CN218147577U - 一种轻质土路堤结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轻质土路堤结构，属于道路建设工程技术领域,包括铺设在地铁隧道上方路基的级配碎石层，级配碎石层上铺设有轻质土层,且轻质土层内间隔设有若干钢丝网层，轻质土层两侧回填有素土,轻质土层铺设有道路，解决了规道路路堤结构层的荷载往往会超过原覆土荷载，对运行地铁盾构隧道产生附加应力，引起隧道区间的沉降，影响运行地铁盾构隧道结构的稳定和安全的问题。

Description

一种轻质土路堤结构

技术领域

本实用新型属于道路建设工程技术领域，具体涉及一种轻质土路堤结构。

背景技术

随着城市地面交通需求不断增长，城市道路等级不断提升，路网也越来越密集，因此与运行地铁盾构隧道重叠的道路路段必将越来越多。与地面结构物相比，地下结构的工程安全问题更隐蔽，修复难度更大，这使得靠近运行地铁盾构隧道的相关工程建设受到了严格控制和制约。如图1所示,通过在路床设置碎石层接合混凝土层，形成具有一定厚度和密度的路堤结构,且常规道路路堤结构层的荷载往往会超过原覆土荷载，对运行地铁盾构隧道产生附加应力，引起隧道区间的沉降，影响运行地铁盾构隧道结构的稳定和安全。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种轻质土路堤结构，具有与现有路堤相比,荷重更轻,对运行地铁盾构隧道产生的附加应力更小，降低隧道区间的沉降，保证了地铁盾构隧道结构更好的稳定和运行安全的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻质土路堤结构，包括铺设在地铁隧道上方路基的级配碎石层，级配碎石层上铺设有轻质土层,且轻质土层内间隔设有若干钢丝网层，轻质土层两侧回填有素土,轻质土层铺设有道路。

优选的，轻质土层内纵向设有若干沉降缝，沉降缝内设有填缝材料，其可以为聚苯乙烯板，聚苯乙烯板上铺设有双向土工格栅。

优选的，当轻质土层小于5m时,轻质土层分别在其底部、顶部 50cm以内位置各设置一层钢丝网层，当轻质土层为5m～12m时,轻质土层分别在其底部、顶部100cm以内位置各设置两层钢丝网层。

优选的，轻质土层纵、横断面方向分台阶水平设置,其通过路基基层材料来设置纵、横断面坡度。

优选的，轻质土层底面、顶面及侧面均铺设有防渗土工布。

优选的，道路包括双向的机动车道和设置在双向的机动车道两侧的非机动车道，双向的机动车道之间设有中分带，机动车道和非机动车道之间设有侧分带。

优选的，若干沉降缝分别设置在中分带和侧分带底部。

优选的，非机动车道和轻质土层之间填充有灰土层，灰土层由 6％灰土构成。

优选的，素土顶部整平铺设砖石构成一人行道，人行道一侧设有土路肩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所描述的轻质土路堤结构，通过将原有的路床换填成30CM厚的级配碎石层，提高了地基持力层的承载力，将原有的路床置换，其抗剪强度指标提高，因此垫层(持力层)的承载力要比置换前路床替的承载力高许多，同时也能够减少地基的沉降量，加速地基的排水固结，而在级配碎石层上铺设的轻质土层，其为气泡混合轻质土构成，根据地铁安评报告及规范要求,除桩号K1+880～K1+960, 气泡混合轻质土湿容重5kN/m3,强度等级CF0.8,其他施工范围气泡混合轻质土湿容重6kN/m3,强度等级CF1.0，且将气泡混合轻质土回填至道路路面结构以下，人行道、侧分带及中分带的路牙结构以下 1.5m,非机动车道中部用6％灰土回填,压实度不小于95％,人行道下素土回填,压实度不小于94％，减轻了荷重，对运行地铁盾构隧道产生的附加应力更小，降低隧道区间的沉降，保证了地铁盾构隧道结构更好的稳定和运行安全。

