CN218081186U - 一种汽车后地板总成焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车后地板总成焊接工装，包括焊接台，所述焊接台顶部的两侧对称固定连接有侧支架，两个所述侧支架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的下表面中部螺栓安装有气缸，所述气缸的下方输出端连接有升降板，所述升降板的两侧对称固定连接有导向块，两个所述侧支架的相对一侧对称开设有导向槽，所述升降板底部的左右两端对称固定连接有侧支板，所述升降板的正下方设置有第一连接板。该汽车后地板总成焊接工装，通过设置的气缸、固定座、导向槽、升降板、第一连接板、第二连接板、第二转动轴、第一转动轴、电机的相互配合可以方便带动工件进行高度以及角度的调节，便于焊接，增加了实用性。

Description

一种汽车后地板总成焊接工装

技术领域

本实用新型涉及汽车后地板总成焊接定位工装领域，特别涉及一种汽车后地板总成焊接工装。

背景技术

在进行汽车后地板总成的生产时，需要保证汽车后地板总成的焊接精度，汽车后地板总成是由多个金属零件焊接而成，为了保证焊接后汽车后地板总成的精度，在汽车后地板总成的焊接过程中需要使用焊接工装进行定位辅助焊接。

在中国实用新型专利申请号：CN202021231089.X中公开了一种汽车后地板料架焊接工装，该装置包括底板，底板的上表面固定安装有四个立柱，每个立柱上均设置有用于进行限位的固定机构，每个固定机构内均包括有上板与下板，上板与下板之间设置有卡接机构、弧面限定机构与顶面限定机构，通过将环状的管材分别放置进入每个固定机构内，将卡柱抬起手将卡柱移动至靠近管材的卡槽上方，并在随后将卡柱卡合进入卡槽内，同时半圆板的下表面对管材的上表面进行固定，管材经由两侧与上方同时受到压力的支撑可以稳定的固定在上板与下板之间，并可以防止在四个管材进行连接焊接时产生的位移现象，进而有效的保证了料架在焊接后的品质。该装置进行焊接时不能对工件进行升降以及角度调节，不便于焊枪的焊接，工作效率底。

因此，提出一种汽车后地板总成焊接工装来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车后地板总成焊接工装，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车后地板总成焊接工装，包括焊接台，所述焊接台顶部的两侧对称固定连接有侧支架，两个所述侧支架的顶部固定连接有顶板，所述顶板的下表面中部螺栓安装有气缸，所述气缸的下方输出端连接有升降板，所述升降板的两侧对称固定连接有导向块，两个所述侧支架的相对一侧对称开设有导向槽；

所述升降板底部的左右两端对称固定连接有侧支板，所述升降板的正下方设置有第一连接板，所述第一连接板底部的左右两端对称固定连接有第二连接板，右端所述侧支板的右侧下端设置有电机，右端所述侧支板的左侧下端转动连接有第一转动轴，左端所述侧支板的右侧下端转动连接有第二转动轴。

优选的，所述两个所述第二连接板的底部对称固定连接有固定座，两个所述固定座的相对一侧中部对称开设有凹槽，两个所述凹槽的内腔对称转动连接有双向螺杆，两个所述双向螺杆的前端对称设置有手柄，所述固定座侧壁的前后两端对称设置有夹板，所述夹板的侧壁设置有橡胶层，所述夹板靠近固定座一侧的中部固定连接有螺纹块。

优选的，两个所述导向块的端部分别位于两个导向槽的内腔，并且导向块与导向槽的内壁滑动连接。

优选的，所述第二转动轴和第一转动轴同轴心，第二转动轴远离侧支板的一端与左端固定座的左侧中部固定连接，所述第一转动轴远离侧支板的一端与右端固定座的右侧中部固定连接，并且第一转动轴通过电机驱动转动。

优选的，所述夹板与固定座的侧壁贴合且滑动连接，所述橡胶层设置于同一侧的两个夹板的相对一侧。

优选的，所述螺纹块位于凹槽滑动连接于凹槽的内腔，同一侧的两个螺纹块对称套设在每个双向螺杆的前后两端，并且螺纹块与第一转动轴螺纹连接，所述双向螺杆前端延伸至固定座的前方。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后地板总成焊接工装，具备以下有益效果：

1、该汽车后地板总成焊接工装，通过设置的气缸、固定座、导向槽、升降板、第一连接板、第二连接板、第二转动轴、第一转动轴、电机的相互配合可以方便带动工件进行高度以及角度的调节，便于焊接，增加了实用性。

2、该汽车后地板总成焊接工装，通过设置的固定座、夹板、橡胶层、手柄、双向螺杆、螺纹块的相互配合可以方便对工件进行夹持，非硬性接触，稳固性高。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1中A处放大图；

