CN217922941U - 一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置。包括底座，所述底座顶部固定连接有固定框，所述底座的顶部且位于固定框的右侧安装有转动机构，所述底座的上方且位于固定框的内壁安装有夯实机构，所述固定框的内壁两侧均固定安装有轨道，两个所述轨道的内壁均滑动连接有滑块。本实用新型提供的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，对本装置设计有转动机构，两个滚轮可以在夯实前将地面的泥土犁松弛，使泥土可以均匀的在地面上，两个第一固定杆与固定座固定连接，固定框内壁两侧的轨道与滑块滑动连接，使夯实机构便于调节进行滑动，最后还设计有夯实机构，油缸使第二安装框进行升降运动，并且与安装板固定使装置在工作时更加稳定。

Description

一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置

技术领域

本实用新型涉及夯实装置技术领域，尤其涉及一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置。

背景技术

夯实指用夯把地基砸实。利用夯锤自由下落的冲击力来夯实土壤，主要用于小面积的回填土或作业面受到限制的环境下，要能确保日后地坪受压不再塌陷。所以夯实是使做好的地坪不至于塌陷的关键工序。

一般在公路工程中用到这样工序的是非常普遍的，也是最重要的步骤之一，在公路夯实的工作是，一般都要将周围的人提前疏散，防止夯实装置在工作时发生偏移伤到工作人员，因此需要使用到一种稳定的公路夯实装置来用于公路工程。

现有市面上的公路夯实装置在工作使用中存在，传统的设备一般来说都是人工拿着夯实装置进行工作，这样装置在工作时不够稳定，影响工作效率，并且还容易伤到工作人员，并且传统的设备不便于对高低不平的地面进行工作，在夯实前还需人工将地面的土堆除去，这样不仅增加人工还降低了效率。

因此，有必要提供一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，解决了传统的设备一般来说都是人工拿着夯实装置进行工作，这样装置在工作时不够稳定，影响工作效率，并且还容易伤到工作人员，并且传统的设备不便于对高低不平的地面进行工作，在夯实前还需人工将地面的土堆除去，这样不仅增加人工还降低了效率。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有固定框，所述底座的顶部且位于固定框的右侧安装有转动机构，所述底座的上方且位于固定框的内壁安装有夯实机构，所述固定框的内壁两侧均固定安装有轨道，两个所述轨道的内壁均滑动连接有滑块，两个所述滑块的一端均固定连接有第一固定杆，所述底座的内壁开设有圆口。

优选的所述转动机构包括固定安装于底座顶部的第一安装框，所述第一安装框的内部且位于底座的顶部通过螺栓固定安装有电机，所述电机的输出轴键槽连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁啮合连接有第二齿轮，所述第二齿轮的下表面键槽连接有第一转杆，所述第一转杆的底端键槽连接有第四齿轮，所述底座的下表面固定连接有第二固定杆，且第二固定杆的数量为两个，两个所述第二固定杆的底端转动连接有第二转杆，所述第二转杆的外壁键槽连接有第三齿轮，所述第二转杆的外壁且位于两个所述第二固定杆的两侧固定连接有多个第一挡块，所述第二转杆的两端均固定安装有滚轮。

优选的所述第四齿轮与第三齿轮之间为啮合连接，第一转杆贯穿于底座的内部且延伸至第四齿轮的外壁。

优选的所述第一转杆的外壁通过轴承与底座相连接。

优选的所述夯实机构包括通过螺栓固定安装于固定框内顶部的油缸，所述油缸的底端固定连接有安装板，所述安装板的下表面通过螺栓固定安装有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有夯锤，所述液压缸的外壁固定有第二安装框，所述第二安装框的内底部安装有第二挡块，且第二挡块的数量为两个，所述第二安装框的内底部滑动连接有夯块，所述夯块的下表面焊接有夯座，所述第二安装框的外壁两侧均固定连接有固定座。

