CN217919309U - 汽车保险杠包装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车保险杠包装，包括主包围与侧包围，侧包围安装于主包围侧面，侧包围包括连接板与侧翼板，侧翼板呈空腔状，连接板与主包围采用粘接方式连接，空腔远离主包围的一端为敞口结构。侧包围上增加了相应的粘接位，更加方便主包围与侧包围的结合，同时也增大了盲操性，加快包装流程。
Description
技术领域
本申请涉及包装领域，具体涉及一种汽车保险杠包装。
背景技术
汽车保险杠主要由外板、缓冲材料和横梁构成，是汽车车身上重要零部件，它不仅具有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、保护车身及乘员安全功能的安全装置。
目前，汽车保险杠大多为塑料保险杠，且体积大，外形不规则，存在包装体积偏大不易堆码等问题。目前包装保险杠的包装盒都采用纸箱包装，一个保险杠装在单一纸箱里，产品包装后一般依靠箱内自带的锁扣固定，在搬运，运输过程中由于震动会出现松散，此时包装内的承受力欠佳，无法保护产品。同时松散的包装也不能合理的利用物流空间，从而进一步造成企业利益的损失。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车保险杠包装，用于解决目前的汽车保险杠包装连接处锁扣设计容易松散，包装材料过多造成材料浪费的问题。
为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车保险杠包装，包括主包围与侧包围所述侧包围安装于主包围横向的侧面，所述侧包围包括连接板与侧翼板，所述侧翼板经折叠形成空腔，所述连接板与所述空腔的沿边相连且向空腔外伸展，所述连接板与所述主包围采用粘接方式连接，所述空腔远离主包围的一端为敞口结构。
作为优选，所述连接板设置涂抹粘合剂的粘接位，所述粘接位的面积大小与连接板面积大小等同。
作为优选，所述侧包围与主包围连接后，所述侧包围的侧平面与主包围的主平面形成的夹角在100°～130°之间。
作为优选，所述侧包围上设置有若干折痕线，所述侧包围沿折痕线形成四棱柱状的空腔。
作为优选，所述侧翼板上设置侧插槽与侧插扣，所述侧插槽设置于侧翼板的一端，所述侧插扣设置于侧翼板的另一端，所述侧翼板折叠成空腔状后，所述侧插槽与所述侧插扣插接固定。
作为优选，所述主包围上设置有若干折痕线，所述主包围沿折叠形成横截面为长方形的空腔。
作为优选，所述主包围设置插槽与插扣，所述插槽设置于主包围的上边缘处，所述插扣设置于主包围的下边缘处，所述主包围经折叠形成空腔状后，所述插槽与插扣插接固定。
作为优选，所述侧翼板上设置有延伸部，所述延伸部与所述主包围贴合使得侧包围与主包围固定。
作为优选，所述主包围与侧包围的棱边处，同时位于所述插扣与所述插槽的结合处设置有手持位。
本实用新型取得如下有益效果：
1、在侧包围上增加了相应的粘接位，更加方便主包围与侧包围的结合，同时也增大了盲操性，加快包装流程。
2、在侧包围上增加了相应的粘接位，缓解过多插扣带来的不稳定型问题，在运输途中减少产品损耗几率。
3、侧包围为敞口设计，装入产品后保险杠两端裸露在包装外面，相对于市面上常见的封闭式包装，敞口式包装操作更加简单，并且节约了包装成本。
附图说明
图1为本实用新型立体图之一。
图2为本实用新型中侧包围的展开图之一。
图3为本实用新型中侧包围的展开图之二。
图4为本实用新型中主包围的展开图。
图5为本实用新型的堆叠效果示意图。
图6为本实用新型爆炸图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图1-6及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：
