CN218155834U - 一种汽车检具用旋转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车检具用旋转装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有立板，所述立板的侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有转盘，所述转盘的侧壁上开设有四个呈等间距设置的滑槽，四个所述滑槽内均设置有用于对工件进行夹持的夹持机构，所述夹持机构包括滑动连接在滑槽内的滑动杆，所述滑动杆的端部固定连接有夹板，所述转盘的侧壁设置有用于对夹持机构进行驱动的驱动机构。本实用新型结构合理，通过夹持机构、驱动机构以及动力机构，实现从轮毂内壁进行夹持，与传统的夹持方式相比，该方式不会遮挡轮毂的外壁，无需在检测时调整轮毂位置，便于检测，提高检测的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂检具技术领域，尤其涉及一种汽车检具用旋转装置。
背景技术
轮毂是汽车上的重要部件之一，轮毂在加工完成后，需要将对其表面进行检测。
现有技术中，在对轮毂进行检测时，需要先对轮毂进行固定，传统的固定方式的大多通过夹具对轮毂的表面进行夹持，但是这样的夹持方式存在较大的缺陷，如检测时，夹具会遮挡住轮毂的表面一部分，导致被遮挡的部分无法被检测到，因此就需要人工调整夹持位置，这样的方式不仅影响检测效率，而且也较为费力。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车检具用旋转装置，通过夹持机构、驱动机构以及动力机构，实现从轮毂内壁进行夹持，与传统的夹持方式相比，该方式不会遮挡轮毂的外壁，无需在检测时调整轮毂位置，便于检测，提高检测的效率。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车检具用旋转装置，包括底座，所述底座的上端固定连接有立板，所述立板的侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有转盘，所述转盘的侧壁上开设有四个呈等间距设置的滑槽，四个所述滑槽内均设置有用于对工件进行夹持的夹持机构，所述夹持机构包括滑动连接在滑槽内的滑动杆，所述滑动杆的端部固定连接有夹板，所述转盘的侧壁设置有用于对夹持机构进行驱动的驱动机构，所述转盘上还设置有用于为驱动机构提供动力的动力机构。
优选地，所述驱动机构包括转动连接在转盘侧壁上的第一齿轮，所述第一齿轮上开设有四个呈周向等间距设置的斜槽，多个所述滑动杆的侧壁上均固定连接有配合杆，所述配合杆穿过斜槽并与其滑动连接。
优选地，所述动力机构包括转动连接在转盘侧壁上的第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，且所述转盘远离第二齿轮的一端固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴末端固定连接在第二齿轮的轴心处。
优选地，所述立板的侧壁上固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴末端固定连接在转盘的轴心处。
优选地，所述底座的下端设置有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶。
优选地，所述底座的上端固定连接有立柱，所述立柱上设置有检测装置。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过夹持机构、驱动机构以及动力机构，将轮毂套至多个夹板上，随后驱动第一电机的输出轴转动，带动第二齿轮转动，从而带动与其啮合的第一齿轮转动，第一齿轮的转动带动斜槽转动，在斜槽的作用下挤压配合杆，带动滑动杆移动，进而带动夹板向外移动，实现从轮毂内壁进行夹持，与传统的夹持方式相比，该方式不会遮挡轮毂的外壁，无需在检测时调整轮毂位置，便于检测，提高检测的效率。
2、通过设置第二电机，驱动第二电机的输出轴转动，即可带动转盘转动，从而带动转盘上的轮毂转动，使得检测过程更加流畅，提高装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车检具用旋转装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车检具用旋转装置的立体图；
图3为本实用新型提出的一种汽车检具用旋转装置的正视图；
图4为本实用新型提出的一种汽车检具用旋转装置的转盘侧视图。
