CN217948026U - 一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，包括预处理单元、热解单元、气液分离回收单元和残渣固化单元；所述预处理单元、气液分离回收单元和残渣固化单元分别独立地连接于热解单元；所述预处理单元包括依次连接的破碎装置和预热装置，且所述预热装置连接于热解单元；所述热解单元为间接加热结构；所述气液分离回收单元包括至少2级冷却装置和至少2级油水分离装置。本实用新型提供的热解装置系统实现了可燃气的循环回收利用，从而降低了能源消耗和处理成本，同时提升了液态燃料的产率，减少甚至避免了重金属污染的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于固废资源化回收技术领域，涉及一种热解装置系统，尤其涉及一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统。
背景技术
一般而言，报废汽车经过拆解、回收零部件后，对余下部分进行压缩、破碎、分选处理，回收其中的金属和非金属材料，剩余细碎的难回收部分，称为汽车破碎残余物(Automobile Shredder Residue，ASR)。报废汽车破碎残余物是拆解零部件和分选金属后的剩余物质集成，是成分复杂的混合物，包括塑料、橡胶、树脂、纤维、玻璃、纸、海绵和电线(陶瓷和导电体材质)等，在汽车破碎残余物的组成中，塑料、橡胶和纤维是含量最高的几种成分。据公安部统计，2021年我国机动车保有量达3.95亿辆，其中汽车3.02亿辆。随着我国汽车产业趋于成熟，汽车保有量迅速上升，我国报废汽车数量也在不断增加。据统计，我国每年的汽车报废量约为1800万辆，预计2025年汽车报废量将达2500万辆，2030年将达3600万辆(平均每辆报废汽车按1000kg计算，ASR约占报废汽车总重的25％)，届时ASR总量将超过900万吨，这对环境治理和污染控制带来了严重挑战。目前ASR的处置方法主要有：填埋法、焚烧法、化学溶剂处理法及热解气化法。这些方法在ASR处理中虽具有一定的实效性，但也存在不足之处。例如，填埋法虽然成本低、操作简单，但ASR中含大量有害的重金属、氯联苯(PCBs)、多溴联苯(PBB)、多溴联苯醚(PBDE)等环境负荷物质，可能会污染土壤及地下水；焚烧法则会产生二噁英、氯化氢等有毒物质，且焚烧的残留物中含有重金属；化学溶剂处理法仅针对特定物质进行回收，不适用于成分复杂的ASR回收；快速热解的温度控制在500-600℃，产物以可凝气为主，其冷凝后变成焦油，由于液态产物易于运输、存储等诸多优点，具有广阔的应用前景。
CN 109530397A公开了一种热解气化工艺，在负氧条件下，将垃圾在1000-1600℃的温度下于热解气化炉中高温反应50min以上，产生可燃混合气体以及废渣，所述废渣在高温反应过程中被逐渐排出反应体系，但反应体系中剩余的废渣高度应始终维持在70cm以上。然而该工艺在其实施方式中需要采用可燃物进行点火，为热解气化炉提供热量，且并未提及废渣如何控制重金属污染。
CN 102936518A公开了一种生活垃圾耦合流化床分级热解气化工艺，生活垃圾在耦合流化床的携带床反应器中生成了高温气，且为流化床气化提供热量，但如何提供热量并未提及。第二级气固分离器分出的燃气作为产品气外供，但气化产生的气体燃料在运输时要求设备具有一定的承压能力且密封性良好，存在运输困难的问题。
CN 111205893A公开了一种基于立式固定床的汽车拆解废物热解气化装置和方法，利用该装置在中温条件下制备合成气，以用于后续合成气的深度利用，在无害化、减量化处理汽车拆解废物的同时，充分对其资源化利用。但是此发明中并未提及热解气化炉热量的来源，并且相对于液态燃料而言，气化产生的气体燃料在运输时要求设备具有一定的承压能力且密封性良好，同样存在运输困难的问题。
由此可见，如何提供一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，实现可燃气的循环回收利用，从而降低能源消耗和处理成本，同时提升液态燃料的产率，减少甚至避免重金属污染的问题，成为了目前本领域技术人员迫切需要解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，所述热解装置系统实现了可燃气的循环回收利用，从而降低了能源消耗和处理成本，同时提升了液态燃料的产率，减少甚至避免了重金属污染的问题。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
本实用新型提供了一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统包括预处理单元、热解单元、气液分离回收单元和残渣固化单元。
所述预处理单元、气液分离回收单元和残渣固化单元分别独立地连接于热解单元。
