CN218093238U - 曲轴箱通风路径诊断装置及诊断系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及曲轴箱通风技术领域，尤其是提供一种曲轴箱通风路径诊断装置及诊断系统，其中诊断装置包括通风管接头组件和诊断装置本体：通风管接头组件与发动机通风管连接，发动机通风管远离通风管接头组件的一端与曲轴箱连接，另一端通过通风管接头组件与诊断装置本体连接；诊断装置本体包括：底座，靠近通风管接头组件的一侧通过连接部与通风管接头组件卡接；第一诊断装置，位于底座上方；第二诊断装置，与第一诊断装置活动电连接；监测回路，用于监测第一诊断装置和第二诊断装置的电连接状态。其目的在于，用以实现在曲轴箱通风诊断试验中稳定高效诊断、便于拆装的技术效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及曲轴箱通风技术领域，具体而言，涉及一种曲轴箱通风路径诊断装置及诊断系统。
背景技术
目前，随着对机动车污染物排放的要求越来越高，为改善环境空气质量，要求汽车需进行曲轴箱污染物排放试验，并针对曲轴箱进行通风诊断，以防止曲轴箱污染物在通风管脱落时废气发生泄露。现有的诊断方式通常采用通过曲轴箱压力传感器监测或电信号检测来判断曲轴箱通风管是否断开连接，其中采用电信号检测的方式为通过诊断设备检测其脱落情况，但现有的诊断设备存在拆装不便、结构复杂，导致诊断工作的效率低下、可靠性不足。
为此，我们提出一种曲轴箱通风路径诊断装置及诊断系统。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种曲轴箱通风路径诊断装置及诊断系统，用以实现在曲轴箱通风诊断试验中稳定高效诊断、便于拆装的技术效果。
本实用新型实施例提供了一种曲轴箱通风路径诊断装置，包括通风管接头组件和诊断装置本体：通风管接头组件与发动机通风管连接，发动机通风管远离通风管接头组件的一端与曲轴箱连接，另一端通过通风管接头组件与诊断装置本体连接；诊断装置本体包括：底座，靠近通风管接头组件的一侧通过连接部与通风管接头组件卡接；第一诊断装置，位于底座上方；第二诊断装置，与第一诊断装置活动电连接；监测回路，用于监测第一诊断装置和第二诊断装置的电连接状态。
进一步地，所述通风管接头组件包括：接头主体，远离发动机通风管的一端与连接部卡接；多个弧形卡槽，设在接头主体的一侧，用于卡接第二诊断装置。
进一步地，所述弧形卡槽包括第一弧形卡槽和第二弧形卡槽，所述第一弧形卡槽和第二弧形卡槽之间设有限位卡簧。
进一步地，所述第一弧形卡槽靠近第二诊断装置的一侧设有用于限制第二诊断装置的限位凸台。
进一步地，所述第一诊断装置配置为可容纳第二诊断装置的中空结构，其远离第二诊断装置的一侧设有接头组件。
进一步地，所述第二诊断装置靠近第一诊断装置的一侧设有与接头组件匹配的接口组件。
进一步地，所述发动机通风管、通风管接头组件和诊断装置本体的内部均配置为气流通路。
本实用新型还提供一种曲轴箱通风路径诊断系统，该系统包括控制器以及报警装置，控制器分别与监测回路和报警装置电连接，控制器配置为当监测回路监测到第一诊断装置和第二诊断装置电连接断开时，控制报警装置发出报警信号。
本实用新型的有益效果包括：
1.本实用新型所提供的曲轴箱通风路径诊断装置整体由通风管接头组件、第一诊断装置、第二诊断装置三部分组成，装置整体结构简单、易于拆装，装配时不会出现漏装、错装等情况，装配后通过限位卡簧、限位凸台等结构提升了装置的稳定性，以满足曲轴箱废气的高效率诊断。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例提供的曲轴箱通风路径诊断装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的诊断装置本体的结构示意图图；
图3为本实用新型实施例提供的通风管接头组件的结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的第一诊断装置的结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的第二诊断装置的结构示意图；
图标：100-诊断装置本体，110-底座，111-连接部，120-第一诊断装置，121-接头组件，130-第二诊断装置，131-接口组件，200-通风管接头组件，210-接头主体，220-第一弧形卡槽，221-限位凸台，230-第二弧形卡槽，240-限位卡簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行描述。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本公开至少一实施例提供的一种曲轴箱通风路径诊断装置，包括通风管接头组件200和诊断装置本体100：通风管接头组件200与发动机通风管连接，发动机通风管远离通风管接头组件200的一端与曲轴箱连接，另一端通过通风管接头组件200与诊断装置本体100连接；诊断装置本体100包括：底座110，靠近通风管接头组件200的一侧通过连接部111与通风管接头组件200卡接；第一诊断装置120，位于底座110上方；第二诊断装置130，与第一诊断装置120活动电连接；监测回路，用于监测第一诊断装置120和第二诊断装置130的电连接状态。
