CN218116124U - 一种模数式伸缩装置安装调平装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种模数式伸缩装置安装调平装置，包括支撑杆、限位梁和调平梁，限位梁包括沿其长度方向设置的通腔，在通腔处设置有传动组件和支撑板，传动组件能够沿限位梁长度方向移动并驱动支撑板转动，支撑杆上设置有限位螺母。将限位梁沿伸缩装置的长度方向伸入两型钢的伸缩缝中，驱动传动组件转动支撑板使其两端伸出限位梁用于支撑伸缩缝的两型钢，旋紧限位螺母将调平梁压紧伸缩装置上端面，通过支撑杆带动担放在支撑板上的伸缩装置移动至路面槽口处，将调平梁的两端置于路面槽口两侧，实现伸缩装置上端面与路面位于同一水平面，便于将伸缩装置下方的钢筋与桥梁预埋钢筋焊接固定，实现伸缩装置安装高度与平整度的精准把控。

Description

一种模数式伸缩装置安装调平装置

技术领域

本实用新型涉及路桥建筑技术领域，尤其涉及一种模数式伸缩装置安装调平装置。

背景技术

我国道路桥梁主要使用型钢模数式伸缩装置和普通梳齿板伸缩装置，通过在桥梁两端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，调节车辆荷载在桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移联结。

在路面维护过程中，伸缩装置的安装施工通常采用反开槽施工法，即先将桥面切缝开槽后再安装伸缩装置；伸缩装置的安装需要保证其顶面与路面平整，目前采用的施工方法是先将槽钢焊接固定在吊耳上，同时使槽钢下口与伸缩装置上端面平行，通过槽钢将伸缩装置担放在路面开槽上方，使槽钢下口、路面和伸缩装置顶面在同一水平面，再将伸缩装置下钢筋与桥梁预埋钢筋焊接在一起，最后拆除吊耳和槽钢完成伸缩装置的安装，但先焊接再拆除的施工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种模数式伸缩装置安装调平装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种模数式伸缩装置安装调平装置，包括：支撑杆、限位梁和调平梁，所述支撑杆沿竖直方向设置在所述限位梁上，所述调平梁与所述限位梁垂直设置并与所述支撑杆滑动连接；

所述限位梁包括沿其长度方向设置的通腔，在所述通腔处设置有传动组件和支撑板，所述支撑板沿所述限位梁长度方向设置并与其转动连接，所述传动组件能够沿所述限位梁长度方向移动并驱动所述支撑板转动；

在所述调平梁远离所述限位梁的一侧设置有定位螺母，所述定位螺母与所述支撑杆螺接。

进一步的，所述通腔包括沿其长度方向设置的隔板，所述隔板将所述通腔分割出第一腔体和第二腔体；

所述第一腔体靠近所述支撑杆，所述传动组件和所述支撑板分别位于所述第一腔体和所述第二腔体中。

进一步的，在所述限位梁和所述隔板上对应开设有第一滑孔和第二滑孔，所述传动组件包括驱动杆、限位滑块和传动杆，所述驱动杆和所述传动杆分别穿过所述第一滑孔和所述第二滑孔与所述限位滑块相连。

进一步的，所述驱动杆和所述传动杆均沿竖直方向设置，所述第一滑孔和所述第二滑孔均设置为腰型孔，并沿所述限位梁长度方向设置。

进一步的，所述支撑板通过转轴与所述隔板转动连接，在所述支撑板上开设有滑槽，所述传动杆远离所述限位滑块的一端插入所述滑槽并与其滑动连接；

所述滑槽靠近所述转轴设置，所述滑槽的长度方向与所述支撑板的长度方向之间呈夹角设置。

进一步的，在所述第二腔体长度方向的两侧壁上对应所述支撑板开设有限位槽。

进一步的，在所述第二腔体远离所述隔板的一侧设置有安装板，所述转轴的两端分别与所述隔板和所述安装板相连。

进一步的，所述传动组件设置在所述限位梁的中部位置，所述支撑杆在所述限位梁两端对称设置有两个，所述支撑杆与所述调平梁的中部位置相连。

本实用新型的有益效果为：

在本申请中，将限位梁沿伸缩装置的长度方向伸入两型钢的伸缩缝中，驱动传动组件转动支撑板使其两端伸出限位梁用于支撑伸缩缝的两型钢，旋紧限位螺母将调平梁压紧伸缩装置上端面，通过支撑杆带动担放在支撑板上的伸缩装置移动至路面槽口处，将调平梁的两端置于路面槽口两侧，实现伸缩装置上端面与路面位于同一水平面，便于将伸缩装置下方的钢筋与桥梁预埋钢筋焊接固定，实现伸缩装置安装高度与平整度的精准把控。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中安装调平装置的结构示意图；

