CN2181421Y - 汽车轮胎装卸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎装卸机，该机由 L形支架与扶手、固定梁、连接板条等固接成机体，在 L形支架上设铰链轴分别与主动杆和撑杆一端连接， 另一端分别与承载圈内外壁铰接，主动杆与传动机构 相连，主动机下方设有L形传动臂，传动臂前方，设 带承载板的杠杆臂，该机适于各种车型轮胎装卸，减 轻了工人劳动度，提高了工效，降低修理成本，该机可 分别拆各车轮，也可同时拆卸后内、后外轮，该机还可 单独拆卸制动鼓。

Description

本实用新型涉及一种轻便机动工具，特别是一种汽车轮胎装卸机。

目前汽车修理行业装卸汽车轮胎均是人工操作，修理工人用撬杠抬撬，配合用手推拉来实现，劳动强度大，工效低，且常损坏轮胎丝扣，对于9.00－20以上的大中型车用轮胎的装卸特别困难，由于轮胎较重，体积大，人站位置受限制，因而往往几个人用一、二十分种还装不上或卸不下一只轮胎。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种劳动强度小，工效高，不易损坏轮胎丝扣，单人操作可完成各种车型轮胎装卸的汽车轮胎装卸机。

本实用新型的目的通过下述技术措施来实现：

设计两个L形支架，支架间用扶手、固定梁及连接板条将其固定联接成一机体，L形支架上各设有二个铰链轴，其中一个铰链轴与主动杆一端绞接，主动杆另一端与承载圈的内壁绞接，主动杆中部与传动梁绞接，传动梁与动力升降机构上端固接，动力升降机构下端与固定梁上固接的螺座连接，另一端与承载圈外壁绞接，在固定梁下方设有一传动架，传动架中部设有可上下滑动的转动螺母，传动架两端下方各设一与其固接的L形传动臂，L形传动臂中部分别绞接于两个L形支架的底边上，在L形传动臂前方设有杠杆臂，杠杆臂中部与L形支架的底边绞接，其一端置于L形传动臂下方，另一端与承载板固接。在机体下方设有二个前轮和方向轮作机轮。

本实用新型的目的还可以通过下列措施来实现：

将承载圈设计成H形或∩形板体，在承载圈或板体腔内设有卡弧和压紧螺杆，在承载圈或板体游离端上部设有平行凸出的挂钩，下部设有凸片钩。

动力升降装置可以是带孔的丝杆，也可以是液压装置或杠杆装置。

在两个L形支架底边上各设一卡杆，并用铰链与底边绞接。

附图及图面说明如下：

图1为本实用新型的主视图

图2为本实用新型的俯视图

如图1所示，设计一挂钩1与承载圈2游离端上壁固接，使之与承载圈平行凸出，承载圈内腔设一带压紧螺杆3的卡弧4，压紧螺杆3一端与承载圈内壁活动连接，另一端与卡弧活动连接，在承载圈下部内壁设一凸片钩25，承载圈两侧外壁分别与两个撑杆5一端绞接，承载圈两侧内壁分别与两个主动杆6一端绞接，主动杆另一端分别与L形支架7上设的铰链轴10绞接，如图2所示，撑杆5的另一端分别于L形支架上设的绞链轴24绞接，使承载圈、撑杆、主动杆与L形支架形成平行四杆机构。铰链轴10比铰链轴24长15－20mm，主动杆6中部与其下方的传动梁9绞接，两个L形支架7与扶手8、固定梁14及连接板条19两端固接成机体。传动梁9与顶杆11上端固接，顶杆下端与带加力棒孔丝杆12或液压杆或杠杆支杆上端套接，丝杆12下端与固接在固定梁14上的螺杆座13相连，在固定梁下方设一传动架15，传动架15与固定梁14上的螺杆座13相对应的位置上设一可上下滑动的转动螺母16，以便必要时与丝杆12下端连接，传动架15两端各设一L形传动臂17与其固接，L形传动臂中部用一绞链与L形支架底边活动联接。在L形传动臂前方的L形支架底边上设一杠杆臂21，并用一铰链与底边绞接，杠杆臂一端置于L形传动臂下方，另一端与承载板22固接，也可将L形传动臂直接与承载板近机体端绞接，杠杆臂一端与承载板远机端绞接。使L形传动臂、杠杆臂、承载板及机体成为平行四杆机构。在L形支架底边上还设有一与其绞接的卡杆20，在机体下方设有二个前轮23和二个方向轮18作机轮。