附图说明

图1为现有技术的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图中：1、级配碎石层；2、防渗土工布；3、轻质土层；4、钢丝网层；5、素土；6、土路肩；7、人行道；8、非机动车道；801、灰土层；9、侧分带；10、机动车道；11、沉降缝；12、中分带；13、地铁隧道。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种轻质土路堤结构，包括铺设在地铁隧道13上方路基的级配碎石层1，级配碎石层1上铺设有轻质土层3,且轻质土层3内间隔设有若干钢丝网层4，轻质土层3两侧回填有素土5,轻质土层3铺设有道路。

具体的，轻质土层3内纵向设有若干沉降缝11，沉降缝11内设有填缝材料，其可以为聚苯乙烯板，聚苯乙烯板上铺设有双向土工格栅，轻质土层3由气泡混合轻质土构成，在气泡混合轻质土内纵向每 10m间距设置有沉降缝11,缝宽20mm,填缝材料选用20mm厚的聚苯乙烯板，上面铺设双向土工格栅,两侧各搭接50cm,土工格栅纵横向拉伸强度大于50kN/m,延伸率≤10％。

具体的，当轻质土层3小于5m时,轻质土层3分别在其底部、顶部50cm以内位置各设置一层钢丝网层4，当轻质土层3为 5m～12m时,轻质土层3分别在其底部、顶部100cm以内位置各设置两层钢丝网层4，钢丝网层4由多片钢丝网片构成，钢丝网片的网眼为10cmx10cm,钢丝直径3.2mm,钢丝网片纵横向搭接长度10cm, 抗拉强度≥300MPa,焊点抗剪力≥1.5KN,断裂伸长率≥2.5％。

具体的，轻质土层3纵、横断面方向分台阶水平设置,其通过路基基层材料来设置纵、横断面坡度，同时须保证最小路面厚度不小于设计要求,合阶具体尺寸根据坡度及路面结构层厚度确定。

具体的，轻质土层3底面、顶面及侧面均铺设有防渗土工布2，防止地下水及地表水的侵入。

具体的，道路包括双向的机动车道10和设置在双向的机动车道 10两侧的非机动车道8，双向的机动车道10之间设有中分带12，机动车道10和非机动车道8之间设有侧分带9，若干沉降缝11分别设置在中分带12和侧分带9底部，保证了沉降缝11能够更好的发挥作用。

具体的，非机动车道8和轻质土层3之间填充有灰土层801，灰土层801由6％灰土构成，压实度不小于95％，使灰土有较高的强度和抗水性，且灰土逐渐硬化，增加了土壤颗粒间的附着强度。