图1为本实用新型实施例提供的曲轴箱通风路径诊断装置的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的诊断装置本体的结构示意图图；
如图1和图2所示，本公开所提供的诊断装置，所述第一诊断装置120与底座110采用整体注塑成型，在实际运用中，将所述第二诊断装置130固定在通风管接头组件200上并使第一诊断装置120和第二诊断装置130保持电连接状态，当发动机通风管脱落时会带动第二诊断装置130脱落，进而使第一诊断装置120与第二诊断装置130电连接断开，整个诊断装置的导电回路断开，即可实现对发动机通风管的脱落诊断；该通风诊断装置整体结构简单、易于拆装，装置整体由3大部分组成，在使用时有效避免了漏装、错装的现象。
图3为本实用新型实施例提供的通风管接头组件200121的结构示意图；
例如，如图3所示，所述通风管接头组件200包括：接头主体210，远离发动机通风管的一端与连接部111卡接；多个弧形卡槽，设在接头主体210的一侧，用于卡接第二诊断装置130。
例如，同样如图3所示，所述弧形卡槽包括第一弧形卡槽220和第二弧形卡槽230，所述第一弧形卡槽220和第二弧形卡槽230之间设有限位卡簧240；所述限位卡簧240优选304不锈钢材质，其主要用于当通风管接头组件200装入诊断装置本体100时弹性张开，待装配好后限位卡簧240回弹以实现锁固限位的效果。
例如，同样如图3所示，所述第一弧形卡槽220靠近第二诊断装置130的一侧设有用于限制第二诊断装置130的限位凸台221；所述第二诊断装置130的下方设有与所述限位凸台221匹配的限位槽，该结构可有效保证该诊断装置在装配时的可靠性。
图4为本实用新型实施例提供的第一诊断装置的结构示意图；
例如，如图4所示，所述第一诊断装置120配置为可容纳第二诊断装置130的中空结构，其远离第二诊断装置130的一侧设有接头组件121；所述接头组件121可实现为两个pin接头。
图5为本实用新型实施例提供的第二诊断装置的结构示意图；
例如，如图5所示，所述第二诊断装置130靠近第一诊断装置120的一侧设有与接头组件121匹配的接口组件131；所述接口组件131可实现为与上述两个pin接头对应的pin角头，实现接口组件131与接头组件121的电连接。
例如，如图1所示，所述发动机通风管、通风管接头组件200和诊断装置本体100的内部均配置为气流通路；上述部件均采用强度较高的PA66+GF30材质注塑成型，以达到质量轻、体积小的效果。
本实用新型还提供一种曲轴箱通风路径诊断系统，该系统包括控制器以及报警装置，控制器分别与监测回路和报警装置电连接，控制器配置为当监测回路监测到第一诊断装置120和第二诊断装置130电连接断开时，控制报警装置发出报警信号。
本公开所述提供的诊断系统，所述控制器可实现为现有的整车ECU电子控制单元中的微控制器，当整车ECU电子控制单元通过监测回路监测到第一诊断装置120和第二诊断装置130断开时，整车ECU电子控制单元控制报警装置实现诊断报警。
除了上述描述之外，有以下几点需要说明：
(1)本公开实施例附图只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计；
(2)在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合以得到新的实施例。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (8)
1.曲轴箱通风路径诊断装置，其特征在于，包括通风管接头组件和诊断装置本体：
通风管接头组件与发动机通风管连接，发动机通风管远离通风管接头组件的一端与曲轴箱连接，另一端通过通风管接头组件与诊断装置本体连接；
诊断装置本体包括：
底座，靠近通风管接头组件的一侧通过连接部与通风管接头组件卡接；
第一诊断装置，位于底座上方；
第二诊断装置，与第一诊断装置活动电连接；
监测回路，用于监测第一诊断装置和第二诊断装置的电连接状态。
2.根据权利要求1所述的诊断装置，其特征在于，所述通风管接头组件包括：
接头主体，远离发动机通风管的一端与连接部卡接；
多个弧形卡槽，设在接头主体的一侧，用于卡接第二诊断装置。
3.根据权利要求2所述的诊断装置，其特征在于，所述弧形卡槽包括第一弧形卡槽和第二弧形卡槽，所述第一弧形卡槽和第二弧形卡槽之间设有限位卡簧。
4.根据权利要求3所述的诊断装置，其特征在于，所述第一弧形卡槽靠近第二诊断装置的一侧设有用于限制第二诊断装置的限位凸台。
5.根据权利要求1所述的诊断装置，其特征在于，所述第一诊断装置配置为可容纳第二诊断装置的中空结构，其远离第二诊断装置的一侧设有接头组件。
6.根据权利要求5所述的诊断装置，其特征在于，所述第二诊断装置靠近第一诊断装置的一侧设有与接头组件匹配的接口组件。
7.根据权利要求1至6任一项所述的诊断装置，其特征在于，所述发动机通风管、通风管接头组件和诊断装置本体的内部均配置为气流通路。
8.曲轴箱通风路径诊断系统，其特征在于，包括权利要求1至7任一项所述的诊断装置，该系统包括控制器以及报警装置，控制器分别与监测回路和报警装置电连接，控制器配置为当监测回路监测到第一诊断装置和第二诊断装置电连接断开时，控制报警装置发出报警信号。
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