CN217969297U - 一种充电轨道用移动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轨道移动车装置技术领域，公开了一种充电轨道用移动车，包括轨道和移动车本体，轨道设置有多组且轨道上固定安装有多组间隔分布的轨道固定架，所述移动车本体两端均滑动安装有安装板，安装板内侧面均固定安装有第一支板，第一支板靠近移动车本体的表面转动安装有上滑轮，所述安装板上滑动安装有位于第一支板和移动车本体之间的第二支板。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：移动车可以在轨道安装完成后从任意位置安装在轨道上，进而可根据运营需求添加到轨道系统中，或方便地从导轨系统中拆下，实现快速增减轨道系统中充电桩的数量，有利于使用，维护时无需拆除整体装置，提高维护的便捷性。

Description

一种充电轨道用移动车

技术领域

本实用新型涉及轨道移动车装置技术领域，具体是一种充电轨道用移动车。

背景技术

近年来，随着电动汽车的普及，充电资源稀缺出现上升趋势。就目前看来，充电桩的配置在迎合市场的同时也出现一些问题，因而出现轨道式的充电设备，通过轨道移动车搭载充电设备，进而轨道移动车能够带动充电设备进行灵活移动，从而提高充电设备的使用效率。

现有的充电轨道用移动车大都是集成在轨道上，在轨道安装前事前将移动车安装在轨道上，从而导致后续难以根据运营需求将新的轨道移动车添加到轨道系统中，或方便地从导轨系统中拆下，不方便增减轨道系统中充电桩的数量，不方便后续维护使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种充电轨道用移动车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种充电轨道用移动车，包括轨道和移动车本体，轨道设置有多组且轨道上固定安装有多组间隔分布的轨道固定架，所述移动车本体两端均滑动安装有安装板，安装板内侧面均固定安装有第一支板，第一支板靠近移动车本体的表面转动安装有上滑轮，所述安装板上滑动安装有位于第一支板和移动车本体之间的第二支板，第二支板靠近第一支板的表面转动安装有下滑轮，所述第一支板上转动安装有转轴，转轴贯穿第一支板且转轴垂直于第一支板，第一支板上设置有带动转轴转动的动力组件，所述安装板上固定安装有一侧表面与移动车本体滑动接触的连接板，连接板上设置有支撑第二支板的支撑组件，所述移动车本体上固定安装有与连接板配合使用的安装槽，安装槽上设置有提拉组件，所述移动车本体一侧表面可拆卸连接有底板，底板远离移动车本体的表面固定安装有充电装置本体。

作为本实用新型进一步的方案：所述安装板上固定安装有固定板，固定板与转轴的端部转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述连接板伸入安装槽内且安装槽设置为开口指向移动车本体的U型结构，安装槽上螺纹连接有贯穿连接板的第一固定螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：所述移动车本体上固定安装有T型结构的卡板，底板滑动安装在卡板上且底板两侧均螺纹连接有与卡板配合使用的第二固定螺钉。

作为本实用新型进一步的方案：所述动力组件包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在第一支板上且其输出轴指向转轴，旋转动力件输出轴通过齿轮组与转轴转动连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑组件包括第一螺纹筒，第一螺纹筒固定安装在连接板上且第一螺纹筒内螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆远离移动车本体的一端固定安装有顶板。

作为本实用新型进一步的方案：所述提拉组件包括第二螺纹筒，第二螺纹筒固定安装在安装槽上且其内螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆顶端转动安装有挂板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：移动车可以在轨道安装完成后从任意位置安装在轨道上，进而可根据运营需求添加到轨道系统中，或方便地从导轨系统中拆下，实现快速增减轨道系统中充电桩的数量，有利于使用，维护时无需拆除整体装置，提高维护的便捷性。

