CN217848084U - 一种新能源汽车动力电池温度控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及动力电池技术领域，公开了一种新能源汽车动力电池温度控制装置，包括箱体和盖体，所述箱体与盖体的前后中间端均焊接有固定块，所述固定块之间固定设有电动推杆装置和推杆，所述盖体的内侧顶部中间端安装有散热装置，所述散热装置的底部设有进风口，所述散热装置的侧部一周设有出风口，所述盖体的内侧顶部两侧安装有温度传感器，所述箱体的底部开设分布有散热孔，所述盖体的内侧顶部两端固定设有固定柱，所述固定柱的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底部焊接有压板，便于智能化实时监测箱体内部的动力电池温度，自动化控制盖体升降调节，高效散热出风，结合箱体底部开设分布的散热孔全方位散热，解决了放置电池后不便散热的问题。

Description

一种新能源汽车动力电池温度控制装置

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，具体为一种新能源汽车动力电池温度控制装置。

背景技术

新能源汽车技术的发展突飞猛进，而作为新能源领域中重要的一员——电动汽车发展的更为迅速；作为电动汽车的核心部件之一动力电池更为重要；现在动力电池大多采用锂离子电池，锂离子原电池外型较小，容量、电压、电流都较小，这就需要设计人员通过一定的串联和并联的关系来满足汽车所需的电压、容量等要求。

经检索，中国专利授权号为CN 210110883 U的专利，公开了一种新能源汽车动力电池装置，包括箱体、盖体以及电池模组，盖体分别可开合的盖设于箱体的上下端面设置，箱体内部设有一容置空腔，电池模组设置在容置空腔内，且电池模组的外周壁与容置空腔的内周壁抵接，盖体的一侧缘与箱体的一侧缘可转动连接，箱体的前后端面分别凹设有一与容置空腔相贯通的U型槽，电池模组的端部设有接线柱，且接线柱朝向U型槽设置。本实用新型的技术方案能够电池模组装配方便快捷，提高了效率，箱体结构结实牢固，耐冲击，提高了箱体的防护等级，从而提高了锂电池的使用寿命。

上述专利中的一种新能源汽车动力电池装置存在以下不足：根据盖体中间设计的散热通孔无法高效散发动力电池的温度，无法根据箱体内部温度进行智能化打开盖体通风散热，动力电池的稳定性能不足，安全系数低。

为此，需要设计相应的技术方案给予解决。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车动力电池温度控制装置，解决了根据盖体中间设计的散热通孔无法高效散发动力电池的温度，无法根据箱体内部温度进行智能化打开盖体通风散热，动力电池的稳定性能不足，安全系数低的技术问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种新能源汽车动力电池温度控制装置，包括箱体和盖体，所述箱体与盖体的前后中间端均焊接有固定块，所述固定块之间固定设有电动推杆装置和推杆，所述盖体的内侧顶部中间端安装有散热装置，所述散热装置的底部设有进风口，所述散热装置的侧部一周设有出风口，所述盖体的内侧顶部两侧安装有温度传感器，所述箱体的底部开设分布有散热孔，所述盖体的内侧顶部两端固定设有固定柱，所述固定柱的底部焊接有弹簧，所述弹簧的底部焊接有压板。

优选的，所述箱体的顶部拐角端固定设有定位头，所述盖体的底部拐角端开设有定位孔，精确定位。

优选的，所述箱体的前后部两端通过螺纹连接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的内侧端固定设有锁紧板，所述锁紧螺栓的外侧端焊接有转板，方便手动操作，锁紧于动力电池。

优选的，所述箱体的内侧底部拐角端固定设有定位凸块，所述定位凸块与定位头的结构一致，稳定放置动力电池。

优选的，所述箱体的两侧焊接有手柄，所述箱体的两侧上端开设有U型孔槽，提拉搬运动力电池较为方便。

（三）有益效果

（1）该新能源汽车动力电池温度控制装置，通过在盖体内侧顶部两侧安装的温度传感器，便于智能化实时监测箱体内部的动力电池温度，通过在箱体与盖体前后中间端经过固定块连接的电动推杆装置和推杆，可自动化根据温度控制盖体升降调节，并且通过在盖体的内侧顶部中间端安装的散热装置高效散热出风，结合箱体底部开设分布的散热孔全方位散热，解决了现有技术在放置电池后不便散热的问题，通过在固定柱底部经过弹簧焊接的压板，可稳定紧固压制动力电池，提高了动力电池的稳定性能，安全系数高。

（2）该新能源汽车动力电池温度控制装置，盖体关闭后定位更加精确稳定，箱体前后部两端通过螺纹连接的锁紧螺栓，方便手动调节锁紧动力电池，防止晃动，电池拆装稳固，箱体搬运较为方便，设计合理。