图中：1底座、2立板、3第一电机、4转盘、5夹板、6第一齿轮、7斜槽、8配合杆、9第二齿轮、10立柱、11检测装置、12第二电机、13滑动杆、14滑槽。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
参照图1-4，一种汽车检具用旋转装置，包括底座1，底座1的上端固定连接有立板2，立板2的侧壁上转动连接有转动杆，转动杆的端部固定连接有转盘4，转盘4的侧壁上开设有四个呈等间距设置的滑槽14，立板2的侧壁上固定连接有第二电机12，第二电机12的输出轴末端固定连接在转盘4的轴心处，底座1的下端设置有防滑垫，防滑垫的材质为橡胶，底座1的上端固定连接有立柱10，立柱10上设置有检测装置11。
四个滑槽14内均设置有用于对工件进行夹持的夹持机构，夹持机构包括滑动连接在滑槽14内的滑动杆13，滑动杆13的端部固定连接有夹板5。
转盘4的侧壁设置有用于对夹持机构进行驱动的驱动机构，驱动机构包括转动连接在转盘4侧壁上的第一齿轮6，第一齿轮6上开设有四个呈周向等间距设置的斜槽7，多个滑动杆13的侧壁上均固定连接有配合杆8，配合杆8穿过斜槽7并与其滑动连接。
转盘4上还设置有用于为驱动机构提供动力的动力机构，动力机构包括转动连接在转盘4侧壁上的第二齿轮9，第二齿轮9与第一齿轮6啮合，且转盘4远离第二齿轮9的一端固定连接有第一电机3，第一电机3的输出轴末端固定连接在第二齿轮9的轴心处。
本实用新型使用时，将轮毂套至多个夹板5上，随后驱动第一电机3的输出轴转动，带动第二齿轮9转动，从而带动与其啮合的第一齿轮6转动，第一齿轮6的转动带动斜槽7转动，在斜槽7的作用下挤压配合杆8，带动滑动杆13移动，进而带动夹板5向外移动，实现从轮毂内壁进行夹持，与传统的夹持方式相比，该方式不会遮挡轮毂的外壁，无需在检测时调整轮毂位置，便于检测，提高检测的效率；
驱动第二电机12的输出轴转动，即可带动转盘4转动，从而带动转盘4上的轮毂转动，使得检测过程更加流畅，提高装置的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车检具用旋转装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有立板(2)，所述立板(2)的侧壁上转动连接有转动杆，所述转动杆的端部固定连接有转盘(4)，所述转盘(4)的侧壁上开设有四个呈等间距设置的滑槽(14)，四个所述滑槽(14)内均设置有用于对工件进行夹持的夹持机构，所述夹持机构包括滑动连接在滑槽(14)内的滑动杆(13)，所述滑动杆(13)的端部固定连接有夹板(5)，所述转盘(4)的侧壁设置有用于对夹持机构进行驱动的驱动机构，所述转盘(4)上还设置有用于为驱动机构提供动力的动力机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检具用旋转装置，其特征在于，所述驱动机构包括转动连接在转盘(4)侧壁上的第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)上开设有四个呈周向等间距设置的斜槽(7)，多个所述滑动杆(13)的侧壁上均固定连接有配合杆(8)，所述配合杆(8)穿过斜槽(7)并与其滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车检具用旋转装置，其特征在于，所述动力机构包括转动连接在转盘(4)侧壁上的第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)与第一齿轮(6)啮合，且所述转盘(4)远离第二齿轮(9)的一端固定连接有第一电机(3)，所述第一电机(3)的输出轴末端固定连接在第二齿轮(9)的轴心处。
4.根据权利要求3所述的一种汽车检具用旋转装置，其特征在于，所述立板(2)的侧壁上固定连接有第二电机(12)，所述第二电机(12)的输出轴末端固定连接在转盘(4)的轴心处。
5.根据权利要求4所述的一种汽车检具用旋转装置，其特征在于，所述底座(1)的下端设置有防滑垫，所述防滑垫的材质为橡胶。
6.根据权利要求5所述的一种汽车检具用旋转装置，其特征在于，所述底座(1)的上端固定连接有立柱(10)，所述立柱(10)上设置有检测装置(11)。
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2022
- 2022-06-29 CN CN202221675128.4U patent/CN218155834U/zh active Active
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