让支撑杆带动车体移动，在支撑杆高度不够时能够更换不同长度支撑杆，通过设置车体能够方便移动发射器，再通过设置连接架能够方便调整发射器角度，从而减少吊车降低操作的繁琐程度。

2.本实用新型在移动车体时，将收纳盒贴合车体，再将固定销转动到收纳盒和车体内壁，然后将配重块放入收纳盒的收纳槽内壁，让配重块在限位条表面移动，限位条能够限制配重块位置，在车体移动时会带动收纳盒和配重块移动，通过设置收纳盒和配重块能够增车体的稳定性，减少车体倾覆的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为实施例一中发射器的立体结构示意图；

图2为实施例一中移动装置的爆炸结构示意图；

图3为实施例一中车体的立体结构示意图；

图4为实施例二中防滑套的立体结构示意图。

图中：1、固定板；2、发射器；3、把手；4、移动装置；41、车体；42、支撑杆；43、固定架；44、连接架；45、固定块；46、定位销；47、插块；48、螺纹销；49、限位销；5、配重装置；51、收纳盒；52、固定销；53、配重块；54、限位条；55、收纳槽；6、防滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-3所示，一种隧洞超前预报雷达，包括固定板1和移动装置4，所述固定板1的侧壁固定连接有发射器2，所述固定板1远离发射器2的一端固定连接有两个把手3；所述固定板1的表面设有移动装置4，所述移动装置4包括车体41、支撑杆42，所述车体41位于固定板1的正下方，所述支撑杆42位于车体41的上表面，所述支撑杆42的上表面固定连接有固定架43，所述固定架43的表面转动连接有连接架44，所述连接架44位于固定板1的侧壁；工作时，在需要使用发射器2时，将发射器2安装在连接架44的表面，然后将支撑杆42固定在车体41上方，再推动支撑杆42让支撑杆42带动车体41滑动，支撑杆42带动固定架43和连接架44滑动，连接架44带动固定板1上的发射器2移动，通过设置车体41、支撑杆42、固定架43和连接架44能够方便移动发射器2。

所述固定板1侧壁靠近连接架44的位置固定连接有两个固定块45，所述固定块45和连接架44的内壁螺纹连接有两个定位销46；工作时，在固定固定板1时，将固定板1上的固定块45和连接架44贴合，再将定位销46转动到固定块45和连接架44内壁，定位销46和固定块45能够将固定板1固定在连接架44表面。

所述支撑杆42的上表面固定连接有两个插块47，两个所述插块47插设在固定架43的内壁，所述支撑杆42和固定架43的内壁螺纹连接有螺栓；工作时，在将固定架43安装在支撑杆42表面时，将支撑杆42上的插孔抵固定架43上合适位置，再推动固定架43让固定架43将插块47收纳到内壁，插块47能够在一定程度上限制固定架43在支撑杆42表面的角度和位置。

所述支撑杆42和车体41的内壁螺纹连接有两个螺纹销48，所述连接架44的表面开设有多个限位孔，所述固定架43内壁和连接架44的限位孔内壁螺纹连接有限位销49；工作时，在调整连接架44角度时，转动连接架44让连接架44在固定架43表面转动，转动到合适角度后，将限位销49转动到固定架43和连接架44的内壁，限位销49能够限制连接架44的角度。

所述车体41的表面设有配重装置5，所述配重装置5包括收纳盒51，所述收纳盒51位于车体41的表面，所述收纳盒51和车体41的内壁螺纹连接有固定销52，所述收纳盒51的内壁插设有多个配重块53；工作时，在使用车体41时，将收纳盒51和车体41贴合，再将固定销52转到收纳盒51和车体41内壁，然后将配重块53放入到收纳盒51内部，配重块53和收纳盒51的设置能够增加车体41配重减少车体41倾覆的可能性。

所述收纳盒51的上表面固定连接有两个限位条54，所述限位条54的竖截面构成“L”字型结构，收纳盒51的表面开设有收纳槽55，所述配重块53插设在收纳盒51的收纳槽55内壁；工作时，在放置配重块53时，将配重块53放入到收纳盒51的收纳槽55内部，在配重块53移动时会在限位条54的表面移动，限位条54能够限制配重块53在收纳盒51内的位置。