所述预处理单元包括依次连接的破碎装置和预热装置，且所述预热装置连接于热解单元。
所述热解单元为间接加热结构；
所述气液分离回收单元包括至少2级冷却装置和至少2级油水分离装置，例如可以是2级、3级、4级或5级，但并不仅限于所列举的数值，该数值范围内其他未列举的数值同样适用。
本实用新型中，所述预处理单元用于降低ASR的尺寸和含水率，同时提高ASR的温度，为保障后续快速热解过程，实现高产高效稳定生产做准备；所述热解单元通过间接加热结构实现了可燃气和ASR的互不接触，使得ASR在无氧和中高温条件下快速热解，产物以可冷凝气为主，经过气液分离回收单元的冷凝作用后转化为可回收利用的轻质油；所述气液分离回收单元用于可燃气的回收燃烧及重质油的回收裂解，降低了能源消耗和处理成本，同时提升了液态燃料的产率；所述残渣固化单元用于固化回收热解单元产生的残渣，减少甚至避免了重金属污染的问题。
优选地，所述预热装置包括嵌套设置的预热夹套和预热炉。
优选地，所述热解单元包括嵌套设置的热解夹套和热解炉。
优选地，所述预热夹套通过烟气输送管道连接于热解夹套。
优选地，所述预热炉通过ASR输送管道连接于破碎装置。
优选地，所述热解炉通过预热料输送管道连接于预热炉。
优选地，所述气液分离回收单元包括2级冷却装置、2级油水分离装置、雾化器和储油罐。
优选地，所述2级冷却装置包括激冷器和冷却器。
优选地，所述2级油水分离装置包括第一油水分离器和第二油水分离器。
优选地，所述激冷器通过油气输送管道连接于热解炉。
优选地，所述冷却器通过轻质油气输送管道连接于激冷器。
优选地，所述第一油水分离器通过重质油分输送管道连接于激冷器。
优选地，所述第二油水分离器通过轻质油分输送管道连接于冷却器。
优选地，所述第一油水分离器和第二油水分离器分别独立地连接于雾化器。
优选地，所述储油罐通过轻质油输送管道连接于第二油水分离器。
优选地，所述第一油水分离器和雾化器之间设置有第一出液阀。
优选地，所述第二油水分离器和雾化器之间设置有第二出液阀。
优选地，所述热解炉通过重质油输送管道连接于第一油水分离器。
优选地，所述热解夹套通过可燃气输送管道连接于冷却器。
优选地，所述热解夹套通过废气输送管道连接于雾化器。
本实用新型中，经第一油水分离器和第二油水分离器分离后所得少量含油废水，经雾化器的雾化作用通过废气输送管道喷入热解夹套中作为补充燃料，进一步降低了能源消耗和处理成本，且避免了污水排放。
优选地，所述重质油输送管道上设置有第一抽油泵。
优选地，所述轻质油输送管道上设置有第二抽油泵。
优选地，所述残渣固化单元包括搅拌器。
优选地，所述搅拌器通过残渣输送管道连接于热解炉。
优选地，所述搅拌器上设置有固化剂进料口。
优选地，所述残渣输送管道上设置有出渣阀。
本实用新型中，所述残渣固化单元采用化学稳定法，在搅拌机中，将残渣和固化剂进行充分混合，对经过快速热解反应后的残渣中的重金属元素进行稳定固化，固体混合物可作为建筑原料或农田肥料得到循环回收再利用。
本实用新型中，所述固化剂可以是石膏、磷酸盐、硫化物、硅酸盐等常见无机型药剂或乙二胺四乙酸(EDTA)、二硫代氨基甲酸盐(SDD)等有机螯合药剂，只要能够实现对残渣的固化即可，故在此不对固化剂做具体限定。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型中，所述预处理单元用于降低ASR的尺寸和含水率，同时提高ASR的温度，为保障后续快速热解过程，实现高产高效稳定生产做准备；所述热解单元通过间接加热结构实现了可燃气和ASR的互不接触，使得ASR在无氧和中高温条件下快速热解，产物以可冷凝气为主，经过气液分离回收单元的冷凝作用后转化为可回收利用的轻质油；所述气液分离回收单元用于可燃气的回收燃烧及重质油的回收裂解，降低了能源消耗和处理成本，同时提升了液态燃料的产率；所述残渣固化单元用于固化回收热解单元产生的残渣，减少甚至避免了重金属污染的问题。
附图说明
图1为实施例1提供的报废汽车破碎残余物的热解装置系统结构示意图；
图2为实施例2提供的报废汽车破碎残余物的热解装置系统结构示意图；
图3为对比例1提供的报废汽车破碎残余物的热解装置系统结构示意图；
图4为对比例2提供的报废汽车破碎残余物的热解装置系统结构示意图。
其中：100-预处理单元；110-破碎机；111-ASR进料口；120-预热装置；121-预热夹套；122-预热炉；123-烟气输送管道；124-ASR输送管道；200-热解单元；210-热解夹套；211-可燃气输送管道；212-废气输送管道；220-热解炉；221-预热料输送管道；222-重质油输送管道；223-第一抽油泵；300-气液分离回收单元；310-冷却装置；311-激冷器；312-冷却器；313-油气输送管道；314-轻质油气输送管道；320-油水分离装置；321-第一油水分离器；322-第二油水分离器；323-重质油分输送管道；324-轻质油分输送管道；330-雾化器；331-第一出液阀；332-第二出液阀；333-废水储罐；340-储油罐；341-轻质油输送管道；342-第二抽油泵；400-残渣固化单元；410-搅拌器；411-残渣输送管道；412-出渣阀；420-固化剂进料口；500-残渣储存单元；510-储渣槽。