附图说明

图1为一种充电轨道用移动车的主视图。

图2为图1中A1处的放大图。

图3为一种充电轨道用移动车中移动车本体的俯视图。

其中：1、轨道；2、轨道固定架；3、移动车本体；4、安装板；5、第一支板；6、上滑轮；7、第二支板；8、下滑轮；9、电机；10、锥形齿轮；11、转轴；12、固定板；13、第一螺纹筒；14、第一螺纹杆；15、顶板；16、连接板；17、安装槽；18、第一固定螺钉；19、第二螺纹筒；20、第二螺纹杆；21、挂板；22、卡板；23、底板；24、充电装置本体；25、第二固定螺钉；26、支撑组件；27、动力组件；28、提拉组件。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1-图3，为本实用新型一个实施例提供的一种充电轨道用移动车的结构图，包括轨道1和移动车本体3，轨道1设置有多组且轨道1上固定安装有多组间隔分布的轨道固定架2，移动车本体3两端均滑动安装有安装板4，安装板4内侧面均固定安装有第一支板5，第一支板5靠近移动车本体3的表面转动安装有上滑轮6，安装板4上滑动安装有位于第一支板5和移动车本体3之间的第二支板7，第二支板7靠近第一支板5的表面转动安装有下滑轮8，第一支板5上转动安装有转轴11，转轴11贯穿第一支板5且转轴11垂直于第一支板5，第一支板5上设置有带动转轴11转动的动力组件26，安装板4上固定安装有一侧表面与移动车本体3滑动接触的连接板16，连接板16上设置有支撑第二支板7的支撑组件27，移动车本体3上固定安装有与连接板16配合使用的安装槽17，安装槽17上设置有提拉组件28，移动车本体3一侧表面可拆卸连接有底板23，底板23远离移动车本体3的表面固定安装有充电装置本体24。

安装板4上固定安装有固定板12，固定板12与转轴11的端部转动连接。

连接板16伸入安装槽17内且安装槽17设置为开口指向移动车本体3的U型结构，安装槽17上螺纹连接有贯穿连接板16的第一固定螺钉18。

移动车本体3上固定安装有T型结构的卡板22，底板23滑动安装在卡板22上且底板23两侧均螺纹连接有与卡板22配合使用的第二固定螺钉25。

本实用实施例在实际应用时，轨道1通过轨道固定架2固定安装在墙体顶部，之后在移动车本体3两侧均安装上安装板4并使连接板16伸入安装槽17内，之后推动安装板4同时内侧移动从而使得转轴11与轨道1的侧面接触，此时即可通过上滑轮6将移动车本体3支撑在轨道1上，在保证转轴11与轨道1的侧面接触后通过第一固定螺钉18固定连接板16，从而固定安装板4的位置，之后通过支撑组件27带动第二支板7向上移动，从而使得下滑轮8与与轨道1下表面抵触，从而使得上滑轮6和下滑轮8能够与轨道1的上下表面紧密接触，由于安装板4的位置固定，且通过上滑轮6、下滑轮8和转轴11能够从轨道1的三个不同侧面进行限制，从而避免了上滑轮6和下滑轮8在轨道1上发生横向滑动，进而提高移动车本体3移动时的稳定性，之后将底板23通过卡板22安装在移动车本体3下方并通过第二固定螺钉25固定底板23，然后将充电装置本体24固定安装在底板23上即可，使用时动力组件26带动转轴11转动，由于转轴11与轨道1接触，进而在摩擦力的作用下使得移动车本体3进行移动，当一侧安装板4上出现部件损坏时，此时调整提拉组件28的位置，从而使得提拉组件28与需要拆卸的安装板4一侧轨道1接触，从而通过提拉组件28对此侧进行支撑，从而方便安装板4的拆卸，且能够避免重量均由另一组安装板4承担，进而在维护时无需拆除整体装置，提高维护的便捷性，移动车本体3可以在轨道1安装完成后从任意位置安装在轨道1上，进而可根据运营需求添加到轨道系统中，或方便地从导轨系统中拆下，实现快速增减轨道系统中充电桩的数量，有利于使用。

如图1、图2所示，作为本实用的一个优选的实施例，动力组件26包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在第一支板5上且其输出轴指向转轴11，旋转动力件输出轴通过齿轮组与转轴11转动连接。

