CN218197014U - 一种汽车保险杠冲焊一体式工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠冲焊一体式工装，包括底板、驱动组件和升降机构，所述底板的上表面的四端均焊接有立柱，且四组立柱的上端均焊接有顶板，所述顶板的上表面开设有四组第一滑槽；通过升降机构、调节组件、驱动组件、固定机构、超声冲孔机构和超声焊接机构之间的配合，驱动组件能够带动调节组件调节长度，适用多种汽车保险杠的冲孔焊接，固定机构能够对汽车保险杠进行定位，防止汽车保险杠冲孔焊接时出现松动偏移，有利于提高汽车保险杠的冲孔焊接工装的效果，能够根据不同汽车保险杠调节超声冲孔机构与超声焊接机构的位置，能够调节保险杠的高度，便于加工工装。

Description

一种汽车保险杠冲焊一体式工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产设备技术领域，具体为一种汽车保险杠冲焊一体式工装。

背景技术

汽车前后保险杠是安装于汽车前后位置对汽车主体进行保护的一种汽车部件，目前轿车的前后保险杠大多是塑料制成的，汽车保险杠在成型之后需要进行冲孔以及孔眼的焊接工作；

现有技术中，公开号：CN216464928U的中国实用新型内容，公开了一种汽车保险杠冲孔工装，包括装置主体、固定架、安装底板和滑动板，所述装置主体的内部上方焊接有放置板，且放置板的上方固定安装有液压杆，并且液压杆的上方固定安装有安装架，所述装置主体的内部上方连接有安装板，且安装板的侧面焊接有固定架，所述装置主体的侧面固定安装有驱动电机，且驱动电机的一侧连接有螺纹杆，所述装置主体的内部连接有安装底板，且安装底板的上方焊接有滑动板，所述安装底板的下方固定安装有第一冲孔气缸，且安装底板的下方螺栓连接有第二冲孔气缸，所述滑动板的上方设置有拉杆，且拉杆的下方焊接有卡杆；

上述技术方案中解决了保险杠在冲孔时的固定，但是与传统的方式相同，分别采用冲孔机和焊接机进行两道工序的加工，耗时耗力，影响了生产效率，且不能够根据不同保险杠调节安装底座的大小，效果单一，影响加工质量，因此我们需要提出一种汽车保险杠冲焊一体式工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车保险杠冲焊一体式工装，将冲孔与焊接装置一体式设置，能够根据保险杠调节伸缩组件的位置，切换工装时不会影响加工质量，保险杠的位置不会发生偏移，能够同时进行冲焊加工，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车保险杠冲焊一体式工装，包括底板、驱动组件和升降机构，所述底板的上表面的四端均焊接有立柱，且四组立柱的上端均焊接有顶板，所述顶板的上表面开设有四组第一滑槽，且每两组第一滑槽滑动连接有滑动件，所述滑动件的下表面安装有两组超声冲孔机构和两组超声焊接机构，且两组超声冲孔机构与两组超声焊接机构呈矩形阵列设置，所述底板的上表面开设有第二滑槽，所述驱动组件包括电机、安装板和螺纹杆，所述螺纹杆设置在第二滑槽内，且螺纹杆的两端分别插接在第二滑槽的两端，所述螺纹杆螺纹对称连接有两组调节组件，所述升降机构对称连接有两组调节组件，且两组调节组件均包括滑块和伸缩件。

优选的，所述滑块的上表面焊接有第一导杆，所述第一导杆的上端开设有插孔，且插孔内插接有第二导杆，所述第二导杆的上端焊接有固定件，所述固定件通过多组固定螺栓安装在伸缩件的下表面。

优选的，所述第一导杆与第二导杆呈滑动连接，所述滑块的一侧开设有供螺纹杆螺纹连接的螺纹孔，所述伸缩件的上表面粘接有垫板。

优选的，所述伸缩件为弧形板，且伸缩件的一端开设有第一导孔和两组第二导孔，所述升降机构主要由液压杆、导向板和两组导向杆组成。

优选的，所述底板的上表面粘接有承重板，所述升降机构的液压杆安装在承重板的上表面，所述导向板粘接在液压杆的伸缩杆上端，两组所述导向杆和导向板的两端分别插接在两组伸缩件一端的两组第一导孔和两组第二导孔内。