实施例二

请参阅图4所示，对比实施例一，作为本实用新型的另一种实施方式，所述把手3的表面套有防滑套6，所述防滑套6为橡胶套；工作时，在手持作业时，将防滑套6套在把手3表面，防滑套6能够减少手掌打滑的可能性。

工作原理，在需要使用发射器2时，将支撑杆42放置在车体41表面，然后将螺纹销48转动到支撑杆42和车体41内壁，再将固定架43对准插块47，然后推动固定架43让固定架43将插块47收纳到内壁，再将螺栓转动到固定架43和支撑杆42内壁，然后将固定板1上的固定块45贴合连接架44表面，再将定位销46转到连接架44和固定块45内壁，然后转动连接架44让连接架44在固定架43表面转动，连接架44转到合适角度后，将限位销49转动到连接架44和固定架43内壁，在固定完毕后，启动发射器2，然后推动支撑杆42让支撑杆42带动车体41移动，在支撑杆42高度不够时能够更换不同长度支撑杆42，通过设置车体41能够方便移动发射器2，再通过设置连接架44能够方便调整发射器2角度，从而减少吊车降低操作的繁琐程度，在移动车体41时，将收纳盒51贴合车体41，再将固定销52转动到收纳盒51和车体41内壁，然后将配重块53放入收纳盒51的收纳槽55内壁，让配重块53在限位条54表面移动，限位条54能够限制配重块53位置，在车体41移动时会带动收纳盒51和配重块53移动，通过设置收纳盒51和配重块53能够增车体41的稳定性，减少车体41倾覆的可能性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (6)

1.一种隧洞超前预报雷达，包括固定板(1)和移动装置(4)，所述固定板(1)的侧壁固定连接有发射器(2)，所述固定板(1)远离发射器(2)的一端固定连接有两个把手(3)；其特征在于：所述固定板(1)的表面设有移动装置(4)，所述移动装置(4)包括车体(41)、支撑杆(42)，所述车体(41)位于固定板(1)的正下方，所述支撑杆(42)位于车体(41)的上表面，所述支撑杆(42)的上表面固定连接有固定架(43)，所述固定架(43)的表面转动连接有连接架(44)，所述连接架(44)位于固定板(1)的侧壁。

2.根据权利要求1所述的一种隧洞超前预报雷达，其特征在于：所述固定板(1)侧壁靠近连接架(44)的位置固定连接有两个固定块(45)，所述固定块(45)和连接架(44)的内壁螺纹连接有两个定位销(46)。

3.根据权利要求1所述的一种隧洞超前预报雷达，其特征在于：所述支撑杆(42)的上表面固定连接有两个插块(47)，两个所述插块(47)插设在固定架(43)的内壁，所述支撑杆(42)和固定架(43)的内壁螺纹连接有螺栓。

4.根据权利要求3所述的一种隧洞超前预报雷达，其特征在于：所述支撑杆(42)和车体(41)的内壁螺纹连接有两个螺纹销(48)，所述连接架(44)的表面开设有多个限位孔，所述固定架(43)内壁和连接架(44)的限位孔内壁螺纹连接有限位销(49)。

5.根据权利要求1所述的一种隧洞超前预报雷达，其特征在于：所述车体(41)的表面设有配重装置(5)，所述配重装置(5)包括收纳盒(51)，所述收纳盒(51)位于车体(41)的表面，所述收纳盒(51)和车体(41)的内壁螺纹连接有固定销(52)，所述收纳盒(51)的内壁插设有多个配重块(53)。

6.根据权利要求5所述的一种隧洞超前预报雷达，其特征在于：所述收纳盒(51)的上表面固定连接有两个限位条(54)，所述限位条(54)的竖截面构成“L”字型结构，收纳盒(51)的表面开设有收纳槽(55)，所述配重块(53)插设在收纳盒(51)的收纳槽(55)内壁。

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