本实用实施例在实际应用时，旋转动力件通过齿轮组带动转轴11转动，进而转轴11与轨道1配合即可带动移动车本体3进行移动，旋转动力件固定安装在暴露位置且通过齿轮组与转轴11连接，方便后续对旋转动力件的拆卸及其自身散热。

在本实用的一个实例中，旋转动力件为电机9，当然也可以是液压马达等其他能够输出旋转动力的部件，齿轮组为锥形齿轮10，锥形齿轮10设置有多组且分别固定安装在转轴11和电机9输出轴上，电机9通过啮合的锥形齿轮10带动转轴11转动。

如图1、图2所示，作为本实用的一个优选的实施例，支撑组件27包括第一螺纹筒13，第一螺纹筒13固定安装在连接板16上且第一螺纹筒13内螺纹连接有第一螺纹杆14，第一螺纹杆14远离移动车本体3的一端固定安装有顶板15。

本实用实施例在实际应用时，上滑轮6位于轨道1上方后，此时转动第一螺纹杆14，第一螺纹杆14带动顶板15向上移动从而推动第二支板7向上移动，进而使得下滑轮8与轨道1下表面抵触，从而使得上滑轮6和下滑轮8能够与轨道1的上下表面紧密接触。

如图1、图3所示，作为本实用的一个优选的实施例，提拉组件28包括第二螺纹筒19，第二螺纹筒19固定安装在安装槽17上且其内螺纹连接有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20顶端转动安装有挂板21。

本实用实施例在实际应用时，当一侧安装板4上出现部件损坏时，此时转动第二螺纹筒19，第二螺纹筒19带动挂板21向上移动从而使得挂板21高度与轨道1上表面齐平，之后转动挂板21使其移动至需要拆卸的安装板4的一侧，从而通过挂板21对移动车本体3的另一侧进行支撑，从而方便安装板4的拆卸，且能够避免重量均由另一组安装板4承担，进而在维护时无需拆除整体装置，提高维护的便捷性。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种充电轨道用移动车，包括轨道和移动车本体，轨道设置有多组且轨道上固定安装有多组间隔分布的轨道固定架，其特征在于，所述移动车本体两端均滑动安装有安装板，安装板内侧面均固定安装有第一支板，第一支板靠近移动车本体的表面转动安装有上滑轮，所述安装板上滑动安装有位于第一支板和移动车本体之间的第二支板，第二支板靠近第一支板的表面转动安装有下滑轮，所述第一支板上转动安装有转轴，转轴贯穿第一支板且转轴垂直于第一支板，第一支板上设置有带动转轴转动的动力组件，所述安装板上固定安装有一侧表面与移动车本体滑动接触的连接板，连接板上设置有支撑第二支板的支撑组件，所述移动车本体上固定安装有与连接板配合使用的安装槽，安装槽上设置有提拉组件，所述移动车本体一侧表面可拆卸连接有底板，底板远离移动车本体的表面固定安装有充电装置本体。

2.根据权利要求1所述的一种充电轨道用移动车，其特征在于，所述安装板上固定安装有固定板，固定板与转轴的端部转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种充电轨道用移动车，其特征在于，所述连接板伸入安装槽内且安装槽设置为开口指向移动车本体的U型结构，安装槽上螺纹连接有贯穿连接板的第一固定螺钉。

4.根据权利要求1所述的一种充电轨道用移动车，其特征在于，所述移动车本体上固定安装有T型结构的卡板，底板滑动安装在卡板上且底板两侧均螺纹连接有与卡板配合使用的第二固定螺钉。

5.根据权利要求1所述的一种充电轨道用移动车，其特征在于，所述动力组件包括旋转动力件，旋转动力件固定安装在第一支板上且其输出轴指向转轴，旋转动力件输出轴通过齿轮组与转轴转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种充电轨道用移动车，其特征在于，所述支撑组件包括第一螺纹筒，第一螺纹筒固定安装在连接板上且第一螺纹筒内螺纹连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆远离移动车本体的一端固定安装有顶板。

7.根据权利要求2所述的一种充电轨道用移动车，其特征在于，所述提拉组件包括第二螺纹筒，第二螺纹筒固定安装在安装槽上且其内螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆顶端转动安装有挂板。

Images