图3是本实用新型固定座的结构示意图；

图4是本实用新型夹板的结构示意图。

图中：1、焊接台；2、侧支架；3、顶板；4、气缸；5、升降板；6、侧支板；7、第一连接板；8、电机；9、第一转动轴；10、固定座；11、导向块；12、导向槽；13、第二转动轴；14、第二连接板；15、夹板；16、橡胶层；17、手柄；18、凹槽；19、双向螺杆；20、螺纹块。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，一种汽车后地板总成焊接工装，包括焊接台1，焊接台1顶部的两侧对称固定连接有侧支架2，两个侧支架2的顶部固定连接有顶板3，顶板3的下表面中部螺栓安装有气缸4，气缸4的下方输出端连接有升降板5，升降板5的两侧对称固定连接有导向块11，两个侧支架2的相对一侧对称开设有导向槽12，两个导向块11的端部分别位于两个导向槽12的内腔，并且导向块11与导向槽12的内壁滑动连接，升降板5底部的左右两端对称固定连接有侧支板6，升降板5的正下方设置有第一连接板7，第一连接板7底部的左右两端对称固定连接有第二连接板14，右端侧支板6的右侧下端设置有电机8，右端侧支板6的左侧下端转动连接有第一转动轴9，左端侧支板6的右侧下端转动连接有第二转动轴13，第二转动轴13和第一转动轴9同轴心，第二转动轴13远离侧支板6的一端与左端固定座10的左侧中部固定连接，第一转动轴9远离侧支板6的一端与右端固定座10的右侧中部固定连接，并且第一转动轴9通过电机8驱动转动，通过设置的气缸4、固定座10、导向槽12、升降板5、第一连接板7、第二连接板14、第二转动轴13、第一转动轴9、电机8的相互配合可以方便带动工件进行高度以及角度的调节，便于焊接，增加了实用性，两个第二连接板14的底部对称固定连接有固定座10，两个固定座10的相对一侧中部对称开设有凹槽18，两个凹槽18的内腔对称转动连接有双向螺杆19，两个双向螺杆19的前端对称设置有手柄17，固定座10侧壁的前后两端对称设置有夹板15，夹板15的侧壁设置有橡胶层16，夹板15与固定座10的侧壁贴合且滑动连接，橡胶层16设置于同一侧的两个夹板15的相对一侧，夹板15靠近固定座10一侧的中部固定连接有螺纹块20，螺纹块20位于凹槽18滑动连接于凹槽18的内腔，同一侧的两个螺纹块20对称套设在每个双向螺杆19的前后两端，并且螺纹块20与第一转动轴9螺纹连接，双向螺杆19前端延伸至固定座10的前方，通过设置的固定座10、夹板15、橡胶层16、手柄17、双向螺杆19、螺纹块20的相互配合可以方便对工件进行夹持，非硬性接触，稳固性高。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车后地板总成焊接工装，使用时在气缸4、固定座10、导向槽12、升降板5、第一连接板7、第二连接板14、第二转动轴13、第一转动轴9、电机8的相互配合可以方便带动工件进行高度以及角度的调节，便于焊接，增加了实用性，通过设置的固定座10、夹板15、橡胶层16、手柄17、双向螺杆19、螺纹块20的相互配合可以方便对工件进行夹持，非硬性接触，稳固性高，具体的，将工件置于第一连接板7的下方，气缸4带动第一连接板7下降，直至两组夹板15位于工件的两端外部，逆时针转动两个手柄17，手柄17带动双向螺杆19转动，双向螺杆19通过螺纹块20带动每组的两个夹板15对工件的两侧进行固定夹紧，然后即可通过焊枪进行焊接，期间可提高气缸4带动工件进行高度的调节，导向块11和导向槽12之间稳定性，还可通过电机8配合第一转动轴9和第二转动轴13带动工件进行角度的调节。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车后地板总成焊接工装，包括焊接台（1），其特征在于：所述焊接台（1）顶部的两侧对称固定连接有侧支架（2），两个所述侧支架（2）的顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的下表面中部螺栓安装有气缸（4），所述气缸（4）的下方输出端连接有升降板（5），所述升降板（5）的两侧对称固定连接有导向块（11），两个所述侧支架（2）的相对一侧对称开设有导向槽（12）；

所述升降板（5）底部的左右两端对称固定连接有侧支板（6），所述升降板（5）的正下方设置有第一连接板（7），所述第一连接板（7）底部的左右两端对称固定连接有第二连接板（14），右端所述侧支板（6）的右侧下端设置有电机（8），右端所述侧支板（6）的左侧下端转动连接有第一转动轴（9），左端所述侧支板（6）的右侧下端转动连接有第二转动轴（13）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后地板总成焊接工装，其特征在于：所述两个所述第二连接板（14）的底部对称固定连接有固定座（10），两个所述固定座（10）的相对一侧中部对称开设有凹槽（18），两个所述凹槽（18）的内腔对称转动连接有双向螺杆（19），两个所述双向螺杆（19）的前端对称设置有手柄（17），所述固定座（10）侧壁的前后两端对称设置有夹板（15），所述夹板（15）的侧壁设置有橡胶层（16），所述夹板（15）靠近固定座（10）一侧的中部固定连接有螺纹块（20）。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后地板总成焊接工装，其特征在于：两个所述导向块（11）的端部分别位于两个导向槽（12）的内腔，并且导向块（11）与导向槽（12）的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后地板总成焊接工装，其特征在于：所述第二转动轴（13）和第一转动轴（9）同轴心，第二转动轴（13）远离侧支板（6）的一端与左端固定座（10）的左侧中部固定连接，所述第一转动轴（9）远离侧支板（6）的一端与右端固定座（10）的右侧中部固定连接，并且第一转动轴（9）通过电机（8）驱动转动。

5.根据权利要求2所述的一种汽车后地板总成焊接工装，其特征在于：所述夹板（15）与固定座（10）的侧壁贴合且滑动连接，所述橡胶层（16）设置于同一侧的两个夹板（15）的相对一侧。

6.根据权利要求2所述的一种汽车后地板总成焊接工装，其特征在于：所述螺纹块（20）位于凹槽（18）滑动连接于凹槽（18）的内腔，同一侧的两个螺纹块（20）对称套设在每个双向螺杆（19）的前后两端，并且螺纹块（20）与第一转动轴（9）螺纹连接，所述双向螺杆（19）前端延伸至固定座（10）的前方。

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