优选的所述液压缸的前端贯穿于第二安装框的上表面且延伸至夯锤的顶部，所述液压缸的顶部通过螺栓与第二安装框的内顶面固定安装，两个所述固定座的外壁与两个所述第一固定杆的一端固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置具有如下有益效果：

对本装置设计有转动机构，两个滚轮可以在夯实前将地面的泥土犁松弛，使泥土可以均匀的在地面上，两个第一固定杆与固定座固定连接，固定框内壁两侧的轨道与滑块滑动连接，使夯实机构便于调节进行滑动，最后还设计有夯实机构，油缸使第二安装框进行升降运动，并且与安装板固定使装置在工作时更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示转动机构侧视结构示意图；

图3为图1所示A处放大结构示意图。

图中标号：1、底座；2、固定框；3、转动机构；31、第一安装框；32、电机；33、第一齿轮；34、第二齿轮；35、第一转杆；36、第二固定杆；37、第二转杆；38、第三齿轮；39、第一挡块；310、滚轮；311、第四齿轮；4、夯实机构；41、油缸；42、安装板；43、液压缸；44、第二安装框；45、夯锤；46、第二挡块；47、夯块；48、夯座；49、固定座；5、轨道；6、滑块；7、第一固定杆；8、圆口。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1至图3，其中，图1为本实用新型提供的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示转动机构侧视结构示意图；图3为图1所示A处放大结构示意图。一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有固定框2，底座1的顶部且位于固定框2的右侧安装有转动机构3，底座1的上方且位于固定框2的内壁安装有夯实机构4，固定框2的内壁两侧均固定安装有轨道5，两个轨道5的内壁均滑动连接有滑块6，两个滑块6的一端均固定连接有第一固定杆7，底座1的内壁开设有圆口8。

转动机构3包括固定安装于底座1顶部的第一安装框31，第一安装框31的内部且位于底座1的顶部通过螺栓固定安装有电机32，电机32的输出轴键槽连接有第一齿轮33，第一齿轮33的外壁啮合连接有第二齿轮34，第二齿轮34的下表面键槽连接有第一转杆35，第一转杆35的底端键槽连接有第四齿轮311，底座1的下表面固定连接有第二固定杆36，且第二固定杆36的数量为两个，两个第二固定杆36的底端转动连接有第二转杆37，第二转杆37的外壁键槽连接有第三齿轮38，第二转杆37的外壁且位于两个第二固定杆36的两侧固定连接有多个第一挡块39，第二转杆37的两端均固定安装有滚轮310，多个第一挡块39可防止两个第二固定杆36在工作中左右晃动，使其限位。

第四齿轮311与第三齿轮38之间为啮合连接，第一转杆35贯穿于底座1的内部且延伸至第四齿轮311的外壁，两个滚轮310与地面之间有间隙，不与地面相贴合。

第一转杆35的外壁通过轴承与底座1相连接，第一转杆35为工字形，转动连接于底座1的上表面。

夯实机构4包括通过螺栓固定安装于固定框2内顶部的油缸41，油缸41的底端固定连接有安装板42，安装板42的下表面通过螺栓固定安装有液压缸43，液压缸43的底部固定连接有夯锤45，液压缸43的外壁固定有第二安装框44，第二安装框44的内底部安装有第二挡块46，且第二挡块46的数量为两个，第二安装框44的内底部滑动连接有夯块47，夯块47的下表面焊接有夯座48，第二安装框44的外壁两侧均固定连接有固定座49，两个第一固定杆7均通过滑块6在两个轨道5的内壁滑动，使夯实装置在工作时稳定的进行上下运动，防止左右晃动。

液压缸43的前端贯穿于第二安装框44的上表面且延伸至夯锤45的顶部，液压缸43的顶部通过螺栓与第二安装框44的内顶面固定安装，两个固定座49的外壁与两个第一固定杆7的一端固定连接，夯座48对地面造成压力，每次砸击使夯块47与夯座48慢慢随着地面下降，第二安装框44则不动。