图2为本实用新型中安装调平装置的结构示意图；

图3为本实用新型中安装调平装置的爆炸结构示意图；

图4为本实用新型中限位梁的结构示意图；

图5为本实用新型中安装调平装置的主视图；

图6为本实用新型中安装调平装置中A-A处的剖面结构示意图；

图7为本实用新型中传动组件驱动支撑板转动示意图；

图8为本实用新型中安装调平装置与伸缩装置的配合示意图；

图9为本实用新型中支撑板作用于伸缩装置的示意图。

附图标记：1、支撑杆；2、限位梁；21、通腔；211、第一腔体；212、第二腔体；22、传动组件；221、驱动杆；222、限位滑块；223、传动杆；23、支撑板；231、转轴；232、滑槽；24、第一滑孔；25、隔板；251、第二滑孔；26、限位槽；27、安装板；3、调平梁；31、定位螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一 个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元 件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用 的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目 的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

在模数式伸缩装置的安装过程中，为了有效控制伸缩装置的安装高度和平整度，在传统的施工过程中，首先在路面槽口上沿其长度方向放下几根圆钢管用于支撑伸缩装置；再将槽钢与吊耳焊接固定，确保槽钢下口与伸缩装置上端面平行；移除圆钢管通过槽钢将伸缩装置担放在路面上，使槽钢下口与路面、伸缩装置上端面在同一水平面上；再将伸缩装置下方的钢筋与桥梁预埋钢筋焊接固定；最后拆除吊耳和槽钢。

上述伸缩装置的施工过程繁琐，尤其是伸缩装置安装高度和平整度不能精确把控，且槽钢的焊接拆除影响施工效率。

本申请公开了一种模数式伸缩装置安装调平装置，如图1至图9所示，包括支撑杆1、限位梁2和调平梁3，支撑杆1沿竖直方向设置在限位梁2上，调平梁3与限位梁2垂直设置并与支撑杆1滑动连接；限位梁2包括沿其长度方向设置的通腔21，在通腔21处设置有传动组件22和支撑板23，支撑板23沿限位梁2长度方向设置并与其转动连接，传动组件22能够沿限位梁2长度方向移动并驱动支撑板23转动；在调平梁3远离限位梁2的一侧设置有定位螺母31，定位螺母31与支撑杆1螺接。

在具体实施过程中，如图8和图9所示，将限位梁2沿伸缩装置的长度方向伸入两型钢的伸缩缝中，驱动传动组件22使支撑板23转动，使支撑板23的两端分别支撑伸缩缝的两型钢，调节调平梁3使其与伸缩装置上端面压紧，并将限位螺母旋紧固定调平梁3，通过支撑杆1带动担放在支撑板23上的伸缩装置移动至路面槽口处，使调平梁3的两端置于路面槽口两侧，实现伸缩装置上端面与路面位于同一水平面，便于将伸缩装置下方的钢筋与桥梁预埋钢筋焊接固定。

当伸缩装置安装完成后，再次驱动传动组件22使支撑板23收回限位梁2，使限位梁2能够从伸缩装置的两型钢之间取出，提高了伸缩装置的安装效率。

如图6所示，通腔21包括沿其长度方向设置的隔板25，隔板25将通腔21分割出第一腔体211和第二腔体212；第一腔体211靠近支撑杆1，传动组件22和支撑板23分别位于第一腔体211和第二腔体212中。如图3和图4所示，在限位梁2和隔板25上对应开设有第一滑孔24和第二滑孔251，传动组件22包括驱动杆221、限位滑块222和传动杆223，驱动杆221和传动杆223分别穿过第一滑孔24和第二滑孔251与限位滑块222相连。支撑板23通过转轴231与隔板25转动连接，在支撑板23上开设有滑槽232，传动杆223远离限位滑块222的一端插入滑槽232并与其滑动连接；滑槽232靠近转轴231设置，滑槽232的长度方向与支撑板23的长度方向之间呈夹角设置。