本实用新型操作简便，卸后外轮时，将该机对着后轮推入，使承载圈喂进轮胎轮辋即穿过轮毂，转动轮胎使挂钩进入轮辋上孔，将一加力棒插入动力丝杆孔中，逆时针转动，丝杆上顶顶杆，顶杆上顶传动梁及主动杆，主动杆绕较长的连接轴向上作弧形移动带动撑杆沿铰链轴向上作弧形移动，承载圈的上背顶住轮胎轮辋，使轮胎脱离轮胎螺丝而悬空，后拉扶手，将轮胎装卸机拉出，后外轮即被卸下。

卸后内轮或前轮时将本实用新型前推，使承载板置于轮下，将转动螺母与丝杆下端连接，再用加力杆逆时针旋动，转动螺母带动传动架上升，使L形传动臂一端上升，而另一端则下压杠杆臂一端，使连接承载板的另一端上升，为使轮胎与承载板接触稳固，可将左右两个卡杆卡在轮胎轮辋边孔上，待轮胎被抬起脱离轮胎螺丝悬空后，后拉扶手使轮胎装卸机后退，轮胎就被卸下来。

安装轮胎时只需按上述的相反程序即可实现。

同时拆卸后内、外轮时，先将承载圈上的挂钩插进轮辋上孔，再将转动螺母与丝杆下端连接，用一销子将其连为一同步运动体，用加力杆逆时转动丝杆，承载圈和承载板即可同步上升，待轮胎脱离轮胎螺丝后，后拉扶手，后内、外轮即同时卸下。

当只修制动蹄片部位时对东风、解放等车型，可将后内、外轮及制动鼓作为一体卸出，操作方法是拆了半轴盖后按同时折卸后内、后外轮的程序操作即可。

对无轮边差速器的车型，本实用新型也可用于装卸制动鼓，将承载圈的压紧螺杆下旋使卡弧压在轮毂上，转动丝杆使承载圈稍稍上抬，后拉扶手，即可卸出制动鼓。

本实用新型经实际使用效果很好，不但减轻了修理工的劳动强度，而且提高工效几十倍，轮胎丝扣不易损坏，单人操作可完成各种大、中、小型汽车轮胎装卸，该实用新型不单可用于分别装卸前轮，后外轮、后内轮，还能将后桥内外轮及制动鼓一起装卸或后桥两轮同时一次装卸完成，也可用于装折制动鼓。是汽车修理行业一种理想的轮胎装卸工具。

Claims (7)

1、一种汽车轮胎装卸机，由机体，承载装置，传动装置及机轮等组成，其特征在于：机体由两个L形支架(7)与扶手(8)、固定梁(14)及连接板条(19)两端固接而成，L形支架上各设有两个铰链轴(10)、(24)，铰链轴(10)分别与一主动杆(6)一端铰接，主动杆另一端与承载圈(2)的内壁绞接，主动杆中部与传动梁(9)绞接，传动梁(9)与动力升降机构上端固接，动力升降机构下端与固定梁(14)上固接的螺座(13)连接，铰链轴(24)与撑杆(5)一端绞接，撑杆另一端与承载圈外壁绞接，在固定梁(14)下方设有一传动架(15)，传动架上设有转动螺母(16)，转动架两端下方各设一与其固接的L形传动臂(17)，L形传动臂中部分别绞接于两个L形支架的底边上，在L形传动臂前方设有杠杆臂(21)，杠杆臂(21)中部与L形支架的底边绞接，其一端置于L形传动臂下方，另一端与承载板固接。

2、根据权利要求1所说的汽车轮胎装卸机，其特征在于所说的承载圈（2）也可设计成H或∩形板体，在承载圈或板体的游离端设有挂钩（1）。

3、根据权利要求2所说的汽车轮胎装卸机，其特征在于承载圈（2）或板体腔内设有压紧螺杆（3）和卡弧（4）活动连接。

4、根据权利要求1所说的汽车轮胎装卸机，其特征在于所说的动力升降装置是带孔的丝杆或液压升降装置或杠杆装置。

5、根据权利要求1所说的汽车轮胎装卸机，其特征在于两个L形支架底边上各设一卡杆（20），并用铰链与其铰接。

6、根据权利要求1所说的汽车轮胎装卸机，其特征在于承载圈下部内壁设有一凸片钩（25）。

7、根据权利要求1所说的汽车轮胎装卸机，其特征在于L形传动臂直接与承载板近机体端绞接，杠杆臂与承载板远机体端绞接。

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