本实用新型提供的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置的工作原理如下：

第一步：首先用户需要启动第一电机32旋转控制第一齿轮33旋转啮合控制第二齿轮34旋转带动第一转杆35控制第四齿轮311旋转，第四齿轮311旋转啮合控制第三齿轮38旋转，第三齿轮38旋转带动第二转杆37控制两个滚轮310转动，对泥土进行松弛。

第二步：然后用户再启动油缸41，控制油缸41使安装板42下降，安装板42下降带动液压缸43与第二安装框44一起下降，控制油缸41将夯座48贴合地面使夯块47在第二安装框44的内壁向上滑动。

第三步：最后用户再控制液压缸43带动夯锤45进行升降运动，夯锤45对夯块47的顶部进行砸击，使夯座48对地面造成压力，每次砸击使夯块47与夯座48慢慢随着地面下降，第二安装框44则不动，从而使凹凸不平的地面进行夯实。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置具有如下有益效果：

对本装置设计有转动机构3，两个滚轮310可以在夯实前将地面的泥土犁松弛，使泥土可以均匀的在地面上，两个第一固定杆7与固定座49固定连接，固定框2内壁两侧的轨道5与滑块6滑动连接，使夯实机构4便于调节进行滑动，最后还设计有夯实机构4，油缸41使第二安装框44进行升降运动，并且与安装板42固定使装置在工作时更加稳定。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部固定连接有固定框(2)，所述底座(1)的顶部且位于固定框(2)的右侧安装有转动机构(3)，所述底座(1)的上方且位于固定框(2)的内壁安装有夯实机构(4)，所述固定框(2)的内壁两侧均固定安装有轨道(5)，两个所述轨道(5)的内壁均滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)的一端均固定连接有第一固定杆(7)，所述底座(1)的内壁开设有圆口(8)。

2.根据权利要求1所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述转动机构(3)包括固定安装于底座(1)顶部的第一安装框(31)，所述第一安装框(31)的内部且位于底座(1)的顶部通过螺栓固定安装有电机(32)，所述电机(32)的输出轴键槽连接有第一齿轮(33)，所述第一齿轮(33)的外壁啮合连接有第二齿轮(34)，所述第二齿轮(34)的下表面键槽连接有第一转杆(35)，所述第一转杆(35)的底端键槽连接有第四齿轮(311)，所述底座(1)的下表面固定连接有第二固定杆(36)，且第二固定杆(36)的数量为两个，两个所述第二固定杆(36)的底端转动连接有第二转杆(37)，所述第二转杆(37)的外壁键槽连接有第三齿轮(38)，所述第二转杆(37)的外壁且位于两个所述第二固定杆(36)的两侧固定连接有多个第一挡块(39)，所述第二转杆(37)的两端均固定安装有滚轮(310)。

3.根据权利要求2所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述第四齿轮(311)与第三齿轮(38)之间为啮合连接，第一转杆(35)贯穿于底座(1)的内部且延伸至第四齿轮(311)的外壁。

4.根据权利要求3所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述第一转杆(35)的外壁通过轴承与底座(1)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述夯实机构(4)包括通过螺栓固定安装于固定框(2)内顶部的油缸(41)，所述油缸(41)的底端固定连接有安装板(42)，所述安装板(42)的下表面通过螺栓固定安装有液压缸(43)，所述液压缸(43)的底部固定连接有夯锤(45)，所述液压缸(43)的外壁固定有第二安装框(44)，所述第二安装框(44)的内底部安装有第二挡块(46)，且第二挡块(46)的数量为两个，所述第二安装框(44)的内底部滑动连接有夯块(47)，所述夯块(47)的下表面焊接有夯座(48)，所述第二安装框(44)的外壁两侧均固定连接有固定座(49)。

6.根据权利要求5所述的一种使用稳定的公路工程用公路夯实装置，其特征在于，所述液压缸(43)的前端贯穿于第二安装框(44)的上表面且延伸至夯锤(45)的顶部，所述液压缸(43)的顶部通过螺栓与第二安装框(44)的内顶面固定安装，两个所述固定座(49)的外壁与两个所述第一固定杆(7)的一端固定连接。

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