CN218018310U - 一种航空用对装衬套拆卸工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种航空用对装衬套拆卸工具，解决现有无法有效可靠地拆卸分解航空用对装衬套的问题，其包括配合使用的主体组件和辅助件；主体组件包括工具主体、衬圈、挡片以及螺钉；工具主体包括同轴连接的第一施力棒和第一工作头；第一工作头包括同轴连接的圆柱体和圆锥台；施力棒通过圆柱体与圆锥台连接，圆锥台的大端端面与圆柱体的端面共面，小端端面处同轴开设有螺纹孔；衬圈的内部为与圆锥台外周相适配的内锥面，其外表面沿径向设置有一个开口，衬圈上靠近圆锥台小端的端口直径大于小端端部直径小于挡片直径；螺钉的头部穿过挡片的中心孔与螺纹孔配合，螺钉的尾部直径大于挡片中心孔的直径；辅助件包括同轴连接的第二施力棒与第二工作头。

Description

一种航空用对装衬套拆卸工具

技术领域

本实用新型属于衬套拆卸技术领域，具体涉及一种航空用对装衬套拆卸工具。

背景技术

在航空领域中，各种规格尺寸的衬套有很多，部分衬套因使用中发生磨损、变形等情况需要拆卸更换新件。受产品结构制约，部分衬套只能采用破坏性分解的方式取下，拆卸衬套过程对操作人员技能要求较高，并存在损伤航空产品的风险。

某型飞机后吊挂梁上的两个衬套为对装衬套，如图1所示，在后吊挂组件衬套孔中安装有由第一衬套和第二衬套构成的对装衬套，两个衬套中间无间隙。因使用过程中衬套变形，导致衬套无法从衬套孔中有效拆卸分解。另外，后吊挂梁结构复杂、体积大、重量大，普通机械加工方法不适用于拆卸分解两个对装衬套。

因此，有必要针对这种航空用对装衬套设计一款专用的拆卸工具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有方法无法有效可靠地拆卸分解航空用对装衬套的不足之处，而提供一种航空用对装衬套拆卸工具。

为实现上述目的，本实用新型所提供的技术解决方案是：

一种航空用对装衬套拆卸工具，其特殊之处在于：包括配合使用的主体组件和辅助件；使用时先利用主体组件取出其中一个衬套，再利用辅助件取出另外一个衬套；

所述主体组件包括工具主体、衬圈、挡片以及螺钉；

所述工具主体包括同轴连接的第一施力棒和第一工作头；其中，第一工作头包括同轴连接的圆柱体和圆锥台；第一施力棒的一端通过圆柱体与圆锥台连接，圆锥台的大端端面与圆柱体的端面共面，小端端面处同轴开设有螺纹孔；

所述衬圈的内部为与所述圆锥台外周相适配的内锥面，其外表面沿径向设置有一个开口，衬圈上靠近圆锥台小端的端口直径大于小端端部直径小于挡片直径；

所述螺钉的头部穿过挡片的中心孔与所述螺纹孔配合，螺钉的尾部直径大于挡片中心孔的直径；将主体组件组装后，置于衬套中，通过螺钉拧紧衬圈与工具主体，在外力作用下，随着螺钉头部逐渐伸入螺纹孔，螺钉尾部带动挡片及衬圈向圆柱体方向移动(即工具主体与衬圈产生相对移动)，衬圈开口的宽度逐渐增大，衬圈外径也随之增大，使得衬圈与衬套形成过盈配合(但在外力作用下仍可发生相对移动)，此时使用榔头敲击工具主体的端部(即第一施力棒的另一端端部)，便可将衬套带出；

所述辅助件包括同轴连接的第二施力棒与第二工作头；使用时，在外力作用下(比如使用榔头敲击第二施力棒端部)，所述第二工作头能均匀对衬套端面施力。

进一步地，所述第二施力棒和第二工作头均为圆柱体，第二工作头的直径大于第二施力棒，与衬套孔尺寸相适配，用外力敲击第二施力棒时，第二工作头不仅能够对衬套端面均匀施力，敲出衬套，同时避免敲出过程中因受力不均导致衬套在衬套孔内倾斜，增加拆卸难度。

进一步地，为了在使用时有利于衬圈外径尺寸的增加，以及工具主体与衬圈使用后的分模，所述圆锥台的锥角为20±10°。

进一步地，为了避免拆卸过程中损坏衬套，所述衬圈和辅助件均为尼龙材质，可称辅助件为尼龙棒。

本实用新型的有益效果：

1.采用本实用新型航空用对装衬套拆卸工具，可实现对装无间隙衬套的无损快速分解，该拆卸工具可循环使用，操作空间不受限。对比传统的焊接芯棒拆卸衬套方法，可有效节约成本，提高衬套拆卸效率8～10倍。尤其在外场排故过程中，可直接在机上施工操作，无需拆下后吊挂梁整件，在飞机上有限空间内快速实现衬套无损分解，并且在施工过程中不损伤后吊挂梁产品。

2.本实用新型航空用对装衬套拆卸工具结构简单、通用性强、操作简单，即便初级操作人员也可独立操作，在航空装备维修过程中，可推广至类似对装衬套拆卸过程，具有很高的推广使用价值。