本实用新型提供一种汽车保险杠包装，包括主包围1与侧包围2，侧包围2安装于主包围1侧面，侧包围2包括连接板2-1与侧翼板2-2，侧包围2呈空腔状，连接板2-1上设置与主包围1相结合的粘接位3，空腔远离主包围1的一端为敞口结构。
进一步的，如图1所示，展示了主包围1与侧包围2的装配关系，其中，主包围1处于中央主体位置，主包围1的左右两侧搭配安装有侧包围2，主包围1对应为汽车保险杠主体部分，侧包围2对应为汽车保险杠的两侧弯折处。
进一步的，侧包围2与主包围1形成的夹角为钝角，即图1中，侧平面2-3与主平面1-1形成的夹角，范围在100°～130°，侧包围2与主包围1结合后，从左右两侧观察时，侧包围2的整体高度大于主包围1的整体高度，这样造型的目的在于侧包围2与主包围1结合成型后，堆叠于上方的包装与堆叠于下方的包装在保证能充分容纳汽车保险杠的情况下，可以最大程度贴合，减少空间的浪费，降低运输成本。
进一步的，如图2所示为侧包围2的展开图，其中，侧包围2上设有多条折痕线4，根据折痕线4，侧包围2被划分为连接板2-1与侧翼板2-2，如图6所示，连接板2-1用于与主包围1的粘贴连接，侧翼板2-2则用于与汽车保险杠的侧翼匹配固定，图示3中a线为折线，b线为反折线，折叠时，以B面为基准面，依次向B面靠拢折叠，折叠C、D、E面成型，最后向外翻叠F面，即可得到如图1中所示的侧包围2的成型形状。
折叠后，侧翼板2-2被折痕线4划分为四个子侧翼板，形成的空腔当中，空腔远离主包围1的一端为敞口结构，如图1所示。
如图3所示，其中B、C、D、E面所在的侧翼板2-2分别对应四个子侧翼板，也即放置汽车保险杠后，汽车保险杠两侧裸露于外包装之外对应的部分，空腔的靠近主包围1的一侧的横截面与主包围1的侧面重合，相对于市面上常见的封闭式包装，敞口式包装操作更加简单，并且节约了包装成本，同时操作者可以直接通过敞口调整包装内保险杠的摆放状态，达到减少磕碰以及利于摆放的目的。
进一步的，本实施例中侧包围2安装于主包围1两侧，并且两者安装紧密，主包围1与侧包围2的一体性更强，提高了包装的整体稳定型，同时，空腔的靠近主包围1的一侧的横截面与主包围1的侧面重合能使得装置更加紧凑，整体尺寸得以更加容易控制，堆叠效果如图5所示，可以最大程度贴合，达到减少空间的浪费，降低运输成本的优点。
折叠后，连接板2-1则单独在空腔的沿边处伸展，与主包围1配合，连接板2-1上设置有粘接位3，在粘接位3上设置相应粘接连接物件即可，在粘接材料的选择上，本实施例选择直接在粘接位3处涂抹两液混合硬化胶，待该粘接材料达到粘接条件后，即可实现对主包围1与侧包围2的连接。又因为此处为侧包围2与主包围1的连接处，插扣6会出现松动的问题，从而影响整体对汽车保险杠的保护效果，粘接位3的使用则可以代替此处使用传统的插扣6连接的方式，使用粘贴方式可以有效减缓该问题。
进一步的，子侧翼板上设置侧插槽5-1与侧插扣6-1，如图2所示，侧插槽5-1设置于子侧翼板的一端，侧插扣6-1设置于子侧翼板的另一端，侧插槽5-1设置于面E上，侧插扣6-1设置于面A上，当按照折线的布置位置按序折叠后，侧插槽5-1与侧插扣6-1结合固定。
进一步的，主包围1包括被折痕线4划分的四个子包围，四个主包围1形成横截面为长方形的空腔，如图4所示，该图为主包围1的展开图，该主包围1被折痕线4划分为四个子包围，依次按折痕线4翻折，形成横截面为长方形的空腔，即可得到主包围1，插槽5设置于主包围1的上边缘处，插扣6设置于主包围1的下边缘处，主包围1经折叠形成空腔状后，所述插槽5与插扣6插接固定。
进一步的，子侧翼板上设置有延伸部8，侧包围2与主包围1拼接后，延伸延伸部8与主包围1的其中一个子包围贴合，增大了与主包围1的接触面积，可以进一步增加主包围1与侧包围2的连接能力，利于企业运输过程中的管理。
进一步的，为了便于包装的手持与拆卸，在主包围1的边缘上均设置有手持位7，也即位于插扣6与插槽5的结合处设置有手持位7。操作人员可以更好对该包装进行手持，从而进行拆卸或者安装。
