CN218058507U - 一种航海用海水淡化处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种航海用海水淡化处理装置，包括海水进水管、浓海水排水管、热源水箱、换热水箱、蒸发器、冷凝水箱以及淡水箱，所述海水进水管与冷凝水箱连接，所述浓海水排水管与蒸发器连接，所述热源水箱连接有二号循环换热管路，所述二号循环换热管路延伸进换热水箱内部，所述热源水箱连接有一号循环换热管路，所述一号循环管路上并联接有发动机组集热器和太阳能集热器，所述换热水箱与蒸发器通过四号水管进行连接，所述淡水箱连接有三号水管，所述冷凝水箱内部设有冷凝盘，所述蒸发器连接有二号水管，所述二号水管延伸进冷凝水箱内部并与冷凝盘的一端连接，所述冷凝盘的另一端与三号水管连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及海水淡化处理装置技术领域，尤其是一种航海用海水淡化处理装置。
背景技术
海水淡化即利用海水脱盐生产淡水。是实现水资源利用的开源增量技术，可以增加淡水总量，且不受时空和气候影响，可以保障沿海居民饮用水和工业锅炉补水等稳定供水。
传统的船舶在进行出海过程中，要对海水进行淡化处理，淡化后的水源作为饮用水，传统的海水淡化是采用蒸馏机进行蒸馏淡化，是直接将简单处理过的海水倒入蒸馏机内进行蒸馏淡化，而蒸馏机在工作过程中需要大量的电力，这在一定程度上增加了用水成本。因此，本实用新型提出了一种航海用海水淡化处理装置，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种航海用海水淡化处理装置，以解决上述背景技术所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种航海用海水淡化处理装置，包括海水进水管、浓海水排水管、热源水箱、换热水箱、蒸发器、冷凝水箱以及淡水箱，其特征在于，所述海水进水管与冷凝水箱连接，所述浓海水排水管与蒸发器连接，所述热源水箱连接有二号循环换热管路，所述二号循环换热管路延伸进换热水箱内部，所述热源水箱连接有一号循环换热管路，所述一号循环管路上并联接有发动机组集热器和太阳能集热器，所述换热水箱与蒸发器通过四号水管进行连接，所述淡水箱连接有三号水管，所述冷凝水箱内部设有冷凝盘，所述蒸发器连接有二号水管，所述二号水管延伸进冷凝水箱内部并与冷凝盘的一端连接，所述冷凝盘的另一端与三号水管连接，所述冷凝水箱与换热水箱通过一号水管进行连接。
优选的，所述海水进水管、浓海水排水管、一号循环换热管路、二号循环换热管路、一号水管以及三号水管上分别设有四号水泵、五号水泵、六号水泵、一号水泵、二号水泵以及三号水泵。
优选的，所述二号循环换热管路的出水端设有温度传感器。
优选的，所述三号水管上设有盐度传感器和三号阀门，所述三号阀门连接有超标水排放管。
优选的，所述发动机组集热器和太阳能集热器与一号循环换热管路的连接处分别设有一号阀门和二号阀门。
优选的，所述二号循环换热管路延伸进换热水箱内部的部分为金属材质，具体为铜制水管。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过设置发动机组集热器、太阳能集热器、热源水箱、换热水箱、一号循环换热管路以及二号循环换热管路，可对进蒸发器前的海水进行预加热，可降低蒸发器工作中的用电负荷，节约了能源，且发动机机组集热器吸收发动机机组工作产生的热量进行海水的换热升温不仅可以保障发动机机组的正常运行还可以避免能源的浪费。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
图中：1、海水进水管；2、浓海水排水管；3、热源水箱；4、换热水箱；5、蒸发器；6、冷凝水箱；7、淡水箱；8、发动机组集热器；9、太阳能集热器；10、一号循环换热管路；11、一号阀门；12、二号阀门；13、二号循环换热管路；14、一号水泵；15、一号水管；16、二号水泵；17、二号水管；18、冷凝盘；19、盐度传感器；20、三号阀门；21、三号水管；22、三号水泵；23、四号水泵；24、五号水泵；25、四号水管；26、六号水泵；27、温度传感器；28、超标水排放管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供了一种技术方案，一种航海用海水淡化处理装置，包括海水进水管1、浓海水排水管2、热源水箱3、换热水箱4、蒸发器5、冷凝水箱6以及淡水箱7，其特征在于，所述海水进水管1与冷凝水箱6连接，所述浓海水排水管2与蒸发器5连接，所述热源水箱3连接有二号循环换热管路13，所述二号循环换热管路13延伸进换热水箱4内部，所述热源水箱4连接有一号循环换热管路10，所述一号循环管路10上并联接有发动机组集热器8和太阳能集热器9，所述换热水箱4与蒸发器5通过四号水管25进行连接，所述淡水箱7连接有三号水管21，所述冷凝水箱6内部设有冷凝盘18，所述蒸发器5连接有二号水管17，所述二号水管17延伸进冷凝水箱6内部并与冷凝盘18的一端连接，所述冷凝盘18的另一端与三号水管21连接，所述冷凝水箱6与换热水箱4通过一号水管15进行连接。
