CN218166498U - 节能环保型集装箱船发动机电控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了节能环保型集装箱船发动机电控系统，包括电控系统，所述电控系统一侧通过卡圈卡接有固定罩，所述固定罩底部设有进气机构，所述固定罩一端分别固定连接有把手、开关板、风机与内部电源，所述进气机构包括与固定罩滑动连接的吸湿柱，所述吸湿柱顶端周侧固定连接有卡环，所述卡环顶端固定连接有绳体，所述固定罩位于卡环周侧设有限位机构与限位轮，所述固定罩靠近限位轮的一侧转动连接有转环，本实用新型中限位机构的设置便于更好的对吸湿柱与卡环进行限位，限位机构中限位珠的设置板与更好的减少安装箱与滑柱之间的摩擦力，滑板的设置便于更好的对滑柱进行限位。

Description

节能环保型集装箱船发动机电控系统

技术领域

本实用新型涉及电控系统除湿领域，特别是涉及节能环保型集装箱船发动机电控系统。

背景技术

集装箱船是一种以运载集装箱为主的运输船舶，是水上运输的主要工具，现代集装箱船正向着大型化、高速化和稳定化方向发展，使各个国家之间的贸易更加畅通。

现有的船体电控系统在使用时缺少对应除湿机构，长时间在潮湿环境下使用，容易导致其使用寿命的下降，从而我们设计节能环保型集装箱船发动机电控系统。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是；现有的船体电控系统在使用时缺少对应除湿机构，长时间在潮湿环境下使用，容易导致其使用寿命的下降。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供节能环保型集装箱船发动机电控系统，包括电控系统，所述电控系统一侧通过卡圈卡接有固定罩，所述固定罩底部设有进气机构，所述固定罩一端分别固定连接有把手、开关板、风机与内部电源。

本实用新型进一步设置为：所述进气机构包括与固定罩滑动连接的吸湿柱，所述吸湿柱顶端周侧固定连接有卡环，所述卡环顶端固定连接有绳体，所述固定罩位于卡环周侧设有限位机构与限位轮，所述固定罩靠近限位轮的一侧转动连接有转环。

通过上述技术方案，所述绳体为尼龙材质。

本实用新型进一步设置为：所述限位机构包括与固定罩固定连接的安装箱，所述安装箱内壁固定连接有弹簧，所述弹簧另一端固定连接有滑板，所述滑板周侧嵌有多个限位珠，所述滑板一端固定连接有滑柱，所述滑柱另一端贯穿安装箱并与卡环内壁贴合，所述滑板靠近弹簧的一端固定连接有拉绳，所述拉绳一端贯穿安装箱并与转环固定连接。

通过上述技术方案，所述转环为不锈钢材质。

本实用新型进一步设置为：所述固定罩的断面呈矩形。

通过上述技术方案，所述固定罩为不锈钢材质。

本实用新型进一步设置为：所述内部电源、风机均与开关板电性连接。

通过上述技术方案，所述风机通过固定架与固定罩相连，所述风机进风端贯穿固定罩。

本实用新型进一步设置为：所述卡环周侧开设有对应限位机构的卡槽。

通过上述技术方案，所述卡环为不锈钢材质。

本实用新型进一步设置为：所述限位轮外壁与限位机构贴合。

通过上述技术方案，所述限位轮与限位机构中的拉绳相连。

本实用新型进一步设置为：所述安装箱的断面呈圆形，所述安装箱的壁厚不低于一毫米。

通过上述技术方案，所述安装箱为不锈钢材质。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型中限位机构的设置便于更好的对吸湿柱与卡环进行限位，限位机构中限位珠的设置板与更好的减少安装箱与滑柱之间的摩擦力，滑板的设置便于更好的对滑柱进行限位。

2、本实用新型中风机、固定罩、吸湿柱与开关的设置便于更好的将固定罩与电控系统之间的湿空气排出，并将外部空气净化后导入其空间内，从而更好的对电控系统进行保护。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型中进气机构侧视图；