附图说明

图1为本实用新型对装衬套拆卸工具适用的对装成套示意图；

图2为本实用新型对装衬套拆卸工具装配图；

图3为本实用新型对装衬套拆卸工具分解图；

图4为本实用新型中辅助件的结构外形示意图。

附图标记如下：

01-后吊挂组件，02-衬套，a-第一衬套，b-第二衬套；

1-工具主体，11-第一施力棒，12-第一工作头，2-衬圈，3-挡片，4-螺钉，5-辅助件，51-第二施力棒，52-第二工作头。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型的内容作进一步的详细描述：

仅仅出于方便的原因，在以下的说明中，使用了特定的方向术语，是以对应的附图为参照的，并不能认为是对本实用新型的限制，当图面的定义方向发生改变时，这些词语表示的方向应当解释为相应的不同方向。

如图1所示为对装成套示意图，受衬套成对装配后间隙制约，衬套拆解困难。

如图2所示，本实用新型的一种航空用对装衬套拆卸工具包括主体组件和辅助件。其中，主体组件包括工具主体1、衬圈2、挡片3以及螺钉4；工具主体1包括同轴连接的第一施力棒11和第一工作头12；其中，第一工作头包括同轴连接的圆柱体和圆锥台；第一施力棒的一端通过圆柱体与圆锥台连接，圆锥台的大端端面与圆柱体的端面共面(即圆锥台大端端面直径与圆柱体直径相等)，小端端面处同轴开设有螺纹孔，且为了在使用时有利于衬圈外径尺寸的增加，以及工具主体与衬圈使用后的分模，圆锥台的锥角为20±10°；衬圈的内部车加工有与圆锥台外周相适配的内锥面，其外表面沿径向铣加工有一个开口(也称开槽)，即该衬圈为开口斜衬圈，其材质为尼龙；衬圈上靠近圆锥台小端的端口直径大于小端端部直径小于挡片直径；辅助件具体为尼龙棒，包括同轴连接的第二施力棒与第二工作头，第二施力棒和第二工作头均为圆柱体，第二工作头的直径大于第二施力棒，与衬套孔尺寸相适配。

该拆卸工具的使用方法：

1)按照图3所示零件位置配合组装主体组件，螺钉带上，但不拧紧；

2)将组装好的衬套拆卸工具连同螺钉一端置于衬套b接近两衬套对接处；

3)使用内六方扳手拧紧螺钉，直至拆卸主体组件与衬套之间无法用手力推动；

4)使用榔头敲击工具主体的尾端，利用主体组件与衬套之间的过盈配合(即衬圈与衬套之间过盈配合)将衬套a取出；

5)取出衬套a后，将图4的辅助件5(尼龙棒)置于原衬套a处，使用榔头均匀缓慢敲击尼龙棒尾端，即可将衬套b取出。

简而言之，使用时拆下一端衬套后，选用按尺寸特制的尼龙棒置入该衬套处，榔头敲击尼龙棒将另一端衬套取出。在此，选用按产品尺寸特制的尼龙棒敲击衬套将其分解，可以均匀给衬套四周施力，避免因敲出过程中因受力不均导致衬套在衬套孔内倾斜，增加拆卸难度。

使用该实用新型拆卸，操作全过程对后吊挂梁产品无损伤，且该工具小巧，操作便捷，可循环使用，通过实验验证，可在机上不拆卸后吊挂梁整件的情况下取出衬套，适合推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型公开的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种航空用对装衬套拆卸工具，其特征在于：包括配合使用的主体组件和辅助件(5)；使用时先利用所述主体组件取出其中一个衬套，再利用所述辅助件(5)取出另外一个衬套；

所述主体组件包括工具主体(1)、衬圈(2)、挡片(3)以及螺钉(4)；

所述工具主体(1)包括同轴连接的第一施力棒(11)和第一工作头(12)；其中，第一工作头(12)包括同轴连接的圆柱体和圆锥台；第一施力棒(11)通过圆柱体与圆锥台连接，圆锥台的大端端面与圆柱体的端面共面，小端端面处同轴开设有螺纹孔；

所述衬圈(2)的内部为与所述圆锥台外周相适配的内锥面，其外表面沿径向设置有一个开口，衬圈(2)上靠近圆锥台小端的端口直径大于小端端部直径小于挡片(3)直径；

所述螺钉(4)的头部穿过挡片(3)的中心孔与所述螺纹孔配合，螺钉(4)的尾部直径大于挡片(3)中心孔的直径；

所述辅助件(5)包括同轴连接的第二施力棒(51)与第二工作头(52)；使用时，所述第二工作头(52)能均匀对所述衬套端面施力。

2.根据权利要求1所述航空用对装衬套拆卸工具，其特征在于：

所述第二施力棒(51)和第二工作头(52)均为圆柱体，第二工作头(52)的直径大于第二施力棒(51)。

3.根据权利要求1或2所述航空用对装衬套拆卸工具，其特征在于：

所述圆锥台的锥角为20±10°。

4.根据权利要求3所述航空用对装衬套拆卸工具，其特征在于：

所述衬圈(2)和辅助件(5)均为尼龙材质。

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