本包装分为左中右三个部分，左右两部分为侧包围2，中间为主包围1，生产制造时，中间(即主包围1)部分设置有定位角线，方便三部分胶粘组合。包装时先将包装平铺于作业平台，放入保险杠，然后分别折叠左(侧包围2)、中(主包围1)、右(侧包围2)三部分，通过插扣6与粘接位3插合固定，完成包装。
实施2：
在本实施例中，汽车保险杠包装的结构及安装方式都与实施例1中的汽车保险杠包装相同，区别之处在于粘接方式的选择上，实施例1采用了两液混合硬化胶，而在本实施例中，可以涂抹热熔胶，热熔胶有很好的结合力，渗透力强，在瓦楞纸和衬纸板间同时起到物理及化学的粘合作用，粘合后的包装整体强度增强，包装不易变形与开裂。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实施例，凡在本实用新型的原则和范围内所作的任何修改、等同替换等，应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车保险杠包装，包括主包围(1)与侧包围(2)，所述侧包围(2)安装于主包围(1)侧面，所述侧包围(2)包括连接板(2-1)与侧翼板(2-2)，所述侧翼板(2-2)围成一空腔，所述连接板(2-1)位于所述空腔的外沿边且向空腔外伸展，其特征在于，所述连接板(2-1)与所述主包围(1)采用粘接方式连接，所述空腔远离主包围(1)的一端为敞口结构。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述连接板(2-1)设置涂抹粘合剂的粘接位(3)，所述粘接位(3)的面积大小与连接板(2-1)面积大小等同。
3.如权利要求1所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述侧包围(2)与主包围(1)连接后，所述侧包围的侧平面(2-3)与主包围的主平面(1-1)形成的夹角在100°～130°之间。
4.如权利要求1所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述侧包围(2)上设置有若干折痕线(4)，所述侧包围(2)沿折痕线(4)折叠形成四棱柱空腔状的侧翼板(2-2)。
5.如权利要求4所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述侧翼板(2-2)上设置侧插槽(5-1)与侧插扣(6-1)，所述侧插槽(5-1)设置于侧翼板(2-2)的一端，所述侧插扣(6-1)设置于侧翼板(2-2)的另一端，所述侧翼板(2-2)折叠成空腔状后，所述侧插槽(5-1)与所述侧插扣(6-1)插接固定。
6.如权利要求1所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述主包围(1)上设置有若干折痕线(4)，所述主包围(1)沿折痕线(4)折叠形成横截面为长方形的空腔。
7.如权利要求6所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述主包围(1)设置插槽(5)与插扣(6)，所述插槽(5)设置于主包围(1)的上边缘处，所述插扣(6)设置于主包围(1)的下边缘处，所述主包围(1)经折叠形成空腔状后，所述插槽(5)与插扣(6)插接固定。
8.如权利要求7所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述侧翼板(2-2)上设置有延伸部(8)，所述延伸部(8)与所述主包围(1)贴合使得侧包围(2)与主包围(1)固定。
9.如权利要求7中所述的汽车保险杠包装，其特征在于，所述主包围(1)与侧包围(2)的棱边处，同时位于所述插扣(6)与所述插槽(5)的结合处设置有手持位(7)。
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