具体的，素土5顶部整平铺设砖石构成一人行道7，人行道7一侧设有土路肩6，人行道下素土回填,压实度不小于94％，保证了行人更好行走。

通过采用上述技术方案，本实用新型所描述的轻质土路堤结构，通过将原有的路床换填成30CM厚的级配碎石层1，提高了地基持力层的承载力，将原有的路床置换，其抗剪强度指标提高，因此垫层(持力层)的承载力要比置换前路床替的承载力高许多，同时也能够减少地基的沉降量，加速地基的排水固结，而在级配碎石层1上铺设的轻质土层3，其为气泡混合轻质土构成，根据地铁安评报告及规范要求, 除桩号K1+880～K1+960,气泡混合轻质土湿容重5kN/m3,强度等级 CF0.8,其他施工范围气泡混合轻质土湿容重6kN/m3,强度等级 CF1.0，且将气泡混合轻质土回填至道路路面结构以下，人行道7、侧分带9及中分带12的路牙结构以下1.5m,非机动车道8中部用6％灰土回填,压实度不小于95％,人行道7下素土回填,压实度不小于 94％，相较于现有技术中，使用路床、级配碎石层、水泥稳定碎石层、水泥混凝土层建设的路堤结构，通过级配碎石层和轻质土层，减轻了荷重，对运行地铁盾构隧道产生的附加应力更小，降低隧道区间的沉降，保证了地铁盾构隧道结构更好的稳定和运行安全。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型所描述的轻质土路堤结构，对地面进行清表，然后原地换填30CM厚的级配碎石层1，然后使用气泡混合轻质土开始浇筑，单个浇筑区的面积应结合设备产能进行划分,应以浇筑区内单个浇筑层可在初凝时间内浇筑完毕且单个浇筑层浇筑方量不超过200m，同时气泡混合轻质土浇筑时,纵、横断面方向分台阶水平打造,通过路基基层材料来实现设计纵、横断面坡度,且须保证最小路面厚度不小于设计要求,台阶具体尺寸根据坡度及路面结构层厚度确定，并且气泡混合轻质土项面、底面及侧面均铺设防渗土工布,防止地下水及地表水侵入，然后在在气泡混合轻质土上纵向每10m间距设置沉降缝11,缝宽20mm,填缝材料选用20mm 厚的聚苯乙烯板,上面铺设双向土工格栅，两侧各搭接50cm,土工格栅纵横向拉伸强度大于50kN/m,延伸率≤10％，气泡混合轻质土顶层浇筑好后，构成轻质土层3，且其浇筑完成后7天内不允许任何机械直接在上面行走，其中当轻质土层3厚度小于5m时,轻质土层3分别在其底部、顶部50cm以内位置各设置一层钢丝网层4，当轻质土层3厚度为5m～12m时,轻质土层3分别在其底部、顶部100cm以内位置各设置两层钢丝网层4，钢丝网层4由多片钢丝网片构成，钢丝网片的网眼为10cmx10cm,钢丝直径3.2mm,钢丝网片纵横向搭接长度10cm,抗拉强度≥300MPa,焊点抗剪力≥1.5KN,断裂伸长率≥ 2.5％，然后在轻质土层3两侧回填素土5，并整平铺设砖石构成一人行道7，并且在轻质土层3上铺设道路，至此完成。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种轻质土路堤结构，其特征在于：包括铺设在地铁隧道(13)上方路基的级配碎石层(1)，所述级配碎石层(1)上铺设有轻质土层(3),且所述轻质土层(3)内间隔设有若干钢丝网层(4)，所述轻质土层(3)两侧回填有素土(5),所述轻质土层(3)铺设有道路。

2.根据权利要求1所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：所述轻质土层(3)内纵向设有若干沉降缝(11)，所述沉降缝(11)内设有填缝材料，其可以为聚苯乙烯板，所述聚苯乙烯板上铺设有双向土工格栅。

3.根据权利要求1所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：当所述轻质土层(3)小于5m时,所述轻质土层(3)分别在其底部、顶部50cm以内位置各设置一层钢丝网层(4)，当所述轻质土层(3)为5m～12m时,所述轻质土层(3)分别在其底部、顶部100cm以内位置各设置两层钢丝网层(4)。

4.根据权利要求1所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：所述轻质土层(3)纵、横断面方向分台阶水平设置,其通过路基基层材料来设置纵、横断面坡度。

5.根据权利要求1所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：所述轻质土层(3)底面、顶面及侧面均铺设有防渗土工布(2)。

6.根据权利要求2所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：所述道路包括双向的机动车道(10)和设置在双向的机动车道(10)两侧的非机动车道(8)，所述双向的机动车道(10)之间设有中分带(12)，所述机动车道(10)和所述非机动车道(8)之间设有侧分带(9)。

7.根据权利要求6所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：若干所述沉降缝(11)分别设置在所述中分带(12)和所述侧分带(9)底部。

8.根据权利要求6所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：所述非机动车道(8)和所述轻质土层(3)之间填充有灰土层(801)，所述灰土层(801)由6％灰土构成。

9.根据权利要求1所述的一种轻质土路堤结构，其特征在于：所述素土(5)顶部整平铺设砖石构成一人行道(7)，所述人行道(7)一侧设有土路肩(6)。

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