优选的，所述安装板焊接在底板的一侧，所述电机安装在安装板的上表面，且电机的输出轴与螺纹杆的一端传动连接。

优选的，每两组所述立柱的一侧焊接有固定机构，且固定机构包括电动推杆、固定板和活动板。

优选的，所述电动推杆安装在固定板的一侧，所述活动板与电动推杆的一端铰接，且活动板的一侧粘接有胶垫。

优选的，所述导向板与两组导向杆的长度相同，所述第一导孔与两组第二导孔的长度相同，且第一导孔的长度为导向板长度的一半。

优选的，所述底板的下表面焊接有多组垫块，且多组垫块呈矩形阵列设置，两组所述滑动件的上表面均焊接有拉杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型主要通过升降机构、调节组件、驱动组件、固定机构、超声冲孔机构和超声焊接机构之间的配合，驱动组件能够带动调节组件调节长度，适用多种汽车保险杠的冲孔焊接，固定机构能够对汽车保险杠进行定位，防止汽车保险杠冲孔焊接时出现松动偏移，有利于提高汽车保险杠的冲孔焊接工装的效果，能够根据不同汽车保险杠调节超声冲孔机构与超声焊接机构的位置，冲焊一体，能够调节保险杠的高度，便于加工工装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的升降机构结构示意图；

图3为本实用新型的调节组件结构示意图；

图4为本实用新型的冲焊机构结构示意图；

图5为本实用新型的驱动组件结构示意图。

图中：1、底板；2、立柱；3、固定机构；31、电动推杆；32、固定板；33、活动板；34、胶垫；4、顶板；41、第一滑槽；5、调节组件；51、滑块；511、螺纹孔；52、第一导杆；521、插孔；53、第二导杆；54、固定件；55、伸缩件；551、第一导孔；552、第二导孔；56、垫板；6、升降机构；61、液压杆；62、导向板；63、导向杆；7、滑动件；8、驱动组件；81、电机；82、安装板；83、螺纹杆；9、垫块；10、拉杆；11、承重板；12、第二滑槽；13、超声冲孔机构；14、超声焊接机构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车保险杠冲焊一体式工装，包括底板1、驱动组件8和升降机构6，底板1的上表面的四端均焊接有立柱2，且四组立柱2的上端均焊接有顶板4，顶板4的上表面开设有四组第一滑槽41，且每两组第一滑槽41滑动连接有滑动件7，滑动件7的下表面安装有两组超声冲孔机构13和两组超声焊接机构14，且两组超声冲孔机构13与两组超声焊接机构14呈矩形阵列设置，底板1的上表面开设有第二滑槽12，驱动组件8包括电机81、安装板82和螺纹杆83，螺纹杆83设置在第二滑槽12内，且螺纹杆83的两端分别插接在第二滑槽12的两端，螺纹杆83螺纹对称连接有两组调节组件5，升降机构6对称连接有两组调节组件5，且两组调节组件5均包括滑块51和伸缩件55。

使用时，将汽车保险杠放置在两组调节组件5的上表面，控制电机81转动，从而带动两组滑块51相对运动，使两组伸缩板与汽车保险杠匹配，控制液压杆61将导向板62向上顶起，便于调节汽车保险杠的高度，两组调节组件5的第一导杆52和第二导杆53能够对汽车保险杠的上升方向定位，防止跑偏对冲焊造成影响，在控制两组固定机构3的电动推杆31的伸缩杆伸出，使两组活动板33对汽车保险杠固定，且胶垫34能够防止汽车保险杠的表面划伤，在通过顶板4上的两组移动件控制超声冲孔机构13与超声焊接机构14对汽车保险杠进行冲孔焊接，适用多种样式的汽车保险杠，增加了实用性，便于加工工装。

滑块51的上表面焊接有第一导杆52，第一导杆52的上端开设有插孔521，且插孔521内插接有第二导杆53，第二导杆53的上端焊接有固定件54，固定件54通过多组固定螺栓安装在伸缩件55的下表面，便于滑块51的移动带动伸缩板移动，第一导杆52与第二导杆53起到，连接导向作用。

第一导杆52与第二导杆53呈滑动连接，滑块51的一侧开设有供螺纹杆83螺纹连接的螺纹孔511，伸缩件55的上表面粘接有垫板56，垫板56用于缓冲保护，防止汽车保险杠受损。

伸缩件55为弧形板，且伸缩件55的一端开设有第一导孔551和两组第二导孔552，升降机构6主要由液压杆61、导向板62和两组导向杆63组成,弧形板能够使伸缩件55与汽车保险杆的形状匹配，能够控制汽车保险杆的高度，便于冲焊。

底板1的上表面粘接有承重板11，升降机构6的液压杆61安装在承重板11的上表面，导向板62粘接在液压杆61的伸缩杆上端，两组导向杆63和导向板62的两端分别插接在两组伸缩件55一端的两组第一导孔551和两组第二导孔552内，承重板11为高强度钢板，便于液压杆61对将车保险杠顶起，增加使用寿命。