在驱动传动组件22转动支撑板23的过程中，通过沿限位梁2长度方向推动伸出限位梁2上方的驱动杆221，限位滑块222在第一腔体211的限制下能够沿其长度方向直线移动，并带动限位滑块222下方的传动杆223移动，同时通过传动杆223沿支撑板23上的滑槽232移动。

支撑板23上滑槽232与限位滑块222的移动方向倾斜设置，且支撑板23自身通过转轴231限制其直线位移，使传动杆223的直线位移能够驱动支撑板23以转轴231为旋转轴心转动。

具体的，为便于传动组件22的驱动以及传动，在位于第一腔体211中的限位滑块222上下两侧设置驱动杆221和传动杆223，驱动杆221和传动杆223均沿竖直方向设置，第一滑孔24和第二滑孔251均设置为腰型孔，并沿限位梁2长度方向设置。在第二腔体212长度方向的两侧壁上对应支撑板23开设有限位槽26，避免支撑板23在转动过程中与限位梁2两侧壁相互干涉。

在本申请中，在第二腔体212远离隔板25的一侧设置有安装板27，转轴231的两端分别与隔板25和安装板27相连。安装板27与限位槽26的设置，能够对支撑板23起到支撑作用。

进一步的，传动组件22设置在限位梁2的中部位置，支撑杆1在限位梁2两端对称设置有两个，支撑杆1与调平梁3的中部位置相连。对称设置的两调平梁3使伸缩装置置于路面槽口上方更加平稳，便于伸缩装置安装高度与平整度的把控。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，包括：支撑杆(1)、限位梁(2)和调平梁(3)，所述支撑杆(1)沿竖直方向设置在所述限位梁(2)上，所述调平梁(3)与所述限位梁(2)垂直设置并与所述支撑杆(1)滑动连接；

所述限位梁(2)包括沿其长度方向设置的通腔(21)，在所述通腔(21)处设置有传动组件(22)和支撑板(23)，所述支撑板(23)沿所述限位梁(2)长度方向设置并与其转动连接，所述传动组件(22)能够沿所述限位梁(2)长度方向移动并驱动所述支撑板(23)转动；

在所述调平梁(3)远离所述限位梁(2)的一侧设置有定位螺母(31)，所述定位螺母(31)与所述支撑杆(1)螺接。

2.根据权利要求1所述的模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，所述通腔(21)包括沿其长度方向设置的隔板(25)，所述隔板(25)将所述通腔(21)分割出第一腔体(211)和第二腔体(212)；

所述第一腔体(211)靠近所述支撑杆(1)，所述传动组件(22)和所述支撑板(23)分别位于所述第一腔体(211)和所述第二腔体(212)中。

3.根据权利要求2所述的模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，在所述限位梁(2)和所述隔板(25)上对应开设有第一滑孔(24)和第二滑孔(251)，所述传动组件(22)包括驱动杆(221)、限位滑块(222)和传动杆(223)，所述驱动杆(221)和所述传动杆(223)分别穿过所述第一滑孔(24)和所述第二滑孔(251)与所述限位滑块(222)相连。

4.根据权利要求3所述的模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，所述驱动杆(221)和所述传动杆(223)均沿竖直方向设置，所述第一滑孔(24)和所述第二滑孔(251)均设置为腰型孔，并沿所述限位梁(2)长度方向设置。

5.根据权利要求3所述的模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，所述支撑板(23)通过转轴(231)与所述隔板(25)转动连接，在所述支撑板(23)上开设有滑槽(232)，所述传动杆(223)远离所述限位滑块(222)的一端插入所述滑槽(232)并与其滑动连接；

所述滑槽(232)靠近所述转轴(231)设置，所述滑槽(232)的长度方向与所述支撑板(23)的长度方向之间呈夹角设置。

6.根据权利要求5所述的模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，在所述第二腔体(212)长度方向的两侧壁上对应所述支撑板(23)开设有限位槽(26)。

7.根据权利要求5所述的模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，在所述第二腔体(212)远离所述隔板(25)的一侧设置有安装板(27)，所述转轴(231)的两端分别与所述隔板(25)和所述安装板(27)相连。

8.根据权利要求1所述的模数式伸缩装置安装调平装置，其特征在于，所述传动组件(22)设置在所述限位梁(2)的中部位置，所述支撑杆(1)在所述限位梁(2)两端对称设置有两个，所述支撑杆(1)与所述调平梁(3)的中部位置相连。

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