进一步的，所述海水进水管1、浓海水排水管2、一号循环换热管路10、二号循环换热管路13、一号水管15以及三号水管21上分别设有四号水泵23、五号水泵24、六号水泵26、一号水泵14、二号水泵16以及三号水泵22。
进一步的，所述二号循环换热管路13的出水端设有温度传感器27。
进一步的，所述三号水管21上设有盐度传感器19和三号阀门20，所述三号阀门20连接有超标水排放管28，盐度传感器19可对制备的淡水进行检测，当制备的淡水盐度超标时可通过超标水排放管28进行排放。
进一步的，所述发动机组集热器8和太阳能集热器9与一号循环换热管路10的连接处分别设有一号阀门11和二号阀门12。
进一步的，所述二号循环换热管路13延伸进换热水箱4内部的部分为金属材质，具体为铜制水管，可提高换热效率。
工作原理：
在实际工作过程中，船舶运行过程中发动机工作会产生大量的热，发动机组集热器8可对发动机工作中产生的热量通过水循环进行吸收，同时也可以通过太阳能集热器9吸收太阳热量，发动机组集热器8和太阳能集热器9中吸收热量的水通过一号循环换热管路10进入热源水箱3，接着沿二号循环换热管路13进行换热流动，海水经海水进水管1进入冷凝水箱6中，然后经一号水管15进入换热水箱4中与二号循环换热管路13中的热水进行换热升高温度，吸热后的海水经四号水管25进入蒸发器5中进行蒸发，蒸发过程中产生的水蒸汽经二号水管17进入冷凝水箱6中的冷凝盘18，冷凝箱6中的海水可以使冷凝盘18中的水蒸汽冷凝成水，冷凝后的水经三号水管21上的盐度传感器19进行检测，若符合标准则冷凝水进入淡水箱7中，若不符合标准则经超标水排放管28排出，此外淡水处理过程中蒸发器5中的浓海水可通过浓海水排放管2进行排放。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种航海用海水淡化处理装置，包括海水进水管(1)、浓海水排水管(2)、热源水箱(3)、换热水箱(4)、蒸发器(5)、冷凝水箱(6)以及淡水箱(7)，其特征在于，所述海水进水管(1)与冷凝水箱(6)连接，所述浓海水排水管(2)与蒸发器(5)连接，所述热源水箱(3)连接有二号循环换热管路(13)，所述二号循环换热管路(13)延伸进换热水箱(4)内部，所述热源水箱(3)连接有一号循环换热管路(10)，所述一号循环换热管路(10)上并联接有发动机组集热器(8)和太阳能集热器(9)，所述换热水箱(4)与蒸发器(5)通过四号水管(25)进行连接，所述淡水箱(7)连接有三号水管(21)，所述冷凝水箱(6)内部设有冷凝盘(18)，所述蒸发器(5)连接有二号水管(17)，所述二号水管(17)延伸进冷凝水箱(6)内部并与冷凝盘(18)的一端连接，所述冷凝盘(18)的另一端与三号水管(21)连接，所述冷凝水箱(6)与换热水箱(4)通过一号水管(15)进行连接。
2.根据权利要求1所述的一种航海用海水淡化处理装置，其特征在于，所述海水进水管(1)、浓海水排水管(2)、一号循环换热管路(10)、二号循环换热管路(13)、一号水管(15)以及三号水管(21)上分别设有四号水泵(23)、五号水泵(24)、六号水泵(26)、一号水泵(14)、二号水泵(16)以及三号水泵(22)。
3.根据权利要求1所述的一种航海用海水淡化处理装置，其特征在于，所述二号循环换热管路(13)的出水端设有温度传感器(27)。
4.根据权利要求1所述的一种航海用海水淡化处理装置，其特征在于，所述三号水管(21)上设有盐度传感器(19)和三号阀门(20)，所述三号阀门(20)连接有超标水排放管(28)。
5.根据权利要求1所述的一种航海用海水淡化处理装置，其特征在于，所述发动机组集热器(8)和太阳能集热器(9)与一号循环换热管路(10)的连接处分别设有一号阀门(11)和二号阀门(12)。
6.根据权利要求1所述的一种航海用海水淡化处理装置，其特征在于，所述二号循环换热管路(13)延伸进换热水箱(4)内部的部分为金属材质，具体为铜制水管。
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Cited By (1)
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| CN114956222A (zh) * | 2022-01-17 | 2022-08-30 | 江苏海事职业技术学院 | 一种航海用海水淡化处理装置 |
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2022
- 2022-01-17 CN CN202220113588.1U patent/CN218058507U/zh not_active Expired - Fee Related
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