安装板82焊接在底板1的一侧，电机81安装在安装板82的上表面，且电机81的输出轴与螺纹杆83的一端传动连接，便于控制螺纹杆83转动，使两组滑块51相对运动，从而控制调节组件5相对运动，使伸缩板与汽车保险杠匹配。

每两组立柱2的一侧焊接有固定机构3，且固定机构3包括电动推杆31、固定板32和活动板33，固定机构3能够将汽车保险杆固定，提高加工效率。

电动推杆31安装在固定板32的一侧，活动板33与电动推杆31的一端铰接，且活动板33的一侧粘接有胶垫34，通过铰接活动板33，使活动板33能够根据汽车保险杠的不同，调节角度，增加了适用范围。

导向板62与两组导向杆63的长度相同，第一导孔551与两组第二导孔552的长度相同，且第一导孔551的长度为导向板62长度的一半,提高了调节组价的适用范围。

底板1的下表面焊接有多组垫块9，且多组垫块9呈矩形阵列设置，两组滑动件7的上表面均焊接有拉杆10，便于对不同的汽车保险杠冲焊位置的不同调节超声冲孔机构13与超声焊接机构14的位置，便于对保险杠进行冲孔与焊接，不需要分工序加工，减少了加工时间，提高加工效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车保险杠冲焊一体式工装，包括底板(1)、驱动组件(8)和升降机构(6)，其特征在于：所述底板(1)的上表面的四端均焊接有立柱(2)，且四组立柱(2)的上端均焊接有顶板(4)，所述顶板(4)的上表面开设有四组第一滑槽(41)，且每两组第一滑槽(41)滑动连接有滑动件(7)，所述滑动件(7)的下表面安装有两组超声冲孔机构(13)和两组超声焊接机构(14)，且两组超声冲孔机构(13)与两组超声焊接机构(14)呈矩形阵列设置，所述底板(1)的上表面开设有第二滑槽(12)，所述驱动组件(8)包括电机(81)、安装板(82)和螺纹杆(83)，所述螺纹杆(83)设置在第二滑槽(12)内，且螺纹杆(83)的两端分别插接在第二滑槽(12)的两端，所述螺纹杆(83)螺纹对称连接有两组调节组件(5)，所述升降机构(6)对称连接有两组调节组件(5)，且两组调节组件(5)均包括滑块(51)和伸缩件(55)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述滑块(51)的上表面焊接有第一导杆(52)，所述第一导杆(52)的上端开设有插孔(521)，且插孔(521)内插接有第二导杆(53)，所述第二导杆(53)的上端焊接有固定件(54)，所述固定件(54)通过多组固定螺栓安装在伸缩件(55)的下表面。

3.根据权利要求2所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述第一导杆(52)与第二导杆(53)呈滑动连接，所述滑块(51)的一侧开设有供螺纹杆(83)螺纹连接的螺纹孔(511)，所述伸缩件(55)的上表面粘接有垫板(56)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述伸缩件(55)为弧形板，且伸缩件(55)的一端开设有第一导孔(551)和两组第二导孔(552)，所述升降机构(6)主要由液压杆(61)、导向板(62)和两组导向杆(63)组成。

5.根据权利要求4所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述底板(1)的上表面粘接有承重板(11)，所述升降机构(6)的液压杆(61)安装在承重板(11)的上表面，所述导向板(62)粘接在液压杆(61)的伸缩杆上端，两组所述导向杆(63)和导向板(62)的两端分别插接在两组伸缩件(55)一端的两组第一导孔(551)和两组第二导孔(552)内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述安装板(82)焊接在底板(1)的一侧，所述电机(81)安装在安装板(82)的上表面，且电机(81)的输出轴与螺纹杆(83)的一端传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：每两组所述立柱(2)的一侧焊接有固定机构(3)，且固定机构(3)包括电动推杆(31)、固定板(32)和活动板(33)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述电动推杆(31)安装在固定板(32)的一侧，所述活动板(33)与电动推杆(31)的一端铰接，且活动板(33)的一侧粘接有胶垫(34)。

9.根据权利要求5所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述导向板(62)与两组导向杆(63)的长度相同，所述第一导孔(551)与两组第二导孔(552)的长度相同，且第一导孔(551)的长度为导向板(62)长度的一半。

10.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠冲焊一体式工装，其特征在于：所述底板(1)的下表面焊接有多组垫块(9)，且多组垫块(9)呈矩形阵列设置，两组所述滑动件(7)的上表面均焊接有拉杆(10)。

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