具体实施方式
需要理解的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
实施例1
本实施例提供一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，如图1所示，所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统包括预处理单元100、热解单元200、气液分离回收单元300和残渣固化单元400。所述预处理单元100、气液分离回收单元300和残渣固化单元400分别独立地连接于热解单元200；所述预处理单元100包括依次连接的破碎机110和预热装置120，且所述预热装置120连接于热解单元200；所述热解单元200为间接加热结构；所述气液分离回收单元300包括2级冷却装置310、2级油水分离装置320、雾化器330和储油罐340。
本实施例中，所述破碎机110上设置有ASR进料口111，所述预热装置120包括嵌套设置的预热夹套121和预热炉122；所述热解单元200包括嵌套设置的热解夹套210和热解炉220。所述预热夹套121通过烟气输送管道123连接于热解夹套210，所述预热炉122通过ASR输送管道124连接于破碎机110；所述热解炉220通过预热料输送管道221连接于预热炉122。所述2级冷却装置310包括激冷器311和冷却器312；所述2级油水分离装置320包括第一油水分离器321和第二油水分离器322。所述激冷器311通过油气输送管道313连接于热解炉220，所述冷却器312通过轻质油气输送管道314连接于激冷器311；所述第一油水分离器321通过重质油分输送管道323连接于激冷器311，所述第二油水分离器322通过轻质油分输送管道324连接于冷却器312，所述第一油水分离器321和第二油水分离器322分别独立地连接于雾化器330；所述储油罐340通过轻质油输送管道341连接于第二油水分离器322。所述第一油水分离器321和雾化器330之间设置有第一出液阀331，所述第二油水分离器322和雾化器330之间设置有第二出液阀332。所述热解炉220通过重质油输送管道222连接于第一油水分离器321；所述热解夹套210通过可燃气输送管道211连接于冷却器312，并通过废气输送管道212连接于雾化器330。所述重质油输送管道222上设置有第一抽油泵223，所述轻质油输送管道341上设置有第二抽油泵342。所述残渣固化单元400包括搅拌器410，所述搅拌器410通过残渣输送管道411连接于热解炉220。所述搅拌器410上设置有固化剂进料口420，所述残渣输送管道411上设置有出渣阀412。
实施例2
本实施例提供一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，如图2所示，除了将雾化器330改为废水储罐333，并去除废气输送管道212，其余结构均与实施例1相同，故在此不做赘述。
对比例1
本对比例提供一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，如图3所示，所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统包括预处理单元100、热解单元200、气液分离回收单元300和残渣固化单元400。所述预处理单元100、气液分离回收单元300和残渣固化单元400分别独立地连接于热解单元200；所述预处理单元100包括破碎机110；所述热解单元200为间接加热结构；所述气液分离回收单元300包括2级冷却装置310、2级油水分离装置320、雾化器330和储油罐340。
本对比例中，所述破碎机110上设置有ASR进料口111；所述热解单元200包括嵌套设置的热解夹套210和热解炉220。所述热解炉220通过ASR输送管道124连接于破碎机110。所述2级冷却装置310包括激冷器311和冷却器312；所述2级油水分离装置320包括第一油水分离器321和第二油水分离器322。所述激冷器311通过油气输送管道313连接于热解炉220，所述冷却器312通过轻质油气输送管道314连接于激冷器311；所述第一油水分离器321通过重质油分输送管道323连接于激冷器311，所述第二油水分离器322通过轻质油分输送管道324连接于冷却器312，所述第一油水分离器321和第二油水分离器322分别独立地连接于雾化器330；所述储油罐340通过轻质油输送管道341连接于第二油水分离器322。所述第一油水分离器321和雾化器330之间设置有第一出液阀331，所述第二油水分离器322和雾化器330之间设置有第二出液阀332。所述热解炉220通过重质油输送管道222连接于第一油水分离器321；所述热解夹套210通过可燃气输送管道211连接于冷却器312，并通过废气输送管道212连接于雾化器330。所述重质油输送管道222上设置有第一抽油泵223，所述轻质油输送管道341上设置有第二抽油泵342。所述残渣固化单元400包括搅拌器410，所述搅拌器410通过残渣输送管道411连接于热解炉220。所述搅拌器410上设置有固化剂进料口420，所述残渣输送管道411上设置有出渣阀412。