附图说明

图1为本实用新型的整体右上方立体结构示意图；

图2为本实用新型的前部内侧上端立体结构示意图；

图3为本实用新型的侧部立体结构示意图。

图中，箱体1、盖体2、电动推杆装置3、推杆4、锁紧螺栓5、锁紧板6、固定块7、定位头8、定位孔9、散热装置10、散热孔11、固定柱12、弹簧13、压板14、温度传感器15、手柄16、进风口17、出风口18、定位凸块19、转板20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种新能源汽车动力电池温度控制装置，包括箱体1和盖体2，箱体1与盖体2的前后中间端均焊接有固定块7，固定块7之间固定设有电动推杆装置3和推杆4，自动化控制推杆4升降，盖体2的内侧顶部中间端安装有散热装置10，散热装置10的底部设有进风口17，散热装置10的侧部一周设有出风口18，进出风更加方便，散热装置10的内部安装有风扇组，盖体2的内侧顶部两侧安装有温度传感器15，箱体1的底部开设分布有散热孔11，盖体2的内侧顶部两端固定设有固定柱12，固定柱12的底部焊接有弹簧13，弹簧13的底部焊接有压板14。

进一步改进地，箱体1的顶部拐角端固定设有定位头8，盖体2的底部拐角端开设有定位孔9，箱体1和盖体2关闭后精确定位。

进一步改进地，箱体1的前后部两端通过螺纹连接有锁紧螺栓5，锁紧螺栓5的内侧端固定设有锁紧板6，锁紧螺栓5的外侧端焊接有转板20，方便手动操作转板20，使得锁紧板6锁紧于动力电池。

进一步改进地，箱体1的内侧底部拐角端固定设有定位凸块19，定位凸块19与定位头8的结构一致，动力电池下端开设有孔槽，经过定位凸块19稳定放置动力电池。

具体改进地，箱体1的两侧焊接有手柄16，箱体1的两侧上端开设有U型孔槽，握持手柄16提拉搬运动力电池较为方便，U型孔槽方便连接电源线路。

工作原理：首先将动力电池经过定位凸块19稳定放置于箱体1的内侧，手动控制转板20转动，使得锁紧螺栓5转动使得锁紧板6紧固锁定于动力电池前后端，关闭盖体2后，经过固定柱12、弹簧13和压板14紧固压制于动力电池顶部，使得动力电池放置更加稳定，再握持手柄16将箱体1放置于新能源汽车内部；

动力电池工作后，经过温度传感器15实时监测箱体1内部动力电池的温度，当温度过高时，启动电动推杆装置3和散热装置10，电动推杆装置3自动化控制推杆4上升，打开盖体2散热通风，散热装置10经过其底部的进风口17吸风，从出风口18向外排风散热，再经过箱体1底部的散热孔11出风散热，全方位散热，解决了现有技术在放置电池后不便散热的问题，延长动力电池使用寿命，安全系数高。

本实用新型的箱体1、盖体2、电动推杆装置3、推杆4、锁紧螺栓5、锁紧板6、固定块7、定位头8、定位孔9、散热装置10、散热孔11、固定柱12、弹簧13、压板14、温度传感器15、手柄16、进风口17、出风口18、定位凸块19、转板20，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是根据盖体中间设计的散热通孔无法高效散发动力电池的温度，无法根据箱体内部温度进行智能化打开盖体通风散热，动力电池的稳定性能不足，安全系数低，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过在盖体内侧顶部两侧安装的温度传感器，便于智能化实时监测箱体内部的动力电池温度，通过在箱体与盖体前后中间端经过固定块连接的电动推杆装置和推杆，可自动化根据温度控制盖体升降调节，并且通过在盖体的内侧顶部中间端安装的散热装置高效散热出风，结合箱体底部开设分布的散热孔全方位散热，解决了现有技术在放置电池后不便散热的问题，通过在固定柱底部经过弹簧焊接的压板，可稳定紧固压制动力电池，提高了动力电池的稳定性能，安全系数高，盖体关闭后定位更加精确稳定，箱体前后部两端通过螺纹连接的锁紧螺栓，方便手动调节锁紧动力电池，防止晃动，电池拆装稳固，箱体搬运较为方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种新能源汽车动力电池温度控制装置，包括箱体（1）和盖体（2），其特征在于：所述箱体（1）与盖体（2）的前后中间端均焊接有固定块（7），所述固定块（7）之间固定设有电动推杆装置（3）和推杆（4），所述盖体（2）的内侧顶部中间端安装有散热装置（10），所述散热装置（10）的底部设有进风口（17），所述散热装置（10）的侧部一周设有出风口（18），所述盖体（2）的内侧顶部两侧安装有温度传感器（15），所述箱体（1）的底部开设分布有散热孔（11），所述盖体（2）的内侧顶部两端固定设有固定柱（12），所述固定柱（12）的底部焊接有弹簧（13），所述弹簧（13）的底部焊接有压板（14）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池温度控制装置，其特征在于：所述箱体（1）的顶部拐角端固定设有定位头（8），所述盖体（2）的底部拐角端开设有定位孔（9）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池温度控制装置，其特征在于：所述箱体（1）的前后部两端通过螺纹连接有锁紧螺栓（5），所述锁紧螺栓（5）的内侧端固定设有锁紧板（6），所述锁紧螺栓（5）的外侧端焊接有转板（20）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池温度控制装置，其特征在于：所述箱体（1）的内侧底部拐角端固定设有定位凸块（19），所述定位凸块（19）与定位头（8）的结构一致。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池温度控制装置，其特征在于：所述箱体（1）的两侧焊接有手柄（16），所述箱体（1）的两侧上端开设有U型孔槽。

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