图3为本实用新型中限位机构侧视图；

图4为本实用新型中限位机构立体示意图。

图中：1、电控系统；2、固定罩；3、内部电源；4、风机；5、开关板；6、把手；7、绳体；8、卡环；9、吸湿柱；10、限位机构；11、限位轮；12、转环；101、安装箱；102、弹簧；103、滑板；104、限位珠；105、滑柱；106、拉绳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1-图2，节能环保型集装箱船发动机电控系统，包括电控系统1，电控系统1一侧通过卡圈卡接有固定罩2，固定罩2底部设有进气机构，固定罩2一端分别固定连接有把手6、开关板5、风机4与内部电源3。进气机构包括与固定罩2滑动连接的吸湿柱9，吸湿柱9顶端周侧固定连接有卡环8，卡环8顶端固定连接有绳体7，固定罩2位于卡环8周侧设有限位机构10与限位轮11，固定罩2靠近限位轮11的一侧转动连接有转环12。绳体7为尼龙材质。转环12为不锈钢材质。固定罩2的断面呈矩形。固定罩2为不锈钢材质。内部电源3、风机4均与开关板5电性连接。风机4通过固定架与固定罩2相连，风机4进风端贯穿固定罩2。卡环8周侧开设有对应限位机构10的卡槽。卡环8为不锈钢材质。限位轮11外壁与限位机构10贴合。

如图1-图4示，限位机构10包括与固定罩2固定连接的安装箱101，安装箱101内壁固定连接有弹簧102，弹簧102另一端固定连接有滑板103，滑板103周侧嵌有多个限位珠104，滑板103一端固定连接有滑柱105，滑柱105另一端贯穿安装箱101并与卡环8内壁贴合，滑板103靠近弹簧102的一端固定连接有拉绳106，拉绳106一端贯穿安装箱101并与转环12固定连接。安装箱101的断面呈圆形，安装箱101的壁厚不低于一毫米。安装箱101为不锈钢材质。限位轮11与限位机构10中的拉绳106相连。

本实用新型在使用时，按动开关板5，从而使得内部电源3与风机4相连，风机4将固定罩2内部的空气抽出并排到外部空气中，外部空气经吸湿柱9进入固定罩2内部，当需要更换吸湿柱9时，转动转环12，转环12带动拉绳106、滑板103、滑柱105向转环12方向移动，从而使得滑柱105脱离卡环8，此时即可拉动绳体7将吸湿柱9拉出，拉出完成后将新的吸湿柱9放入，并松开转环12，弹簧102在弹性势能作用下使得滑柱105进入卡环8内部，从而对吸湿柱9进行固定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.节能环保型集装箱船发动机电控系统，包括电控系统(1)，其特征在于：所述电控系统(1)一侧通过卡圈卡接有固定罩(2)，所述固定罩(2)底部设有进气机构，所述固定罩(2)一端分别固定连接有把手(6)、开关板(5)、风机(4)与内部电源(3)。

2.根据权利要求1所述的节能环保型集装箱船发动机电控系统，其特征在于：所述进气机构包括与固定罩(2)滑动连接的吸湿柱(9)，所述吸湿柱(9)顶端周侧固定连接有卡环(8)，所述卡环(8)顶端固定连接有绳体(7)，所述固定罩(2)位于卡环(8)周侧设有限位机构(10)与限位轮(11)，所述固定罩(2)靠近限位轮(11)的一侧转动连接有转环(12)。

3.根据权利要求2所述的节能环保型集装箱船发动机电控系统，其特征在于：所述限位机构(10)包括与固定罩(2)固定连接的安装箱(101)，所述安装箱(101)内壁固定连接有弹簧(102)，所述弹簧(102)另一端固定连接有滑板(103)，所述滑板(103)周侧嵌有多个限位珠(104)，所述滑板(103)一端固定连接有滑柱(105)，所述滑柱(105)另一端贯穿安装箱(101)并与卡环(8)内壁贴合，所述滑板(103)靠近弹簧(102)的一端固定连接有拉绳(106)，所述拉绳(106)一端贯穿安装箱(101)并与转环(12)固定连接。

4.根据权利要求1所述的节能环保型集装箱船发动机电控系统，其特征在于：所述固定罩(2)的断面呈矩形。

5.根据权利要求1所述的节能环保型集装箱船发动机电控系统，其特征在于：所述内部电源(3)、风机(4)均与开关板(5)电性连接。

6.根据权利要求2所述的节能环保型集装箱船发动机电控系统，其特征在于：所述卡环(8)周侧开设有对应限位机构(10)的卡槽。

7.根据权利要求2所述的节能环保型集装箱船发动机电控系统，其特征在于：所述限位轮(11)外壁与限位机构(10)贴合。

8.根据权利要求3所述的节能环保型集装箱船发动机电控系统，其特征在于：所述安装箱(101)的断面呈圆形，所述安装箱(101)的壁厚不低于一毫米。

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