对比例2
本对比例提供一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，如图4所示，除了将残渣固化单元400改为残渣储存单元500，且所述残渣储存单元500具体为储渣槽510，其余结构均与实施例1相同，故在此不做赘述。
应用例1
本应用例应用实施例1提供的热解装置系统进行报废汽车破碎残余物的快速热解，具体过程如下：
(1)ASR经由ASR进料口111输送至破碎机110内，破碎至粒径为3±2mm，再经由ASR输送管道124输送至预热炉122内，在预热夹套121中高温烟气的预热作用下，ASR的含水率降至10±5％，温度升至300±100℃，预热料经由预热料输送管道221输送至热解炉220内；
(2)在热解夹套210中可燃气的间接加热作用下，ASR被快速热解为油气和残渣，油气经由油气输送管道313输送到激冷器311；可燃气变成高温烟气，经由烟气输送管道123输送至预热夹套121内，提供热量；
(3)在激冷器311的快速冷却作用下，油气被分离为重质油分和轻质油气，重质油分经由重质油分输送管道323输送到第一油水分离器321内，并被分离为含油废水和重质油，重质油经由第一抽油泵223和重质油输送管道222返回热解炉220内，进一步裂解为轻质油；含油废水经由第一出液阀331输送至雾化器330内，轻质油气经由轻质油气输送管道314输送至冷却器312内；
(4)在冷却器312的冷却作用下，轻质油气被分离为轻质油分和不可凝可燃气，轻质油分经由轻质油分输送管道324输送到第二油水分离器322内，并被分离为含油废水和轻质油，轻质油经由第二抽油泵342和轻质油输送管道341输送至储油罐340，可进行回收利用；含油废水经由第二出液阀332输送至雾化器330内，经雾化后可经由废气输送管道212喷入热解夹套210作为补充燃料；
(5)待反应完全，热解炉220冷却至适宜温度后，打开出渣阀412，残渣经由残渣输送管道411输送至搅拌器410内，固化剂经由固化剂进料口420进入搅拌器410内，两者充分搅拌后的固体混合物可作为建筑原料或农田肥料得到循环回收再利用。
应用例2
本应用例应用实施例2提供的热解装置系统进行报废汽车破碎残余物的快速热解，具体过程如下：
(1)ASR经由ASR进料口111输送至破碎机110内，破碎至粒径为3±2mm，再经由ASR输送管道124输送至预热炉122内，在预热夹套121中高温烟气的预热作用下，ASR的含水率降至10±5％，温度升至300±100℃，预热料经由预热料输送管道221输送至热解炉220内；
(2)在热解夹套210中可燃气的间接加热作用下，ASR被快速热解为油气和残渣，油气经由油气输送管道313输送到激冷器311；可燃气变成高温烟气，经由烟气输送管道123输送至预热夹套121内，提供热量；
(3)在激冷器311的快速冷却作用下，油气被分离为重质油分和轻质油气，重质油分经由重质油分输送管道323输送到第一油水分离器321内，并被分离为含油废水和重质油，重质油经由第一抽油泵223和重质油输送管道222返回热解炉220内，进一步裂解为轻质油；含油废水经由第一出液阀331输送至废水储罐333内，轻质油气经由轻质油气输送管道314输送至冷却器312内；
(4)在冷却器312的冷却作用下，轻质油气被分离为轻质油分和不可凝可燃气，轻质油分经由轻质油分输送管道324输送到第二油水分离器322内，并被分离为含油废水和轻质油，轻质油经由第二抽油泵342和轻质油输送管道341输送至储油罐340，可进行回收利用；含油废水经由第二出液阀332输送至废水储罐333内；
(5)待反应完全，热解炉220冷却至适宜温度后，打开出渣阀412，残渣经由残渣输送管道411输送至搅拌器410内，固化剂经由固化剂进料口420进入搅拌器410内，两者充分搅拌后的固体混合物可作为建筑原料或农田肥料得到循环回收再利用。
相较于应用例1，本应用例将第一油水分离器321和第二油水分离器322产生的含油废水储存于废水储罐333内，而并未将其作为补充燃料喷入热解夹套210，不仅提升了能源消耗和处理成本，而且产生的大量废液不符合环保要求。
对比应用例1
本对比应用例应用对比例1提供的热解装置系统进行报废汽车破碎残余物的快速热解，具体过程如下：
(1)ASR经由ASR进料口111输送至破碎机110内，破碎至粒径为3±2mm，再经由ASR输送管道124输送至热解炉220内；
(2)在热解夹套210中可燃气的间接加热作用下，ASR被快速热解为油气和残渣，油气经由油气输送管道313输送到激冷器311；
(3)在激冷器311的快速冷却作用下，油气被分离为重质油分和轻质油气，重质油分经由重质油分输送管道323输送到第一油水分离器321内，并被分离为含油废水和重质油，重质油经由第一抽油泵223和重质油输送管道222返回热解炉220内，进一步裂解为轻质油；含油废水经由第一出液阀331输送至雾化器330内，轻质油气经由轻质油气输送管道314输送至冷却器312内；
(4)在冷却器312的冷却作用下，轻质油气被分离为轻质油分和不可凝可燃气，轻质油分经由轻质油分输送管道324输送到第二油水分离器322内，并被分离为含油废水和轻质油，轻质油经由第二抽油泵342和轻质油输送管道341输送至储油罐340，可进行回收利用；含油废水经由第二出液阀332输送至雾化器330内，经雾化后可经由废气输送管道212喷入热解夹套210作为补充燃料；
(5)待反应完全，热解炉220冷却至适宜温度后，打开出渣阀412，残渣经由残渣输送管道411输送至搅拌器410内，固化剂经由固化剂进料口420进入搅拌器410内，两者充分搅拌后的固体混合物可作为建筑原料或农田肥料得到循环回收再利用。
相较于应用例1，本对比应用例在对ASR进行破碎处理后并未进行预热处理，而是直接进行热解，导致热解过程并不稳定，生产效率不及应用例1。
对比应用例2
本对比应用例应用对比例2提供的热解装置系统进行报废汽车破碎残余物的快速热解，具体过程如下：
(1)ASR经由ASR进料口111输送至破碎机110内，破碎至粒径为3±2mm，再经由ASR输送管道124输送至预热炉122内，在预热夹套121中高温烟气的预热作用下，ASR的含水率降至10±5％，温度升至300±100℃，预热料经由预热料输送管道221输送至热解炉220内；
(2)在热解夹套210中可燃气的间接加热作用下，ASR被快速热解为油气和残渣，油气经由油气输送管道313输送到激冷器311；可燃气变成高温烟气，经由烟气输送管道123输送至预热夹套121内，提供热量；
(3)在激冷器311的快速冷却作用下，油气被分离为重质油分和轻质油气，重质油分经由重质油分输送管道323输送到第一油水分离器321内，并被分离为含油废水和重质油，重质油经由第一抽油泵223和重质油输送管道222返回热解炉220内，进一步裂解为轻质油；含油废水经由第一出液阀331输送至雾化器330内，轻质油气经由轻质油气输送管道314输送至冷却器312内；
(4)在冷却器312的冷却作用下，轻质油气被分离为轻质油分和不可凝可燃气，轻质油分经由轻质油分输送管道324输送到第二油水分离器322内，并被分离为含油废水和轻质油，轻质油经由第二抽油泵342和轻质油输送管道341输送至储油罐340，可进行回收利用；含油废水经由第二出液阀332输送至雾化器330内，经雾化后可经由废气输送管道212喷入热解夹套210作为补充燃料；
(5)待反应完全，热解炉220冷却至适宜温度后，打开出渣阀412，残渣经由残渣输送管道411输送至储渣槽510内进行堆存。
相较于应用例1，本对比应用例只是将热解炉中产生的残渣进行堆存，而并未进行后续加工再利用，长期堆存会造成当地的重金属污染，不符合环保要求。
由此可见，本实用新型中，所述预处理单元用于降低ASR的尺寸和含水率，同时提高ASR的温度，为保障后续快速热解过程，实现高产高效稳定生产做准备；所述热解单元通过间接加热结构实现了可燃气和ASR的互不接触，使得ASR在无氧和中高温条件下快速热解，产物以可冷凝气为主，经过气液分离回收单元的冷凝作用后转化为可回收利用的轻质油；所述气液分离回收单元用于可燃气的回收燃烧及重质油的回收裂解，降低了能源消耗和处理成本，同时提升了液态燃料的产率；所述残渣固化单元用于固化回收热解单元产生的残渣，减少甚至避免了重金属污染的问题。
申请人声明，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，所属技术领域的技术人员应该明了，任何属于本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，均落在本实用新型的保护范围和公开范围之内。
Claims (10)
1.一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统包括预处理单元、热解单元、气液分离回收单元和残渣固化单元；
所述预处理单元、气液分离回收单元和残渣固化单元分别独立地连接于热解单元；
所述预处理单元包括依次连接的破碎装置和预热装置，且所述预热装置连接于热解单元；
所述热解单元为间接加热结构；
所述气液分离回收单元包括至少2级冷却装置和至少2级油水分离装置。
2.根据权利要求1所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述预热装置包括嵌套设置的预热夹套和预热炉；
所述热解单元包括嵌套设置的热解夹套和热解炉。
3.根据权利要求2所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述预热夹套通过烟气输送管道连接于热解夹套；
所述预热炉通过ASR输送管道连接于破碎装置；
所述热解炉通过预热料输送管道连接于预热炉。
4.根据权利要求2所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述气液分离回收单元包括2级冷却装置、2级油水分离装置、雾化器和储油罐；
所述2级冷却装置包括激冷器和冷却器；
所述2级油水分离装置包括第一油水分离器和第二油水分离器。
5.根据权利要求4所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述激冷器通过油气输送管道连接于热解炉；
所述冷却器通过轻质油气输送管道连接于激冷器；
所述第一油水分离器通过重质油分输送管道连接于激冷器；
所述第二油水分离器通过轻质油分输送管道连接于冷却器；
所述第一油水分离器和第二油水分离器分别独立地连接于雾化器；
所述储油罐通过轻质油输送管道连接于第二油水分离器。
6.根据权利要求5所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述第一油水分离器和雾化器之间设置有第一出液阀；
所述第二油水分离器和雾化器之间设置有第二出液阀。
7.根据权利要求5所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述热解炉通过重质油输送管道连接于第一油水分离器；
所述热解夹套通过可燃气输送管道连接于冷却器；
所述热解夹套通过废气输送管道连接于雾化器。
8.根据权利要求7所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述重质油输送管道上设置有第一抽油泵；
所述轻质油输送管道上设置有第二抽油泵。
9.根据权利要求2所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述残渣固化单元包括搅拌器；
所述搅拌器通过残渣输送管道连接于热解炉。
10.根据权利要求9所述报废汽车破碎残余物的热解装置系统，其特征在于，所述搅拌器上设置有固化剂进料口；
所述残渣输送管道上设置有出渣阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221591724.4U CN217948026U (zh) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | 一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202221591724.4U CN217948026U (zh) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | 一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217948026U true CN217948026U (zh) | 2022-12-02 |
Family
ID=84218527
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202221591724.4U Active CN217948026U (zh) | 2022-06-17 | 2022-06-17 | 一种报废汽车破碎残余物的热解装置系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN217948026U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116871307A (zh) * | 2023-06-29 | 2023-10-13 | 格林美(武汉)城市矿山产业集团有限公司 | 一种asr细碎料的回收方法 |
| CN118492024A (zh) * | 2024-06-20 | 2024-08-16 | 湖南酷威智能科技有限公司 | 一种连续式铝塑分离热解系统及热解方法 |
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2022
- 2022-06-17 CN CN202221591724.4U patent/CN217948026U/zh active Active
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